指揮中心

媒體揭露台灣軍方在國道五號雪山隧道內導坑開設指揮中心作為戰時備援據點。對此，台灣國防部未置可否。立委則批評，戰時備援據點資訊被披露，將衍生國安漏洞，後果恐非同小可。 防第一擊戰術曝光 《聯合報》周一（4日）報導，台灣軍方受到俄烏戰爭啟發，全面檢討各作戰區地下指揮所承受「第一擊」的能力，同時啟動「全民防衛動員準備法」，與高速公路局攜手，克服光纖使用頻段與通信整合的技術問題，在國道五號雪山隧道山脈「導坑」深處開設指揮中心，以便戰爭時能取代衡山指揮所聯合作戰指揮中心（JOCC）。 報導說，軍方的通資部隊已進駐新北市坪林區的雪山隧道行車控制中心，在導坑內簡要部署，並將在今年漢光38號演習中實施驗證。 《聯合報》於清明節連假前，透過高速公路局申請，獲准訪問國道五號設施重要據點雪隧行控中心，並拍攝導坑CCTV（閉路電視攝影機）即時影像、軍方用車畫面。 立委批危及國安 高公局：媒體參訪僅限交控中心 戰時備援據點資訊被揭露是否得當引發討論。綜合媒體報導，國防部對相關報導未有正面回應，發言人孫立方僅回應稱，國軍指管通資建置，是依敵情威脅與作戰需要，均將可能作為納入研析與評估。 立委邱志偉則認為不妥，指出所有部會都應謹守保密原則。立委庄瑞雄批評，若政府部門針對國安事項缺乏橫向聯繫機制，讓各界知道軍事指揮單位備援狀況，將衍生國安漏洞，後果恐非同小可。 高公局長趙興華則表示，媒體參訪只限於交控中心二樓，導坑並未開放任何人進入；至於媒體拍攝到停放在坪林交通控制中心門口的「動中通」、能行進間進行衛星通訊的第二代衛星通信車，他並不清楚細節。 高公局北區養護工程分局分局長林炳松表示，媒體參訪坪林交控中心二樓當天，停放在交控中心外的軍車，他並不清楚用途。他說，國防部先前行文申請於雪隧布置相關設備，惟高公局並不清楚布置何種裝置，但迴文表示只要不影響雪隧正常運作即可。 立委王定宇表示，參考近年重要戰爭，情監偵指揮系統一定是敵軍攻擊的第一優先，因此如何保護聯合作戰指揮所是一件重要的事情，分散和準備其他指揮據點是軍方近年思考的方案。 他表示，尊重國防部的準備計畫與保密要件，情監偵指揮系統為敵軍開戰「第一擊」時的優先目標，要如何提高衡山指揮所存活率，以及分散、備援與指揮系統「扁平化」，皆是國軍面對中共威脅下的要務。 王定宇指，今年的漢光演習是否把「衡山指揮所」，即聯合作戰指揮所，移到媒體報導的雪山隧道交通管制中心，要由軍方去證實。 《聯合報》報導，雪山隧道施工長達15年，是世界上最長的雙孔公路隧道，全長12.9公里。雪山隧道的行車控制中心位於雪山山脈，周邊有群山環繞掩護。雪山隧道除南北雙向車道外，下方還有貫穿全線可供車行的坑道，深度達512公尺，深度不但足夠抗炸，而且各自有通風中繼站以及多個出口，適合人員生存與大型裝備進駐。