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近日,山東威海一名小米汽車的車主稱,自己的小米汽車在無人操作的情況下突然自行啟動,並進行移動。對於小米客服認為車主誤觸手機啟動車子的說法,車主予以否定,並公開監控畫面,稱自己沒有碰過手機。 根據車主提供的監控畫面顯示,,事發時,小米汽車停在室外,車主與一名女子正在屋內工作。突然,停放的車輛自行啟動開走,女子發現後驚慌起身尖叫,車主立即跑出去追車。在整個過程中,沒有人操作汽車。 車主稱,事後,自己致電小米汽車客服。但對方稱,他可能誤碰手機介面,導致車輛啟動。 對此,車主表示反對,並公開了視頻畫面。他稱,車輛啟動時,他沒有操作手機。「一直沒人在開啊,自己跑了,看見沒有,3:20,然後我追出來了」 車主要求小米汽車給出解釋,但直到目前為止,小米官方未作回應。 事件在網上發酵,許多網友表示擔憂,質疑車輛的駕駛系統存在安全漏洞,或軟體發生了故障。 有網友評論稱:「如果真的是系統失誤,這安全問題可不小啊。」;「車能自己動,這也太嚇人了。如果在駕駛過程中,出現類似的問題,後果不堪設想啊!」 據悉,小米汽車自上市以來,憑藉其智能化的配置和品牌效應受到市場追捧,但也因為系統與售後等問題引發質疑。
近日,小米高端電動車SU7 Ultra陷入虛假宣傳風波。超過300名准車主組成維權群體,指稱小米宣傳與小米實車配置嚴重不符,要求無損退訂。據悉,目前在大陸,電動汽車行業「高配演示、低配縮水」等營銷誤導,在業界十分普遍現象,以致於很多車主在拿到車後大呼上當。 小米高端電動車SU7 Ultra於今年2月27日發布,售價高達52.99萬(人民幣,下同),該車在宣傳時主打噱頭「地表最快四門量產車」。 在發布會上,小米的宣傳重點是,價值4.2萬元的「碳纖維雙風道前艙蓋」,稱其不僅還原概念車設計,更具備空氣動力學和制動散熱功能。但車主提車後卻發現所謂「高性能部件」實為裝飾性蓋板,其內部結構簡單,基本沒有實質功能,與官方描述嚴重不符。 5月7日晚,小米汽車公開道歉,承認宣傳信息不夠清晰,並推出補償方案:尚未交付車輛的用戶可改選鋁製前艙蓋,已選配碳纖維前艙蓋的鎖單用戶獲贈2萬積分(價值約在2,000元左右)。 但該方案被大量消費者批評「缺乏誠意」。因為改配鋁製前艙蓋需重新排隊,等待時間可能長達30至40周,且改配窗口截止到5月10日。若不接受該方案,2萬元定金將會被沒收。 准車主劉衡(化名)在接受第一財經採訪時憤怒表示:「「高價買到的只是裝飾件,宣傳明顯誤導,我們要求無損退訂或更合理的補償。」 目前,SU7 Ultra總訂單在數量雖然已經突破1萬輛,但在此期間,小米卻因質量、性能、安全性、宣傳等方面屢遭質疑。 5月10日,小米集團董事長雷軍在社交平台發文稱:「過去一個多月,是我創辦小米以來最艱難的一段時間。」 雷軍的帖文雖充滿是無奈,但對於失望的車主而言,他的帖文無法讓他們感同身受。有車主留言,僅憑几句道歉和象徵性的積分,就想將這件事含糊過去?這怎麼可能?真是店大欺客啊! 此次「SU7 Ultra」涉及虛假宣傳發生的時間點也十分敏感。一個月多前,也就是3月29日,小米SU7曾在高速發生撞擊起火事故,由於車門被無故鎖死,車上三人不幸身亡。 事發後,小米官方才承認AEB自動剎車系統對錐桶、水馬等常見施工障礙物無效。但在此前,小米卻一直將該功能作為主打賣點進行宣傳。 外界普遍認為,小米在SU7多個版本之間的功能差異上進行刻意模糊,試圖通過高配演示吸引消費者,卻在交付時「縮水」相關配置。 行業人士指出,這種做法並非小米首創,而是當前中國智能汽車行業的一種「潛規則」。 據《鳳凰網》評論及多家陸媒調查顯示,包括華為、小鵬、蔚來等品牌均存在誇大「智駕」能力的營銷問題,部分企業甚至以演示功能代替真實量產功能,以此達到混淆視聽的目的。
