英國脫歐公投10周年民調：多數民眾認為弊大於利
2026 年 6 月 24 日
送餐服務公司熊貓外賣（Hungry Panda）送餐員1月31日向悉尼總部提出抗議，對日益惡化的薪資和在短時間內完成送餐任務的危險壓力表達不滿。抗議活動的主要組織者還將向公平工作委員會（Fair Work Commission）提出不利行動索賠，因為最近數日其工作訂單疑似被扣留。 此次抗議活動是與運輸工人工會（Transport Workers’ Union，即TWU）共同組織的。抗議者稱，熊貓外賣公司將摩托車騎手的基本送餐薪酬從 7 澳元降至 4 澳元，將自行車騎手的基本送餐薪酬從 6 澳元降至 5 澳元。 （圖源：悉尼維尼） 據Mirage News報導，熊貓外賣的「獎金」計劃要求騎手在規定時間內完成一定數量的外賣，以獲得一次性付款。為獲得獎金，騎手必須在不現實、不安全的期限內完成任務。 上周四，熊貓外賣員已在悉尼Burwood舉行過一次抗議活動。 上周五，TWU代表抗議活動組織者Zhuoying Wang女士致函熊貓外賣，稱她在宣傳抗議活動時連續兩天未收到訂單，懷疑該公司故意對其採取了不利行動。 當天晚些時候，Wang女士收到了五份訂單，這在公眾假期中是極少的，此後她再沒收到任何訂單。 2021 年，熊貓外賣曾解僱兩名因減薪組織抗議的騎手。經過抗議和不公平解僱索賠，他們的工資標準得以恢復，兩名被解僱的車手亦復職，其中一位車手Jun Yang安排了本周三的抗議活動。 TWU 全國秘書Michael Kaine說：「食品外賣騎手們迫於壓力，在演算法強加的不切實際的送餐截止時間前急速靠近死亡。他們只是想謀生，卻被逼著趕時間，在擁擠不堪的騎手隊伍中互相競爭，而且他們的工資被任意降低，迫使工作要更久、更快。」 （圖源：悉尼維尼） 「歷史正在熊貓外賣重演。勇敢反抗減薪和致命壓力的騎手們正在成為攻擊和懲罰的目標。抗議活動組織者Wang在六天內只接到五單，只賺到 25 澳元。」Kaine說。 「這種折磨恰恰說明，在沒有最低標準的情況下，該行業多麼不穩定。雖然 Uber、DoorDash 和 Menulog 都支持改革，為零工經濟制定標準，但熊貓外賣顯然是個例外。」Kaine說。 近日亦有消費者抱怨熊貓外賣服務下滑。一位化名為小夏的悉尼華人告訴《看傳媒》記者，不久前送餐員將他的餐送錯了地方，雖然之後送餐員跑回錯誤的地址將餐取回，但用時太久，早已不新鮮。 小夏表示：「假如錯誤地址的那家住戶悄悄碰了我的餐呢？實在太影響體驗了。而且這樣的處理方式也讓人覺得沒胃口。不知道服務質量跟騎手待遇是否有關聯？我看到這次抗議時，心裡不禁產生這樣的疑問。」 下周，聯邦政府將向議會提交《公平工作立法修正案》（Fair Work Legislation Amendment），希望能更好地保護零工經濟工人。
送餐員在工作中面臨身體和精神受到雙重傷害的風險。來自澳大利亞安全工作署（Safe Work Australia）的數據顯示，自2019年以來已有10名送餐員不幸因工死亡。這個現象激起社會各界開始真正關注送餐行業存在的工作健康及安全問題。這一行業的從業人員多為移民工，很多送餐員的第一語言不是英語。 為能解決這個問題，澳大利亞安全工作署不久前發起了一項主題為 「把自己平安送回家」的宣傳活動，旨在提高送餐員對工作健康及安全的認知與意識。宣傳活動採用七種語言提供實用的工作健康及安全信息，以期對改變整個行業在工作健康及安全方面的態度和行為帶來積極影響。 宣傳活動自今年5月發起後，大量來自語言和文化多元化社區的送餐員表示對他們幫助極大。