AI 泛濫之際 澳前首席科學家開創「真人認證平台」
2026 年 6 月 4 日
大陸一名抖音播主想在視頻中揭露華為「智慧屏」電視的質量差，但疑似怕被屏蔽，在視頻中不提華為，一直抱怨的是「小米智慧屏」。對此，不少網友嘲諷，「看來小米的後台沒有華為硬」。 2月20日，山東某播主在抖音發布視頻，抱怨家裡剛買的一台不到五年的「小米智慧屏」質量差。畫面顯示，面板上沿全部開膠，雖然播主嘴上念的是小米」質量差。，但電視機底部顯示的卻是「HUAWEI」的Logo。 該視頻一度爆紅，許多網友在留言區讚揚播主有智慧，在嘲諷華為電視質量差的同時，調侃小米只有法務強是不夠的，更重要的是後台硬。 小米也和華為一樣，都是北京當局扶持的所謂「民族品牌」。近段時間，大量網友在社交媒體揭露小米汽車和小米手機、嘲諷小米質量太差，以致小米股價下跌。 對此，有網友質疑，其實華為的質量並不比小米好，但他們的後台似乎比小米要硬。 這樣的疑慮並非空穴來風，有消息稱，華為創始人任正非有軍方背景，還稱他在情報部門有正式的高級編製。因此，有一種說法稱，華為並非普通的民企，而是「黨企」。 近年來，華為電動車引發的恐怖事故不斷，華為手機也經常曝出質量問題，但網友發布的吐槽視頻，很快就會被屏蔽，，維權用戶也會遭到打壓。 網友留言 ————就是華為電視容易開膠。 ————投訴質量問題，但連牌子都不敢說出來，好悲哀啊！ ————看來小米的法務還是沒有華為的可怕。 ————投訴華為會直接下架。 ————還是華為遙遙領先。
近段時間，小米汽車不斷傳出負面消息。日前有消息稱，小米汽車高端化戰略核心產品SU7 Ultra的銷售情況每日愈下，雷軍被迫悄悄解散了SU7 Ultra的專屬銷售團隊Ultra Master。消息傳出後，相關話題衝上了微博熱搜榜。 近日，多名小米汽車銷售及門店人員在社交媒體透露，1月底，小米SU7 Ultra車型的專屬銷售團隊「Ultra Master」正式解散。2月4日，話題「#小米不再單獨設立SU7 Ultra專屬銷售#」登上微博熱搜榜。 據公開資料，Ultra Master被解散，意味著雷軍傾力打造的所謂「高端品牌」SU7 Ultra全面失敗。外界認為，這是雷軍「高端夢」破碎的標誌性事件。 小米SU7 Ultra自2025年2月27日起正式上市，起售價為52.99萬元（人民幣，下同）。同年3月份，這款汽車的月銷量達到3101輛。但與所謂的高端汽車嚴重不符的是，SU7 Ultra的口碑不斷下滑，以致其銷售業績不斷下降。2025年12月，SU7 Ultra僅售出45輛。 為了更好地推廣SU7 Ultra，在其上市之初，雷軍組建SU7 Ultra專屬銷售團隊Ultra Master。該團隊實行「一車一團隊」的服務模式，不但有獨立的銷售後台系統，其成員也是行業內的精英，他們大多來自法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等超跑品牌，不但擁有豐富的高端車型銷售經驗，還接受過專業的賽道駕駛培訓，甚至有成員本身就是汽車運動的愛好者。 當然，如此一支精英團隊，其薪資同樣不菲。據招聘平台顯示，Ultra Master成員的月薪範圍在1.5萬至3萬元之間。團隊成員的底薪1萬，享有福利「六險一金」。 再加上獨立的後台運營、專屬的服務配置，以及全國重點門店的專屬布局，團隊的運營成本相當高。 但是如此高端的銷售配置，並不能抵消消費者對SU7 Ultra的不滿。2025年5月，超過70名SU7 Ultra車主發起集體維權，控訴SU7 Ultra的實際配置與該公司的宣傳「嚴重不符」。這場維權風波擊碎了小米的高埠碑，直到現在相關的法律戰仍在進行中。 SU7 Ultra的維權風波發生後，小米集團的股價就在不斷地下滑。該公司多次推出股票回購計劃，也沒能逆轉股價下跌的趨勢。 截至2026年2月3日，小米集團（01810.HK）港股報收於34.60港元/股，與今年第一個交易日的收盤價相比下跌了14.10%；與2025年9月25日小米集團的股價次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已達到41.80%。 有港媒發表文章稱，中國的新能源汽車市場競爭早已白熱化。與特斯拉等有實力、技術成熟穩定的產品相比，SU7 Ultra的競爭力差強人意，「脫離了產品實力的高端服務，再精英的團隊，也只是空中樓閣」。
