台灣海峽

美國的印度-太平洋司令部最近公布了一份詳盡的報告，解析了5月26日在南海上空的軍機對峙事件。已公開的視頻資料顯示，一架中國殲-16戰機在美國RC-135V電子偵察機的飛行路徑上擋道，使得美軍飛行員不得不飛過殲-16的尾h流，由此飛機遭遇了顯著顛簸。飛行數據證明，美國偵察機沿著中國的領海線飛行，最近時距離中國揭陽市惠來縣海岸線大約50公里，但全程的飛行都在公海上進行。 5月31日，中國南部戰區在聲明中表示，當時山東號航母編隊正在南海進行例行訓練，是美軍的RC-135偵察機卻故意闖入訓練區，中共南部戰區全程進行了空中力量跟蹤監視。 看上去是對峙中美軍處於劣勢，一些軍事觀察家卻認為，這可能是美軍有意對中國的山東號航母進行的系統性的監控，不僅揭示了山東號航母存在的可能問題，也暴露了台灣海峽可能成為中共的弱點。隨後，在山東號航母前往大連之後，中共可能已經沒有其他可用的航母。 這次山東號航母在南中國海的編隊，沒有飛機和潛艇的保護，僅有兩艘護衛艦，顯得異常弱勢。這個明顯的軍事布局錯誤，給了美軍一個機會，美軍立即派出RC-135V電子偵察機，全程跟蹤並偵測航母戰鬥群發出的各種電子信號。共軍可能意識到自己的許多電子秘密可能已經落入美軍手中，因此派出陸地機場的殲-16戰機，試圖攔截美軍偵察機。 在這個事件中，中共堅稱山東號航母編隊在進行訓練，美軍的RC-135偵察機接近，實施監控和干擾。這凸顯了共軍對這次演習沒有發布封海公告，讓人質疑當時是在公海上正常航行還是在訓練？即便是在公海進行訓練，如果沒有封海公告，按照國際法規定，其他國家的民用或軍事船隻、飛機都有權在該區域自由穿越。 考慮到山東號航母的重要性，任何的訓練活動都應被視為演習，並應執行相應的海域封鎖，以防止其他國家的偵察機隨意接近。因此，這次所謂的「訓練」更可能是中共為自己在山東號航母的安排上的疏忽找借口，並試圖將責任推到美國人身上。 此外，如果山東號航母確實在進行訓練，那麼一旦偵察機接近，航母上的艦載機殲-15應被立即調動起飛，進行警戒，甚至驅離。然而，這次並未看到殲-15戰機出動，反而是共軍調動了南方戰區的殲-16戰機進行攔截。這一明顯的疏失，使中共在南海的實力被嚴重質疑，令中共稱霸南海的戰略顯得沒有支撐。 鑒於中共沒有公布具體情況，坊間猜測，山東號航母很可能沒有搭載殲-15戰鬥機，所以在發現美軍偵察機靠近時，只能眼睜睜的看著美軍偵察機拍照、收集信息。由於極其不堪，因此允許了殲-16飛行員的激進行為。在面對沒有威脅的美軍偵察機時，駕駛戰鬥機的中共飛行員可能會為了表演而過度行動，結果導致了中美軍隊之間的一次危險對峙。 同時，這似乎也在暗示，山東號航母並未進行實質性的訓練，而是在兩艘護衛艦的陪同下，從南中國海向台灣海峽前進。這一推測在5月27日中午得到了證實，那一天，山東號航母由南向北穿越了台灣海峽。 資深時事評論員表示，儘管美國方面已經公開了揭示中共軍機操作不專業的視頻，中共仍然堅持其飛行員的操作是「專業的」，從而曲解事實，為自己開脫。他分析指出，這樣做的一個重要原因是中共需要向國內進行宣傳。由於大多數中國公眾無法看到美國發布的視頻，只能接收到中共的信息，因此中共利用這次事件來激發部分民眾的民族主義情緒。 另一位資深時事評論員王赫也對此發表了觀點。他表示，目前中國政府正面臨內外壓力，習近平的內部政治局勢微妙，內部穩定性不足。因此，他們可能在公眾面前大肆渲染國際緊張局勢，有時甚至故意挑起一些事件，以此通過國際壓力來穩定國內，轉移矛盾，形成對外的一致性。 王赫進一步分析，中美的軍力並不在一個等級上，中國政府認為，美國每年在近海大量的偵察活動對其造成了巨大壓力，可能已經深入了解了中國沿海的軍事情況。