為了進一步分析這項宣傳對本地社區的影響，主管機構對來自語言和文化多元化社區的送餐員開展了調查，了解宣傳主題網站提供的信息對解決他們的顧慮有何幫助，以及他們在需要時獲得支持的情況。 在本文中，兩名送餐員——年輕的移民學生李明（化名）和全職從事送餐工作的Manjeet Singh（化名）——與大家分享這項宣傳活動為他們帶來的積極影響。他們的經歷是每一名送餐行業從業人員都能感同身受的體驗。 學生和兼職送餐員 李明是一名來自中國北京的學生，今年21歲，2022年來到澳大利亞。她的願望是完成學業後在海外定居。她希望通過勤工儉學來彌補生活開支，於是加入了送餐員大軍，開始從事這一過渡性的工作。 這是李明分享的經歷。「像所有海外學生一樣，我身懷遠大目標和美好夢想來到澳大利亞。」 她說，「一位大學同學的朋友告訴我什麼是送餐工作。這聽起來很有趣，我當時覺得這是了解本地風土人情的好方法。」 但是，李明並不了解這份工作可能為她帶來身體和精神受到雙重傷害的風險。 「毫無疑問，這份工作很有趣，我喜歡送餐。但是，我也遇到不少讓我膽戰心驚的情況。比如穿過市區很多黑暗的小巷，或是遇到蠻不講理的客人。我已經記不清有多少次被別人辱罵或惡言相對。還有就是天氣惡劣的時候，尤其是下雨，騎車特別危險。」 她很高興聽到「把自己平安送回家」宣傳活動以及宣傳主題網站提供的各種安全工作信息。 「我在一個中文新聞門戶網站上看到這項宣傳活動介紹，於是開始關注和跟進。宣傳活動傳達的信息簡潔清晰，而且有中文資料。不僅我可以閱讀，還能與其他有相似背景的送餐員分享。這是我喜歡這項宣傳的原因。我學會了很多知識，包括如何保障自身安全、工傷賠償、受到他人虐待時的權利，以及在需要時可以獲得幫助。要是我剛開始送餐時就知道這些該有多好呀。」 「我現在做這份工作更有信心了，這也讓我的家人更放心！我希望有更多的送餐員在加入這個行業時能多看看網站上的各類信息，從而確保自己的安全。」 李明表示。 丈夫、父親和全職送餐員 Manjeet Singh也有一段引起很多人共鳴的經歷。Manjeet是一名來自印度的工程師，成為澳大利亞公民後選擇在墨爾本定居。 談起他當初為什麼選擇送餐工作，他說：「我當時在找新工作，送餐只是我的副業。我現在是一名全職送餐員。其實我也有很多次曾想過重操舊業，但是送餐工作的靈活性總是讓我對這個行業戀戀不捨。我的妻子從事衛生醫護職業。她上班的時候，我需要照管我們11歲的孩子，而送餐工作讓我有更多靈活的時間。」 Manjeet是一名摩托車騎手。他覺得在送餐行業工作不乏挑戰。 「由於市中心CBD停車是個難題，所以我選擇騎車送餐。但是，騎車很不安全，尤其是在高峰時段，這是所有送餐員最繁忙的時間。他們必須在餐館和送餐地點往返穿梭，與此同時又要應對交通、飛鳥、惡劣天氣和顛簸的道路。」 午餐和晚餐時間是Manjeet最忙碌的時候，總是有無數訂單等待他取送。這意味著送餐員在高峰時段通常都不能休息。 「你會感到飢腸轆轆，尤其是到處都有香噴噴的食物。由於高峰繁忙時段有限，所以你必須抓緊時間，儘可能多送訂單。」 當問及對「把自己平安送回家」宣傳活動有何看法時，Manjeet表示網站為他提供了很多極其重要並且非常實用的信息。 「我從一個朋友那裡聽說了這項宣傳活動。網站上有不少很有價值的信息。我十分高興有人為我們的安全考慮，為我們提供這些有用的幫助。我一直很重視安全，並且積極宣傳。我總是鼓勵其他送餐員始終不要忘記穿戴個人保護裝備。我敦促他們查看網站，關注這項宣傳活動，同時改變行為，把提高工作安全落實到行動中。」 這些來自真實送餐員的經歷進一步加強了宣傳活動對改善送餐行業從業人員的工作健康及安全所帶來的積極影響。希望李明和Manjeet的故事能引起其他送餐員的共鳴，激勵他們思考工作場所健康及安全問題，確保每次行程平平安安。 了解詳情可瀏覽 www.swa.gov.au/deliversafely。確保每次行程平平安安，確保每天把自己平安送回家！