與權捆綁 與虎謀皮 小米汽車著火燒死三名從武漢前往安徽池州考公的女大學生,其中一位的父親發帖稱「還是雷軍的粉絲」,這事簡直就是個隱喻: 愛國企業家雷軍-父親是雷軍的粉絲-女兒是體制的追求者-體制保護愛國企業家,於是閉環了。 但現在死了人,閉環出現了裂縫,要不要罵雷軍辜負了黨和粉絲的期望?估計不少粉絲像這位女大學生的父親一樣,陷入了進退兩難。 小米SU7車在高速上發生事故後起火,車上三名女生身亡。 小米官方已經回應了: 這 大家發現沒有,前兩年雖然時有將馬雲等資本家掛路燈的呼聲,但同時也製造了幾尊神一般的企業家,這裡面除了雷軍,至少還有遙遙領先。 稍一總結,就會明白前一批被罵的是做服務的,直接與C端用戶打交道;後一批被誇的是做硬體的,主要跟B端和G端做生意。 遠香近臭,無不如此。 同時,這與我們國家重農抑商的傳統完全重合。在他們眼裡,只有可見的工農財富是正當的、高尚的,而通過文化、商業等服務賺錢,要麼是低賤的保姆,要麼是無恥的中間商。 甚至契合了這些年一個不見諸明文的追求:向德國而非英美學習。「大國重器」這個詞,將背後的小心思暴露得一清二楚。 問題是,只要是人間,凡是被尊為神的,一是不可招惹,否則就是不愛國;二是神一定會辜負粉絲的期待,從無例外。 原因倒也簡單無比:失去監督的權力一定導致腐敗,神的權力也一樣。 當雷布斯們無人敢質疑、更無人敢批評時,他們的行為和產品,就會失去正常的市場淘汰過程,從而落伍、甚至有害。 去年初,我給小孩買電話手錶。考慮到遙遙領先的脾氣太大,惹不起,便買了雷布斯的。 豈料家長根本無法控制APP的使用時長,甚至小孩可以自己下載。 小米官方客服態度很好,但永遠對不起,這是技術設計問題,無法解決,只能諒解。換句話說,用戶只能接受。 是的,他們只對自己的技術負責,並不對用戶的服務負責。惡猜一下,我甚至覺得他們就是想讓小孩上癮,成為奶頭樂,從而離不開。 沒有底線的商業,一定會作惡,小孩用品尚且如此,我怎麼會買他們的汽車。 李書福曾經說過,汽車無非是四個輪子加兩排沙發。草莽期的製造業,話糙活也糙,大家只能認了。 但現在,車速如此之快,小時候連手電筒里的電池都怕爆炸,卻在車裡裝了那麼多,安全性如何保障? 大家只想大幹快上,搶佔市場。油車花了上百年時間才磨出來的安全性,在新能源車面前,幾乎是不值一提的過時貨。 之所以他們根本不怕,是因為這是產業政策的產物。光伏、新能源汽車現在的利潤和國際形象,與這個背景密切相關。 既然是政策的產物,那便是權力的產物。事實上,很多國資投資了新能源車,從而獲得了批評的豁免權。 前天晚上與一位汽車自媒體大V吃飯,席間說起合肥被投資的那款明星汽車綁死,每年虧多少億,至今無法解套。 遙遙領先的車出了問題,誰敢公開? 雷布斯的車燒死了三個女大學生,也是過了多少天才公布? 好在雷布斯還沒有遙遙領先的影響力,最終不得不出來認領。 但他一認領,原來以給雷布斯供貨為榮的那些廠家,紛紛推說與自己無關。 其實,最該出來認領的是政策制定者和國資投資者。 權貴資本之惡,莫此為甚! 我寫了300多部家傳,發現讀書人、紳士、企業家、地主出身居多;個別平民家庭出身的,則通過讀書、從軍等方式逆天改命。 家史即國史,現代國家鼓勵學生先講家史、次學國史,汲取智慧、經驗、教訓的力量,節節攀升。 死亡不是人生的終點,遺忘才是。每個人都是生命和文明積累的二傳手,人人都是他自己的歷史學家。 講述關於我們的故事、寫作家傳,是人類延續文明和創造意義的基本方式。長按下面微信二維碼,識別加我好友,一起搶救和傳承家庭記憶: 全文轉自微信公眾號老乾體V
