三星電子中國戰略生變？官方公眾號進入註銷期
2026 年 6 月 24 日
日前，中國海南省瓊中自治縣爆發大規模抗爭事件。事情的起因是，民眾不滿當地一家國營企業擅自砍光農民的檳榔樹，引發群體抗議。事情鬧得很大，警方一度鳴槍示警。相關視頻在海內外傳播，引發熱議。事件發酵後，當地官方發布通知稱，「目前態勢平穩」，沒有傷亡。對於當局的通報，有民眾提出質疑，認為當局避重就輕。有網友直言，在事情沒有解決之前，態勢如何平穩？ 綜合各大社交平台上的消息，10月31日，瓊中加釵村爆發大規模抗爭事件。事件的起因是，海南天然橡膠產業集團加釵分公司與當地農民有土地糾紛，在雙方未達成協議的情況下，當事公司於10月30日擅自清理土地，把農民種植的檳榔樹全部砍倒。 網傳視頻顯示，當地農民將被砍倒的檳榔樹堆到海膠加釵分公司大樓門口抗議，要求該公司給說法。消息傳出後，海南民眾紛紛趕去聲援，同時包圍公司大樓。隨後，警方出動大批警力與拿著盾牌的鎮暴警察保護大樓，同時封鎖入村道路不讓車輛進入。 視頻顯示，抗議群眾怒罵海膠加釵分公司是「土匪窩」，不斷向大樓投擲石塊、椅子等。隨後抗爭越發激烈，有民眾掀翻大樓前的多輛汽車，還有民眾爬到樓上，拆毀公司招牌，引發陣陣歡呼。畫面顯示，多名被困的公司員工，在警察的護送下狼狽撤離。 當天晚上，抗議現場一度傳出槍聲。有網友稱，是警方開槍，以此恐嚇民眾解散。直到凌晨1點左右，抗議民眾才散去，現場一片狼藉。 海南海膠，面對憤怒的村民，當局鳴槍驅離。 https://t.co/IZGJnFf3Se pic.twitter.com/47VoHDoSe4 — 李老師不是你老師 (@whyyoutouzhele) October 31, 2025 更多現場視頻： https://t.co/IZGJnFfBHM pic.twitter.com/NTQm6c9A15 — 李老師不是你老師 (@whyyoutouzhele) October 31, 2025 此次，海南瓊中爆發的抗爭規模很大，在中國極為罕見。相關視頻在網路傳播，雖然中國當局刪除相關消息。但相關視頻卻在海外熱傳，引發熱議。 在事件發酵後，瓊中黎族苗族自治縣公安局發布通報稱，10月31日上午10時30分許，海南天然橡膠產業集團股份有限公司加釵海膠（瓊中）分公司門口發生糾紛，有群眾圍觀。立即指令民警到達現場，加強現場秩序維護。11月1日凌晨1時許，現場群眾全部被勸離，沒有發生群眾傷亡。 海南省瓊中黎族苗族自治縣委宣傳部發布通報稱，經初步調查，海南天然橡膠產業集團股份有限公司加釵分公司與營根鎮那柏村委會猿胎返村一名村民存在土地權屬糾紛，雙方溝通無果。10月31日早上7時許，海膠加釵分公司清理糾紛地塊上的作物，雙方發生衝突。經屬地政府部門協調處理，「目前態勢平穩」。工作組將繼續調查。 對於當局的通報，有民眾不以為然，認為當局避重就輕。 有網友直言，防暴警察都出現了，連槍都開了，你說沒有人受傷，我怎麼這樣不信呢？ 有網友稱，坐等調查結果，不知會不會不了了之。 還有網友留言，表面安撫，暗地裡還不知動用什麼手段呢？ 公開資料顯示，海南天然橡膠產業集團（海南橡膠）是中國國有企業，成立於2005年3月，是中國資本市場唯一的天然橡膠全產業鏈上市公司，也是全球最大的，集天然橡膠科研、種植、加工、貿易一體化的跨國企業集團。
