澳洲粵語文化節圓滿成功——政要祝賀中華文化學校十五週年
2026 年 6 月 24 日
澳大利亞悉尼鐵路工人罷工行動對通勤者帶來極大不便，為了平息風波，新州政府提出給予一年3500澳元的額外補貼及其他多項福利，仲裁機構9月6日審理鐵路工會申請，但雙方調解無果休會。另有澳媒披露，此次罷工行動是為了讓工黨在2023年3月新州大選中獲勝而採取的政治努力。 據每日電訊報報道，悉尼鐵路工人的談判協議顯示，只要工會停止非法罷工，新州政府為悉尼火車公司（Sydney Trains）員工提供超過3000澳元的津貼。 其他福利包括給予巡視車廂的警衛額外的獎金，帶薪享受工會「野餐日」，免費乘坐公共交通工具，從居住地區火車站出發的工人可以獲得額外的帶薪出行時間，以及工會代表可獲得6天培訓假。 上周，新州政府發出最後通牒，如果政府的最終提議不被接受，將撕毀勞資協定和有關修複列車的承諾。不過，鐵路、電車與公交車工會（RTBU）其後向公平工作委員會（Fair Work Commission）提出申請，迫使政府重新回到談判桌前。 據ABC報道，9月6日中午，公平工作委員會的聽證會正式開始，但在一個小時內便結束了。新州政府的律師以需要更多的時間準備為由要求休庭。下一場聽證會將於9月9日上午10點重新開始。 工會已同意，在該事件提交給委員會之前，不會採取任何重大的勞工行動。 此前，聯邦工作場所關係部長Tony Burke寫信給該委員會說，工黨希望引入新的法律，包括限制僱主威脅減薪的權力。但新州州長Dominic Perrottet認為，工黨部長介入這場罷工風波是「非常不尋常的」。Burke辯則稱，這是「正確 」的做法，並認為負責工作場所關係的部長寫信給公平工作委員會，這並不罕見。 新州勞資關係廳長Damien Tudehope則說，「多年來，與私營部門的薪資和福利相比，鐵路工人積累了非常優渥的薪資和條件。」Tudehope還表示，他正在就Burke表示澳洲政府將立法阻止僱主威脅撕毀薪酬協議的做法是否違反了法律尋求建議，這種做法向鐵路工會發出了一個明確的信息——繼續罷工，工黨支持你們。 據報道，由RTBU新州秘書Alex Claassens簽署授權的電子郵件中寫道：「我們決心用我們所擁有的一切來對抗這個政府」，「從現在到下次選舉，本屆政府不值得片刻和平。」郵件中還稱，一些無限期行動將持續給政府帶來痛苦。「與媒體報道相反，我們沒有放棄任何罷工行動。」 不過，對於該郵件表明工會是出於意識形態理由與新州政府作鬥爭，以幫助工黨贏得選舉，Claassens進行了否認，稱，「我不在乎執政的是自由黨還是工黨，我曾經與工黨政府有過同樣的鬥爭，我馬上可以再做一次。」 新州財政廳長Matt Kean稱，這封郵件表明「工會運動被揭穿了」。Kean直言，工會吹噓自己的政治圖謀，卻沒怎麼提及在這場工黨和工會的運動中遭受不便的數十萬通勤者。
新州數百名道路工人、建築工人和其他運輸工人將於周四（7月7日）就州政府的薪酬提議舉行罷工。罷工行動會對鐵路網路的運行造成影響，將給緊張的公共服務帶來更大的壓力。 在運輸工人決定從周四早上6點開始罷工24小時之際，政府還面臨來自學校教師、護士和助產士以及鐵路工人的更廣泛的罷工行動，原因是不滿政府在通漲激增的情況下為公共服務僱員提供的薪酬提議。 在新州交通局有約800名成員的澳大利亞工人工會（Australian Workers』 Union）稱，這將是該州工人數十年來第一次離崗採取行動。他們認為，這項薪酬提議相當於削減實際工資。 