中共中組部部長石泰峰再度缺席高層會議
2026 年 6 月 23 日
2月11日早上，上海閔行區七莘路一個正在建設中的地鐵工程發生大面積坍塌事故，路面上的物品紛紛跌入坑中，場面十分恐怖。上海申鐵稱，事故原因是局部滲漏，並無人員傷亡。截止發稿，上海當局還沒有發布事故的詳細情況。 網傳現場視頻顯示，施工地發生大面積塌方，形成一個大坑，地面上的物品也跟著往下掉，其中包括一個貨櫃屋，隨著坑洞越來越大，工人們急忙向四周逃散。拍攝者說，「完了，感覺我們這個樓在震動。」 有知情人稱，事故發生在七莘路站-莘建路站區間。這不是第一次發生事故。此前，在施工時就曾發生過局部滲漏。他稱，在地鐵的施工過程中，最怕滲漏。因為一旦滲漏，不但會發生局部沉降，更有可能發生地面坍塌，甚至影響到周邊建築。 有網友發布視頻稱，事故發生後，施工單位迅速集結大量工人，進行搶修，準備用大量的水泥與混凝土進行澆灌。 2月11日晚，上海申鐵發布通報稱，2月11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象，無人員傷亡。 有網民留言稱，塌方前2小時，就有市民發現路面下沉。在事故發生前，應該是提前將路段封閉了，因此問題不大，只是工程質量堪憂。 有業內人士稱，聽說是因管片漏水。他說，不是突然塌的，是因為漏水封不住，隧道才塌的。如果漏水問題不解決，可能影響整個隧道。漏水的原因有兩個，一個是材料不好，另一個是工期太短，防水層沒有凝固好。 值得注意的是，上海閔行區七莘路附近的嘉閔線施工區域，並不是第一次發生坍塌。2023年8月22日晚間，同區域的七莘路西側、新龍路路段曾發生路面塌陷事件。當時塌陷面積約10平方米。 公開資料顯示，上海地鐵嘉閔線全長約44公里，是上海第二條建設的市域鐵路，全線共設15個車站，項目投資逾371億人民幣，建設工期約為6年。
4月16日凌晨，山西長治市潞城區境內國道發生塌陷事故，造成四車追尾、兩人死亡。 4月20日，山西省潞城公路管理段發布通報稱，4月16日凌晨1時40分許，國道309線山西省長治市潞城區K810+530處上行線（黎城至潞城方向）發生塌陷，造成4車追尾致2人死亡。 網上流傳的視頻顯示，大型貨車的車頭被撞得面目全非，駕駛室亦被撞毀。 有知情者稱，事故發生時，大貨司機被甩出駕駛室，當場死亡。 遇難大貨車司機的女兒反映，事發路段塌陷直徑長達4米多，且未設置任何警示標識，質疑道路管理有安全隱患。她說：「16日凌晨1點40分左右，我父親開車路過微子鎮石匣村附近路段，路面突然塌陷，車輛墜落又被彈起來，我父親被甩出駕駛室，造成車毀人亡。」 受害者的女兒稱，父親今年55歲，河北邢台人，事發時她的父親是在正常行駛，不存在超載問題，這是道路安全問題造成的。這個大坑直徑4米多，挺深的。她悲傷的表示，事發已過去4天，「我父親的遺體還在殯儀館，到目前為止，沒有哪個政府部門與我們家屬對接善後，沒有人告訴我們該怎麼辦。」 值得注意的是，在4月16日，長治市潞城區交警大隊曾發布通告稱，該路段因路基塌方已封閉施工。 因此，有很多網友質疑，該路段即以宣布封閉，為何還在繼續通行？ 有網友評論稱，「也不是災害雨季，看你們咋解釋？」「去年廣東梅州車禍無聲無息過去了。」 還有人質疑道，「山西交通事故頻傳？是否施工有大面積偷工減料？」 官方最新通報稱，據調查，該路段由於水滲流潛蝕導致突發性塌陷。塌陷坑洞長2.9米、寬2.9米、深1米。 經專家初步調查分析，該路段由於地表水入滲和地下水滲流、潛蝕造成濕陷，路基形成空洞，導致突發性塌陷。 據公開資料，該路段始建於1987年，屬二級公路。
梅大高速下跪的他，當面對巨大的不確定性和瞬間的生死時 廣東梅大高速塌陷已經造成48人死亡，30人受傷。這是一個巨大的悲劇。我看到很多文章，從各個角度評議這場重大事故，有探討是天災還是人禍的，有認為我們的社會缺乏責任感，我們的基建需要維護的，還有人認為應該公布死亡者名單以示對逝者的尊重。其中，廣電總台中國之聲的一篇報道讓我特別感動，感動之餘，是深深的困惑。 這篇題為「我跪下去才有人停車」的報道記錄了饒先生一家幸運的從塌陷地段通過，他的岳父又逆行到塌陷另一端，下跪請車子停下來的感人經歷。 饒先生5月一日凌晨開著載有7個人的商務車通過出事地段，他看到前方有一塊地方是黑的，以為是積水，迅速從慢車道換到快車道，通過了塌陷地端，當時他覺得車子像是飛了起來，落地後，車胎爆了，如果不是這個爆胎，他可能以為就是一次普通的變道，也不會停車。但當他下車後才發現黑色區域不是水窪，而是塌陷的車道。車上的七個人馬上報警，並拿出手機，打開手電筒示意懸崖對面的車輛不要通過，但沒有人停車，一輛，兩輛，三輛…，車子接二連三掉下去。