悉尼火車罷工

一位工會發言人本周表示，最早要到下個月中旬才會關閉Opal讀卡器，屆時悉尼上班族可以免費搭乘火車。新州政府對此強烈批評。 據澳新社（news.com.au）報導，鐵路、電車和巴士工會稱10月份將再度關閉Opal讀卡器，以此減少新州政府的收入，迫使政府滿足工會提出的要求。 工會原定從9月21日（周三）起關閉新州火車站的所有Opal讀卡器，這意味著通勤者無需刷卡或付費就能進站；但後來取消了本周關閉整個悉尼Opal讀卡器的計劃。 政府警告說，此舉將付出高昂代價，並通過向公平工作委員會（Fair Work Commission）求助來反擊這一計劃。 政府認為，關閉Opal讀卡器未經允許，因為沒有在鐵路、電車和巴士工會成員批准的受保護行動投票中獲得同意。 工會回應稱，希望公平工作委員會允許他們向成員發出新投票活動。 工會新州秘書Alex Claassens告訴澳新社，預計公平工作委員會將批准新一輪投票。 新州州長Dominic Perrottet本周早些時候威脅說，如果工會繼續執行關閉Opal讀卡器的計劃，將撕毀一份企業協議。 他並表示，任何火車罷工行動都會給納稅人帶來數十億澳元損失。 最近幾周Opal閘門開放，但大部分乘客仍然選擇刷卡付車費。Perrottet向通勤者表達感謝：「這表明我們的市民願意繼續刷卡。」   據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，如果鐵路工人繼續推進他們完全關閉Opal讀卡器的計劃，政府就有可能每天損失超過100萬澳元的票價收入。   根據新州交通局的數據，悉尼火車公司（Sydney Trains）以及從Rouse Hill到Chatswood的私營地鐵線路平均每天收入為150萬至200萬澳元。         

新州工會與政府間糾紛未歇，悉尼鐵路站台上的Opal讀卡器下周將完全關閉，火車通勤者過站時將無需刷卡付費。工會將以此向政府施壓，直至達成滿意協議。預計9月底仍有更多罷工行動。 據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，新州鐵路、電車和巴士工會秘書Alex Claassens表示，關閉Opal讀卡器針對的是州政府，而不影響通勤者出行。 他說：「很明顯，我們正在確保火車保持開放，並以我們希望的方式運作，這樣乘客就不必付錢了。」 「我們希望對政府和高級官僚施加壓力，而不是對通勤者施加壓力。我們正在升級這一特別行動，而且將無限期持續下去，直到與政府達成協議為止。」 雖然鐵路工會上月打開了大多數車站的Opal閘門，但因讀卡器未關閉，自覺的乘客仍選擇刷卡付車費。政府上周表示，90%的通勤者過站時都刷了卡。 新州交通廳長David Elliott指出，下周關閉Opal讀卡器將造成數百萬澳元的車票收入損失，這場罷工行動是經濟破壞行為，新州納稅人將繼續遭受罷工影響。 鐵路機構正在就該行動緊急向法律機構諮詢。 新州政府和鐵路工會已僵持一年多，無法就新工資協議達成一致，此次爭端一度導致悉尼火車多次罷工、延誤和中斷。 在上周提交至公平工作委員會（Fair Work Commission）的文件中，新州政府估計，持續的罷工行動致使該州損失了44,000小時的工作。 工會並告知悉尼火車公司（Sydney Trains），從9月21日開始將舉行更多罷工運動。

