微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
維州大型道路安全機構表示，主張在一些交通繁忙地區將車速上限降至 30 公里/小時，以挽救更多生命，並防止嚴重事故發生。 據《時代報》報導，維州政府道路安全合作夥伴（由交通事故委員會、維州警局以及交通、司法和衛生部門組成）在議會調查中表示，設定並執行較低的車速對保護該州行人和自行車騎手的安全至關重要。 交通事故委員會稱，今年到目前為止，維州共有 207 人在道路上死亡，其中有 28 名行人和 8 名騎車者喪生。 全球越來越多的轄區遵循世界衛生組織的建議，將人車混行區域的限速設定為 30 公里/小時。 新州於今年 7 月在其限速指南中增加了限速 30 公里/小時的規定，因此現在交通繁忙但人流量較少的步行區也可以選擇 30 公里/小時的限速。 然而在維州，時速 30 公里不是標準的限速，只能試行，例如正在Fitzroy 和 Collingwood的部分地區試驗效果。 時速 50 公里仍然是維州默認的城市限速。 道路安全合作夥伴在提交的材料中說，持續研究表明，時速 30 公里是健康成年人在死亡或嚴重受傷的可能性越來越大之前的最高速度。 呈件中說，行人或騎自行車者以 50 公里/小時的速度被撞擊時，90% 的概率會在撞擊中喪生；而以 30 公里/小時的速度被撞擊時，僅有10% 的機率會喪生。
近日當局警告墨爾本人做好準備，在未來幾個月內將面臨更多交通方面的痛苦，因為大型項目工程將影響一條繁忙的有軌電車線路、數條重要的火車線路和主要的城市幹道。 維州政府8月24日表示，從North Coburg沿Sydney Road通往中央商務區（CBD）的19路有軌電車將於11月21日至30日期間在布倫瑞克（Brunswick）的Brunswick Road和市內的維多利亞女王市場（Queen Victoria Market）之間停運。 乘客需在Royal Parade沿線換乘巴士，同時當局會在墨爾本皇家醫院和墨爾本大學之間新建一個有軌電車超級站，連接地鐵隧道的Parkville地下火車站。車程將比平時延長約 10 分鐘。 從 9 月 4 日起，CBD拉籌伯街（La Trobe Street）、伊麗莎白街（Elizabeth Street）和斯旺斯頓街（Swanston Street）之間的東向車道將關閉長達 12 個月，以修建州立圖書館新車站。該車站也是地鐵隧道的一部分。 西門隧道項目（The West Gate Tunnel project）將從 10 月初至 12 月初關閉碼頭區 Wurundjeri Way 和 Dudley Street 的交叉口，並在明年多次通宵關閉西門和王子高速公路（Princes freeways）。 為施行更多地鐵隧道工程，巴士將在 11 月取代 Sunbury、Cranbourne 和 Pakenham 火車線路上的列車，但僅代替三天；而Belgrave、Lilydale、Alamein、Glen Waverley、Hurstbridge 和 Mernda 線路將從 9 月 24 日夜晚 11 點至 9 月 25 日末班車期間接受維修。 據《時代報》報導，維州交通與基礎設施廳長Jacinta Allan表示，拉籌伯街關閉將導致途經該市的車輛延誤約5分鐘，而Wurundjeri Way關閉將導致15至20分鐘的延誤。 她說，從城市的這一端進出有其他的交通方式和選擇，這就是呼籲人們提前做好計劃的原因。 由於地鐵隧道工程，位於斯旺斯頓（Swanston）街角的弗林德斯街（Flinders Street）已經關閉，將於10月重新開放交通。
周五（9月2日）上午，一輛水泥卡車撞上一輛載有30人的有軌電車，導致電車脫軌，兩人因受傷被緊急送院。 周五上午10點45分左右，緊急服務人員來到墨爾本中央商務區Elizabeth街和A’Beckett街十字路口。 （圖源：推特） 這輛水泥卡車撞上了電車側面，衝擊力使電車立即脫軌。 據《每日郵報》報導，卡車司機（一名40多歲男子）和一名電車乘客（一名80多歲男子）被送往墨爾本皇家醫院（Royal Melbourne Hospital），目前正在接受治療，暫無生命危險，身體狀況穩定。 They』re still struggling to get the truck driver out… @7NewsMelbourne @9NewsMelb @10NewsFirstMelb @theheraldsun @newscomauHQ @abcnews @SBSNews pic.twitter.com/n1fBM8LHBj — George Slavchev™ (@GeorgeSlavchev) September 2, 2022 周五下午，警察和消防員仍在現場調查該起事故。 19號和59號電車將不會在Brunswick路和維多利亞女王市場（Queen Victoria Market）間停靠，直至車禍結束。