小米汽車最新財報顯示,每賣出一輛SU7電動汽車就虧6萬多,在中國汽車業界引起了軒然大波,甚至有同行高管批評「雷軍虧錢賣車沒公德心,是最惡劣的商人本質」。 綜合媒體報導,加入電動車戰局的小米集團,3月推出SU7電動車,依據小米集團22日發布的第2季財報,電動車等創新業務的業績,毛利率雖達15.4%,但凈虧損人民幣18億元,相當於賣一輛車就虧人民幣6萬元。 小米汽車的財報點燃其它大陸車企的怒火,吉利與百度合作的極越汽車公關負責人徐繼業,22日在微信朋友圈炮轟雷軍,「雷軍這樣的企業家,有點公德心和羞恥心好不好?每台車虧6萬,虧那麼多你還賣那麼多幹嘛?有些企業虧是因為不折價就賣不掉了,小米和雷軍這叫啥?放在以前這就叫作傾銷,這是最惡劣的商人本質。」 他還說,雷軍這麼有錢了,能不能把小米汽車的售價提高,不要去跟「苦逼的」(意旨艱辛的)新能源造車勢力搶份額、搶飯碗。「憑雷總的影響力和實力,能做到一開始就盈利阿,不要助長汽車圈一開始就要虧的歪風邪氣。」 公開資料顯示,極越汽車正是陷入苦戰的中國新能源車廠之一,上半年累計銷售2,700輛,平均每月僅賣出450輛。而小米汽車月均銷量已經破萬,7月甚至超越特斯拉Model 3,躍居純電動轎車銷售冠軍。 徐繼業炮轟雷軍的內容被擷圖流傳到網上,引發瘋傳熱議,極越汽車執行長夏一平緊急出面滅火,表示徐繼業的言論不代表公司觀點,並對此事進行通報處罰。 隨後,徐繼業在微信朋友圈轉發公司對他的批評,表示自己確實應該被批評和自我反省,「立此存照,以此為戒」。 同一天,在「雷軍的副駕」珠三角巡航直播活動上,雷軍親自駕駛小米SU7直播,談及「小米SU7賣一輛虧6萬多」時,他表示,「小米汽車還在投入期,希望大家理解」。
小米SU7純電動汽車3月上市後掀起訂車熱潮。小米董事長雷軍說,目前SU7鎖單量已超過7萬輛,小米正在全力擴充產能,預計今年交車10萬輛,未來3年會100%聚焦在中國國內市場。 4月23日,雷軍在微博發文稱,截至4月20日,小米SU7鎖單(繳交人民幣5,000元訂金)量超過7萬輛。目前正在全力擴充產能,全年交付目標會超過10萬輛。原計劃SU7標準版、Max版4月底開始交車,已提前到4月18日。 據陸媒IT之家,小米集團舉行投資者大會,當被問及甚麼時候會考慮海外市場,雷軍表示,從業務部署來說,未來3年里會100%聚焦在國內市場,「把中國市場做好是我們的第一步」。 雷軍並稱,因為小米業務收入有一半來自全球市場,在100多個國家做生意,30多個國家有辦事處、分公司;小米擁有全球影響力和全球「米粉」基礎,「等我們準備好以後,做全球市場應該是水到渠成的」。 在3月28日上市發表當天,小米SU7開出人民幣21.59萬元起的價格,雷軍當時宣稱,定這個價格就是要比競爭對手特斯拉Model 3「便宜3萬」,還稱這是「虧錢賣」。 不過雷軍如今改口稱,預計SU7大概毛利率會在5%至10%。目前SU7的銷量比預計還要大不少,具體數字還需要仔細核算。 針對特斯拉本周宣布降價,小米未來是否會有更多降低就是2,300萬人的失業,這還不包括個體戶關門後,帶來的失業及1,000多萬大學畢業生。 成本的舉措,雷軍則說,供應鏈合作夥伴們正在跟小米討論提升產能和進一步的成本支持。 市場盛傳,小米將趁勝追擊推出SU7休旅車版本。雷軍說,SU7發布成功的原因之一,就是「保密」。他現在真的沒有辦法告訴大家。SU7是小米第一輛車,已經做到了相當高的水準。相信未來的車,肯定會有大的提升。