周三（8月31日）悉尼只有四分之一的火車運行，通勤者乘車時間更長，火車班次更少。為了不讓通勤者面臨火車和公共汽車司機罷工的更多痛苦，新州州長Dominic Perrottet呼籲，該州鐵路工會罷工「今天（周三）就要結束」。 周三，火車司機罷工24小時，直至午夜方結束。與此同時，鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）仍在與政府談判新企業協議。 據ABC報導，Perrottet先生稱，今天的罷工「絕對可恥」，並警告說，任何進一步的罷工行動都將導致政府「終止」企業協議。 「今天，我已指示交通廳長完成與RTBU的所有談判，接著就去投票吧。如果有任何其他罷工行動，在企業協議投票之前，我們會立即終止當前的協議。」 他說，「今天就要結束罷工。我不能讓我們的城市陷入停頓，讓我們的市民再感到不便。」 RTBU秘書長Alex Claassens表示，在達成協議期間，工會將讓主要罷工行動暫停兩周，「如果有任何方法可以達成讓所有人都滿意的交易，我們絕對會這麼做。」 「他們有兩個星期的時間來認真聽取我們的意見，認真採取行動，然後我們可能會站在這裡對新州人說：看吧，你們的鐵路系統現在按照它應該的方式運行了。」 Claassens先生猛烈抨擊了公開批評工會談判的政府廳長：「我們從第一天起就一直在談判桌上真誠地談判，我對所有把我們當作傻瓜的政客感到非常憤怒。」 悉尼火車公司首席執行官Matthew Longland說，罷工期間通勤者應該儘可能避免所有非必要的旅行或盡量在家工作。 「我們正在運行約25%的時間表，已經把現有的列車分散開來，讓它們在其餘部分稀疏運行。」 「火車將每隔30分鐘運行一次，因此30分鐘的火車間隔將需要更長時間才能到達目的地，因為火車要在所有車站停車。」 當日，T5 Cumberland線的所有列車都已取消，但乘客仍可在Granville轉車。 公共汽車取代了Lidcombe 和 Bankstown之間的T3 Bankstown線以及Lidcombe和Olympic Park之間的T7 Olympic Park線火車。 此外，悉尼部分地區的公共汽車司機也採取了罷工行動。 來自兩個工會的司機在「區域6」工作，該區域包括內西部、中央商務區和東南部的部分地區，他們在周三早上4點到7點和下午2點半到5點半進行罷工。 運輸工人工會（Transport Workers Union）的Richard Olsen說，司機要求私營運輸系統運營商提供更高的工資和更安全的條件。  他說，該公司正在安排司機13小時輪班，司機們聲稱這將引發安全問題，並會造成事故和死亡危險。 「我們認為這很不安全，它會導致道路上的死亡事故。過去幾年裡，我們已經有過9起交通死亡事故，我們必須做出改變，我們今天就要表明立場。」 Olsen先生告訴ABC，周三巴士的罷工不是故意跟火車罷工同時進行的。他說：「火車不屬於我們工會的一部分，我們對火車上發生的事情沒有任何發言權。」 鐵路、電車和公共汽車工會將回到與州政府的談判桌上，交通廳長David Elliott預計也會參加。  

繼周二（23日）數條線路取消後，周四（25日）悉尼火車僱員再度罷工。新州政府和鐵路工會之間的激烈爭端在一周內兩度罷工後有望達到關鍵點，有關改造列車的談判仍在持續。 周四，由於鐵路、電車和公共汽車工會（RTBU）的成員在City Circle線路和Redfern車站罷工，列車只得按縮短的時間表運行。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼火車公司在一份聲明中預警：「不幸的是，由於今次罷工行動，通勤者未來一周內的等車時間將延長，班次將更少，停車安排將改變，服務將延誤或取消。」 「如果您必須搭乘火車出行，請提前計劃；如果您需要在罷工時間段內出行，請考慮使用其他交通工具。」 周二的罷工則導致西部、北岸、奧林匹克公園（Olympic Park）、北部和Cumberland線的列車班次取消。 （圖：看傳媒） 鐵路、電車和公共汽車工會新州分會（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罷工旨在迫使政府在新城際列車和薪酬上讓步。 上周，數位政府廳長向工會領導人提交了一份未簽署的契約，保證政府將改造新州價值數十億澳元的火車車隊，條件是同時完成一項新薪酬協議。 該份契約若得以簽署，將確保政府花費逾2.6億澳元改造城際列車的防護車廂。這些列車迄今已在中央海岸維修設施中停運數月。 鐵路工會稱，除非改造監控攝像頭和車門，否則這些列車將對人構成安全風險。 工會一再拒絕以完成新企業協議為條件簽署契約，因此與政府陷入僵持。 政府正計劃為鐵路僱員第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，這與政府面向公共部門僱員實施的政策一致。 周二上午，新州工業關係廳長Damien Tudehope對2GB電台表示，工會的要求已經「超出了範圍」，「你不知道，我對整個事情的沮喪程度。」 「我只是不知道接下來會發生什麼。」 Tudehope說他現在正在尋找一個B計劃。「每次我們（政府）讓步，都會有新狀況出現。」 「讓我們找個獨立的仲裁者在我們之間協調吧，但這必須以中止或暫停罷工為條件。」 新州財長Matt Kean堅持認為這些由韓國製造的車隊是安全的，並表示政府正努力結束與工會的爭端。 據《堪培拉時報》報導，Kean周四說：「（政府將）投資10億澳元，從列車上拆下閉路電視攝像機、移除感測器技術、修月台、儲存列車，這一系列事都會做。」 RTBU秘書長Alex Claassens指出，本周這份契約比工會上周收到的契約強。「我認為這是可行的。」 他說。 周四晚間雙方繼續就此契約談判，調整後的契約仍有待批准。        