近段時間，小米汽車不斷爆發醜聞。日前，一輛小米SU7電車在海口一維修店洗車時突然起火，小米官方稱起火原因與車和電池無關，引發不滿。很快，中國多地汽車維修店的老闆公開表示，拒絕為小米汽車提供任何服務。 事件要從1月19日說起，當天下午5點左右，一輛小米SU7新能源汽車，到海口下坎東路一家汽車服務中心洗車，車主剛下車沒多久，車子突然起火，現場冒出大量黑煙。 車主蘇先生稱，這輛車是他在2025年4月份購買的，車子從來沒有經歷過泡水或交通事故，至於起火原因，他也不清楚。 事件引發關注，不過小米官方卻在20日發布通告稱，起火原因與車和電池無關。 事件傳出後，引發大量不滿。很多汽修店的老闆擔憂，如果小米汽車到店裡維修或保養時發生起火事故，這個責任無法承擔。於是，多家汽修店老闆發布視頻稱，自己的店鋪不再為小米汽車提供任何服務。 有老闆在視頻中稱，「今天是2026年1月23號，我正式通知大家，從今天開始，我們將不再為小米汽車服務，包括充氣、補胎、洗車、維修」。他解釋，「海南一家洗車店，因為洗了一台小米汽車，把店都燒沒有了，廠家給出的解釋是車沒有問題、電池沒有問題，這樣導致我們汽修廠都再也不敢修小米汽車了。」他強調，「新能源汽車我們只修特斯拉。 另一位老闆在視頻中說，「從今天開始，本廠不再為小米提供任何的服務，包括洗車、打氣、補胎。」他稱，海口小米洗車事件讓人震驚，車還沒有洗，店就燒沒有了，「廠家說車和電瓶都沒有問題，那咱也不知道到底是哪裡出了問題，我現在看到小米車呀，我就後怕」。 近日，小米汽車在海南一家洗車店內莫名起火，小米汽車表示車和電池均無問題。事後，中國眾多汽修門店紛紛表示，將不再為也不敢為小米汽車提供任何服務。 pic.twitter.com/hm5hPPeiZz — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 中國眾多汽修門店紛紛表示，將不再為也不敢為小米汽車提供任何服務。 pic.twitter.com/8FBTAh6kAv — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 中國眾多汽修門店紛紛表示，將不再為也不敢為小米汽車提供任何服務。 pic.twitter.com/nPL2aUICzS — ying tang (@yingtan04410735) January 24, 2026 網友留言 ———洗車賺30塊，隨時賠30萬 ———唉，小米成了百草枯，所到之處寸草不生。 ———我想現在的維修服務店都可能有這樣的想法了，小米公司怎麼想的。 ———某米汽車：我沒起火！汽修店：我不敢了！這波是「車企嘴硬，商家保命」。
小米集團股價在2個月內下跌34.7%，市值蒸發了超過5,300億元。儘管第三季財報表現不錯，仍無法扭轉小米因汽車安全性受質疑、工廠進度延誤、記憶體晶片漲價擠壓利潤率等因素帶來的市場悲觀情緒。 據陸媒第一財經報導，自9月25日至11月19日收盤，小米股價跌幅已達34.7%，市值蒸發超過5,300億港元。這一縮水規模超出同期蔚來、理想、小鵬和零跑等電動車企的市值總和（約5,000億元）。 截至11月19日收盤，小米集團股價較6月27日61.45港元的年內高點累計跌幅達36.83%。9月25日小米發布17系列等新品，隔日股價大跳水，單日跌幅達8.07%。此後，小米股價持續走低，10月單月市值蒸發超2,800億元，創下公司史上最大單月跌幅。 小米股價下跌主要原因包括電動車今年屢傳事故，安全性遭到質疑。今年3月份，一輛小米SU7在安徽一高速公路遭遇嚴重交通事故，造成3人死亡。10月份，成都又發生一起SU7 Ultra碰撞起火事故，因車門無法打開，車主未能逃脫命喪火海。此外，因L2級高速領航輔助駕駛功能存在缺陷，小米在9月份宣布召回11.7萬輛SU7。 工廠建設進度出現延誤也是股價下跌原因之一。小米原計劃二期工廠投產後年產能提升至30萬輛，但出現延期，原定10月的產能爬坡可能將推遲。該公司最新公布的10月交付量為4萬多輛，與9月基本持平。 另外，高盛分析師11月1日將小米目標價下調超10%，並指出記憶體晶片成本上漲會進一步擠壓利潤率。 據界面新聞日前報導，小米10月底推出Redmi K90標準版定價人民幣2,599元，比上一代K80調漲300元，引發市場議論。小米集團總裁盧偉冰在回應時坦言，今年記憶體市場價格上漲比預期要高得多；小米創辦人雷軍更抱怨記憶體「漲價實在太多」。
