300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
蘋果公司iPhone 13系列智能手機開賣後，在中國各大平台遭遇「秒沒」的狀況。一方面負責組裝蘋果手機的富士康在中國加速招工，但是另一方面，據中國官媒央視財經披露，蘋果已經與34家中國供應商停止合作。 蘋果公司是要加速產業鏈轉移嗎？ 綜合陸媒報導，為確保iPhone 13正常發售，蘋果公司早早將訂單委託給供應鏈上下游工廠。「果鏈」上負責整機組裝的富士康鄭州廠區，不得不加緊招工20萬人，加快量產。受惠於蘋果的訂單，2021年富士康半年報顯示，公司上半年營收1960億元，年增長10.97%；凈利潤為67.27億元，年增長33.44%。 同樣是「果鏈」，去年被美國列入制裁清單的中國觸控面板廠歐菲光，今年3月遭蘋果從供應鏈剔除，市值一度蒸發人民幣近400億。當時歐菲光集團創辦人蔡榮軍還喊話，「不會因特定客戶業務停止而倒下，反而可以去掉包袱。」 歐菲光發布2021年上半年財報顯示，歐菲光上半年的營收遭腰斬，凈利潤減少至3400萬元，同比暴跌超90％。 央視財經報導，在中國蘋果相關企業超過2千家，但是在華為被打壓以後，也讓蘋果公司明白了不能將雞蛋都放在一個籃子里的道理；蘋果不僅要搬到印度市場，目前已經有超過34家中國供應商企業被踢出蘋果產業鏈。 央視發聲表示，要儘快擺脫對蘋果的依賴，科技企業還是應該加大自主研發的投入，並掌握自己的核心技術才能走得長遠。 中國長期不重視基礎科學「硬底子」功夫 難以彎道超車 台灣東吳大學企管系兼任講師林修民對自由亞洲電台表示，華為被制裁後，很努力想要擺脫美國供應鏈，想辦法把他們的零組件換成中國國產，但是，根據最新的研究，華為還是很依賴美國的庫存晶元。 林修民：「連華為都無法擺脫美國的依賴，更何況是其他公司。我們仔細去看中國資通訊實力、競爭能力，現在還屬於非常低價、便宜、入門門檻低（的領域），所以他們在資通訊競爭還蠻薄弱，他們無法立刻擺脫對美國的依賴。」 林修民分析，中國過去喜歡找互聯網賺錢比較快的方式，而不是在基礎科學、半導體、積體電路硬體方面下功夫，一旦遇上美國跟你玩「硬底子」實力，會發現他裡面都是空的。林修民引用中國晶圓龍頭中芯國際聯合首席執行長梁孟松曾說過的話，「在半導體不存在彎道超車。」 林修民：「這就像念數學，九九乘法還不會，就不可能會三角函數，高等微積分一定會用到三角函數。你不可能說你要超越微積分，但是三角函數、九九乘法都不會。」 林修民說，中國聲稱發展「第三代半導體」，試圖彎道超車，這是一個很大的豪賭。第三代或其他先進材料，歐盟、日本很多公司更積極在做。所謂的「自立自強」不是一兩年，要幾十年努力都有可能無法成氣候。 中國不再有人口紅利、生產成本高 限電加速出走 中國金融學者賀江兵接受自由亞洲電台訪問時認為，這一輪加速讓蘋果轉出去，跟停電有關。這次停電造成產業鏈轉移會加速，大面積、長時間停電，對於蘋果的生產會造成影響，這可比行業整頓厲害多了。一停電影響交貨進度，加速企業外移。 賀江兵：「如果斷電持續時間長，產業鏈轉移出去就不會回來。現在中國人工成本高、地價也高，買地自己建成本高、稅也高，電價也高。人口紅利沒有了，他遷出去就不會回來。」 賀江兵說，蘋果之前也許有意雙線生產，中國市場在中國生產，外國的出貨在印度供應鏈生產，但是沒電以後在中國生產不了。再加上中美關係短時間裡好不了，「玩不起，躲得起！」
澳洲郵政（Australia Post）旗下的主要快遞公司StarTrack和聯邦快遞（FedEx）的員工本周將舉行罷工抗議活動，預計將有數十萬件包裹被延遲送達。 據每日電訊報報道，運輸工人工會 （TWU）全國秘書長Michael Kaine表示，聯邦快遞97%的員工上周投票決定，除非進行緊急會談解決問題，否則他們將在周四（9月23日）採取罷工行動。 Kaine說，「所有運輸工人想要的是合理且有保障的工作，包括限量使用外部承建商、承諾在外包之前將工作先分配給現有員工，同時將臨時工視為正式員工，實行同工同酬。」 Kaine指出，各大快遞公司正處於競相壓價的狀態，並試圖與亞馬遜（Amazon）Flex這樣的公司競爭。Flex的司機屬於獨立承包商，他們沒有任何工作保障。 StarTrack公司的卡車司機也計劃在周四進行24小時的罷工，以抗議公司將工作外包給第三方的行為。據悉，StarTrack公司約有2000名員工是運輸工人工會的成員。 StarTrack公司女發言人Michelle Skehan否定了工作保障受到威脅的說法，並表示員工們已經獲得了三年內加薪9%的機會。Skehan說，「在基本用品運輸工作如此重要的時候，運輸工人工會竟做出這樣的決定，我們感到很失望。我們將採取重新分配資源等應急措施，將罷工的影響降至最低。」 澳洲零售商協會（Australian Retailers Association）會長Paul Zahra說：「我們看到在線銷售額創紀錄地飆升，許多人受到長時間封鎖的影響，無法前往實體店購物。供應鏈已經承受壓力，如果運輸業員工繼續罷工，這可能會進一步延遲包裹運輸時間。」 另外，Zahra提醒消費者應該考慮提前購買聖誕節商品，以確保包裹能夠及時送達。 澳洲人的網購需求創新高，僅在今年8月，封鎖地區的澳洲人網購額高達37億澳元，比上個月猛增了近20%。澳洲郵政在8月份交付的包裹比2020年聖誕節期間還多。 據九號新聞台報道，澳洲郵政需要招聘近5000名新員工，其中包括包裹和郵件處理人員、貨車和卡車司機、郵遞員、叉車操作員及客戶服務人員，以填補各州和地區的職位空缺，應對聖誕節前網購需求和包裹激增的現象。 目前，澳洲郵政每天在全澳範圍內運送200萬個包裹。澳洲郵政的Sue Davies說：「我們正在尋找能加入我們的成員，幫助運送和處理創紀錄的包裹數量。」 澳洲郵政的一份內部報告顯示，2020-21財政年度的網上購物增長近32%。據估計，目前有900萬個家庭使用網上購物服務。
為了應對聖誕節前網購需求和包裹激增的現象，澳大利亞郵政（Australia Post）需要招聘近5000名新員工。 據九號新聞台9月20日報道，澳大利亞郵政正在招募包裹和郵件處理人員、貨車和卡車司機、郵遞員、叉車操作員及客戶服務人員，以填補各州和地區的職位空缺。 目前澳大利亞郵政每天在全澳範圍內運送200萬個包裹。澳大利亞郵政的Sue Davies說：「我們正在尋找能加入我們的成員，幫助運送和處理創紀錄的包裹數量。」 澳大利亞郵政有1600個長期和固定期限的職位空缺，還需要在聖誕期間招聘3300名臨時工。 由於疫情和防疫封鎖措施，網上購物的需求在過去的一年裡急劇增加。 澳大利亞郵政的一份內部報告顯示，2020-21財政年度的網上購物增長近32%。據估計，目前有900萬個家庭使用網上購物服務。