中國產小米汽車SU7純電動車3月28日正式上市,售價人民幣21.59萬元起跳,比市場預期要低,在中國引發轟動,各大門市也迎來大批賞車人潮。 據澎湃新聞報導,實際走訪上海多家小米汽車門市,幾乎所有店都擠滿大量群眾,門口大排長龍。上海靜安區一間門市店員表示,「這2天每天的客流都達到6,000人到10,000人」。 據官方數據顯示,小米汽車發布後銷量火爆,小米創辦人雷軍在上市後24小時於官方微博宣布大訂數量突破88,898輛。門市店員也表示這幾天現場付訂金的人數單日約有800到1,000人。 2010年4月,小米集團成立於北京,隔年8月發布小米手機進軍手機市場,在2021年第二季度,小米智能手機市場佔有率位居全球第二。 2021年1月14日,美國政府將小米集團列入「與中國軍方相關」的黑名單中,並對此發出投資禁令,幾個月後,美國法院頒發臨時禁令,暫停將小米認定為「中國涉軍企業」的行政命令,解除美國投資者購買及持有公司證券的限制。 2021年3月,小米集團首席執行官雷軍正式宣布進入汽車市場,並於同年9月成立小米汽車有限公司。2023年12月,小米公布小米首款電動汽車的技術信息,並於2024年3月28日發布小米首款車型小米SU7。
沒有專利局和完善的專利法的國家就像一隻螃蟹,這隻螃蟹不能前進,而只能橫行和倒退。 ——馬克.吐溫 「專利發達國家給發展中國家挖的坑,而且是挖了40多萬個坑,挖好坑就等著你往裡跳,然後他們坐收漁翁之利。」 這兩天,長得挺像特斯拉的小米汽車火了,連帶著火還有小米的雷軍老闆曾經「看輕」專利的言論。 網路圖片 我看到公眾號《一課經濟學》的張是之老師寫了一篇文章《雷軍吐槽,專利就是發達國家挖的坑》,談他眼中專利對創新的「阻礙作用」。 張老師的文章中還「引用」了這句據稱是雷軍接受記者採訪時表達的觀點,用以為自己看輕專利廢止專利的呼籲背書。 張老師是我尊敬的學者,但他的這個說法……很有待商榷。 我在網上查了半天,並沒有查到雷軍這個發言的原話,只找到一段有些相似的論述,不知這篇文章是否是化用上述發言來的。但我知道「廢止專利」這個呼籲是很多國內本土奧派經濟學者的一貫觀點。在他們看來,專利這個東西就是遏制創新的絆腳石,你有一個知識、技術,我能自由的拿來改一下,追上甚至超過你,這才有利於技術的迭代和創新么。弄一個專利法,但凡有個什麼創新,就要讓註冊人「專其利」,這樣技術的應用和推廣豈不是就被拖慢了么?所以他們主張廢除專利法。 由於我國過去四十年多年的改革開放過程中,一直處於技術追趕的地位,如今各行各業的很多的成品,都處於「借鑒」了人家的模糊地帶。這種呼籲,可能確實說到了很多讀者的心坎上。我不是學經濟學的,是做歷史的,我僅說我所知道的歷史知識——我覺得僅從歷史角度去看,這種認知是非常不符合事實的,基本屬於睜著眼說瞎話。 是的,從歷史上看,與很多人的認知恰恰相反,專利概念的發明不僅不是技術交流和加速發的阻礙,反而是它的前提。