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2026 年 6 月 24 日
2月11日早上，上海闵行区七莘路一个正在建设中的地铁工程发生大面积坍塌事故，路面上的物品纷纷跌入坑中，场面十分恐怖。上海申铁称，事故原因是局部渗漏，并无人员伤亡。截止发稿，上海当局还没有发布事故的详细情况。 网传现场视频显示，施工地发生大面积塌方，形成一个大坑，地面上的物品也跟着往下掉，其中包括一个货柜屋，随着坑洞越来越大，工人们急忙向四周逃散。拍摄者说，“完了，感觉我们这个楼在震动。” 有知情人称，事故发生在七莘路站-莘建路站区间。这不是第一次发生事故。此前，在施工时就曾发生过局部渗漏。他称，在地铁的施工过程中，最怕渗漏。因为一旦渗漏，不但会发生局部沉降，更有可能发生地面坍塌，甚至影响到周边建筑。 有网友发布视频称，事故发生后，施工单位迅速集结大量工人，进行抢修，准备用大量的水泥与混凝土进行浇灌。 2月11日晚，上海申铁发布通报称，2月11日10时30分许，由中铁隧道局（嘉闵线18标项目部）承建的七莘路站-莘建路站区间右线接收端施工时发生局部渗漏现象，无人员伤亡。 有网民留言称，塌方前2小时，就有市民发现路面下沉。在事故发生前，应该是提前将路段封闭了，因此问题不大，只是工程质量堪忧。 有业内人士称，听说是因管片漏水。他说，不是突然塌的，是因为漏水封不住，隧道才塌的。如果漏水问题不解决，可能影响整个隧道。漏水的原因有两个，一个是材料不好，另一个是工期太短，防水层没有凝固好。 值得注意的是，上海闵行区七莘路附近的嘉闵线施工区域，并不是第一次发生坍塌。2023年8月22日晚间，同区域的七莘路西侧、新龙路路段曾发生路面塌陷事件。当时塌陷面积约10平方米。 公开资料显示，上海地铁嘉闵线全长约44公里，是上海第二条建设的市域铁路，全线共设15个车站，项目投资逾371亿人民币，建设工期约为6年。
4月16日凌晨，山西长治市潞城区境内国道发生塌陷事故，造成四车追尾、两人死亡。 4月20日，山西省潞城公路管理段发布通报称，4月16日凌晨1时40分许，国道309线山西省长治市潞城区K810+530处上行线（黎城至潞城方向）发生塌陷，造成4车追尾致2人死亡。 网上流传的视频显示，大型货车的车头被撞得面目全非，驾驶室亦被撞毁。 有知情者称，事故发生时，大货司机被甩出驾驶室，当场死亡。 遇难大货车司机的女儿反映，事发路段塌陷直径长达4米多，且未设置任何警示标识，质疑道路管理有安全隐患。她说：“16日凌晨1点40分左右，我父亲开车路过微子镇石匣村附近路段，路面突然塌陷，车辆坠落又被弹起来，我父亲被甩出驾驶室，造成车毁人亡。” 受害者的女儿称，父亲今年55岁，河北邢台人，事发时她的父亲是在正常行驶，不存在超载问题，这是道路安全问题造成的。这个大坑直径4米多，挺深的。她悲伤的表示，事发已过去4天，“我父亲的遗体还在殡仪馆，到目前为止，没有哪个政府部门与我们家属对接善后，没有人告诉我们该怎么办。” 值得注意的是，在4月16日，长治市潞城区交警大队曾发布通告称，该路段因路基塌方已封闭施工。 因此，有很多网友质疑，该路段即以宣布封闭，为何还在继续通行？ 有网友评论称，“也不是灾害雨季，看你们咋解释？”“去年广东梅州车祸无声无息过去了。” 还有人质疑道，“山西交通事故频传？是否施工有大面积偷工减料？” 官方最新通报称，据调查，该路段由于水渗流潜蚀导致突发性塌陷。塌陷坑洞长2.9米、宽2.9米、深1米。 经专家初步调查分析，该路段由于地表水入渗和地下水渗流、潜蚀造成湿陷，路基形成空洞，导致突发性塌陷。 据公开资料，该路段始建于1987年，属二级公路。
梅大高速下跪的他，当面对巨大的不确定性和瞬间的生死时 广东梅大高速塌陷已经造成48人死亡，30人受伤。这是一个巨大的悲剧。我看到很多文章，从各个角度评议这场重大事故，有探讨是天灾还是人祸的，有认为我们的社会缺乏责任感，我们的基建需要维护的，还有人认为应该公布死亡者名单以示对逝者的尊重。其中，广电总台中国之声的一篇报道让我特别感动，感动之余，是深深的困惑。 这篇题为“我跪下去才有人停车”的报道记录了饶先生一家幸运的从塌陷地段通过，他的岳父又逆行到塌陷另一端，下跪请车子停下来的感人经历。 饶先生5月一日凌晨开着载有7个人的商务车通过出事地段，他看到前方有一块地方是黑的，以为是积水，迅速从慢车道换到快车道，通过了塌陷地端，当时他觉得车子像是飞了起来，落地后，车胎爆了，如果不是这个爆胎，他可能以为就是一次普通的变道，也不会停车。但当他下车后才发现黑色区域不是水洼，而是塌陷的车道。车上的七个人马上报警，并拿出手机，打开手电示意悬崖对面的车辆不要通过，但没有人停车，一辆，两辆，三辆…，车子接二连三掉下去。