微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
中國車市疲軟不振，有經營多年的汽車經銷商表示，全中國有近2萬家經銷商虧損經營。 中國汽車經銷商常被稱為「4S店」。這是指集合汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的汽車銷售店。受到不景氣影響，4S店紛傳倒閉、跑路，中國汽車流通協會的數據顯示，2023年4S店倒閉2540家、創史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累計近4年以來，全中國已有8000多家4S店消失。 搜狐號大V「知危」近日報導，這昭示著這一行業正在陷入某種困境。作為多年的汽車經銷商，王曉宇（化名）不知道此景還會延續多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。 他說，「整體來說，全國有不到3萬家經銷商店，現在只有10%還算是盈利，20%是持平，剩下70%全是虧損。相當於有將近2萬經銷商現在全是虧損的。」 王曉宇說，「我現在想的，就是怎麼能把車賣出去。比如說寶馬X5，廠家定價40萬，批發價38萬，一台車利潤給我2萬，對吧？首先我利潤不要了，先38萬賣。還賣不動的話，那就是廠家有返利，比如說一年我賣過100台，廠家返我500萬，那我算一台多少錢，我再把返利的錢提前先讓利給用戶，再把價格降下來。然後再賣，如果再賣不動，那我就貼金融貸款，比如說貸30萬，銀行返點10個點，3萬塊錢，那我2萬塊錢貼到車價裡面。」 他知道如此的做法只會加劇行業內卷，其他經銷商也會說賣得便宜，擾亂市場，「但是沒辦法呀，那我也得活啊。比如我訂了100台車，現在囤了6個月以後，這都是庫存車，再囤下去就變二手車了，二手車更不值錢。那我還不如前三個月我就開始拋呢。」 「現在已經不是掙那個高毛利的時代了，你只能走量，一台車能掙個兩三千的，先賣出去再說。」王曉宇介紹，現在燃油車的毛利普遍是8個點，新能源車毛利高些，大概10個點。 王曉宇介紹，租個4S店一年成本100多萬，裝修一下兩三百萬。再加上鋪車，稍微好一點的品牌，成本就得一千多萬。原來想三年回本，現在能不虧本就不錯了。 至於為什麼汽車經銷商會面臨如今的局面，王曉宇認為主要有三方面原因： 第一，車產量太大。經濟下行期，大家對於買車大多持觀望狀態。第二，新能源車卷得厲害。第三，4S店這套體系存在也有30幾年了，有點跟不上時代了。 王曉宇認為，目前經銷商的卷，源頭還是汽車廠家。汽車生產那麼多，但實際銷量跟不上，多出來的車只能被迫降價。對經銷商來說，就是一層壓一層，終端價是廠商定的，本來就賣不出去，廠家還會要求你進貨導致壓庫，造成大家只能卷了。 經銷商的玩法大多是先從銀行貸款，通過抵押車輛合格證，全款墊付車款，在一定周轉期內將新車銷售出去，繼而償還貸款和利息，只有把車賣出去才能保證整個流程能循環下去，車的動銷非常重要。
中國車市疲軟不振，有經營多年的汽車經銷商表示，全中國有近2萬家經銷商虧損經營。 中國汽車經銷商常被稱為「4S店」。這是指集合汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的汽車銷售店。受到不景氣影響，4S店紛傳倒閉、跑路，中國汽車流通協會的數據顯示，2023年4S店倒閉2540家、創史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累計近4年以來，全中國已有8000多家4S店消失。 搜狐號大V「知危」近日報導，這昭示著這一行業正在陷入某種困境。