送餐公司Deliveroo近日一項調查發現，由於食材成本上漲，與其合作的餐廳中有超過60%已經漲價。 據《每日電訊報》（Daily Telegraph）報導，Deliveroo半年一度的HospoVitality調查顯示，該平台上66%的餐廳表示，肉、蔬菜和水果價格上漲導致利潤嚴重下降，不得不選擇漲價；96%的餐廳表示過去一年間受到通貨膨脹影響，其中六成以上影響顯著；另有40%的餐廳為節省開支重新制定了菜單。 受訪的餐廳經營者中有85%表示，他們最擔心的是接下來半年到一年內農產品價格上漲，其它擔心的問題分別為實體店租金上漲（75%）、工資上漲（75%）和燃油成本增加（67%）。 餐飲業協會（RCIA）的會長Belinda Clarke說，餐飲服務業因受Covid-19疫情影響已經舉步維艱，如今又將面臨通貨膨脹、僱員短缺和利潤減少的巨大壓力。目前企業不得不減少營業時間、客容量和菜單選項。 Deliveroo平台的合作餐廳在全國範圍共有1萬多家。調查顯示，許多餐廳經營者認為未來半年將是他們是否能維持下去的關鍵時期。
工作太忙或懶惰出門？隨著科技越來越發達，當今只要一部手機就可以叫外賣，不僅能幫你省下去超市和做飯的時間，還可以免排隊，而且食物的味道很棒，下面推薦悉尼幾家值得一試的外賣。 Youfoodz 想要做到健康飲食，但卻沒時間外出購買？Youfoodz使用當地採購的優質食材，製作各類現成的餐點、小吃和飲料，你可以訂購一周的餐點，每天都有健康、美味的食物在冰箱里，肚子餓了直接加熱就可以享用了。 View this post on Instagram A post shared by Youfoodz (@youfoodz) Dineamic 2008年，Dineamic由一名前AFL球員和一名營養師合作推出，最初是為了給運動員提供食物。到2014年，創始人Jason Johnson和Karen Inge將客戶群擴大到想要營養飲食的普通人。Dineamic提供的餐點原來都來自澳洲當地。 View this post on Instagram A post shared by The affordable meal kit! (@dinnerlyau) Hello Fresh 如果你想要新鮮、客制化且易於準備的食物，可以試試半成品生鮮配送服務Hello Fresh。Hello Fresh為消費者提供菜譜、配套食材、採購和配送服務。消費者在網站上瀏覽菜譜後，通過設置來選擇用餐人數、菜品數量和每周配送日，便可以完成下單購買，最後會有專人把訂購的菜品送貨到家。消費者只需按照菜譜進行簡單的烹飪後就能享用美味的晚餐了。Hello Fresh 正如它的名字一樣，主打原料健康和新鮮。 View this post on Instagram A post shared by HelloFresh (@hellofreshau) Bondi Meal Prep Bondi Meal Prep採用高質量的新鮮原料，推出的餐點都經過專門設計，具有最佳營養素（蛋白質、脂肪和碳水化合物）比例，適合正在減肥健身的人士。 View this post on Instagram A post shared by Bondi Meal Prep (@bondimealprep) Macros 如果你喜歡半成品飯菜，那麼Macros可能就是你的首選。