悉尼火车罢工

一位工会发言人本周表示，最早要到下个月中旬才会关闭Opal读卡器，届时悉尼上班族可以免费搭乘火车。新州政府对此强烈批评。 据澳新社（news.com.au）报导，铁路、电车和巴士工会称10月份将再度关闭Opal读卡器，以此减少新州政府的收入，迫使政府满足工会提出的要求。 工会原定从9月21日（周三）起关闭新州火车站的所有Opal读卡器，这意味着通勤者无需刷卡或付费就能进站；但后来取消了本周关闭整个悉尼Opal读卡器的计划。 政府警告说，此举将付出高昂代价，并通过向公平工作委员会（Fair Work Commission）求助来反击这一计划。 政府认为，关闭Opal读卡器未经允许，因为没有在铁路、电车和巴士工会成员批准的受保护行动投票中获得同意。 工会回应称，希望公平工作委员会允许他们向成员发出新投票活动。 工会新州秘书Alex Claassens告诉澳新社，预计公平工作委员会将批准新一轮投票。 新州州长Dominic Perrottet本周早些时候威胁说，如果工会继续执行关闭Opal读卡器的计划，将撕毁一份企业协议。 他并表示，任何火车罢工行动都会给纳税人带来数十亿澳元损失。 最近几周Opal闸门开放，但大部分乘客仍然选择刷卡付车费。Perrottet向通勤者表达感谢：“这表明我们的市民愿意继续刷卡。”   据《悉尼晨锋报》（SMH）报导，如果铁路工人继续推进他们完全关闭Opal读卡器的计划，政府就有可能每天损失超过100万澳元的票价收入。   根据新州交通局的数据，悉尼火车公司（Sydney Trains）以及从Rouse Hill到Chatswood的私营地铁线路平均每天收入为150万至200万澳元。         

新州工会与政府间纠纷未歇，悉尼铁路站台上的Opal读卡器下周将完全关闭，火车通勤者过站时将无需刷卡付费。工会将以此向政府施压，直至达成满意协议。预计9月底仍有更多罢工行动。 据《悉尼晨锋报》（SMH）报导，新州铁路、电车和巴士工会秘书Alex Claassens表示，关闭Opal读卡器针对的是州政府，而不影响通勤者出行。 他说：“很明显，我们正在确保火车保持开放，并以我们希望的方式运作，这样乘客就不必付钱了。” “我们希望对政府和高级官僚施加压力，而不是对通勤者施加压力。我们正在升级这一特别行动，而且将无限期持续下去，直到与政府达成协议为止。” 虽然铁路工会上月打开了大多数车站的Opal闸门，但因读卡器未关闭，自觉的乘客仍选择刷卡付车费。政府上周表示，90%的通勤者过站时都刷了卡。 新州交通厅长David Elliott指出，下周关闭Opal读卡器将造成数百万澳元的车票收入损失，这场罢工行动是经济破坏行为，新州纳税人将继续遭受罢工影响。 铁路机构正在就该行动紧急向法律机构咨询。 新州政府和铁路工会已僵持一年多，无法就新工资协议达成一致，此次争端一度导致悉尼火车多次罢工、延误和中断。 在上周提交至公平工作委员会（Fair Work Commission）的文件中，新州政府估计，持续的罢工行动致使该州损失了44,000小时的工作。 工会并告知悉尼火车公司（Sydney Trains），从9月21日开始将举行更多罢工运动。