近段時間，小米電動車頻發事故。更為可怕的是，在事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生，最終慘死。受其影響，在近2個月內，小米集團的股價下跌34.7%，市值蒸發逾5300億（港元）。 據第一財經報導，自9月25日至11月19日收盤，小米的股價跌幅已高達34.7%，市值蒸發超過5300億。 小米股價下跌的主要原因是，今年，小米電動車屢傳事故，其安全性遭到質疑。比如，今年3月，一輛小米SU7在安徽銅陵的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後車體發生燃燒，車上三名女大學生全部死亡。死者家屬稱，事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生。 10月9日，福建平潭縣發生車禍，一司機連人帶車墜海，涉事司機身亡，出事車輛為小米SU7。網傳「事故的原因是，司機未能剎停車輛」。但小米汽車的官方客服工作人員卻稱，目前他們沒有掌握相關信息。 10月13日凌晨，成都天府大道仁壽視高段，一輛小米SU7突然失控，隨後起火。現場視頻顯示，司機被困車內，多名路過市民立即上前救援。有人徒手或用工具猛砸車窗，有人拿來滅火器，但車門始終無法打開。等消防人員趕到，用電鋸將車子割開時，司機已無生命體征。 今年9月，因為L2級高速領航輔助駕駛功能存在缺陷，小米宣布，召回11.7萬輛SU7。 另外，小米工廠建設進度出現延誤，也是其股價下跌的原因之一。小米原計劃二期工廠投產後，將產能提升至30萬輛，但工廠延期，原定10月的產能爬坡計劃被推遲。據悉，10月份，小米公布的新車交付量只有4萬多輛，與9月的產量基本持平。 不僅如此，11月1日，高盛分析師將小米目標價格下調超過10%，指稱內存晶元成本上漲，會進一步擠壓利潤率。
10月13日凌晨3時許，四川成都天府大道南段發生車禍。一輛小米SU7在夜色中燃爆。多位路人聞聲而至，他們砸窗，拉車門，試圖將車主救出，卻徒勞無功。直到消防人員趕到，用電鋸切開車身，才將司機拖了出來。但此時，司機已無生命體征。 據多位目擊者的行車記錄儀顯示，涉事車輛先是失控搖擺，接著撞向綠化帶，隨後車子翻滾到對向車道。下一秒，車輛自燃，火光衝天。 事發後，多名路人主動參與救援，由於車門緊鎖，隱藏式門把手在斷電後徹底失靈。他們只能徒手，或用工具猛砸車窗。由於用力過猛，有救援者的手都流血了，還有人拿來滅火器，試圖撲滅大火。但由於車門始終無法打開，且火勢迅猛，救援失敗。 直到消防人員到場後，才將火勢壓制，消防人員用電鋸切割車身，將司機從車中拖了出來，但此時，駕駛員已無任何生命體征。 事後，警方通報稱，駕駛員鄧某某涉嫌酒後駕駛。 這是小米SU7在半年內發生的第三起致命事故，致少有5人死亡。 今年3月29日，3名女大學生駕駛小米SU7去安徽參加公務員考試，在銅陵樅陽高速發生碰撞後，車輛爆燃，3人全部身亡。 家屬稱車門鎖死，電池爆燃阻礙逃生。但小米卻回應稱，有機械拉手可以用，但未接觸事故車無法驗證。 10月9日凌晨，福建平潭發生墜海事故，一輛小米SU7墜海，駕駛員身亡。家屬稱，事發時，司機已在緊急剎車，當時剎車燈已經亮起，但車子沒有停下。 值得注意的是，悲劇發生後，雷軍並未就此事發聲。卻轉發了兩條@小米汽車發布的宣傳博文，其中一條寫的是：陽光下更好看。 雷軍的行為激怒網友，不少網友在博文下留言，詢問成都天府大道疑似小米汽車起火事件，但雷軍沒有回應。 網友氣憤表示，「出事故，你就假裝無事嗎？」；「到這個時候了，還堅持宣傳產品，就不能暫停一下嗎？」；「又燒死一人，你到是美了，成都那個人沒了」。
