世界盃效應火爆 香港酒樓生意升3成
2026 年 6 月 24 日
中國多家新能源車企2月1日公布了1月的銷量數據，環比銷量普遍大幅下滑，多家車企銷量腰斬。 綜合媒體報導，數據顯示，鴻蒙智行全系交付新車34,987台，環比下滑29.28%，月度銷量居冠。小鵬汽車交付新車30,350台，環比下滑幅度最小，為17.3%，位居月銷量第二名。理想汽車交付新車29,927台，環比下滑48.85%，排名跌至第三。理想汽車是2024年新勢力銷冠，年總銷量超過50萬輛。 零跑汽車交付25,170台新車，環比下滑40.8%；小米汽車交付新車超過2萬台，環比下滑20%；蔚來交付新車13,863台，環比下滑55.5%。 極氪交付新車11,942台，環比下滑56.08%；廣汽埃安全球銷量為14,393台，環比下滑69.28%；深藍汽車交付新車24,575台，環比下滑32.81%；阿維塔交付新車8,826台，環比下滑20.25%；嵐圖汽車交付新車8,009台，環比下滑34%。 據紅星資本局，調查結果顯示，1月汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，同比和環比分別上升2.4%、12.1%。庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。 近八成（77.7%）的經銷商認為，1月汽車市場未達預期；約四成（41.0%）的經銷商表示，1月銷量環比下降超過10%。 報導稱，多數經銷商在中國新年前加大力度清除庫存，且1月調整進車節奏，但因1月份整體市場銷售不暢，庫存壓力增加。新車銷售虧損依然普遍，經銷商現金流緊張狀況尚未緩解。 據全國汽車消費者投訴受理處置服務平台「車質網」收集整理，2020年至今，有35家汽車品牌正式退出中國市場、破產倒閉重組、停止經營汽車業務。 小鵬汽車CEO何小鵬表示，「2024年是中國新能源汽車品牌進入『血海』競爭的第一年，即淘汰賽的第一年。」 理想汽車CEO李想表示，中國新能源汽車市場將在2025年出現拐點，理想汽車要佔據至少20%的市場份額，才有機會拿到下一場比賽的入場券。這也意味著未來最多有5家新能源車企有機會活下去。
中國有一家三口在「十一」當天開著本土新能源車「理想汽車」前往四川旅行，但車子開上海拔4000米的雪山後，車門卻因手機信號弱打不開，向客服求援又無果，只好砸窗自救。 綜合中國媒體報導，雷女士一家三口10月1日前往四川甘孜康定市新都橋鎮居里寺埡口旅行，當天下午6時突然下起暴雨和冰雹，雷女士準備帶孩子上車避雨，但因沒有帶機械鑰匙，只能用手機開車門，但因當地海拔達4000米，手機沒有信號，無法打開車門。 雷女士說，眼見天快黑了，她又全身濕透，於是打理想400（客服）電話求援，但被拒絕，因打不開鎖不在救援範圍內。最終，雷女士砸窗自救，並於6日將車開到重慶4S店維修，「但對方不認自己的責任，說是因為我沒帶鑰匙」。 「現在4S店和400都說是我的問題，玻璃是不給我換的，其實一共也就1,000來塊錢，說給我打折，我肯定不願意呀，我只要給1分錢，那也就是說我有責任。」雷女士說：「這兩天跟400溝通，我先問的是你們在什麼情況下可以救援，對方說威脅到生命的可以救援。」 10月8日，大風新聞記者聯繫了雷女士，她有感而發地說，大家當時不在現場，無法體會一身濕透又沒後勤保障的感覺，「我女兒冷得打哆嗦，為了安慰我還跟我說不冷。我老公穿個拖鞋，頂著冰雹一直在車旁邊想辦法開鎖，拿到扳手的時候，甚至凍到沒有力氣。」 雷女士說，她不是忘了帶機械鑰匙，而是因為信賴理想車，「並且我和我老公手機都能解鎖」。惟讓雷女士沒想到的是，「在這麼極端的條件下，理想400居然拒絕了我的救援要求。」 針對雷女士描述的情況，海報新聞記者諮詢理想汽車客服，工作人員表示，打不開車門可以使用道路救援，但要以實際場景進行判斷。如果是去偏遠地區，建議車主帶齊所有的車鑰匙。 紅星新聞報導，10月9日下午晚些時候，理想400再次聯繫雷女士，已為她免費更換了破損的玻璃。