周三（8月31日）悉尼只有四分之一的火车运行，通勤者乘车时间更长，火车班次更少。为了不让通勤者面临火车和公共汽车司机罢工的更多痛苦，新州州长Dominic Perrottet呼吁，该州铁路工会罢工“今天（周三）就要结束”。 周三，火车司机罢工24小时，直至午夜方结束。与此同时，铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）仍在与政府谈判新企业协议。 据ABC报导，Perrottet先生称，今天的罢工“绝对可耻”，并警告说，任何进一步的罢工行动都将导致政府“终止”企业协议。 “今天，我已指示交通厅长完成与RTBU的所有谈判，接着就去投票吧。如果有任何其他罢工行动，在企业协议投票之前，我们会立即终止当前的协议。” 他说，“今天就要结束罢工。我不能让我们的城市陷入停顿，让我们的市民再感到不便。” RTBU秘书长Alex Claassens表示，在达成协议期间，工会将让主要罢工行动暂停两周，“如果有任何方法可以达成让所有人都满意的交易，我们绝对会这么做。” “他们有两个星期的时间来认真听取我们的意见，认真采取行动，然后我们可能会站在这里对新州人说：看吧，你们的铁路系统现在按照它应该的方式运行了。” Claassens先生猛烈抨击了公开批评工会谈判的政府厅长：“我们从第一天起就一直在谈判桌上真诚地谈判，我对所有把我们当作傻瓜的政客感到非常愤怒。” 悉尼火车公司首席执行官Matthew Longland说，罢工期间通勤者应该尽可能避免所有非必要的旅行或尽量在家工作。 “我们正在运行约25%的时间表，已经把现有的列车分散开来，让它们在其余部分稀疏运行。” “火车将每隔30分钟运行一次，因此30分钟的火车间隔将需要更长时间才能到达目的地，因为火车要在所有车站停车。” 当日，T5 Cumberland线的所有列车都已取消，但乘客仍可在Granville转车。 公共汽车取代了Lidcombe 和 Bankstown之间的T3 Bankstown线以及Lidcombe和Olympic Park之间的T7 Olympic Park线火车。 此外，悉尼部分地区的公共汽车司机也采取了罢工行动。 来自两个工会的司机在“区域6”工作，该区域包括内西部、中央商务区和东南部的部分地区，他们在周三早上4点到7点和下午2点半到5点半进行罢工。 运输工人工会（Transport Workers Union）的Richard Olsen说，司机要求私营运输系统运营商提供更高的工资和更安全的条件。  他说，该公司正在安排司机13小时轮班，司机们声称这将引发安全问题，并会造成事故和死亡危险。 “我们认为这很不安全，它会导致道路上的死亡事故。过去几年里，我们已经有过9起交通死亡事故，我们必须做出改变，我们今天就要表明立场。” Olsen先生告诉ABC，周三巴士的罢工不是故意跟火车罢工同时进行的。他说：“火车不属于我们工会的一部分，我们对火车上发生的事情没有任何发言权。” 铁路、电车和公共汽车工会将回到与州政府的谈判桌上，交通厅长David Elliott预计也会参加。  

继周二（23日）数条线路取消后，周四（25日）悉尼火车雇员再度罢工。新州政府和铁路工会之间的激烈争端在一周内两度罢工后有望达到关键点，有关改造列车的谈判仍在持续。 周四，由于铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）的成员在City Circle线路和Redfern车站罢工，列车只得按缩短的时间表运行。 据《悉尼晨锋报》报导，悉尼火车公司在一份声明中预警：“不幸的是，由于今次罢工行动，通勤者未来一周内的等车时间将延长，班次将更少，停车安排将改变，服务将延误或取消。” “如果您必须搭乘火车出行，请提前计划；如果您需要在罢工时间段内出行，请考虑使用其他交通工具。” 周二的罢工则导致西部、北岸、奥林匹克公园（Olympic Park）、北部和Cumberland线的列车班次取消。 （图：看传媒） 铁路、电车和公共汽车工会新州分会（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罢工旨在迫使政府在新城际列车和薪酬上让步。 上周，数位政府厅长向工会领导人提交了一份未签署的契约，保证政府将改造新州价值数十亿澳元的火车车队，条件是同时完成一项新薪酬协议。 该份契约若得以签署，将确保政府花费逾2.6亿澳元改造城际列车的防护车厢。这些列车迄今已在中央海岸维修设施中停运数月。 铁路工会称，除非改造监控摄像头和车门，否则这些列车将对人构成安全风险。 工会一再拒绝以完成新企业协议为条件签署契约，因此与政府陷入僵持。 政府正计划为铁路雇员第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，这与政府面向公共部门雇员实施的政策一致。 周二上午，新州工业关系厅长Damien Tudehope对2GB电台表示，工会的要求已经“超出了范围”，“你不知道，我对整个事情的沮丧程度。” “我只是不知道接下来会发生什么。” Tudehope说他现在正在寻找一个B计划。“每次我们（政府）让步，都会有新状况出现。” “让我们找个独立的仲裁者在我们之间协调吧，但这必须以中止或暂停罢工为条件。” 新州财长Matt Kean坚持认为这些由韩国制造的车队是安全的，并表示政府正努力结束与工会的争端。 据《堪培拉时报》报导，Kean周四说：“（政府将）投资10亿澳元，从列车上拆下闭路电视摄像机、移除传感器技术、修月台、储存列车，这一系列事都会做。” RTBU秘书长Alex Claassens指出，本周这份契约比工会上周收到的契约强。“我认为这是可行的。” 他说。 周四晚间双方继续就此契约谈判，调整后的契约仍有待批准。        