6月11日晚，河南鄭州鬧市區發生一起嚴重的交通事故。一輛小米SU7轎車在桐柏南路與隴海西路輔路交叉口連續撞擊多輛汽車、電動車和摩托車，導致多人受傷。讓外界不滿的是，涉事女司機事發後神情淡定，她不救人，不報警，而是在第一時間拍攝現場視頻。陸媒稱，她當場被警方帶走。但不到兩個小時，她就將現場視頻發到抖音賬號，似乎已恢復自由，引發輿論嘩然。 據鄭州警方通報，事故發生在當晚9時31分，肇事車輛為一輛白色小米SU7。受到猛烈撞擊的有8輛汽車、7輛電動單車，以及1輛摩托車，造成數人受傷。目前，傷者已被送醫治療。 事故發生後，現場畫面迅速在網路流傳。多段行車記錄儀視頻顯示，該小米SU7在路口突然轉彎，撞向一輛正常行駛的SUV，之後繼續失控前行，多輛電動車被撞倒地，電動車騎手摔倒在地，場面十分嚇人。肇事車輛車頭亦嚴重受損，保險杠脫落。 目擊者張先生回憶，肇事車原本在左轉車道，突然一個 「蛇形走位」 右轉，直接把一輛正常行駛的白色 SUV 撞得原地 180 度大旋轉。之後肇事車就像失控的猛獸，繼續橫衝直撞，電動車、摩托車被撞得東倒西歪，現場一片狼藉。 視頻畫面顯示，肇事司機是一名身穿性感豹紋睡衣的年輕女性。事發後，她慢悠悠地從車裡出來，神情極為淡定。但她即未報警，也不救人，而是拿出手機一頓拍。 有網友發現，在當晚11點，涉事女司機在抖音上發布車禍現場視頻，並配文「意外和明天哪一個先來」，引發大量網友質疑。 有網友當場炸鍋：「這姐是來演荒誕喜劇的吧？出車禍不救人，先想著當網紅？」 有網友查出，涉事女司機在3月份才獲得駕照，是新手司機，並找出她的社交賬號，發現其中多為炫富與炫美等內容。 多位網友對涉事女司機的行為表示憤怒，批評她「將事故當作流量工具」，呼籲相關部門依法嚴肅處理。更有聲音質疑事故是否與車輛系統故障有關，抑或是分心駕駛所致。 針對此次事故，小米公司並未發布官方聲明。但事故卻引發外界對小米SU7安全性能的關注，有網友指出在嚴重碰撞中車輛安全氣囊並未彈出，指出應檢查該車的安全性能。 目前，警方已排除肇事司機酒駕與毒駕的可能，致於是否是人為操作失誤，或是車輛系統異常，目前並無官方公告。 但最為可怕的是，車禍發生後，多家陸媒報導稱，涉事女司機已被警方抓捕，但她卻能在11點多發布抖音視頻。對此，不少網友感嘆，細思極恐！
小米汽車剛剛發布的新款SUV車型YU7在亮相當日便陷入「抄襲」風波。因其外觀與法拉利Purosangue高度相似，尤其是綠色版本，相似程序極高。 5月22日，小米在其15周年戰略新品發布會上正式推出首款SUV車型，YU7。但在發布會開始前的15分鐘，法拉利中國通過其官方社交賬號發布綠色Purosangue車型照片，並配文「定製之美，源自色彩之緣。跨越60年，獨特配色重塑經典」，標題為《法拉利先生的專屬Purosangue》。 雖然法拉利並未點名，但許多網友認其意有所指，疑似在影射小米的新車設計。有評論稱：「發布時間卡得太准了，顏色又如此接近，很難不讓人多想。」 不少網友認為，小米YU7的整體溜背造型、車身比例，確實與法拉利Purosangue極為相似，再加上主打的「寶石綠」，相似程度不是一般得高。 就在同一天，知名汽車博主陳震也在社交媒體上發布了多張法拉利Purosangue的照片，還特別指出，這款綠色Purosangue是恩佐·法拉利之子皮耶羅·法拉利的定製車型。隨後，吉利控股集團高層楊學良轉發了相關內容並評論稱「這個好看」，以致輿論進一步發酵。 小米此前曾在多個官方渠道上大力宣傳YU7的配色「哥倫比亞綠寶石」，強調其靈感源自天然寶石。但在網友看來，這款綠色的外觀與法拉利車型撞得太過明顯。甚至有人將YU7稱為「法拉米」。 有網友調侃，上一款是保時米，這一代又來了個法拉米，可以統稱為米系豪車，不知道接下來是不是還有賓米、勞米、萊米？ 網友之所以稱「上一款是保時米」，是因為在在YU7之前，小米首款電動車SU7也曾因車頭設計神似保時捷而被質疑「模仿」，當時有不少網友將其稱為「保時米」。 面對抄襲爭議，小米汽車CEO雷軍在接受採訪時回應稱：「我們沒有任何一個細節是抄襲的。」 但輿論似乎並不買賬，不少網友認為，相似的外形，加上小米的「百萬級設計下放」等話術，就是讓消費者將其品牌與高端汽車建立聯繫。截止目前，這場風波仍在發酵。
