追梦之城，在海港之夜重现
2026 年 6 月 4 日
维州大型道路安全机构表示，主张在一些交通繁忙地区将车速上限降至 30 公里/小时，以挽救更多生命，并防止严重事故发生。 据《时代报》报导，维州政府道路安全合作伙伴（由交通事故委员会、维州警局以及交通、司法和卫生部门组成）在议会调查中表示，设定并执行较低的车速对保护该州行人和自行车骑手的安全至关重要。 交通事故委员会称，今年到目前为止，维州共有 207 人在道路上死亡，其中有 28 名行人和 8 名骑车者丧生。 全球越来越多的辖区遵循世界卫生组织的建议，将人车混行区域的限速设定为 30 公里/小时。 新州于今年 7 月在其限速指南中增加了限速 30 公里/小时的规定，因此现在交通繁忙但人流量较少的步行区也可以选择 30 公里/小时的限速。 然而在维州，时速 30 公里不是标准的限速，只能试行，例如正在Fitzroy 和 Collingwood的部分地区试验效果。 时速 50 公里仍然是维州默认的城市限速。 道路安全合作伙伴在提交的材料中说，持续研究表明，时速 30 公里是健康成年人在死亡或严重受伤的可能性越来越大之前的最高速度。 呈件中说，行人或骑自行车者以 50 公里/小时的速度被撞击时，90% 的概率会在撞击中丧生；而以 30 公里/小时的速度被撞击时，仅有10% 的机率会丧生。
近日当局警告墨尔本人做好准备，在未来几个月内将面临更多交通方面的痛苦，因为大型项目工程将影响一条繁忙的有轨电车线路、数条重要的火车线路和主要的城市干道。 维州政府8月24日表示，从North Coburg沿Sydney Road通往中央商务区（CBD）的19路有轨电车将于11月21日至30日期间在布伦瑞克（Brunswick）的Brunswick Road和市内的维多利亚女王市场（Queen Victoria Market）之间停运。 乘客需在Royal Parade沿线换乘巴士，同时当局会在墨尔本皇家医院和墨尔本大学之间新建一个有轨电车超级站，连接地铁隧道的Parkville地下火车站。车程将比平时延长约 10 分钟。 从 9 月 4 日起，CBD拉筹伯街（La Trobe Street）、伊丽莎白街（Elizabeth Street）和斯旺斯顿街（Swanston Street）之间的东向车道将关闭长达 12 个月，以修建州立图书馆新车站。该车站也是地铁隧道的一部分。 西门隧道项目（The West Gate Tunnel project）将从 10 月初至 12 月初关闭码头区 Wurundjeri Way 和 Dudley Street 的交叉口，并在明年多次通宵关闭西门和王子高速公路（Princes freeways）。 为施行更多地铁隧道工程，巴士将在 11 月取代 Sunbury、Cranbourne 和 Pakenham 火车线路上的列车，但仅代替三天；而Belgrave、Lilydale、Alamein、Glen Waverley、Hurstbridge 和 Mernda 线路将从 9 月 24 日夜晚 11 点至 9 月 25 日末班车期间接受维修。 据《时代报》报导，维州交通与基础设施厅长Jacinta Allan表示，拉筹伯街关闭将导致途经该市的车辆延误约5分钟，而Wurundjeri Way关闭将导致15至20分钟的延误。 她说，从城市的这一端进出有其他的交通方式和选择，这就是呼吁人们提前做好计划的原因。 由于地铁隧道工程，位于斯旺斯顿（Swanston）街角的弗林德斯街（Flinders Street）已经关闭，将于10月重新开放交通。
周五（9月2日）上午，一辆水泥卡车撞上一辆载有30人的有轨电车，导致电车脱轨，两人因受伤被紧急送院。 周五上午10点45分左右，紧急服务人员来到墨尔本中央商务区Elizabeth街和A’Beckett街十字路口。 （图源：推特） 这辆水泥卡车撞上了电车侧面，冲击力使电车立即脱轨。 据《每日邮报》报导，卡车司机（一名40多岁男子）和一名电车乘客（一名80多岁男子）被送往墨尔本皇家医院（Royal Melbourne Hospital），目前正在接受治疗，暂无生命危险，身体状况稳定。 They’re still struggling to get the truck driver out… @7NewsMelbourne @9NewsMelb @10NewsFirstMelb @theheraldsun @newscomauHQ @abcnews @SBSNews pic.twitter.com/n1fBM8LHBj — George Slavchev™ (@GeorgeSlavchev) September 2, 2022 周五下午，警察和消防员仍在现场调查该起事故。 19号和59号电车将不会在Brunswick路和维多利亚女王市场（Queen Victoria Market）间停靠，直至车祸结束。