Macros的飯菜是由營養師特別配製的，以確保顧客能夠攝入充分的營養。Macros提供適合各類人士的菜肴，包括肉食者、素食者和奶製品過敏者。顧客只需加熱便可以享用午餐或晚餐了。 View this post on Instagram A post shared by MACROS HEALTHY MEALS (@macros.com.au) Dinnerly Dinnerly提供簡單、美味的套餐，價格最實惠，每份低至4.85澳元。而且套餐種類很多，甜醬雞面、牛肉漢堡等等。 View this post on Instagram A post shared by Own dinnertime with Dinnerly (@dinnerly) Marley Spoon 澳洲生鮮訂購平台MarleySpoon的廚師設計的菜單健康多樣化，包括素食、低熱量和家庭，滿足顧客的一切需求。Marley Spoon還從值得信賴的澳洲供應商那裡採購最好的當季產品。另外，這裡的餐點種類繁多，包括辣味仁當咖喱雞、石榴雞和烤魚等等。 View this post on Instagram A post shared by Martha Stewart & Marley Spoon (@marleyspoon)
近日，澳洲法庭裁定一位與外送平台Deliveroo簽約的送餐員屬於其僱員，並有權獲得行業最低工資，在這項裁定下，Deliveroo正面臨著一波索賠浪潮。 據悉尼晨鋒報報道，Deliveroo將送餐員歸類為「獨立承包商」。「獨立承包商」的工作時間更加靈活，但缺乏公司對其保護，而且公司以「獨立承包商」方式僱用員工比較便宜。 去年，送餐員Diego Franco因遲到被提前7天通知離開送餐平台後，他對Deliveroo發起了不公正解僱的訴訟案。 周二（18日），澳洲公平工作委員會專員Ian Cambridge專員表示，Franco與Deliveroo工作安排的所有方面，表明他是一名僱員。因為作為送餐員，Franco沒有建立自己的業務或品牌，而是通過Deliveroo系統預訂他的排班，穿著帶有Deliveroo品牌的服裝。 Cambridge專員命令Deliveroo允許Diego Franco重新加入送餐平台，並補償他的收入損失。 報道稱，法庭的這一裁決對其這一僱用方式提出了重大挑戰。 作為僱員一旦勝訴，通常有權獲得6年的工資損失補償，這意味著Franco的案件或將成為2萬多名為Deliveroo送餐員的先例，該公司可能要承擔巨額費用。 Deliveroo之後在一份聲明中表示， 不會接受這種裁決，並將提起上訴。一名公司發言人表示，送餐員可以自由決定何時工作，他們同時能夠使用多個外送平台接活，這表明其送餐員是承包商，而不是僱員。 據報道，Deliveroo平均支付給送餐員的時薪是23.4澳元，確實比其競爭對手要低。 代表Franco提出索賠的運輸工人工會（TWU）全國秘書長Michael Kaine說，這項裁決表明聯邦政府為什麼要在這個行業立法。他希望法庭允許彈性工作，但也要保護工人。去年年底，該行業有五名送餐員死亡。 Deliveroo中文稱為「戶戶送」，由美籍華裔人士Will Shu等人創建於2013年，之後傳向世界許多國家，包括澳大利亞，被華人稱為英版「餓了么」。