3月19日中午，台州職業技術學院大專三年級學生張凱翔在台職校園內開車撞向路上的同學，造成3名學生死亡，16名學生受傷。 衝進人群的汽車 3月19日11點20分左右，一輛東南牌黑色汽車在台州職業技術學院飛躍路盡頭的大會堂門口用盡了它最後的力量。它橫在大會堂門口，擋風玻璃上布滿密密麻麻的裂痕，引擎蓋因為劇烈的碰撞，縮卷在一起，皺巴巴地像一團紙，發動機艙里的零件七零八碎地裸露著。這些觸目驚心的細節都提示著它剛才的瘋狂行為，它像猛獸一樣，在學校一條名叫「飛躍路」的道路上肆意衝撞，造成3名學生死亡，16名學生受傷。 飛躍路東西走向，長約400米，將校園一分為二，北側為教學區，南側為宿舍、食堂。 網路圖片 當時在台州職業技術學院辦事的章玉強是第一批看到黑色汽車沖向學生的人。11點20分，正是上午下課時間。為了跟學生就餐的高峰潮流錯開，章玉強一般會提前去吃飯。他記得，從食堂出來後，下課的學生已經從教學樓往食堂沖，路上全是人。章玉強逆著人流，穿過飛躍路，才幾米，他就聽到背後傳來學生們驚恐地尖叫聲，他扭過頭，看到一輛黑色汽車由東至西沿著飛躍路飛馳而過，「嗖一下就過去了」「如入無人之境」。章玉強估計，車速超過80碼。 只隔了幾秒，飛躍路西頭傳來「砰！」的撞擊聲。章玉強趕緊跑去查看，只見沿路已經躺了十幾個傷者，不少是身著白色襯衣長褲的醫護生，學生的鞋子散落一地。有個女生躺在地上，同學將她扶起來，她睜開了一下眼睛。越往後走，學生的傷勢越重，有的骨頭裸露出來，身上都是血跡。 孫一飛是在十一點半收到女兒打來的語音的。女兒在台州職業技術學院讀大專一年級，專業是室內設計。語音那頭，女兒哭得傷心，說被車撞了，「車子撞到了很多人」。孫一飛很著急，連忙往醫院趕。他後來聽女兒說，當時她跟同學下課後一起走在路上，她走在最邊上，衝過來的車子一下子就把她撞開了，具體的情況女兒已經記不起來了。在醫院裡，孫一飛得知，女兒寢室七個人，有一個去世了，兩個重傷。「我女兒雙腿骨折需要做手術，算裡面狀況最輕的。」 網路圖片 在3月19日下午三點，陳越陪著妹妹趕到了台州市中心醫院。醫生告訴家屬，外甥女李玉凡正在重症監護室搶救。他們在期望和絕望中等了兩三個小時，始終沒有消息傳來。玉凡的爸爸著急地用拳頭錘重症監護室的門，最終，醫生允許他們進去了。他們看到病床上的女兒，戴著呼吸機和心臟起搏器，頭髮散開，臉色烏青，紫色的斑塊遍布全身，因為撞擊，雙腿和雙臂的長度都不一樣了。「妹妹和妹夫都是醫生，他們一進去就知道孩子救不回來了。」陳越說，醫生告訴他們，玉凡身體多處骨折，胸腔內的臟器因劇烈碰撞而破裂，送來時，就已經沒有生命體征了。 網路圖片 在飛躍路的盡頭，章玉強看清了肇事的車輛，車牌號為浙J/25GPI。車子在撞到大會堂門口的車輛後停了下來，車胎已經癟了，車門也被撞開，一旁的樟樹被刮出兩塊很深的皮。緊鄰著不遠的地方，還躺著兩個受傷的學生，一個躺在大會堂樓梯上，一個在樓梯下，臉色慘白。章玉強看到了肇事者。他躺倒在副駕駛座上，已經暈了過去。他留著寸頭，方臉，小麥色皮膚，穿著黑色長袖，卡其色褲子，他手上和地上有些許血痕。事發當天，「台州公安」通報，肇事者為台州職業技術學院學生，今年20歲，所駕車輛為家庭所有。 肇事者 台州職業技術學院的學生王秀娟一眼就從那張流傳的照片上認出了肇事者張凱翔。她在機電工程學院數控專業讀大專三年級，與張凱翔是同班同學。她告訴本刊，2023年12月他們班畢設答辯結束後，張凱翔就消失了，她沒再見過他。他們以為他去實習了。 張凱翔家在台州市仙居縣下各鎮的村子。一位村民告訴本刊，事發後，張凱翔的母親曾對鄰居提到，兒子撞人，是因為掛了好幾科，不能畢業。網路上一張流傳甚廣的聊天截圖顯示，在名為「23年實習管理群」的微信群里，一天上午10：01，一個頭像為小貓的人詢問老師，「那我重修下學期吧？反正我今年不畢業，我想不開了，我就隨機挑選幸運觀眾，遇到我也算你倒霉。」張凱翔的多位同學向本刊證實，發言者的頭像與張凱翔的微信頭像一致。 在台州職業技術學院，數控專業在學校是優勢專業——台州市黃岩區是「中國模具之鄉」，現有規模以上工業企業接近600家，給學生提供了很多就業機會。學院官網稱學院現有全日制在校生2200 餘人，「歷年畢業生就業率均在98％以上」。在台州職業技術學院，畢業必須滿足三個條件：修夠基本的學分、完成學校規定的實習時間、畢業設計過關。一個學生告訴本刊，在台州職業技術學院，三年大專生涯，前兩年以修學分為主，需修滿約24門課的學分。