西悉尼機場

在悉尼西部機場附近建造一座價值5000萬澳元的都市公園的計劃，引發人們對低空飛行飛機可能遭受撞擊的擔憂，因為大量蝙蝠和鳥類可能會被這片廣闊的綠地吸引。 悉尼西部機場官員呼籲採取一系列野生動物管理措施，以減少這座距離機場跑道僅兩公里的公園帶來的風險。 該兩公頃綠地空間已於3月獲新州政府批准，將建於未來布拉德菲爾德（Bradfield）地鐵站上方，並包含至少550棵樹木、濕地及供公共活動使用的開放綠地。 負責該項目的布拉德菲爾德開發局（BDA）希望該公園能成為布拉德菲爾德市中心「城市綠洲」，該區域預計到2036年人口將達3000人。 西悉尼機場官員對鳥類和蝙蝠與飛機發生衝突的風險增加表示擔憂。鳥擊事件在航空業中司空見慣，澳大利亞運輸安全局數據顯示，過去10年全國機場共報告17280起鳥擊事件。 澳航和維珍澳大利亞航空近期已報告多起航班受影響。去年一架從紐西蘭飛往澳大利亞的維珍航班引擎起火，據信與鳥擊有關。 儘管事件頻發，但大多數鳥擊事件很少造成飛機損壞或人員傷亡。 該機場呼籲對公園部分區域（包括水域和景觀設計）進行規劃，以「最大限度減少野生動物聚集」。該機場還希望參與公園未來重大活動的設計，以「保護本地野生動物和未來機場運營」。  

澳洲政府已承諾在 10 年間投資 53 億澳元股權資金用於西悉尼機場的開發，該機場將於 2026 年啟用。兩年後，乘客將陸續通過西悉尼國際機場巨大的新航站樓。 走進悉尼新機場的巨型航站樓，遊客會被一樓值機區寬敞的空間所震撼，可見陽光透過巨大的窗戶照射進來。 波浪形的天花板可謂是該航站樓最引人注目的建築特色，其設計靈感來自藍山，讓人忍不住向天空望去。 據《悉尼晨鋒報》報導，距聯邦政府所有的運營商從承包商 Multiplex 手中接過航站樓的鑰匙還有不到四個月的時間。 西悉尼機場首席執行官Simon Hickey說，這一以澳大利亞飛行先驅南希·伯德·沃爾頓（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空樞紐即將從漫長的建設階段進入運營階段。 「我們已經非常接近終點了。」他解釋說，「我們從工作角度對機場進行了全面測試。」 運營商將在未來一年內設法吸引免稅店、外匯兌換店、商店、餐館和酒吧的零售商到新機場做生意。 航站樓屋頂上裝有大型標牌，上面寫著無宵禁機場的名稱，從登機口排隊的飛機上走下的乘客可以清楚看到，這是幾個月內取得的進展。 當旅客從入口處的「澳大利亞大陽台」（great Australian verandah）下走過，進入寬闊的值機區時，航站樓的外觀將映入眼帘。 在一樓，旅客將看到生物識別值機亭和行李投放設備。與眾不同的是，國際和國內旅客都可以在這裡辦理登機手續。 Hickey說：「這樣做的目的是減少等待時間，減少排隊，讓您在通過這個區域和航站樓時更加輕鬆。」他補充說，這樣做的目的是讓航站樓的體驗「簡單而直觀」。 乘坐自動扶梯、樓梯或電梯到達一樓後，旅客將進入安檢區，國內和國際旅客將在此進行安檢。 通過安檢後，旅客將進入主零售區和候機區。機場貴賓室位於夾層上。砂岩板裝飾著整個新複式航站樓的牆壁。 「這是一個非常溫馨的空間。它很大方。大家會覺得這不是一個鐵皮棚。」Hickey說，「這裡光線充足，空氣清新。」 在航站樓里，乘客可以看到跑道、連綿起伏的鄉村和藍山的廣闊景色。在行李大廳，出口上方的標牌上寫著「歡迎來到悉尼」，表明這座機場是為整個城市服務的。 與許多其他機場不同的是，汽車不能直接在機場入口處下客。公共交通優先，巴士環路可以讓乘客在離航站樓更近的地方上下車。新地鐵站距離機場約 150 米。此外，還有帶頂棚的人行道和景觀區，遠離車流聚集處。 Hickey表示：「在一個現代化的機場航站樓里，你不能讓汽車直接停在航站樓前，這是有道理的。」「這樣做更安全，但也讓我們有能力塑造這個前部區域，創造一個讓人賞心悅目的空間。」  