作為多年的汽車經銷商，王曉宇（化名）不知道此景還會延續多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。 他說，「整體來說，全國有不到3萬家經銷商店，現在只有10%還算是盈利，20%是持平，剩下70%全是虧損。相當於有將近2萬經銷商現在全是虧損的。」 王曉宇說，「我現在想的，就是怎麼能把車賣出去。比如說寶馬X5，廠家定價40萬，批發價38萬，一台車利潤給我2萬，對吧？首先我利潤不要了，先38萬賣。還賣不動的話，那就是廠家有返利，比如說一年我賣過100台，廠家返我500萬，那我算一台多少錢，我再把返利的錢提前先讓利給用戶，再把價格降下來。然後再賣，如果再賣不動，那我就貼金融貸款，比如說貸30萬，銀行返點10個點，3萬塊錢，那我2萬塊錢貼到車價裡面。」 他知道如此的做法只會加劇行業內卷，其他經銷商也會說賣得便宜，擾亂市場，「但是沒辦法呀，那我也得活啊。比如我訂了100台車，現在囤了6個月以後，這都是庫存車，再囤下去就變二手車了，二手車更不值錢。那我還不如前三個月我就開始拋呢。」 「現在已經不是掙那個高毛利的時代了，你只能走量，一台車能掙個兩三千的，先賣出去再說。」王曉宇介紹，現在燃油車的毛利普遍是8個點，新能源車毛利高些，大概10個點。 王曉宇介紹，租個4S店一年成本100多萬，裝修一下兩三百萬。再加上鋪車，稍微好一點的品牌，成本就得一千多萬。原來想三年回本，現在能不虧本就不錯了。 至於為什麼汽車經銷商會面臨如今的局面，王曉宇認為主要有三方面原因： 第一，車產量太大。經濟下行期，大家對於買車大多持觀望狀態。第二，新能源車卷得厲害。第三，4S店這套體系存在也有30幾年了，有點跟不上時代了。 王曉宇認為，目前經銷商的卷，源頭還是汽車廠家。汽車生產那麼多，但實際銷量跟不上，多出來的車只能被迫降價。對經銷商來說，就是一層壓一層，終端價是廠商定的，本來就賣不出去，廠家還會要求你進貨導致壓庫，造成大家只能卷了。 經銷商的玩法大多是先從銀行貸款，通過抵押車輛合格證，全款墊付車款，在一定周轉期內將新車銷售出去，繼而償還貸款和利息，只有把車賣出去才能保證整個流程能循環下去，車的動銷非常重要。
中國大型汽車經銷商廣匯汽車，連續20個交易日收盤低於每股人民幣1元，鎖定了面值退市的結局，波及10.65萬名股東。 綜合媒體報導，總部位於上海的汽車經銷商廣匯汽車，7月17日開盤跌停，股價僅為每股人民幣0.78元。此前一天（16日），該公司股票暴跌10%，收於0.87元。 《上海證券交易所股票上市規則》規定，在上海證券交易所僅發行A股股票的上市公司，若股票連續20個交易日收盤價均低於人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。換言之，已連續20個交易日低於1元的廣匯汽車面臨退市。 廣匯汽車曾是中國汽車產業蓬勃發展浪潮中的弄潮兒，當前市值約72.12億元，若最終無法避免退市，可能成為今年市值最大的退市公司，也是繼龐大汽車去年5月退市後，第2家被取消上市資格的汽車經銷商。截至一季報，廣匯汽車有10.65萬名股東。 《南華早報》引述上海金融諮詢公司Integrity的顧問丁海峰（音譯）的話說，廣匯汽車的股價反映出股民們對中國汽車經銷商業務前景的看跌。電動汽車採用率增加、新的銷售模式和競爭加劇，都使汽油車經銷商的生存變得極為困難。 根據廣匯公司2023年第3季度報告，該公司最大股東是新疆廣彙集團。公開信息顯示，該集團的實控人孫廣信是新疆首富。 