據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，公共服務僱員的工資提議漲幅，包括法定的0.5%養老金漲幅在內，每年平均為3%。 來自新州69個倉庫的運輸工人，包括悉尼海港大橋倉庫和紐卡斯爾的公民公園的工人計劃於周四上午9點在主要倉庫的前門外集會。 工會州分部組織者Cameron Wright說，工人們並沒有輕易罷工，現在只能說是被州政府逼到這個份上。他說：「在最近的叢林火災和洪水災難中，這些人為了維持我們州的發展一直在不知疲倦地工作著。」 「但現在Dom Perrottet（新州州長）想告訴他們都要減薪，這是不可能的。州長看上去在談論他的3%的工資增長提議，但實際上只有2.5%，因為他把法定的養老金增長也計算在內。」 Wright說。 Wright還表示，鑒於通脹率超過5%，普通公路工人必須用更少的錢來養活他們的家人。 周二，Perrottet說，新州公共部門員工的加薪幅度是澳大利亞各州中最高的，政府正在以一種「公平合理的方式」行事。 工會表示，它和其他幾個工會已經向新州交通局管理層承諾，他們的成員在24小時的罷工中將只是應對「真正的緊急情況」。 雖然鐵路工人周三縮小了罷工的規模，但該州鐵路網路的運力只有平時的一半，造成一些列車延誤和擁擠。 在政府請求終止罷工後，鐵路工會和高級運輸官員將於周四回到公平工作委員會（Fair Work Commission）全面聽證。 周二，工作場所裁判長駁回了政府提出的暫停悉尼公共交通罷工的請求。然而鐵路工會同意在周三和周五為外國製造的火車配備更多的工作人員，這比他們原先計劃的人數要多。
新州交通廳長David Elliott估計，雖然號稱封鎖（Blockade）的氣候抗議活動的組織者取消了最後一天預定的抗議活動，但給州政府帶來的經濟損失多達「數以百萬計」。 周一和周二，該組織在悉尼中央商務區發起的抗議活動給市區造成了嚴重混亂。 周三，他們的抗議計劃目標是「野餐」，結果被警察阻止了。 警方一整周動用了Polair直升機和防暴隊，以避免市區陷入癱瘓。 據澳新社（news.com.au）報導，當記者問及抗議行動給政府帶來多少損失時，Elliott說：「提起成本，想想就會感到害怕。」 Elliott先生說：「如果火車罷工使新州經濟損失三千多萬澳元，那麼你就可以知道氣候抗議行動的成本是數以百萬計的。對納稅人來說，成本遠遠超出了澳元的價值。」 「這是非經濟成本，也是對司機的壓力，是對無法維持對家庭承諾的焦慮，也使僱主目前面臨無法讓工人到工作場所的困難。」 新州警方在未經授權的抗議活動中共逮捕了23人，使自3月開始的罷工衛隊（Strike Force Guard）行動以來的逮捕人數達到35人。 周四，Blockade組織宣布取消抗議活動，並通過澳大利亞封鎖組織抵制氣候不作為（Blockade Australia: Resist Climate Inaction）頻道在電報（Telegram）消息平台上說：「我們做出了艱難的選擇，結束動員，我們還要等到下一次我們更大更強的時候繼續呼籲人們以任何方式採取阻止氣候惡化的行動。」 交通廳長說，他相信州政府今年4月對抗議行動採取的嚴厲懲罰措施促成了該組織提前放棄抗議活動。 Elliott先生在周五的新聞發布會上告訴記者：「他們可能已經意識到，政府實施的懲罰措施會使抗議活動的代價變得相當昂貴。」 抗議者如果在公共道路、鐵路線、隧道、橋樑和工業區非法抗議，可能面臨最高22,000澳元的罰款和/或最多兩年的監禁。 Elliott先生說：「這也是希望那些想擾亂城市的人理智一些。」
