西悉尼机场

在悉尼西部机场附近建造一座价值5000万澳元的都市公园的计划，引发人们对低空飞行飞机可能遭受撞击的担忧，因为大量蝙蝠和鸟类可能会被这片广阔的绿地吸引。 悉尼西部机场官员呼吁采取一系列野生动物管理措施，以减少这座距离机场跑道仅两公里的公园带来的风险。 该两公顷绿地空间已于3月获新州政府批准，将建于未来布拉德菲尔德（Bradfield）地铁站上方，并包含至少550棵树木、湿地及供公共活动使用的开放绿地。 负责该项目的布拉德菲尔德开发局（BDA）希望该公园能成为布拉德菲尔德市中心“城市绿洲”，该区域预计到2036年人口将达3000人。 西悉尼机场官员对鸟类和蝙蝠与飞机发生冲突的风险增加表示担忧。鸟击事件在航空业中司空见惯，澳大利亚运输安全局数据显示，过去10年全国机场共报告17280起鸟击事件。 澳航和维珍澳大利亚航空近期已报告多起航班受影响。去年一架从新西兰飞往澳大利亚的维珍航班引擎起火，据信与鸟击有关。 尽管事件频发，但大多数鸟击事件很少造成飞机损坏或人员伤亡。 该机场呼吁对公园部分区域（包括水域和景观设计）进行规划，以“最大限度减少野生动物聚集”。该机场还希望参与公园未来重大活动的设计，以“保护本地野生动物和未来机场运营”。  

澳洲政府已承诺在 10 年间投资 53 亿澳元股权资金用于西悉尼机场的开发，该机场将于 2026 年启用。两年后，乘客将陆续通过西悉尼国际机场巨大的新航站楼。 走进悉尼新机场的巨型航站楼，游客会被一楼值机区宽敞的空间所震撼，可见阳光透过巨大的窗户照射进来。 波浪形的天花板可谓是该航站楼最引人注目的建筑特色，其设计灵感来自蓝山，让人忍不住向天空望去。 据《悉尼晨锋报》报导，距联邦政府所有的运营商从承包商 Multiplex 手中接过航站楼的钥匙还有不到四个月的时间。 西悉尼机场首席执行官Simon Hickey说，这一以澳大利亚飞行先驱南希·伯德·沃尔顿（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空枢纽即将从漫长的建设阶段进入运营阶段。 “我们已经非常接近终点了。”他解释说，“我们从工作角度对机场进行了全面测试。” 运营商将在未来一年内设法吸引免税店、外汇兑换店、商店、餐馆和酒吧的零售商到新机场做生意。 航站楼屋顶上装有大型标牌，上面写着无宵禁机场的名称，从登机口排队的飞机上走下的乘客可以清楚看到，这是几个月内取得的进展。 当旅客从入口处的“澳大利亚大阳台”（great Australian verandah）下走过，进入宽阔的值机区时，航站楼的外观将映入眼帘。 在一楼，旅客将看到生物识别值机亭和行李投放设备。与众不同的是，国际和国内旅客都可以在这里办理登机手续。 Hickey说：“这样做的目的是减少等待时间，减少排队，让您在通过这个区域和航站楼时更加轻松。”他补充说，这样做的目的是让航站楼的体验“简单而直观”。 乘坐自动扶梯、楼梯或电梯到达一楼后，旅客将进入安检区，国内和国际旅客将在此进行安检。 通过安检后，旅客将进入主零售区和候机区。机场贵宾室位于夹层上。砂岩板装饰着整个新复式航站楼的墙壁。 “这是一个非常温馨的空间。它很大方。大家会觉得这不是一个铁皮棚。”Hickey说，“这里光线充足，空气清新。” 在航站楼里，乘客可以看到跑道、连绵起伏的乡村和蓝山的广阔景色。在行李大厅，出口上方的标牌上写着“欢迎来到悉尼”，表明这座机场是为整个城市服务的。 与许多其他机场不同的是，汽车不能直接在机场入口处下客。公共交通优先，巴士环路可以让乘客在离航站楼更近的地方上下车。新地铁站距离机场约 150 米。此外，还有带顶棚的人行道和景观区，远离车流聚集处。 Hickey表示：“在一个现代化的机场航站楼里，你不能让汽车直接停在航站楼前，这是有道理的。”“这样做更安全，但也让我们有能力塑造这个前部区域，创造一个让人赏心悦目的空间。”  