继周二数条线路取消后，周四（8月25日）悉尼火车雇员将再度罢工，届时高峰时段班次将大幅减少。悉尼火车公司（Sydney Trains）敦促所有通勤者本周避免非必要的行程。 据《悉尼晨锋报》报导，悉尼火车公司在一份声明中说：“不幸的是，由于今次罢工行动，通勤者未来一周内的乘车时间将延长，班次将更少，停车安排将改变，服务将延误或取消。” “如果您必须搭乘火车出行，请提前计划；如果您需要在罢工时间段内出行，请考虑使用其他交通工具。” 预计周四所有郊区火车线路的时间表均将发生变化。 罢工已导致周二西部、北岸、奥林匹克公园（Olympic Park）、北部和Cumberland线的列车班次取消。 铁路、电车和公共汽车工会新州分会（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罢工旨在迫使政府在新城际列车和薪酬上让步。 上周，数位政府厅长向工会领导人提交了一份未签署的契约，保证政府将改造新州价值数十亿澳元的火车车队，条件是同时完成一项新薪酬协议。 该份契约若得以签署，将确保政府花费逾2.6亿澳元改造城际列车的防护车厢。这些列车迄今已在中央海岸维修设施中停运数月。 铁路工会称，除非改造监控摄像头和车门，否则这些列车将对人构成安全风险。 工会一再拒绝以完成新企业协议为条件签署契约，因此与政府陷入僵持。 政府正计划为铁路雇员第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，这与政府面向公共部门雇员实施的政策一致。 周二上午，新州工业关系厅长Damien Tudehope对2GB电台表示，工会的要求已经“超出了范围”，“你不知道，我对整个事情的沮丧程度。” “我只是不知道接下来会发生什么。” 由于铁路工会和政府间对话依旧无效，Tudehope说他现在正在寻找一个B计划。 他说：“每次我们（政府）让步，都会有新状况出现。” “让我们找个独立的仲裁者在我们之间协调吧，但这必须以中止或暂停罢工为条件。”        

悉尼火车工作人员8月23日举行罢工，且周四（25日）可能继续罢工。预计23日将是迄今悉尼公共交通最混乱的一天，不少民众表达不满。 据九号新闻台（9 News）报导，数以千计的火车工作者上午10点离开工作岗位，至少在下午4点前，新州各地的火车均将出现重大延误。 北岸线、北线、西线、蓝山线、中央海岸纽卡素线（Central Coast Newcastle Line）以及所有偏远地区线，除南至墨尔本线路外，全天班次都很少。 预计新州约180个郊区和城镇将受到影响。 目前，州政府和铁路工会间仍就列车安全问题持续对峙。22日，工会甚至暗示，一些列车上的涂鸦是罢工行动的原因之一。 但铁路电车和巴士工会（Rail Tram and Bus Union）秘书Alex Claassens说，有多个因素都在起作用，比方说，雇员拒绝运营不符合最低安全标准的列车，他们正在做的是曝光我们目前的列车维护做得有多差。 Claassens表示，列车未能符合最低安全标准，即铁路内部的官方安全标准，可能包括乘客安全对讲系统不工作、厕所不正常甚至机械故障。 然而，新州州长Dominic Perrottet对再度罢工非常愤怒，同时呼吁铁路工作人员结束罢工给通勤者带来的混乱局面。 工会再次将取消火车班次和交通混乱的责任归咎于新州交通局，称这次罢工行动旨在给通勤者带来最小的不便。 若仍未达成协议，铁路工作人员计划在周四采取更多罢工行动。 受罢工影响的通勤者对此态度不一。有乘客表示已经习以为常，另有乘客抱怨屡次罢工严重影响他们上班。 家住Berala的华裔居民王先生对《看传媒》说：“Berala是个小站，也是最常受‘欺负’的一个站。今早看到下一班车要等将近1个小时，真的傻眼。” “以前还看到车站门口挂牌预警，昨天连预警也没有。” “又没有巴士替代，如果赶急事只能搭Uber了。如果要去餐馆上班，而且还是要第一个开门的，那真的很让人着急。”