王秀娟說，對於數控專業，學校開設的課程除了UG(模具設計軟體)，CAD(繪圖和建模軟體)等專業課程外，還有英語等文化課。張凱翔專業課成績在班裡算不錯的，但他不願意聽文化課，掛了好幾科。 網路圖片 王秀娟說，張凱翔不僅掛科，畢業設計也沒有完成。在王秀娟眼裡，數控專業的畢業設計要求其實並不難，是讓學生設計一款數控機床類零件，再用5000字將過程和細節描述出來。王秀娟告訴本刊，在答辯前，學院會留出三個月的時間來完成畢設，但有的學生一天就能寫完。寫完之後老師會檢查，並提出修改建議。有的人不願意自己做，會上網找代寫，「也能過」。但12月答辯時，整個班裡只有張凱翔一個人沒寫。王秀娟說，在學校里，不管是掛科，還是畢設沒有通過，並不是沒有解決的辦法，學生可以選擇補考，或者是重新補畢設，「老師們也會提供很多幫助」，但他就是不去，「一副無所謂的樣子」。 在一個同學的眼中，張凱翔在學校的日常生活中總表現出一種對抗性。比如台州職業技術學院規定學生大一到大三要分別跑步60、45、30次，每次跑1.5公里，13分鐘內跑完打卡。他的高中同學提到，張凱翔曾就此表達過不滿。張凱翔的實習最早是學校安排的，就在學校附近，要每天回到學校跑步，他覺得很煩，就自己找了一個在老家附近的實習。在讀大專前，張凱翔在仙居職業中等專業學校讀中專，他的中專室友黎明朗告訴本刊，除了專業課外，張凱翔很少上文化課，即使去教室，不是睡覺就是玩手機，「沉浸在手機的世界裡」。他曾跟數學老師表示過自己不喜歡上課，老師後來也不再管他。 王秀娟猜測，張凱翔可能是在後續與老師溝通中出現矛盾後，「自己想不開了」。台州職業技術學院一名老師在接受澎湃新聞採訪時提到，2023年，張凱翔曾與幾位老師一起申請了一個名為「一種羅茨式氫氣循環泵」的專利。但他後來中途放棄了項目。幾次接觸下來，老師感覺他「人際交往可能有點問題。」 雖然已經6年沒有見過面，陳涵對張凱翔印象依然很深刻。2015年到2018年，他們一起就讀於仙居外語學校。他記得張凱翔偏科嚴重，數學好，但其他科目幾乎很難及格，尤其是英語，及格次數以個位計算。另一點印象深的則是張凱翔的內向。張凱翔不愛說話，總是一個人，上課裏手里要麼是拿一個魔方，要麼是用剪刀和筆扎橡皮。陳涵有些怕他，「有點極端，容易動怒」。 陳涵說，張凱翔是班裡打架最多的學生，初中三年里打過五六次架。陳涵記得，有次別人不小心碰了張凱翔一下，他就跟人打起來。他的指甲留的很長，打架喜歡抓別人的臉，把對方抓得道道血痕。班主任知道後，讓他們罰站和寫檢討，但他很倔強，罰站時擺臭臉，「一副無所謂的樣子」。 初中三年里，陳涵覺得有件事有些奇怪。仙居外語學校是私立學校，兩周放一次假。家長們隔兩三天都會來學校看孩子，送來牛奶、水果、炸雞等吃的給孩子換換口味，陪孩子聊聊天。陳涵從未見過張凱翔的家長來看他。每次開家長會，都是他的爺爺奶奶來；每次放假，別的孩子有家長接，張凱翔都是自己一個人坐車去車站，再轉大巴回家。張凱翔老家的一個鄰居提到，張凱翔家境一般，沒有負債，有一套自建房，父親在附近一家工藝品廠打工，月薪六七千塊錢，「老實人，一天干12小時」。一鄰村村民說，肇事車輛是張凱翔的父母買給大姐的，後來大姐開了幾年後送給了張凱翔。 破碎的家庭 3月20日，陳越陪著妹妹妹夫來學校幫外甥女李玉凡收拾東西。這是他們第一次如此仔細地打量學校。 台州職業技術學院位於浙江省台州市經濟開發區學院路788號，在台州椒江區的城市中心，緊鄰城市主幹道市府大道，學校西邊是一所二本院校台州學院，東邊則緊挨著高層寫字樓和住宅，包括正在建造的台州第一高樓天盛中心。學校對面就是小吃街，距離市民廣場、大型商場車程都在5分鐘內，幾乎所有台職的學生都會提到學校「地理位置很好」，甚至也有學生把這作為選擇台職的原因。 網路圖片 台州職業技術學院食堂對外開放，便宜划算，很多人下班後會開車來食堂吃飯，以錯過下班擁堵時間。