目前维州警方正在追捕一辆豪华轿车，因为该车在墨尔本高速公路上引发了一场4辆卡车相撞的车祸，并导致一名男子命垂一线。 据《先驱太阳报》报导，周四（8月25日）下午1点左右，在接到涉及4辆卡车的车祸报告后，紧急服务人员随即来到Fawkner的M80西环路。 据悉，一辆卡车在悉尼路立交桥附近被一辆深色的Range Rover超越，该车司机又突然在卡车前面刹车，迫使卡车和其他3辆卡车相撞。 第1辆卡车设法避免了与Range相撞，而Range则因多米诺骨牌效应导致其他车辆发生碰撞，然后Range车逃离现场，尚未寻获。 被撞卡车中有一名65岁司机因下半身伤重被送往皇家墨尔本医院（Royal Melbourne Hospital），周五上午他仍然处于危险状态。维州警方一位发言人说，此外无其他人受重伤。 道路警务代理助理专员Justin Goldsmith说，该起车祸由肇事者“缺乏尊重心态的绝对愚蠢”造成。 他告诉3AW广播电台：“我们一直呼吁驾车者在道路上一定要保持尊重和警惕心态，并在驾驶过程要随时注意观察。” “驾车时绝对不能分心，要充分了解道路周围的环境，按规定驾驶，保持低于限速，无论你是卡车司机还是小车司机，最重要的都是要尊重道路上的其他驾车人员，这真的很重要。” 该起车祸使高速公路中断3个多小时，数百名驾车者受到延误和车道关闭影响。一些驾驶者只得从车辆中出来，站在路中间等待。 警方呼吁任何有摄像头画面或任何其他相关信息的人尽快联系灭罪热线，电话是1800 333 000。
过去一年内维州电动滑板车事故频发，重伤人数在短短一年内几乎翻了两番。创伤外科医生呼吁政府制定更严格的法规，以防止对骑手和行人造成危及生命的伤害。 据《先驱太阳报》报道，在2020-2021年度，维州由电动滑板车和电动自行车导致的受伤入院数量为24次。而在2021-2022年度这一数字翻了一番，达到49次。 需要重症监护的人数则翻了两番，从2020-21年度的5人增加到2021-22年度的18人。 墨尔本封城结束后，严重道路事故的大量增加引发医务人员和警方担忧。重症监护的入院人数比疫情前的水平猛增了三分之一。 数据显示，行人受影响最严重，过去一年重症监护病房的入院人数增加了 60%，今年由事故导致的死亡人数也已远高于平均水平。 阿尔弗雷德医院（The Alfred hospital）的创伤科代理主任医生马修（Joseph Mathew）表示，电动滑板车事故导致严重脑部及其他损伤患者的人数急剧增加，迫切希望看到在这个项目越来越受欢迎的同时，出台相应的法规与之匹配。 马修教授说：“有些人在人行道上使用这些可以以每小时 30 公里速度行驶的电动车辆。由于没有监管，也没有相关法规。” “人们没有戴头盔。而且很多人受到毒品或酒精的影响，在周末或工作日骑着电动滑板或电单车在不同酒吧间穿梭”。“事故后他们摔倒在地，受到严重的脊髓损伤、骨盆损伤或脑损伤。” 马修教授表示，电动滑板车的试行也引发公共卫生问题。 “我们目前的道路状况不是为了共享一种新的交通方式而设计的”，“如果我们有查酒驾或服用药物后驾驶的规定，为什么我们对骑电动滑板车或电动自行车的人没有相同的规定？” 马修教授认为，对于一项越来越多的人使用的交通工具，没有任何法规规定将成为灾难的根源。 截至2022年7月31日，维州警察在 7 个月内共处理了 131 起涉及电动滑板车的撞车事故。同时针对在人行道上骑行、不戴头盔或携带超过一人等行为发出了397张罚款单。 道路警务代理助理专员戈德史密斯（Justin Goldsmith）表示，电动滑板车骑手了解并遵守规则至关重要。 他说：“我们经常看到骑手不戴头盔，非法使用私人电动滑板车并在人行道上骑行。” 今年有29名行人在维州丧生，已超过了2021年全年的人数，也远高于23.6名行人死亡的年平均值。 在2021年7月至2022年6月期间，有66名行人被送进了 The Alfred 医院重症监护病房，生命垂危。这一数字远高于2018年至2021年间平均有40名行人受伤被送往重症监护室的水平。 戈德史密斯（Justin Goldsmith）说：“注意力不集中是行人死亡的一个重要原因。 驾驶者需要在方向盘后保持注意力集中，行人也需要抬起头关注道路情况，并在确保安全后再过马路。”