繼周二數條線路取消後，周四（8月25日）悉尼火車僱員將再度罷工，屆時高峰時段班次將大幅減少。悉尼火車公司（Sydney Trains）敦促所有通勤者本周避免非必要的行程。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼火車公司在一份聲明中說：「不幸的是，由於今次罷工行動，通勤者未來一周內的乘車時間將延長，班次將更少，停車安排將改變，服務將延誤或取消。」 「如果您必須搭乘火車出行，請提前計劃；如果您需要在罷工時間段內出行，請考慮使用其他交通工具。」 預計周四所有郊區火車線路的時間表均將發生變化。 罷工已導致周二西部、北岸、奧林匹克公園（Olympic Park）、北部和Cumberland線的列車班次取消。 鐵路、電車和公共汽車工會新州分會（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罷工旨在迫使政府在新城際列車和薪酬上讓步。 上周，數位政府廳長向工會領導人提交了一份未簽署的契約，保證政府將改造新州價值數十億澳元的火車車隊，條件是同時完成一項新薪酬協議。 該份契約若得以簽署，將確保政府花費逾2.6億澳元改造城際列車的防護車廂。這些列車迄今已在中央海岸維修設施中停運數月。 鐵路工會稱，除非改造監控攝像頭和車門，否則這些列車將對人構成安全風險。 工會一再拒絕以完成新企業協議為條件簽署契約，因此與政府陷入僵持。 政府正計劃為鐵路僱員第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，這與政府面向公共部門僱員實施的政策一致。 周二上午，新州工業關係廳長Damien Tudehope對2GB電台表示，工會的要求已經「超出了範圍」，「你不知道，我對整個事情的沮喪程度。」 「我只是不知道接下來會發生什麼。」 由於鐵路工會和政府間對話依舊無效，Tudehope說他現在正在尋找一個B計劃。 他說：「每次我們（政府）讓步，都會有新狀況出現。」 「讓我們找個獨立的仲裁者在我們之間協調吧，但這必須以中止或暫停罷工為條件。」        

悉尼火車工作人員8月23日舉行罷工，且周四（25日）可能繼續罷工。預計23日將是迄今悉尼公共交通最混亂的一天，不少民眾表達不滿。 據九號新聞台（9 News）報導，數以千計的火車工作者上午10點離開工作崗位，至少在下午4點前，新州各地的火車均將出現重大延誤。 北岸線、北線、西線、藍山線、中央海岸紐卡素線（Central Coast Newcastle Line）以及所有偏遠地區線，除南至墨爾本線路外，全天班次都很少。 預計新州約180個郊區和城鎮將受到影響。 目前，州政府和鐵路工會間仍就列車安全問題持續對峙。22日，工會甚至暗示，一些列車上的塗鴉是罷工行動的原因之一。 但鐵路電車和巴士工會（Rail Tram and Bus Union）秘書Alex Claassens說，有多個因素都在起作用，比方說，僱員拒絕運營不符合最低安全標準的列車，他們正在做的是曝光我們目前的列車維護做得有多差。 Claassens表示，列車未能符合最低安全標準，即鐵路內部的官方安全標準，可能包括乘客安全對講系統不工作、廁所不正常甚至機械故障。 然而，新州州長Dominic Perrottet對再度罷工非常憤怒，同時呼籲鐵路工作人員結束罷工給通勤者帶來的混亂局面。 工會再次將取消火車班次和交通混亂的責任歸咎於新州交通局，稱這次罷工行動旨在給通勤者帶來最小的不便。 若仍未達成協議，鐵路工作人員計劃在周四採取更多罷工行動。 受罷工影響的通勤者對此態度不一。有乘客表示已經習以為常，另有乘客抱怨屢次罷工嚴重影響他們上班。 家住Berala的華裔居民王先生對《看傳媒》說：「Berala是個小站，也是最常受『欺負』的一個站。今早看到下一班車要等將近1個小時，真的傻眼。」 「以前還看到車站門口掛牌預警，昨天連預警也沒有。」 「又沒有巴士替代，如果趕急事只能搭Uber了。如果要去餐館上班，而且還是要第一個開門的，那真的很讓人著急。」