多名該校學生告訴本刊，台州職業技術學院對外來人員、車輛的管理並不嚴格，學校雖然規定只有教職工才能開車進校，但「保安不太會管」，外來者「說自己是老師就行」。而且，門口的人臉識別系統，出事後才啟用。 陳越專門去看了外甥女李玉凡出事的飛躍路。站在路上，他有些恍然：學生來來往往，水泥路面乾乾淨淨，只有一棵大樟樹樹榦上被撞過的痕迹，提醒著昨天的事故發生過。看著眼前的情景，陳越想著事情發生時的人流量，準備去吃飯的外甥女就走在人群中間。陳越聽說，車子剛衝起來時速度就有80碼，他忍不住想，「（撞上）那得多疼啊？」。他在學校周邊打聽，有人跟他講，事情發生前，肇事者開車進校時還沒到下課時間，就先在校園裡繞了兩圈，等到下課的學生湧上這條路，車子才衝進人群、一路狂奔。陳越想去找經過的學生核實，可他一張嘴提到這個事情，學生們露出害怕的樣子，搖頭，然後扭頭就跑。 網路圖片 陳越告訴本刊，妹妹家有兩個孩子，玉凡是老大，她還有個弟弟。在陳越眼裡，玉凡又乖又孝順，從來不頂嘴；放假回到家，她會早起給全家人做早飯。他也吃過，有時是麵條，有時是紫菜包飯。玉凡很愛笑，見到他老遠就喊「舅舅」。陳越說，玉凡從小成績優秀，高中時就讀的中學是他們鎮上最好的高中。可惜的是，玉梵谷考時發揮失常，分數在500出頭，所以才選擇了離家近的台州職業技術學院。出事後，陳越聽一名老師說，玉凡上學期綜合測評排名專業第一，獲得了5000元的獎學金。 陳越擔心妹妹一家的狀況。他說，事發當天，得知消息的妹妹多次暈倒，當晚還打了鎮定劑。第二天，她被親戚們送回了樂清老家。這些天，她一直悶著不說話，常常是雙手使勁擰著被子無聲地哭，只有累極了、人沒有元氣的時候，才能昏睡過去一會，「像是癱了似的」。怕她出事，親戚朋友輪流看護著她，從早上到晚上，「吃飯只能喝一點米湯，或是硬喂下去一些營養液。」家裡的幾個老人也病了，每天都要掛吊瓶，「一大家子的天就這麼塌下來了。」陳越最怕的，是要面對7歲的小外甥。他不知道怎麼跟孩子講述這個事情。陳越告訴本刊，上大學後玉凡每月至少回一次家，回家第一件事就是找弟弟，弟弟回家也是「姐姐，姐姐」地叫。說到這裡，陳越聲音開始發抖。他們把小外甥安置在親戚家裡，哄他說媽媽去看病了，「只能過一天算一天」。 文章來源微信公眾號：三聯生活周刊
「全面脫貧」、「信仰自由」和「民族和諧」──八成人月收入不足3000台幣 在2023年的冬至來臨的前三個深夜，中國最窮（人均GDP最低）的省份甘肅省，其中最窮的地區臨夏州，轄下的積石山縣發生6.2級地震，至今已知奪走131條人命，成為中國近10年來最嚴重的震災之一。 我想不只我一個人很奇怪，為什麼6.2級會死亡這麼多人，因為去年花蓮玉里6.8級地震，死傷個位數。 為什麼積石山縣會這麼嚴重？中國媒體和海外媒體給了很多原因。但是我注意到兩個重點：房屋為什麼會損毀這麼嚴重？不是全面脫貧了嗎？第二，為什麼中共中央統戰部會第一時間介入救災？為什麼臨夏州積石山縣是中央統戰部的定點幫扶縣？積石山到底是怎樣的地方？為什麼這麼特殊？這種特殊地位和它的貧窮之間，有什麼聯繫？ 首先，關於為什麼傷亡這麼嚴重。根據媒體說法，搜救主要困難主要是溫度、天氣惡劣，零下15度，其次是海拔高，這裡屬於甘肅向青藏高原過度的山區。另一方面，農村大多數以留守老人為主，很多沒有智能手機，地震又發生在半夜，來不及反應造成傷亡過高。而且震中柳溝鄉是居民聚居的地方，人口相對稠密。 為什麼房屋損毀這麼嚴重：因為震中是貧困地區，一方面農村大多是自建磚房，誰便宜請誰建，其次甘肅地震的震源深度較淺，僅10公里。 但是，問題又來了。 2008年汶川地震後中國建築抗震設計就有了強制性規範要求。要求是小震不壞，中震可修，大震不倒，而6.2級地震，只算中震吧，為什麼積石山縣的房子這麼弱不禁震？這就要聊到積石山這個地方的真相了。這是中國扶貧的真相。 積石山縣全稱叫積石山保安族東鄉族撒拉族自治縣，中國名字最長的縣。在地圖上，積石山縣不是很偏，離蘭州並不遠，但是打開衛星圖，會發現，它逼仄地鑲嵌在高原山區。 