目前維州警方正在追捕一輛豪華轎車，因為該車在墨爾本高速公路上引發了一場4輛卡車相撞的車禍，並導致一名男子命垂一線。 據《先驅太陽報》報導，周四（8月25日）下午1點左右，在接到涉及4輛卡車的車禍報告後，緊急服務人員隨即來到Fawkner的M80西環路。 據悉，一輛卡車在悉尼路立交橋附近被一輛深色的Range Rover超越，該車司機又突然在卡車前面剎車，迫使卡車和其他3輛卡車相撞。 第1輛卡車設法避免了與Range相撞，而Range則因多米諾骨牌效應導致其他車輛發生碰撞，然後Range車逃離現場，尚未尋獲。 被撞卡車中有一名65歲司機因下半身傷重被送往皇家墨爾本醫院（Royal Melbourne Hospital），周五上午他仍然處於危險狀態。維州警方一位發言人說，此外無其他人受重傷。 道路警務代理助理專員Justin Goldsmith說，該起車禍由肇事者「缺乏尊重心態的絕對愚蠢」造成。 他告訴3AW廣播電台：「我們一直呼籲駕車者在道路上一定要保持尊重和警惕心態，並在駕駛過程要隨時注意觀察。」 「駕車時絕對不能分心，要充分了解道路周圍的環境，按規定駕駛，保持低於限速，無論你是卡車司機還是小車司機，最重要的都是要尊重道路上的其他駕車人員，這真的很重要。」 該起車禍使高速公路中斷3個多小時，數百名駕車者受到延誤和車道關閉影響。一些駕駛者只得從車輛中出來，站在路中間等待。 警方呼籲任何有攝像頭畫面或任何其他相關信息的人儘快聯繫滅罪熱線，電話是1800 333 000。
過去一年內維州電動滑板車事故頻發，重傷人數在短短一年內幾乎翻了兩番。創傷外科醫生呼籲政府制定更嚴格的法規，以防止對騎手和行人造成危及生命的傷害。 據《先驅太陽報》報道，在2020-2021年度，維州由電動滑板車和電動自行車導致的受傷入院數量為24次。而在2021-2022年度這一數字翻了一番，達到49次。 需要重症監護的人數則翻了兩番，從2020-21年度的5人增加到2021-22年度的18人。 墨爾本封城結束後，嚴重道路事故的大量增加引發醫務人員和警方擔憂。重症監護的入院人數比疫情前的水平猛增了三分之一。 數據顯示，行人受影響最嚴重，過去一年重症監護病房的入院人數增加了 60%，今年由事故導致的死亡人數也已遠高於平均水平。 阿爾弗雷德醫院（The Alfred hospital）的創傷科代理主任醫生馬修（Joseph Mathew）表示，電動滑板車事故導致嚴重腦部及其他損傷患者的人數急劇增加，迫切希望看到在這個項目越來越受歡迎的同時，出台相應的法規與之匹配。 馬修教授說：「有些人在人行道上使用這些可以以每小時 30 公里速度行駛的電動車輛。由於沒有監管，也沒有相關法規。」 「人們沒有戴頭盔。而且很多人受到毒品或酒精的影響，在周末或工作日騎著電動滑板或電單車在不同酒吧間穿梭」。「事故後他們摔倒在地，受到嚴重的脊髓損傷、骨盆損傷或腦損傷。」 馬修教授表示，電動滑板車的試行也引發公共衛生問題。 「我們目前的道路狀況不是為了共享一種新的交通方式而設計的」，「如果我們有查酒駕或服用藥物後駕駛的規定，為什麼我們對騎電動滑板車或電動自行車的人沒有相同的規定？」 馬修教授認為，對於一項越來越多的人使用的交通工具，沒有任何法規規定將成為災難的根源。 截至2022年7月31日，維州警察在 7 個月內共處理了 131 起涉及電動滑板車的撞車事故。同時針對在人行道上騎行、不戴頭盔或攜帶超過一人等行為發出了397張罰款單。 道路警務代理助理專員戈德史密斯（Justin Goldsmith）表示，電動滑板車騎手了解並遵守規則至關重要。 他說：「我們經常看到騎手不戴頭盔，非法使用私人電動滑板車並在人行道上騎行。」 今年有29名行人在維州喪生，已超過了2021年全年的人數，也遠高於23.6名行人死亡的年平均值。 在2021年7月至2022年6月期間，有66名行人被送進了 The Alfred 醫院重症監護病房，生命垂危。這一數字遠高於2018年至2021年間平均有40名行人受傷被送往重症監護室的水平。 戈德史密斯（Justin Goldsmith）說：「注意力不集中是行人死亡的一個重要原因。 駕駛者需要在方向盤後保持注意力集中，行人也需要抬起頭關注道路情況，並在確保安全後再過馬路。」