因此，中國政府採取了硬碰硬的策略，這在某種程度上也可以看作是流氓戰術。 據法廣引述的一位不願透露姓名的美軍高級官員的話，中共的飛機和船隻的”冒險性空中攔截和海上對峙”的數量已經驚人地增加。美方並不認為這些攔截是飛行員個體行為，而是一種更廣泛的、重複出現的模式。 另有消息指出，27日的前兩天，颱風在關島形成了，這個天氣現象對於比較小型的山東號航母來說構成了重大的威脅。如果被颱風掛到，鋼板都會折斷的，因此山東號別無選擇，只能儘快向北逃離颱風。當時的風向是從南向北，山東號上即便是有艦載機也飛不起來。 關於整個事件的細節，台灣國防安全研究院的黃宗鼎副研究員給出了進一步的解釋。他描述了山東號航母與兩艘護衛艦一起，在台灣海峽的大陸一側，低調地由南向北行進。他指出，儘管中國軍方在內部宣傳，穿越台海是常態化的行為，台灣媒體卻發現了一些問題。 黃宗鼎副研究員解釋說，航母穿越台灣海峽是一種非常不常見的行為。台灣海峽平均水深只有60米左右，對潛艇的活動非常不利，意味著山東號航母在穿越台灣海峽時並無潛艇的保護。此外，台灣海峽平均寬度為180公里，共軍的山東號的這次穿越台海，都在台灣的岸基反艦武器的射程內，從戰術行動的角度來說，這也是極不符合常規的。航母作為艦載機的機場，必須遠離岸基的反艦飛彈，一般應在500公里外。 黃副研究員強調，這次的行動更像是共軍把山東艦置於台灣的攻擊範圍內，而非展示武力。他認為，這種「威懾」的方式在戰術上是可笑的，也透露這次穿越台灣海峽其實是中國海軍的無奈之舉。 據報道，自從山東號航母於5月27日在兩艘軍艦護航下穿越台灣海峽並向北行駛以來，日本和台灣就再也沒有發布過山東號航母的消息。據推測，山東號航母並未進行繞台訓練，而是前往大連造船廠。中共軍事專家在《環球時報》聲稱，山東艦通過台灣海峽已經常態化，實際上是北上大連造船廠進行維修已經常態化。 目前的山東號航母，要返廠維修，有兩條路可以選擇，要麼從台灣海峽北上，要麼繞行台灣東部。若從台灣東部繞行，須穿過巴士海峽進入菲律賓海域，然後北上穿越宮古海峽進入東海，再前往大連造船廠。這一路線較長，而且遠離了中國海岸線，必須有完整的艦隊護航，估計還要補給艦隨行。若選擇後者，它需要穿過巴士海峽進入菲律賓海域，然後北上穿越宮古海峽進入東海，再前往大連造船廠。這條路線相對較長，且離中國海岸線較遠，因此需要有完整的艦隊護航，可能還需要補給艦隨行。艦載機也少不了，不然空船在菲律賓海域航行，遇到美、日戰機或戰艦，那將會相當尷尬。 如果山東號選擇繞行台灣，大約5000名船員必須全部隨行，否則航母無法全功能運作。這5000人的基地位於海南，屬於南部戰區；到達大連後，如何安排這5000人的食宿和訓練並非易事。航母維修期間，北部戰區無法一直供養他們，因此可能需要將這5000人送回海南；等航母維修結束時，這5000人又需要從海南前往大連接船。 除了這5000人的往返之外，山東號的殲-15艦載機和飛行員也都屬於南部戰區。一旦到達大連，他們也需要駕機返回南部戰區，中途可能需要在東部戰區或中部戰區落地加油一次或兩次。等到航母維修結束時，這些殲-15還需要再飛回大連。護航艦隊也需要返回海南，等到航母修好之後，在北上接船。 中國軍隊在不同戰區之間，不能隨意進行兵力調動和異地部署，需要中央軍委或習近平簽發命令才行，否則可能會被懷疑有人企圖造反。因此，如果航母從台灣東部繞行返回大連維修，實際上就需要這般的折騰。 因此，從實際操作角度看，中國海軍的航母穿越台灣海峽的確是最方便的路線。這樣的行動只需少量船員，不必攜帶艦載機，沿海線行駛亦無需過多的補給和護航軍艦。但同時，穿越台灣海峽的山東號航母也就沒有什麼軍事能力。 