這個地方有多窮呢？先從地圖上看，沒有高樓大廈，也沒有工廠。從統計數據來看，2021年，積石山縣城鎮居民人均可支配收入23975.7元。農村居民人均可支配收入7633.7元。其中城鎮人口佔全縣常住人口的比重為22.54%。也就是說，積石山這個地方，這裡8成的人，每個月可支配收入只有人民幣600多元——是的，八成人月收入不足3000台幣。 中國不是全面脫貧了嗎？ 沒錯，他們的媒體是這樣報導的。我們可以在甘肅政府網站上看到，這裡常年自然條件差、可利用資源少、工業基礎薄弱、人均受教育程度低，直到2020年2月，甘肅省人民政府才批准積石山保安族東鄉族撒拉族自治縣退出貧困縣，這裡可能是中國最後脫貧的縣。 積石山的人，主要是60年代初中國大饑荒的時候，從青海循化逃荒來到積石山的，然而這裡依然經年貧窮。在當地2017年的報告文學裡，積石山的人生活是這樣的，大部分人只靠耕地和養羊勉強糊口，貧病交加。農村小孩子上學的午飯普遍就是又干又硬難以下咽的饃。2017年，汪洋來積石山考察，當地還大書特書。隨後，經過幾年的輸血，2020年，這裡宣布脫貧了。甘肅的黨報甘肅日報寫道：《臨夏州歷史性擺脫絕對貧困》：2009年以來落實補助資金29.38億元，累計改造危房22.58萬戶，2020年，農村C、D級危房全面清零。 什麼叫cd級呢？根據中國的《2023年農村住房安全性鑒定技術導則》，c級：局部危險，d級：整體危險。A級：結構能滿足安全使用要求，承重構件未發現危險點，房屋結構安全。B級：結構基本滿足安全使用要求，個別承重構件處於危險狀態，但不影響主體結構安全。也就是說，2020年，積石山農村的房子，都達到了ab級。 而這是誰的功勞呢？ 2020年，甘肅省政府的一個新聞揭示了一切：【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下 新時代 新作為 新篇章】——全省近175萬農戶通過危房改造住上安全房： 原來，是習博士為甘肅省的農村危房改造指明了方向。 文章煽情地說「擦拭桌椅、打掃院子……搬進新居有一段時間了，積石山縣癿藏鎮學文村村民馬尕布一家依然沈浸在幸福之中。馬尕布說：「住上新房子，感覺生活都有希望了！」馬尕布家是我省最後一批危房改造的農戶，隨著馬尕布家新房落成，我省危房改造工作衝刺清零任務完成。據統計，通過危房改造，全省174.9萬戶農戶住上了安全房⋯⋯確保危房改造不落一戶、不漏一人，為全省全面建成小康社會交上了一份合格的答卷。」 結果，這方向明顯沒指點好啊，答卷交得經不起考驗，一場6.2級的地震，就把這場危房改造的成果震得粉碎。 說是全面脫貧，但是8成人的月收入700元，說是危房全面改造了，結果遍地塌房。 那麼，第二個疑惑又來了。為什麼統戰部會介入救災，為什麼臨夏州積石山縣是中央統戰部的定點幫扶縣？積石山到底是怎樣的地方？ 其實聽名字就知道，這個縣是少數民族混居，而且是中共最忌憚的一個信仰族群——穆斯林的聚居地。而臨夏州雖然窮，但是他卻被稱為陝甘穆斯林的「小麥加」。這裡很多清真寺，中國不少回商皆出自臨夏。他們不僅廣泛地涉足國內的清真食品、民族用品貿易以及民族餐飲，還在皮毛、地毯、茶葉、蟲草、百貨貿易等領域形成抱團效應，一種印著「臨夏」標誌的棕色塑料湯瓶就產自臨夏，如今甚至反銷到了中亞。 可是，中國政府打壓的不僅是新疆維吾爾人，而是整個中國穆斯林群體。集中營里不只維吾爾人，清真寺被摧毀的地方也不止新疆。 對於一位積石山穆斯林而言，新的一天是在清真寺宣禮塔上傳來的喚禮聲中開始的，也在喚禮聲中結束。但是就在今年11月的BBC就報導：人權觀察報告稱，中國政府在寧夏、甘肅大量關閉及改造清真寺。人權觀察取得衛星影像，證實寧夏回族自治區兩個村落共有7座清真寺，全都被拆除圓頂和宣禮塔，其中4座更遭顯著損壞——3座主樓被推平，1座祈禱室內部受損。