7月20日上午，一支由自卸翻斗卡车司机组成的队伍在墨尔本各地举行抗议活动，造成早高峰期交通混乱。由于柴油价格连续飙升，这些司机正在争取柴油退税。 大约有100辆翻斗卡车先在环形公路上集结，然后以大约20公里的速度驶过西门大桥前往州议会。当卡车蜿蜒穿过喧闹的市中心时，司机们同时鸣响喇叭。 车队于当日上午抵达位于Spring街的州议会。这一停工抗议扰乱了早高峰交通，导致西部干线公路上出现长龙。 交通厅官员Chris Miller告诉《先驱太阳报》（Herald Sun）：“这会引起很大的连锁反应”。 “车龙已经排到环形公路和Boundary路，又排到Princes高速公路上，一直排到了Laverton。” 有司机被告知寻找其他路线，如通过Geelong 路和Ballarat路进入城市。 自卸车司机中许多人在墨尔本的主要建筑项目工作，他们抱怨生活已经受到柴油涨价严重打击。 维州翻斗车司机工会（VTU）秘书长Luke McCrone说：“政客们就喜欢在建筑项目上装模作样，戴帽剪彩，但从来都不尊重那些真正在这些基础设施项目上出力干活的工人。” “自4月以来，我们看到燃料价格每升几乎增加了50澳分，取消柴油退税又使我们每升损失17澳分。” McCrone表示。 “我们工会的成员每周要用掉多达1,000升燃料，我们实在无法消化这笔费用。我们再次陷入了无法向自己支付最低工资的境地。”
即将上任的墨尔本委员会（Committee for Melbourne）主席表示，更多居民需要居住在距离常规公共交通500米以内的地方，这样能使城市的外郊和中央商务区更好地衔接。 据《时代报》（The Age）报导，目前，只有不到22%的墨尔本人居住在距离公共汽车、火车或有轨电车站半公里的范围内且站点至少每10分钟就有一次交通服务的地方。墨尔本委员会的新任首席执行官Mark Melvin将墨尔本的情况与德国首都进行了比较，发现有51%的柏林人靠近良好的公共交通。他呼吁将墨尔本当地的目标定为40%。 Melvin说，他的组织将在11月的州选举前推动政府对住房和公共交通作出承诺。 他说：“这不仅仅是要有更多的火车站、更多的公交线路和更多的火车，还是关于我们将在哪里建造新住房、经济适用房，以及墨尔本如何在西部、东部和北部发展的决策。” 墨尔本委员会汇聚了来自商界、学术界和社区的150名成员，就城市可持续发展的相关问题对政府游说。这个非政治性的组织在建立墨尔本自由电车区和开发渔人湾方面曾发挥作用。 Melvin说，将外郊与中央商务区连接起来，对该市疫情后恢复至关重要。随着办公人员不再每天来到市区，社交活动将在吸引人们到中央商务区方面发挥更大作用。 “我们希望人们发自内心地说，‘我住在墨尔本以外40分钟的地方，我认为自己是一个自豪的墨尔本人。我来到这个城市，我去吃饭，我喜欢看戏，去看艺术表演’。”他说。 “如果你住在Mordialloc，你有几个年轻的孩子，你会到墨尔本来吃晚饭吗？或者来看足球比赛？可能不会。我们有很多工作要做，以帮助连接那些不在布伦瑞克、汉普顿、Kew 或 Camberwell的人。” 在墨尔本的所有行程中，只有不到30%的人是乘坐公共交通工具的。Melvin说，随着墨尔本逐渐成为全国人口最多的城市，这种情况是不可持续的。 在Melvin发出呼吁的同时，澳大利亚房地产委员会上周发布的办公室占用率数据显示，5月份墨尔本的工作人员比上个月多，占用率从4月份的36%上升到上个月的48%，增加了12个百分点。 房地产开发商和业主的游说团体对数字的增长表示欢欣，但也指出墨尔本远远落后于阿德莱德（71%的办公室占用率）、布里斯班（64%）、珀斯（63%）、堪培拉（60%）和悉尼（55%）。 Melvin说，很明显，一周内办公室占用率都很高的日子已经过去了，但墨尔本的中央商务区仍然需要让外郊的人能够参加文化活动。 “但在某个阶段，他们会想来墨尔本板球场，去看足球或Marvel体育场……我们只是要让他们能进来。” 除了增加公共交通的使用，Melvin还指出，国际学生在学习结束后的停留以及对医学研究的投资是该市从新冠疫情复苏的关键。 国际边界已经重新开放，签发的学生签证数量也没有上限，但Melvin说，墨尔本需要重新争取其接待美国、英国和加拿大学生的声誉。 “我们有一个就业差距和技能差距。而国际学生可以在很大程度上填补这一空白。” 墨尔本委员会成立于20世纪80年代中期，推动了阻止经济衰退的改革，包括码头区的重建和周日交易的引入。
