微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
比亞迪旗下ATTO3電動車使用的輔助駕駛系統，最近被歐洲新車安全評鑒協會評為「不推薦」，是歷來最差的評價，意味著缺乏關鍵的安全技術。而小鵬和小米的電動車，也在近期相繼因輔助駕駛系統失靈而釀出車禍。 綜合媒體報導，歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）近日檢視了6款新車的輔助駕駛系統，包括：寶馬（BMW）i5、賓士（Mercedes-Benz）C-Class、大眾（Volkswagen）ID.7、沃爾沃（Volvo）EC40，以及比亞迪（BYD）ATTO3。結果ATTO3被列入「不推薦」評級，成為Euro NCAP歷來最差的評級。 Euro NCAP指出，ATTO3的主動巡航控制系統遇到障礙物時，無法有效煞車，且在長時間沒有操作的情況下，自動關閉轉向支持，但仍保持原本的速度控制狀態，使駕駛者難以及時反應。 此外，在駕駛員監控功能方面，比亞迪ATTO3電動車得到0分，測試滿分為25分。 依據Euro NCAP網站對測試結果給出的量化評分標準，其中0星級安全性為，符合型式認可標準，因此可以合法銷售，但缺乏關鍵的現代安全技術。 小鵬、小米電動車輔駕功能也失靈釀車禍 比亞迪作為中國本土電動汽車排名第一的品牌尚且如此，其它車企的輔助駕駛系統可想而知了。最近，小鵬跟小米電動汽車的輔助駕駛系統，也相繼出現失靈釀出車禍的慘事。 《遼瀋晚報》、《大河報》等多家媒體報導，杭州市民王先生10月19日駕駛他的新車小米SU7，剛上高速就因「想試試輔助駕駛」出了大問題：車子直接沖向護欄，左前輪飛脫，氣囊全彈，車身凹陷，幾乎報廢。 王先生說：「過了收費站，自己就開啟車輛輔助駕駛，當車輛行駛至匝道拐彎處時，車輛沒有絲毫轉彎和剎車的跡象，直接撞向邊護欄，自己發現狀況後，立即踩下了剎車，但為時已晚。」 無獨有偶，8月寧波也發生了一起輔駕功能失效的車禍。 8月10日，寧波一處高架橋上有一輛小鵬P7，以時速80km/h撞上一輛停放的故障車輛，導致1人身亡。事發時，小鵬P7處於啟用LCC（車道居中輔助）功能狀態，但未能識別到前方有靜止車輛，也沒有任何預警，加上駕駛自己分神了，以致發生車禍。
繼宣布與小鵬合作後，德國大眾汽車正與另一家中國電動車企零跑談判，並預計將其技術用於旗下的捷達（Jetta）。 綜合德國之聲等媒體報導，與小鵬合作方式不同，這次大眾（Volkswagen）可能會買斷零跑的某一代平台技術，用於旗下的品牌捷達。 捷達是大眾在中國市場經營多年的品牌，以較低的價格吸引年輕顧客。 零跑董事長朱江明表示，與外國企業建立夥伴關係的談判已到較深入的階段。其中一家電動車領域的企業可能將在海外生產零跑汽車研發的車款。 據報道，德國大眾汽車 7月26日宣布，與小鵬汽車（XPENG）達成技術合作架構協議，將斥資7億美元收購小鵬約4.99%的股權，共同開發兩款針對中國市場的大眾中型電動汽車。 同時，大眾中國也宣布，旗下高級品牌奧迪（Audi）已與上海汽車集團簽署戰略備忘錄，共同開發高階電動汽車。奧迪將藉此推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未進入的細分市場。 據華爾街日報導，此前，大眾等外國汽車製造商還要與中國合作夥伴建立合資企業才能進入中國市場；外國車企則為中國帶來技術專長與工程知識。 但是，隨著中國電動汽車製造商飛速發展，大眾等老牌企業出於不同原因，開始不得不主動尋求中國同行的幫助。 報導指出，在補貼政策以及特斯拉帶來投資和競爭的推動下，中國的電動汽車市場已躍居全球最大。中國公司在電池供應鏈中佔據主導地位。 小鵬在6月份推出的中型SUV小鵬G6，可能會在2023年下半年為業績帶來助益。在這場大戰中，獲得大眾這個股東無疑是個加分項。