2018年，甘肅政府禁止16歲以下人士在有「中國的小麥加」之稱的臨夏市參加宗教活動。2019年臨夏電視台報道稱，當局經過「艱苦細緻開展了思想教育引導工作」，將其中一座清真寺改造成「扶貧」用途的「加工車間」和「文化活動室」。 很多人說，中國政府對穆斯林的管制來自2009年的新疆七五事件，言下之意是由維吾爾人自己引起的。但是這種推測其實顛倒了因果。 在積石山的政府網站上，我看到，在2007年，當地政府就這樣總結扶貧成果：「積極引導各清真寺，宗教界人士嚴格遵守《義務教育法》，不招收16歲以下未成年人入寺念經，並通過宗教界宣傳、教育，動員失輟學學生重返校園。⋯⋯充分發揮宗教界人士的作用，召開不同層次的會議，對信教群眾進行宣傳教育，使群眾明白不接受義務教育是一種違法行為，未成年人入寺學經不僅是違法的，而且是違背伊斯蘭教義的道理。」原來對當地穆斯林信仰的管制，從本世紀初就開始了。 中共的這種宗教管制，表面看是為了經濟，但另一方面，何嘗不是因為他們認為穆斯林的信仰阻礙的經濟發展？何嘗不是因為他們忌憚宗教信仰的力量？何嘗不是因為他們長期以來的維穩心態？何嘗不是因為他們對少數族群的偏見和戒備，以及管製為主的極權統治慣性？這種思維，怎麼不可能掀起族群衝突，怎麼能不引起穆斯林反抗？ 所以，為什麼中共的扶貧成果，被一場地震扒開了真面目？因為，他們發展經濟的努力，首先是為了政治目的服務，他們在少數民族地區扶貧，要當地付出的是文化傳統和信仰自由被剝奪的代價，扶貧，是為了鞏固統治。而且，還沒有真正沒扶到貧，一個地震就可以功虧一簣。積石山的民眾，正是中國當下的寫照。 （※本文轉載自作者臉書）
越南首都河內市一棟10層樓公寓9月12日深夜發生火災，當地警方13日表示，火災已造成56人遇難，37人受傷。警方已逮捕這棟大樓的負責人，調查是否有違法與違規情事。 據《越南新聞報》報導，這起火警發生在12日深夜11時許，初步研判起火點在是一樓，出口當時被大火與濃煙封堵。濃密的黑煙讓遠在1公里外的住戶都能清楚目睹這場災難。 河內市警察局出動消防救援警察局、清春、黃梅、東大、河東等縣的警察和消防大學消防隊，以及15輛消防車、100多名消防隊員趕到現場，協調當地有關部門和群眾組織滅火。 起火地點位於約400米深的小巷內，消防車進入現場難度較大。火災經過45分鐘，火勢基本得到控制，沒有蔓延到周邊房屋。 這棟公寓是一棟10層高的建築物，共計住有約150人。一樓是停車場，二樓以上是住宅。僅正門有一個出口，其餘三面都與民宅緊鄰。火災發生時，因僅一樓正門有出口，加上每層樓都沒有逃生梯可用，不少住戶抱著小孩往下跳，進而造成嚴重傷亡。 當地警方13日決定拘留該公寓樓業主阮光明(Nguyễn Quang Minh，音譯)，其涉嫌違反消防安全規定。警方目前正在對此案件進行調查。 這是越南近年來發生最嚴重的一起火警。2022年9月平陽省一間KTV店發生火警，當時造成超過30人死亡。這次這場發生在河內市的迷你公寓大火掀起外界對於越南住宅防火、逃生安全的討論。
摩洛哥上周五（8日）晚發生里氏6.8級大地震，這是 120 年來最嚴重的一次地震。截至當地周一（11日）晚，已增至2,862人喪生、2,562人受傷。軍方救災人員指，當地傳統建築物用泥磚、石頭和木材建造，降低尋獲生還者的機會。摩洛哥政府目前接受了西班牙、英國、卡達和阿拉伯聯合大公國提供的援助。 美聯社報道稱，此次強震的震中位於豪茲省伊吉爾鎮附近，位於馬拉喀什（Marrakech）以南約 70 公里處。阿爾豪茲以風景秀麗的村莊和高阿特拉斯山脈中的山谷而聞名。 在摩洛哥，許多房屋都是用泥土、磚塊、木材或水泥和煤渣磚建成的，結構很容易倒塌。 摩洛哥軍方部署了飛機、直升機和無人機，緊急服務部門向最困難的地區動員了援助力量，但通往震中周圍山區的道路擠滿了車輛，並被落下的岩石堵塞，減緩了救援工作。據官方通訊社 MAP 報道，滿載毯子、露營床和照明設備的卡車正試圖到達受災嚴重的地區。 