特斯拉「剎車門」之後，新能源車市場又起波瀾。 近日，部分理想電動車老車主怒斥理想汽車「割韭菜」，多輛理想ONE車身上貼著「車友跟理想談情懷，理想把車友當傻子！」、「理想ONE沒有良心的欺詐銷售，拋棄忠實粉絲！」等橫幅。 我梳理了一下這件事情的大致過程。 5月25日，理想汽車正式發布了2021款理想ONE。新款車型電動系統、輔助駕駛等全面升級，續航里程也增加了200公里，但價格只比老款車型漲了一萬元。 消息一出，剛剛買了老款理想車型的車主們炸鍋了，因為此前，理想汽車官方完全沒有透露新款車型將於近期上市。 不僅如此，許多車主還吐槽，他們在買車時，反覆和銷售人員確認，銷售人員都斬釘截鐵地表示，近期不會有新款車型上市，新款車型上市至少等年末。 結果新車型發布會毫無預兆地登場，讓這幫老車主全都傻眼。 群情激憤之下，老車主們紛紛抱團向理想汽車施壓。壓力之下，理想汽車表示可以補償這部分老車主8000元，結果老車主們依然不依不饒。 微博截圖 傷害性不大，侮辱性極強，用這句話來表達這些理想老車主現在的內心感受，再準確不過了。 此前，「剎車門」一度重創特斯拉。數據顯示，今年4月，國內新能源車銷量增長超兩倍，但特斯拉銷量卻環比大降27%，與此同時，國產新能源車受到追捧。 然而，那些拋棄了特斯拉，擁抱國產新能源車的消費者，沒想到自己卻在幫「民族品牌」清庫存。 平心而論，這種新車剛買就變老款的事情，幾乎在每個新能源車品牌上都曾發生過，比如2019年，小鵬汽車因為推出更便宜，續航里程也更長的新款車型，引發老車主強烈不滿。 小鵬車主當時也拉起橫幅維權：「欺詐銷售，退一賠三，小鵬揮手，粉絲變狗」。 對於國產新能源車車主的這種維權，有人批評中國消費者不成熟，認為買車應當是「早買早享受，晚買享折扣」，不應該用割韭菜動輒指責車企。 我倒覺得，相關車企一點都不冤，這不僅是因為車企在銷售時涉嫌誤導，更是因為，國內新能源車車企濫用情感營銷，結果遭遇反噬。 國產新能源汽車品牌營銷，一個重要特點，就是告訴那些購買產品的人，你們不是消費者，而是品牌的粉絲。 這種將用戶沉澱為粉絲的玩法，大大降低了車企的營銷成本，也增加了品牌的忠誠度。甚至，一些粉絲對於國產新能源汽車的追捧，和我們常說的「追星」沒什麼兩樣。 這其中，蔚來車主堪稱是最瘋狂的，記得有一次，為了到蔚來「朝聖」，這幫車主不僅包機前往，還辦起了「飛機音樂會」，可謂轟動一時。 企業搞情感營銷，說到底是為了銷量，但在粉絲眼裡則不同，許多人被情感營銷洗了腦，認為自己就是品牌的一分子，他們對品牌極度忠誠，反過來，也要求品牌對他們也是如此。 「車友跟理想談情懷，理想把車友當傻子！」，這句話充分演繹了粉絲們「理想」破滅後的心態。 我想說的是，新能源車作為一個快速迭代的行業，類似新款迅速變老款的現象，在很長時間裡將是一個常態。 換言之，買新能源很容易被割了韭菜。 既然明明就是韭菜，就要擺正自己的位置，多留點心眼，萬不可把自己幻想為鐮刀神聖不可分割的一部分。 韭菜們一旦高談起「理想」，那大概率就會成為理想的韭菜。 （全文轉自微信公眾號魚眼觀察）