7月20日上午，一支由自卸翻斗卡車司機組成的隊伍在墨爾本各地舉行抗議活動，造成早高峰期交通混亂。由於柴油價格連續飆升，這些司機正在爭取柴油退稅。 大約有100輛翻斗卡車先在環形公路上集結，然後以大約20公里的速度駛過西門大橋前往州議會。當卡車蜿蜒穿過喧鬧的市中心時，司機們同時鳴響喇叭。 車隊於當日上午抵達位於Spring街的州議會。這一停工抗議擾亂了早高峰交通，導致西部幹線公路上出現長龍。 交通廳官員Chris Miller告訴《先驅太陽報》（Herald Sun）：「這會引起很大的連鎖反應」。 「車龍已經排到環形公路和Boundary路，又排到Princes高速公路上，一直排到了Laverton。」 有司機被告知尋找其他路線，如通過Geelong 路和Ballarat路進入城市。 自卸車司機中許多人在墨爾本的主要建築項目工作，他們抱怨生活已經受到柴油漲價嚴重打擊。 維州翻斗車司機工會（VTU）秘書長Luke McCrone說：「政客們就喜歡在建築項目上裝模作樣，戴帽剪綵，但從來都不尊重那些真正在這些基礎設施項目上出力幹活的工人。」 「自4月以來，我們看到燃料價格每升幾乎增加了50澳分，取消柴油退稅又使我們每升損失17澳分。」 McCrone表示。 「我們工會的成員每周要用掉多達1,000升燃料，我們實在無法消化這筆費用。我們再次陷入了無法向自己支付最低工資的境地。」
即將上任的墨爾本委員會（Committee for Melbourne）主席表示，更多居民需要居住在距離常規公共交通500米以內的地方，這樣能使城市的外郊和中央商務區更好地銜接。 據《時代報》（The Age）報導，目前，只有不到22%的墨爾本人居住在距離公共汽車、火車或有軌電車站半公里的範圍內且站點至少每10分鐘就有一次交通服務的地方。墨爾本委員會的新任首席執行官Mark Melvin將墨爾本的情況與德國首都進行了比較，發現有51%的柏林人靠近良好的公共交通。他呼籲將墨爾本當地的目標定為40%。 Melvin說，他的組織將在11月的州選舉前推動政府對住房和公共交通作出承諾。 他說：「這不僅僅是要有更多的火車站、更多的公交線路和更多的火車，還是關於我們將在哪裡建造新住房、經濟適用房，以及墨爾本如何在西部、東部和北部發展的決策。」 墨爾本委員會匯聚了來自商界、學術界和社區的150名成員，就城市可持續發展的相關問題對政府遊說。這個非政治性的組織在建立墨爾本自由電車區和開發漁人灣方面曾發揮作用。 Melvin說，將外郊與中央商務區連接起來，對該市疫情後恢復至關重要。隨著辦公人員不再每天來到市區，社交活動將在吸引人們到中央商務區方面發揮更大作用。 「我們希望人們發自內心地說，『我住在墨爾本以外40分鐘的地方，我認為自己是一個自豪的墨爾本人。我來到這個城市，我去吃飯，我喜歡看戲，去看藝術表演』。」他說。 「如果你住在Mordialloc，你有幾個年輕的孩子，你會到墨爾本來吃晚飯嗎？或者來看足球比賽？可能不會。我們有很多工作要做，以幫助連接那些不在布倫瑞克、漢普頓、Kew 或 Camberwell的人。」 在墨爾本的所有行程中，只有不到30%的人是乘坐公共交通工具的。Melvin說，隨著墨爾本逐漸成為全國人口最多的城市，這種情況是不可持續的。 在Melvin發出呼籲的同時，澳大利亞房地產委員會上周發布的辦公室佔用率數據顯示，5月份墨爾本的工作人員比上個月多，佔用率從4月份的36%上升到上個月的48%，增加了12個百分點。 房地產開發商和業主的遊說團體對數字的增長表示歡欣，但也指出墨爾本遠遠落後於阿德萊德（71%的辦公室佔用率）、布里斯班（64%）、珀斯（63%）、堪培拉（60%）和悉尼（55%）。 Melvin說，很明顯，一周內辦公室佔用率都很高的日子已經過去了，但墨爾本的中央商務區仍然需要讓外郊的人能夠參加文化活動。 「但在某個階段，他們會想來墨爾本板球場，去看足球或Marvel體育場……我們只是要讓他們能進來。」 除了增加公共交通的使用，Melvin還指出，國際學生在學習結束後的停留以及對醫學研究的投資是該市從新冠疫情復甦的關鍵。 國際邊界已經重新開放，簽發的學生簽證數量也沒有上限，但Melvin說，墨爾本需要重新爭取其接待美國、英國和加拿大學生的聲譽。 「我們有一個就業差距和技能差距。而國際學生可以在很大程度上填補這一空白。」 墨爾本委員會成立於20世紀80年代中期，推動了阻止經濟衰退的改革，包括碼頭區的重建和周日交易的引入。