據法新社報導，西班牙救援隊已經到達馬拉喀什南部的地震災區。當地許多村莊被整個摧毀。隊長科爾（Annika Coll）說，偏遠地區的救援很困難，但是至少被救出的傷者可以用直升機送走。他們還帶來了搜救犬、可以伸進廢墟縫隙的微型攝像頭以及其他探測設備。 地震後的72小時黃金救援期即將過去。但是科爾表示，在這之後仍有希望找到倖存者。她的救援隊曾經在今年2月的土耳其大地震過去六天半後救出一位婦女。 因為強震發生區域大多位於難以抵達的地區，塔拉特·恩亞庫布鎮的鎮長告訴摩洛哥新聞網站 2M，當局正在努力清理豪茲省的道路，以便援助物資通過，但他表示，山村之間的距離很遠，這意味著需要時間來了解損壞的程度。 摩洛哥當局尚未公布任何有關失蹤人數的估計數據。 地震還摧毀了馬拉喀什古城的建築物，其中包括建於 12 世紀的著名的庫圖比亞清真寺，其69米高的尖塔被稱為「馬拉喀什的屋頂」。 摩洛哥民眾還發布了視頻，顯示了被聯合國教科文組織列為世界遺產的老城區周圍著名的紅牆的部分損壞情況，但具體被損壞程度尚不清楚。 歐洲、中東和印度二十國集團峰會紛紛向摩洛哥表達哀悼，各國領導人主動提出派遣援助或救援人員。 今年早些時候在大地震中造成數萬人喪生的土耳其總統是提議提供援助的人之一。 擁有大量摩洛哥裔人口的法國和德國也表示願意提供幫助，烏克蘭和俄羅斯領導人也表達了對摩洛哥人的支持。 美國地質調查局表示，地震於晚上 11 點 11 分發生，初步震級為 6.8 級。 震動持續了幾秒鐘。19 分鐘後發生了 4.9 級餘震。因為非洲和歐亞板塊的碰撞發生在相對較淺的深度，這使得地震更加危險。 這是自 1960 年以來北非國家發生的最致命的地震。1960年2月29日，摩洛哥西南部海濱城市阿加迪爾被地震摧毀，死亡人數在12000至15000之間，佔全市人口三分之一。
7月10日上午，在廣東省廉江市的一家幼兒園發生了一起持刀行兇案件，造成6人死亡、1人受傷。據網路傳聞，遇害者中包括1名教師、2名家長和3名學生，目前犯罪嫌疑人已被捕。 據廣東廉江市公安局10日通報，今天早上約7時40分，廉江市橫山鎮發生一起故意傷害案，導致6人死亡、1人受傷。約8時左右，警方拘捕了一名25歲的男性犯罪嫌疑人吳某傑，他是廉江市的居民。目前，案件正在進行調查中。 廣東幼兒園驚現持刀行兇事件釀6死1傷 pic.twitter.com/esNFx5DojT — 看傳媒新聞網 VCT.NEWS (@VCTNEWS1) July 10, 2023 湖北廣播電視總台官方微博發文表示，有傳聞稱遇害者中包括1名教師、2名家長和3名學生。廣東廉江市宣傳部工作人員回應稱，案發後公安機關已介入調查，案件的起因以及6名遇害者的身份正在核實中。 中國社交平台微博上流傳一段視頻，記錄了一名持刀男子進入幼兒園以及多名受傷者倒地的情景。另有視頻顯示當地警方已封鎖現場展開調查。
印度東部奧里薩邦上周五（2日）發生三列火車相撞事故，造成至少275人死亡，超過1100人受傷。印度鐵路官員表示，事故現場的軌道已經清理完畢，已在周一（5日）重新投入使用。鐵道部表示，已對事件展開調查。 印度鐵道部發言人阿米塔布·夏爾馬說，當地時間6月2日19時左右，一列從加爾各答開往金奈的客運列車在奧迪沙邦巴拉索爾地區的巴哈納賈火車站附近脫軌，多節車廂脫離軌道，部分車廂衝進旁邊的軌道。稍後，另一列客運列車沿旁邊的軌道迎面駛來，撞上脫軌車廂，該列車3節車廂脫軌。此外，根據當地媒體報道，一列貨運列車也與這起事故相關。 巴拉索爾市及附近地區的居民在得知事故發生之後，紛紛趕往現場參與救援。電視畫面顯示，故現場一片混亂，一些車廂橫七豎八地疊在一起，受損嚴重。救援人員切割車廂並打破門窗，以救出受困人員。許多遺體躺在鐵軌旁的白色床單下。 印度官員說，大約1200人投入搜救，超過200輛救護車被調派到現場，另有數十輛大客車幫助運送傷員。 