中國汽車流通協會5月底發布的2023年中國汽車經銷商排行榜顯示，廣匯汽車通過全國730多個網點，銷售寶馬（BMW）、奧迪（Audi）和沃爾沃（Volvo）等汽車，以71.35萬輛的銷量排名第一，銷售額排名第二達1,379億元，僅次於中升集團控股公司。 廣匯汽車為了自救，曾不惜拱手出讓公司的控制權，但公布上半年業績預測後，股價漲勢戛然而止。根據該公司預測內容，預計凈虧損5.83至6.99億元。 廣匯汽車2015年借殼上市，隨著傳統經銷商模式受到衝擊，2022年虧損26.69億元，次年公司扭虧為盈，凈利潤3.93億元，但凈利率僅0.46%，2023年底股價跌破2元。 今年來，中國汽車圈價格戰廝殺慘烈，BBA（賓士、寶馬、奧迪）等廠商價格大跳水。中國汽車流通協會發布的調查報告指，2023年完成年度銷量目標的經銷商僅27.3%，經銷商虧損比例高達43.5%。而龍頭企業中升集團獲利下降24.70%，永達汽車、美東汽車、新豐泰集團、百得利控股，獲利更大減逾60%。 中國汽車流通協會的數據還顯示，今年5月，中國汽車經銷商庫存預警指數升至58.2%，位於警戒線以上，庫存壓力加大。
位於東莞的廣東永奧投資集團旗下80多間汽車門店疑在一夜間倒閉，員工說，門店1月16日仍正常營業，17日就被銀行拖車抵債，且員工已遭拖糧半年。 綜合HK01及大紀元報導，廣東永奧投資集團有限公司代理的汽車品牌包括：奧迪（Audi）、寶馬（BMW）、積架（Jaguar）、富豪集團（Volvo）、梅斯特斯-賓士（Mercedes-Benz）、福士（Volkswagen）、越野路華（Land Rover）、問界等。 近日，多個網民爆料，永奧集團旗下疑似80多間汽車門店突然倒閉，展廳、庫房一夜間空空蕩蕩。一名員工說，該公司有破產清算風險，「現南城店有28台未交車，35台未購買購置稅等待上牌。我們員工等著發工資負擔一家老小。」 （網路擷圖） 另有一名永奧集團旗下汽車門店的前員工說，因公司拖欠工資，他去年7月中就離職，但去年4至7月的工資迄今仍未結清，多次聯繫公司也沒有明確答覆。 門店倒閉，買家也無法提車。有買家說，「在東莞塘廈永奧集團旗下永驍吉利4S店購車，一直拖延交車，已經拖延三次提車日期。」 該公司接聽維修服務熱線的一名員工告訴陸媒，自己仍在工作，也一直在討薪，「公司已經拖欠工資半年，網路中所說永奧倒閉80間門店基本是真的，現在，店內的新車都沒有了。」 當地的寮步鎮政府回應稱已著手處理，多間門店是倒閉或有其他情況，尚需具體排查才清楚，「目前，了解到的是存在不穩定情況。」 東莞市市場監督管理局寮步分局稱，市場監管部門已介入調查，具體涉及多少間汽車門店，尚無準確數據，正進一步調查。 報導說，2023年4月就有永奧集團員工在人社局網站反映該集團拖欠工資，且不止一例。 「東莞市陽光熱線問政平台」網站資料顯示，有員工投訴說，2023年1月的工資，永奧集團到4月仍未發放，涉及的門店為其東莞地區30餘家的4S店，「如有實名投訴就要求員工離職，或者惡意調整崗位，強逼員工離職，不給任何補償。」 天眼查顯示，永奧目前仍處於存續狀態，並未進入破產清算狀態。但有關聯風險顯示，關聯企業東莞鵬龍永徠汽車銷售服務有限公司1月5日被列為被執行人。 企查查APP資料顯示，廣東永奧集團有限公司在廣東深圳、東莞、茂名、珠海、山東濟寧等地擁有40多家知名品牌的「4S」汽車專營店，以及眾多的汽車銷售售後服務網點，經營的汽車品牌包括：上汽大眾、北京現代、東風本田等。 值得注意的是，中國汽車經銷商普遍的經營模式是，以車輛合格證作為「質押」向銀行貸款，若經銷商不償還銀行貸款，消費者就遲遲拿不到車輛合格證。車輛合格證是辦理機動車註冊登記、投保、註銷等手續時，必須提交的法定證明文件之一，沒有車輛合格證的新車，將面臨無法上牌、無保險理賠等風險。