澳洲政府已承諾在 10 年間投資 53 億澳元股權資金用於西悉尼機場的開發，該機場將於 2026 年啟用。兩年後，乘客將陸續通過西悉尼國際機場巨大的新航站樓。 走進悉尼新機場的巨型航站樓，遊客會被一樓值機區寬敞的空間所震撼，可見陽光透過巨大的窗戶照射進來。 波浪形的天花板可謂是該航站樓最引人注目的建築特色，其設計靈感來自藍山，讓人忍不住向天空望去。 據《悉尼晨鋒報》報導，距聯邦政府所有的運營商從承包商 Multiplex 手中接過航站樓的鑰匙還有不到四個月的時間。 西悉尼機場首席執行官Simon Hickey說，這一以澳大利亞飛行先驅南希·伯德·沃爾頓（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空樞紐即將從漫長的建設階段進入運營階段。 「我們已經非常接近終點了。」他解釋說，「我們從工作角度對機場進行了全面測試。」 運營商將在未來一年內設法吸引免稅店、外匯兌換店、商店、餐館和酒吧的零售商到新機場做生意。 航站樓屋頂上裝有大型標牌，上面寫著無宵禁機場的名稱，從登機口排隊的飛機上走下的乘客可以清楚看到，這是幾個月內取得的進展。 當旅客從入口處的「澳大利亞大陽台」（great Australian verandah）下走過，進入寬闊的值機區時，航站樓的外觀將映入眼帘。 在一樓，旅客將看到生物識別值機亭和行李投放設備。與眾不同的是，國際和國內旅客都可以在這裡辦理登機手續。 Hickey說：「這樣做的目的是減少等待時間，減少排隊，讓您在通過這個區域和航站樓時更加輕鬆。」他補充說，這樣做的目的是讓航站樓的體驗「簡單而直觀」。 乘坐自動扶梯、樓梯或電梯到達一樓後，旅客將進入安檢區，國內和國際旅客將在此進行安檢。 通過安檢後，旅客將進入主零售區和候機區。機場貴賓室位於夾層上。砂岩板裝飾著整個新複式航站樓的牆壁。 「這是一個非常溫馨的空間。它很大方。大家會覺得這不是一個鐵皮棚。」Hickey說，「這裡光線充足，空氣清新。」 在航站樓里，乘客可以看到跑道、連綿起伏的鄉村和藍山的廣闊景色。在行李大廳，出口上方的標牌上寫著「歡迎來到悉尼」，表明這座機場是為整個城市服務的。 與許多其他機場不同的是，汽車不能直接在機場入口處下客。公共交通優先，巴士環路可以讓乘客在離航站樓更近的地方上下車。新地鐵站距離機場約 150 米。此外，還有帶頂棚的人行道和景觀區，遠離車流聚集處。 Hickey表示：「在一個現代化的機場航站樓里，你不能讓汽車直接停在航站樓前，這是有道理的。」「這樣做更安全，但也讓我們有能力塑造這個前部區域，創造一個讓人賞心悅目的空間。」  

耗資53億澳元的西悉尼國際機場將在Badgerys Creek建成，距離中央商務區45公里，將成為新州首個沒有宵禁的機場。當該新機場在2026年啟用時，將每周7天、每天24小時運行。 但隨之而來的便是直接影響居民休息的噪音問題。澳洲政府6月27日公布了新機場的初步飛行計劃，可以看出，悉尼西南和西北地區的住宅受噪音影響最大。 其中，Greendale、Luddenham、Twin Creeks、彭里斯（Penrith）、黑鎮（Blacktown）、Mount Druitt、Prospect Reservoir、Windsor、Orchard Hills附近的居民受到的影響最嚴重。 埃斯金公園（Erskine Park）也是受噪音影響最嚴重的地區之一，2033年該地區上空將有20至49趟航班經過。 雜訊污染預計將超過70分貝。超過70分貝意味著即使把家裡所有的窗戶都關閉，室內正在聊天的人也很難聽到對方說話，並可能導致人耳損傷。 不過幸運的是，居民可以使用網路飛機雜訊查詢工具了解初步飛行路線，以及自家雜訊干擾的程度；可以輸入您的地址，查看飛機的預期高度、每天的飛機數量和預測噪音數值。  據《每日郵報》報導，風力條件將最終決定兩個主要跑道——05號跑道和23號跑道將在白天還是晚上使用。 使用05號跑道時，飛機將從西南方向到達，並從東北方向離開；使用23號跑道時，飛機將從東北方向到達，並從西南方向離開。  飛機使用23號跑道時，Greendale附近的居民受到的影響最大，預計每天上空將有20至49個航班的噪音超過70分貝。 民眾還擔心藍山社區也將受到無宵禁飛行計劃的影響。一些前往布里斯班或凱恩斯的航班將沿大西部公路（Great Western Highway）飛行，位置在藍山主要居民區的北部。 民眾的擔憂並非空穴來風。前往昆士蘭的航班將在機場的西南端起飛，預計將在Silverdale附近右轉，然後飛越藍山地區。藍山市長Mark Greenhill也說，他擔心噪音對當地居民帶來干擾以及新機場對列入世界遺產名錄的地區會帶來潛在影響。 第三條飛機跑道將在夜間使用，這時空中交通需求較低，只要風勢平穩即可。夜間11點至次日凌晨5點30分的航班大部分預計會從機場的西南部起飛和降落，以減少對悉尼西區人口密集區的噪音干擾。 新機場將盡量減少夜間飛越居民區的航班，政府官員將在未來幾個月期間在悉尼西部和藍山地區舉行社區信息和反饋會議。初步的飛行路線是根據社區反饋和原則制定的，已經在致力於平衡社區、環境、工業和大悉尼空域用戶的需求之間的關係，同時將保障安全作為首要任務。 到2033年，該機場將可容納多達1000萬名乘客和每年約81,000次空中交通。 今年6月早些時候，澳航和捷星已經成為首批與新機場簽署協議的航空公司。