2020年9月12日，一段完整記錄了一名外賣員送餐全過程的視頻引起了人們的關注。因為在這段視頻里的外賣小哥因為5單外賣，在50分鐘的配送過程中，闖了三次紅燈，兩次逆行，一次越雙實黃線，共計六次違反交通規則。 面對違規行為，有騎手在網路上表示，其實每一個外賣員每天的某幾單都會出現違反交規的現象，而這是他們的無奈之舉。他們並不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時懲罰。可能視頻中的這位外賣小哥手裡的5單外賣，僅限時1小時，還包括取餐時間，路上送餐時間，其中還有交通紅燈、堵車、等電梯、手機信號不好等意外因素，平均20分鐘的送餐時間，對於他們來說根本不夠。而且在外賣行業里，用戶的體驗感和外賣員的工資直接掛鉤，客戶隨手點下的一個差評按鈕，或者是因為超時的一次投訴，都有可能讓外賣員今天一整天都白乾了。 有一位「餓了么騎手」留言表示，有時商家卡餐了，出不來餐，你怎麼辦，也沒辦法。有時候你送餐，寫字樓不讓上，你讓這個顧客下來取餐，顧客一直二十分鐘才下來，你說你怎麼辦，你的餐全部都超時了。我最長等過八分鐘紅燈，過不去你怎麼辦，你這個單子馬上超時了，所以違反交規的現象實在是無奈之舉。 另一位「美團騎手」也留言稱，做外賣小哥最害怕的就是客人投訴。投訴中80%、90%都是扣錢，差評扣50元，比如說您點了外賣，你看我們不順眼，隨手就點了一個差評，服務態度差，就一句話，我們50元錢就沒有了，就這麼簡單，我們沒有說理的地方，也沒有申冤的地方。如果客人直接打電話至平台投訴就是扣500元了。 目前，外賣平台系統都會為騎手設置積分等級體系，誰跑的單越多，準時率越高，顧客評價越好，騎手獲得的積分便會越高，積分越高，等級就越高，獎勵收入也會更多。而且不同等級的騎手，擁有不同的稱號。等級越高就擁有越高的獎勵。 9月8日，一篇題為《外賣騎手，困在系統里》的文章曾經刷屏網路。文章中指出：在外賣系統的演算法與數據驅動下，外賣騎手疲於奔命，導致他們違反交規、與死神賽跑，外賣員也成了高危職業。面對這篇火爆的文章，中國兩大外賣巨頭——餓了么和美團，也先後進行了回應。 餓了么的回應是在軟體內給消費者一個是否願意多等五到十分鐘選項，如果不著急用餐的人可以點擊這個選項，平台也會給用戶一些額外的優惠券作為補償。美團的回應是美團調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間，並對系統持續優化，保障騎手安全行駛的時間。 據頭條新聞報道，有這樣一組數據，2016年，3公里送餐距離的最長時限是1小時，2017年，變成了45分鐘，2018年，又縮短到了38分鐘，2019年中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。與此相對應的是，外賣騎手的交通事故越來越多。外賣騎手成了高危職業。近幾年，外賣員因搶時間而導致的交通事故在全國範圍內，頻頻發生。 2019年4月29號，在山東青島發生了一起外賣員肇事逃逸的事故，電動車將嬰兒車撞倒之後，外賣員駕車離開，因肇事逃逸，肇事者劉某負全部的責任。 2019年5月27號，重慶市沙坪壩發生一起因外賣員闖紅燈而引發的交通事故，外賣車被計程車撞翻在地。 2019年9月23號，重慶九龍坡發生外賣員隨意變道發生的交通事故。一位外賣的電動車與計程車發生碰撞，電動車被撞倒在地，外賣員腿部受傷。 據上海市公安局交警總隊公開資料顯示，2019年上半年，上海市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受傷。其中「美團」公司發生109起，佔比33.5%。「餓了么」公司發生111起，佔比34.2%。有2名送餐員死亡。 雖然各大外賣平台已經由於輿論導向而開始重視其外賣員的送餐安全問題，但是時至今日，外賣騎手系統困局看來也未能夠得到徹底解決。