甚至可以說,人類科技史上的專利之於技術,就像寒武紀生命大爆發時代的氧氣之於多細胞生物一樣,是後者實現爆髮式發展的前提。 人類第一個近代意義上的專利法,起源自中世紀義大利城邦威尼斯,1473年,威尼斯頒布《專利法》,規定:「任何人在本城製造了前所未有的、新而精巧的機械裝置者,改進趨於完善至能夠使用,應立即向市政機關登記;本城其他任何人在10年內未經許可,不得製造與該裝置相同或相似的產品,如有製造者,上述發明人有權在本城任何機關告發,該機關應責令侵權者賠償一百金幣,並將該裝置立即銷毀。」 從這段文字我們可以看到,專利制度在誕生之初就非常成熟而且嚴厲,但威尼斯頒布這個法令不是為了窒息該城的技術力,恰恰相反,它是為了挽救技術。 人性是自私的,所以當一個手藝人將一種技術、設計創新出來之後,他本能的就會試圖從這個創新當中獲取獨特的收益。在沒有專利法保護的中世紀,威尼斯的工匠為了享受這種獨特的收益,不得不採取一種古代所有文明幾乎都在採用的土辦法,那就是「家族式保密」——一個作坊里的獨門手藝,必須由父親傳給自己的兒子或者沒有兒子,傳給上門女婿或者指定的繼承人。慢慢的,這種「保密」法甚至得到了城邦的肯定和沿用。如果作坊主有確切證據能夠證明同行通過不正當手段竊取了他的手藝,那麼他是有權上告的。而有些該城市獨有的技術,比如玻璃製作,甚至根本不允許透露給外人,中世紀的威尼斯法律就規定,如果有人將玻璃工匠或者玻璃製作工藝帶到城外,將被判處死刑。 可是這種古老的「家族式保密」在中世紀末期遭遇了危機,反覆爆發的黑死病,讓大量師徒父子之間口耳相傳的保密工藝技術因為傳承人的死亡而斷絕了,威尼斯的工藝水平在14-15世紀出現了一個低谷。為了挽救岌岌可危的工藝傳承的火種,威尼斯城這才不得不出手,制定人類史上第一部專利法。 從這個角度重審專利法,我們不難看出這部法律非但不是「保守」的,反而相當激進,因為該法案不再承認技術是一種手藝人自己的「家族秘密」,相反,它規定了任何技術的持有者都必須在創新的第一時間對技術進行登記,從而才能換得法律的保護。 而法律對專利持有者獨享某項技術壟斷利益的時長也做了規定,一般只有十年或者二十年,這相比於過去工匠們只要世世代代永守某個技術秘密,就能將技術的利益獨享下去的「老辦法」來說,已經是非常「技術共產主義」了。 而威尼斯的專利法頒布之後,立刻引發了義大利各城邦的爭相效仿,並最終「傳染」給了整個歐洲。 有專利和沒有專利下的技術人才境遇,可以參照主要活躍於15世紀的達芬奇和16世紀的伽利略。 達芬奇一輩子有過很多天才的機械設計,可是它們中的大部分都只停留在圖紙上,甚至達芬奇要發揮他的左撇子天賦,用書寫密碼的方式去書寫這些圖紙。究其原因,不是盛傳的達芬奇「愛好和平」「反對技術濫用」,達芬奇在自己的信中就像朋友說的很清楚,就是為了保密,因為這些圖紙是他向貴族求職的進身之階,公開了他就衣食無著了。而這種老式的保密方式,最終導致了達芬奇大部分的技術設想,最終都隱沒在故紙堆中,失傳於後世。 網路圖片 相反,伽利略之所以不僅在16世紀的義大利科學界也在技術設計界大放異彩,不斷貢獻他的才智推動技術進步,也不是因為他有多麼大公無私,而只是因為專利法的幫助,在威尼斯,僅僅因為他設計改良了一個排水機械,就讓他能在十年之內坐享了不菲的專利收入,而這份收入也讓他過上了體面而不用那麼看他人臉色的體面生活,伽利略一系列偉大的科學發現和著作,都是在這個悠閑而穩定的時間段內搞出來的。 網路圖片 哦對,財迷的伽利略後來還為他的望遠鏡申請了專利……誰敢說這阻礙了科技的發展? 