印度鐵道部部長瓦伊什諾（Ashwini Vaishnaw）在推特上發帖宣布對事故受害者及其家屬進行賠償。他說，政府將向死者家屬支付 100 萬盧比（約為11,300 歐元或12,100 美元），為重傷者支付 20 萬盧比（2,260 歐元或2,400 美元），為輕傷者支付 50,000 盧比（566 歐元或607 美元）。 印度總理莫迪在推特上表示，現場救援行動仍在進行，正在向受到影響的人提供「一切可能的援助」。他說，「願傷者早日康復。」 印度火車事故頻繁發生 印度每天有超過 1200 萬人乘坐 14,000 列火車，在 64,000 公里長的鐵路軌道上旅行。作為世界上最大的單一管理鐵路網路，儘管印度政府努力改善安全，但因為人為過失或信號設備過時，每年都會發生事故。 2018 年，印度北部阿姆利則市，人們在鐵軌上慶祝節日，一列通勤列車駛來，造成至少 59 人死亡，數十人受傷。 2017 年，安得拉邦南部的一列客運列車數節車廂脫軌，導致 40 多人喪生。 2016年，一輛列車在北方邦脫軌，至少150人死亡，超過150人受傷。 1999年8月，兩輛列車在阿薩姆邦迎頭相撞，超過285人遇難。 1995年8月，兩列列車在印度首都新德里附近相撞，逾300人死亡。 1981年6月，一輛列車在比哈爾邦通過一座橋時墜入河中，超過750人死亡，為印度死亡人數最多的列車事故。
官員稱，印度兩列客運列車周五出軌，造成200多人死亡，數百人被困在十多輛受損的火車車廂內。 這起事故發生在加爾各答西南約220公里處，現場一片混亂，殘骸扭曲，救援人員絕望，救援隊試圖解救乘客並找回屍體。 事故的原因正在調查中。 大約900人在事故中受傷，奧里薩邦最高官員 P.K. 耶拿（Jena）在一條推文中說。 鐵道部發言人阿米塔布·夏爾馬 (Amitabh Sharma) 說，一列火車有10到12節車廂出軌，一些破損車廂的碎片掉到附近的軌道上。 夏爾馬說，碎片被另一列從相反方向駛來的旅客列車撞上，第二列列車的多達三個車廂也出軌。 報業托拉斯報道說，第三列運載貨物的火車也捲入這場事故中，但鐵路當局沒有立即證實。 報業托拉斯的報道稱，一些出軌的客運車廂撞上了貨運列車的車廂。 整個晚上，死亡人數在穩步上升。 黎明臨近時，東部奧里薩邦的最高官員宣布至少有207人死亡。 事故發生後，電視畫面顯示救援人員爬上列車殘骸頂部打開門窗，並使用割炬解救倖存者。 官員們說，1200名救援人員與115輛救護車、50輛公共汽車和45輛移動醫療車在事故現場通宵工作。 村民們說，他們聽到火車車廂脫軌時發出的巨響後，趕到現場疏散人員。 報業托拉斯援引倖存者Rupam Banerjee的話說：「當地人真的挺身而出幫助我們。他們不僅幫助把人救出來，還幫我們取回行李，給我們送水。」 乘客Vandana Kaleda告訴新德里電視台新聞頻道，當她乘坐的車廂劇烈搖晃並偏離軌道時，她「發現人們摔倒在一起」。 她說，她很幸運能活下來。 另一名不願透露姓名的倖存者說，撞擊把他吵醒時，他正在睡覺。他說他看到其他乘客斷肢毀容。 報業托拉斯稱，脫軌的科羅曼德爾快車（Coromandel Express）正從西孟加拉邦的豪拉開往泰米爾納德邦南部的首府金奈。 印度總理納倫德拉·莫迪表示，他對遇難者家屬表示慰問。 「希望傷者早日康復，」莫迪在推特上說，並補充說他已經與鐵道部長談過，並表示正在提供「所有可能的幫助」。 儘管政府努力改善鐵路安全，但印度鐵路每年仍會發生數百起事故，印度鐵路是世界上最大的單一管理鐵路網路。 1995年8月，兩列火車在新德里附近相撞，造成358人死亡，這是印度歷史上最嚴重的火車事故。 2016年，一列客運列車在印多爾市和巴特那市之間滑出鐵軌，造成146人死亡。 大多數火車事故都歸咎於人為錯誤或信號設備過時。 每天有超過1200萬人乘坐14000列火車穿越印度，行駛在64000公里的軌道上。