很明顯台海一旦開戰，中國海軍的航母和大型戰艦，就必須繞道菲律賓海，這將導致中國海軍南北艦隊難以相互支援。巴士海峽和宮古海峽可能會被美軍和聯軍封鎖，使中國軍隊南北戰區的海軍陷入孤立，易被擊敗。 到那時，”山東號”也無法北上大連維修，只能停泊在南中國海的港口。中國東部戰區海軍基地，主要設在浙江的舟山和上海，那裡的艦艇同樣會選擇遠離台灣岸基反艦導彈的射程。因此，若中國軍隊進攻台灣，艦艇的調動將相當費腦筋。 台灣海峽實際成為了中國海軍的戰略死穴。因此在台海，共軍不敢輕舉妄動。而美軍也堅決不會讓中國軍隊佔領台灣，因為一旦台灣落入中國軍隊手中，中國的核潛艇將可以輕易地從台灣東岸進入太平洋，台灣海峽將被視為內海。中國海軍將能夠南北貫通，甚至將基地設在台灣東部。到那時，美軍戰艦就無法穿越台灣海峽，也不能輕易通過巴士海峽，南中國海的往來將受到嚴重限制，美軍全球部署和維護海上自由航行的行動都將受阻。那時候，任何印太司令都會面臨巨大的壓力，他們的首要任務將會是奪回台灣。 在這個局面下，中國領導人需要小心權衡，以防止局勢失控。假如南中國海的衝突在台海問題之前爆發，那麼南中國海的人工島礁可能會被美軍輕易摧毀。周邊國家可能暗中高興，甚至公開支持美軍的行動。這將對中國在南海地區的地位構成嚴重挑戰。 為了更加明確這一點，我們可以看到，美國長期以來一直在南中國海派遣各型偵察機進行抵近偵察。僅在2022年，美軍就累計出動了600餘架次偵察機進行南海近偵察活動。包括E-3系列、E-8C、RC-135系列和P-8A等都出動過，以獲取全域的立體情報。尤其是在嘉手納基地部署的RC-135V電子偵察機，其主要負責對俄羅斯遠東地區、朝鮮半島、黃海、東海、台灣海峽、南海的戰略偵察任務。這架飛機可以通過電子偵察獲取關鍵軍事數據，一旦發生衝突，這些數據將直接支撐美軍的目標選擇和攻擊任務規劃。 然而，這些行動並非沒有遭到反擊。在今年2月，中國的殲-11噴氣式戰鬥機攜帶4架空對空導彈，在距美國海軍P-8A反潛巡邏機幾百英尺的位置上空經過，導致美軍印太司令部表示中國軍機進行的「危險空中攔截」次數正在「驚人地增加」。去年5月，中國共軍戰機用鋁屑干擾了澳大利亞的南海偵察機。去年年底，共軍的J11戰機在只有3米的距離內攔截了美軍的RC-135偵察機。今年2月，共軍的J11戰機又在西沙附近攔截了美軍的P8A偵察機。 但是美軍的偵察機行動似乎並沒有減少。僅在今年5月份，RC-135V就在周邊海域進行了至少七次活動。這些行動和中國軍隊的強硬反應，使南中國海成為美中軍事力量對峙的焦點。此對峙情況下，中國的海軍力量也備受關注，特別是其航空母艦的狀態和實際作戰能力。 以山東號航母為例，自2019年交付以來，顯然面臨了一些運營和維護方面的挑戰。它在其短短的運營生涯中經歷了多次維修和修理，對其真實的戰備狀態產生了質疑。這些疑問進一步加劇了南中國海地區的軍事緊張情況，並影響了對中國海軍實力的評估。 這艘航母在2019年12月在海南三亞交付，然而，據報道，它當時並未完全建成。實際上，這艘航母似乎是由於政治需要而提前一年宣布交付的。在交付儀式後的第九天，山東號經台灣海峽返回大連造船廠。直到次年12月，它再次前往海南，這才被視為真正的交付。 然而，在2022年3月，山東號再次穿越台灣海峽返回大連進行維修。之後，在4月份，這艘航母在菲律賓海進行了近半個月的遠航訓練，然後返回海南基地。 據了解，中共海軍在航母方面的實際戰備能力可能被誇大了。山東號只進行了一次長達半個月的遠航訓練，其餘時間偶爾在近海出現，真正能夠戰備的時間相當短。目前，中國海軍的另一艘航母遼寧號正在造船廠維修，而新的福建號尚未真正進行海試。因此，至少在目前，中共海軍可能並沒有可用的航母。