饒先生的岳父迅速越過護欄，逆行到塌方地段另一端，站在塌陷地段之前揮手示意車子停下來。有人減速，但是沒有停下來，他眼睜睜看著車子繼續掉下去。這時候，他做出了一個驚人的舉動，他跪了下來。這一次，終於有車子停下來了。然後更多的車子減速，更多的剎車燈終於把車流擋在了死亡懸崖的前面。 圖片來源「廣電總台」，饒先生岳父（左三）對記者說，幫我們全家拍個合影吧，我們很幸運。 可以想見，如果沒有這位老人的驚天一跪，會有更多的車輛掉下去，死亡的數字可能遠遠不止48。這位可敬的老人是一位真正的英雄，他逆行到塌陷地段的這一刻沒有猶豫，他下跪的那一刻把自己的生死置於度外，什麼是勇氣，什麼是英雄，在這位老人身上得到了最完美的詮釋。 我的朋友張軍轉發這篇文章的時候說：「一場重大悲劇，但也彰顯人性光輝！總感覺這個「跪求停車」比著名的「電車難題」還更有教益，而且是現實鮮活的事例。什麼是倫理？很重要的就是不確定性之下和衝突價值之下的抉擇。饒先生的岳父面對極大的不確定性：司機停車/救人 vs. 自己被撞飛，兩種可能性，而且後者的概率和風險極大，但是他說 「我無所謂了」—-心裡已經做了抉擇，做好了準備。 反過來，其餘的車主其實也是類似。起初就有人看到他們一家人在路邊招手、打手電筒，試圖攔車，司機肯定看到，他們面對的不確定性是：這些人是無理取鬧還是真的出什麼大事了? 而且他們必須在一閃念的瞬間做判斷–基本上是只能依靠「慣性思維」 而不經過大腦的判斷–參見 Daniel Kahneman：《Thinking，Fast & Slow》。如果選擇停車弄清情況，最多不過是耽誤自己一點時間。但選擇無視和不信任，結果可能就是完全出乎意料和追悔莫及的—-瞬間葬身懸崖。如果最早看到的車主停下來，後面基本上就不會有傷亡了。這個對比，太令人心痛了。」 當面對巨大的不確定性和瞬間的生死時，這位老人選擇的是大義和利他主義，他以莫大的勇氣詮釋了人性之善。我相信，這是和他平常的為人處世原則一致的。而一開始看到懸崖對面的7個人揮手電筒卻沒有停車的司機，以及看到逆行過來的老人揮手也沒有停車的司機，選擇的是無視和不信任，而他們付出的代價很可能就是自己的生命，這道選擇題，價格太昂貴了。不同的抉擇，瞬間的生死，太令人唏噓了。 所幸老人下跪後，總算有人停下了，”饒先生的岳父眼看著車掉下去，他沒有再猶豫，直接跪在了快車道中間。這一次，終於有車剎住。車上人原本探頭怒罵「不要命了嗎」，發現其實是對方救了自己的命後，車裡下來一位阿姨，也跪在了饒先生岳父的面前。後續駛來的車輛終於全都停了下來。” 這位老人這一跪，挽救了多少生命和家庭。在我深深地為這位老人感動的同時，我也深深地困惑，那幾輛聽到警示而沒有停下來的司機，為什麼選擇了無視和不信任？ 我在的那個中國模式群里有人發言說是「燃氣表惹的禍」，不想耽擱，不想費油，大家都忙著趕路。是的，我們這個社會，每個人都忙忙碌碌。還有人說：「這是費拉社會的常態，就跟不扶老太太一個毛病」，費拉社會，也就是社會公德差，人人自保的社會，各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜。那幾個沒有停下來的司機或許在想，這些人揮手是不是車子壞了，要求助，但是，我自己還要趕路呢。他們選擇了多一事不如少一事，選擇了無視。還有人說「車匪路霸了解一下」，這個也是有道理的，荒郊僻野，又是凌晨兩點，陌生人的揮手示意，誰知道是不是有詐？他們選擇了不信任。 他們不知道的是，如果他們選擇了信任，選擇了幫助陌生人的意願，選擇了停車，那麼他們幫到的就是自己。這是一個巨大的機會成本。他們不知道的是，幫助別人也就是幫助自己會在這裡形成一個完美的閉環。 是的，我們這個社會缺乏對陌生人的信任，因為我們看到的被陌生人坑蒙拐騙的故事太多了，我們不敢輕易相信陌生人，所以，那麼多的我們選擇了不信任。扶老人反被敲詐，太多類似的事情教育我們多一事不如少一事，不要去幫助陌生人，所以，我們選擇了無視。而對於網上的陌生人，我們自己也缺乏一種樸素的善意，更多的是輕率的評判、苛責甚至是網暴。 當這位老人冒著巨大的風險，跪地請求車輛停下的時候，我真的特別感動，他讓我看到了一個平凡人的勇氣，看到了人性的輝光，看到了陌生人的善意，這樣的善意何其珍貴，何其閃亮。 我想到了海子的那首詩：「陌生人，我也為你祝福。願你有一個燦爛的前程，願你有情人終成眷屬，願你在塵世獲得幸福。」或許，只有海子這樣天真的人才會懷揣著對陌生人的美意。惟願我們的這個社會，有更多這樣天真的、願意幫助陌生人的人。也惟願我們的這個社會，有那種陌生人可以信任陌生人的風氣和氛圍。 祝福饒先生一家人，也願逝者安息。 文章來源微信公眾號：二湘的十一維空間