澳洲政府已承诺在 10 年间投资 53 亿澳元股权资金用于西悉尼机场的开发，该机场将于 2026 年启用。两年后，乘客将陆续通过西悉尼国际机场巨大的新航站楼。 走进悉尼新机场的巨型航站楼，游客会被一楼值机区宽敞的空间所震撼，可见阳光透过巨大的窗户照射进来。 波浪形的天花板可谓是该航站楼最引人注目的建筑特色，其设计灵感来自蓝山，让人忍不住向天空望去。 据《悉尼晨锋报》报导，距联邦政府所有的运营商从承包商 Multiplex 手中接过航站楼的钥匙还有不到四个月的时间。 西悉尼机场首席执行官Simon Hickey说，这一以澳大利亚飞行先驱南希·伯德·沃尔顿（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空枢纽即将从漫长的建设阶段进入运营阶段。 “我们已经非常接近终点了。”他解释说，“我们从工作角度对机场进行了全面测试。” 运营商将在未来一年内设法吸引免税店、外汇兑换店、商店、餐馆和酒吧的零售商到新机场做生意。 航站楼屋顶上装有大型标牌，上面写着无宵禁机场的名称，从登机口排队的飞机上走下的乘客可以清楚看到，这是几个月内取得的进展。 当旅客从入口处的“澳大利亚大阳台”（great Australian verandah）下走过，进入宽阔的值机区时，航站楼的外观将映入眼帘。 在一楼，旅客将看到生物识别值机亭和行李投放设备。与众不同的是，国际和国内旅客都可以在这里办理登机手续。 Hickey说：“这样做的目的是减少等待时间，减少排队，让您在通过这个区域和航站楼时更加轻松。”他补充说，这样做的目的是让航站楼的体验“简单而直观”。 乘坐自动扶梯、楼梯或电梯到达一楼后，旅客将进入安检区，国内和国际旅客将在此进行安检。 通过安检后，旅客将进入主零售区和候机区。机场贵宾室位于夹层上。砂岩板装饰着整个新复式航站楼的墙壁。 “这是一个非常温馨的空间。它很大方。大家会觉得这不是一个铁皮棚。”Hickey说，“这里光线充足，空气清新。” 在航站楼里，乘客可以看到跑道、连绵起伏的乡村和蓝山的广阔景色。在行李大厅，出口上方的标牌上写着“欢迎来到悉尼”，表明这座机场是为整个城市服务的。 与许多其他机场不同的是，汽车不能直接在机场入口处下客。公共交通优先，巴士环路可以让乘客在离航站楼更近的地方上下车。新地铁站距离机场约 150 米。此外，还有带顶棚的人行道和景观区，远离车流聚集处。 Hickey表示：“在一个现代化的机场航站楼里，你不能让汽车直接停在航站楼前，这是有道理的。”“这样做更安全，但也让我们有能力塑造这个前部区域，创造一个让人赏心悦目的空间。”  

耗资53亿澳元的西悉尼国际机场将在Badgerys Creek建成，距离中央商务区45公里，将成为新州首个没有宵禁的机场。当该新机场在2026年启用时，将每周7天、每天24小时运行。 但随之而来的便是直接影响居民休息的噪音问题。澳洲政府6月27日公布了新机场的初步飞行计划，可以看出，悉尼西南和西北地区的住宅受噪音影响最大。 其中，Greendale、Luddenham、Twin Creeks、彭里斯（Penrith）、黑镇（Blacktown）、Mount Druitt、Prospect Reservoir、Windsor、Orchard Hills附近的居民受到的影响最严重。 埃斯金公园（Erskine Park）也是受噪音影响最严重的地区之一，2033年该地区上空将有20至49趟航班经过。 噪声污染预计将超过70分贝。超过70分贝意味着即使把家里所有的窗户都关闭，室内正在聊天的人也很难听到对方说话，并可能导致人耳损伤。 不过幸运的是，居民可以使用网络飞机噪声查询工具了解初步飞行路线，以及自家噪声干扰的程度；可以输入您的地址，查看飞机的预期高度、每天的飞机数量和预测噪音数值。  据《每日邮报》报导，风力条件将最终决定两个主要跑道——05号跑道和23号跑道将在白天还是晚上使用。 使用05号跑道时，飞机将从西南方向到达，并从东北方向离开；使用23号跑道时，飞机将从东北方向到达，并从西南方向离开。  飞机使用23号跑道时，Greendale附近的居民受到的影响最大，预计每天上空将有20至49个航班的噪音超过70分贝。 民众还担心蓝山社区也将受到无宵禁飞行计划的影响。一些前往布里斯班或凯恩斯的航班将沿大西部公路（Great Western Highway）飞行，位置在蓝山主要居民区的北部。 民众的担忧并非空穴来风。前往昆士兰的航班将在机场的西南端起飞，预计将在Silverdale附近右转，然后飞越蓝山地区。蓝山市长Mark Greenhill也说，他担心噪音对当地居民带来干扰以及新机场对列入世界遗产名录的地区会带来潜在影响。 第三条飞机跑道将在夜间使用，这时空中交通需求较低，只要风势平稳即可。夜间11点至次日凌晨5点30分的航班大部分预计会从机场的西南部起飞和降落，以减少对悉尼西区人口密集区的噪音干扰。 新机场将尽量减少夜间飞越居民区的航班，政府官员将在未来几个月期间在悉尼西部和蓝山地区举行社区信息和反馈会议。初步的飞行路线是根据社区反馈和原则制定的，已经在致力于平衡社区、环境、工业和大悉尼空域用户的需求之间的关系，同时将保障安全作为首要任务。 到2033年，该机场将可容纳多达1000万名乘客和每年约81,000次空中交通。 今年6月早些时候，澳航和捷星已经成为首批与新机场签署协议的航空公司。