從達芬奇和伽利略這兩個人的對比中,我們就可以看出專利(或者推而廣之的說,所有有知識產權屬性的東西)。在人類科學、技術乃至文化發展史上起到了多麼偉大的作用——它讓那些完成創造性思維勞動的人,可以第一次大膽的將自己創新公之於世,並光明正大的以此謀利,以此為生。讓思想與創新第一次在時間維度上得以直立行走。 或者說,動腦子,從過去一種要麼純粹公益、要麼必須保密的活動,變成了一種光明正大的營生,就是從此刻開始的。 所以,請記住威尼斯頒布專利法的時間點:1473年。我們今天回頭再看,會發現,歐洲之所以在這個時間點爆發文藝復興和其連帶的技術革命,最關鍵的原因其實就是專利法的發明與完善;當然,同期版權制度的發明在文化上也起到了類似的作用。因為版權其實就是文化作品上的專利法。 我們再回頭對比一下那些沒有發明專利法的古代社會。這些文明沒有發生歐洲近代的科技爆炸,是那裡的人不聰明嗎?不是。只是在一個沒有專利法「制約」的社會裡,人類的技術力根本不可能像某些人想當然的那樣如水一樣自由流淌。 相反,因為技術和創新一旦被公開,就無法被保護、專得其利。所有想從創新中拿回一點成本或者以此為生的創新者都必須謹小慎微的守著自己祖傳的技術秘密。 而一個家族的斷根,甚至僅僅是沒有男丁或者繼承人不成器,往往就意味著一項技術的徹底斷絕。 技術想要生存和發展下去,就必須公開和傳播,而人性的有私,又決定了在沒有專利法的保護下,大多數人一定會對自己的技術保密,寧可冒著窒息技術的風險,也不將它公開。這是一個難解的、永恆的矛盾。而專利法的偉大,就在於它達成了一種技術天性與人性之間的妥協,讓技術公開,同時又讓發明者獲得相當的利益。這就是妥協的偉大之處, 所以我們說,如果說人類歷史上有什麼最偉大的發明,那第一是火,第二就是專利法! 前者通過火光照亮了人類文明的初曙,後者通過達成技術與人性的妥協,點燃了科技的爆炸。 所以,甭管張老師引用的那段發言是不是雷軍的本意,它都很二百五。 還是讓我們學習小學生作文,照抄幾句正經的名人名言好了。 專利制度就是給天才之火澆上利益之油。 ——(美國)亞伯拉罕.林肯 需要是發明之母,但專利權是發明之父。——(美國)喬什.比林斯 沒有專利局和完善的專利法的國家就像一隻螃蟹,這隻螃蟹不能前進,而只能橫行和倒退。——(美國)馬克.吐溫 作為一個過去幾十年中都在學習和追趕西方技術和創新的社會,我們對知識產權和專利的重視程度,不是過高了,而尚且十分不足。雷軍的某段發言被曲解為「不重視」甚至「不要」專利,就反映了某種普遍存在的社會心態。所以在這種狀態下,一個同樣要靠知識付費吃飯的人,我們呼籲保護很尊重包括專利在內的知識產權,尚且不足。此時大談什麼「廢除專利」……我實在不知抱此論者到底燒的是哪門子高燒。 其實也不用問這些先生們什麼別的問題,只要問他們一句:他們辛苦寫了一篇文章,被別人平白無故的盜去冠以別人的名字發表,他心不心疼?答案就自然呈現了。 人同此心,心同此理,人性向私,而創新需要公開,所以專利法和知識產權法作為一種偉大的調和,必須存在。 道在尿溺,我實不知這麼簡單的道理,為什麼還要花一篇文字才能講清。 尊重知識產權,給創新者而不是抄襲者以權益,培養全社會尊重創新者和知識勞動者的氣氛,歷史一再證明,唯有此途,一個社會才能走向科技與文化的昌明。 而如果這個世界上有什麼比不尊重知識更可怕的事情,那一定莫過於不尊重知識產權了。 文章來源微信公眾號:林中的維吉爾