饶先生的岳父迅速越过护栏，逆行到塌方地段另一端，站在塌陷地段之前挥手示意车子停下来。有人减速，但是没有停下来，他眼睁睁看着车子继续掉下去。这时候，他做出了一个惊人的举动，他跪了下来。这一次，终于有车子停下来了。然后更多的车子减速，更多的刹车灯终于把车流挡在了死亡悬崖的前面。 图片来源“广电总台”，饶先生岳父（左三）对记者说，帮我们全家拍个合影吧，我们很幸运。 可以想见，如果没有这位老人的惊天一跪，会有更多的车辆掉下去，死亡的数字可能远远不止48。这位可敬的老人是一位真正的英雄，他逆行到塌陷地段的这一刻没有犹豫，他下跪的那一刻把自己的生死置于度外，什么是勇气，什么是英雄，在这位老人身上得到了最完美的诠释。 我的朋友张军转发这篇文章的时候说：“一场重大悲剧，但也彰显人性光辉！总感觉这个“跪求停车”比著名的“电车难题”还更有教益，而且是现实鲜活的事例。什么是伦理？很重要的就是不确定性之下和冲突价值之下的抉择。饶先生的岳父面对极大的不确定性：司机停车/救人 vs. 自己被撞飞，两种可能性，而且后者的概率和风险极大，但是他说 “我无所谓了”—-心里已经做了抉择，做好了准备。 反过来，其余的车主其实也是类似。起初就有人看到他们一家人在路边招手、打手电，试图拦车，司机肯定看到，他们面对的不确定性是：这些人是无理取闹还是真的出什么大事了? 而且他们必须在一闪念的瞬间做判断–基本上是只能依靠“惯性思维” 而不经过大脑的判断–参见 Daniel Kahneman：《Thinking，Fast & Slow》。如果选择停车弄清情况，最多不过是耽误自己一点时间。但选择无视和不信任，结果可能就是完全出乎意料和追悔莫及的—-瞬间葬身悬崖。如果最早看到的车主停下来，后面基本上就不会有伤亡了。这个对比，太令人心痛了。” 当面对巨大的不确定性和瞬间的生死时，这位老人选择的是大义和利他主义，他以莫大的勇气诠释了人性之善。我相信，这是和他平常的为人处世原则一致的。而一开始看到悬崖对面的7个人挥手电却没有停车的司机，以及看到逆行过来的老人挥手也没有停车的司机，选择的是无视和不信任，而他们付出的代价很可能就是自己的生命，这道选择题，价格太昂贵了。不同的抉择，瞬间的生死，太令人唏嘘了。 所幸老人下跪后，总算有人停下了，”饶先生的岳父眼看着车掉下去，他没有再犹豫，直接跪在了快车道中间。这一次，终于有车刹住。车上人原本探头怒骂“不要命了吗”，发现其实是对方救了自己的命后，车里下来一位阿姨，也跪在了饶先生岳父的面前。后续驶来的车辆终于全都停了下来。” 这位老人这一跪，挽救了多少生命和家庭。在我深深地为这位老人感动的同时，我也深深地困惑，那几辆听到警示而没有停下来的司机，为什么选择了无视和不信任？ 我在的那个中国模式群里有人发言说是“燃气表惹的祸”，不想耽搁，不想费油，大家都忙着赶路。是的，我们这个社会，每个人都忙忙碌碌。还有人说：“这是费拉社会的常态，就跟不扶老太太一个毛病”，费拉社会，也就是社会公德差，人人自保的社会，各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜。那几个没有停下来的司机或许在想，这些人挥手是不是车子坏了，要求助，但是，我自己还要赶路呢。他们选择了多一事不如少一事，选择了无视。还有人说“车匪路霸了解一下”，这个也是有道理的，荒郊僻野，又是凌晨两点，陌生人的挥手示意，谁知道是不是有诈？他们选择了不信任。 他们不知道的是，如果他们选择了信任，选择了帮助陌生人的意愿，选择了停车，那么他们帮到的就是自己。这是一个巨大的机会成本。他们不知道的是，帮助别人也就是帮助自己会在这里形成一个完美的闭环。 是的，我们这个社会缺乏对陌生人的信任，因为我们看到的被陌生人坑蒙拐骗的故事太多了，我们不敢轻易相信陌生人，所以，那么多的我们选择了不信任。扶老人反被敲诈，太多类似的事情教育我们多一事不如少一事，不要去帮助陌生人，所以，我们选择了无视。而对于网上的陌生人，我们自己也缺乏一种朴素的善意，更多的是轻率的评判、苛责甚至是网暴。 当这位老人冒着巨大的风险，跪地请求车辆停下的时候，我真的特别感动，他让我看到了一个平凡人的勇气，看到了人性的辉光，看到了陌生人的善意，这样的善意何其珍贵，何其闪亮。 我想到了海子的那首诗：“陌生人，我也为你祝福。愿你有一个灿烂的前程，愿你有情人终成眷属，愿你在尘世获得幸福。”或许，只有海子这样天真的人才会怀揣着对陌生人的美意。惟愿我们的这个社会，有更多这样天真的、愿意帮助陌生人的人。也惟愿我们的这个社会，有那种陌生人可以信任陌生人的风气和氛围。 祝福饶先生一家人，也愿逝者安息。 文章来源微信公众号：二湘的十一维空间
