在阿里工作22年被裁 老员工遭遇引发中年职场焦虑
2026 年 6 月 24 日
中国多家新能源车企2月1日公布了1月的销量数据，环比销量普遍大幅下滑，多家车企销量腰斩。 综合媒体报导，数据显示，鸿蒙智行全系交付新车34,987台，环比下滑29.28%，月度销量居冠。小鹏汽车交付新车30,350台，环比下滑幅度最小，为17.3%，位居月销量第二名。理想汽车交付新车29,927台，环比下滑48.85%，排名跌至第三。理想汽车是2024年新势力销冠，年总销量超过50万辆。 零跑汽车交付25,170台新车，环比下滑40.8%；小米汽车交付新车超过2万台，环比下滑20%；蔚来交付新车13,863台，环比下滑55.5%。 极氪交付新车11,942台，环比下滑56.08%；广汽埃安全球销量为14,393台，环比下滑69.28%；深蓝汽车交付新车24,575台，环比下滑32.81%；阿维塔交付新车8,826台，环比下滑20.25%；岚图汽车交付新车8,009台，环比下滑34%。 据红星资本局，调查结果显示，1月汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比和环比分别上升2.4%、12.1%。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 近八成（77.7%）的经销商认为，1月汽车市场未达预期；约四成（41.0%）的经销商表示，1月销量环比下降超过10%。 报导称，多数经销商在中国新年前加大力度清除库存，且1月调整进车节奏，但因1月份整体市场销售不畅，库存压力增加。新车销售亏损依然普遍，经销商现金流紧张状况尚未缓解。 据全国汽车消费者投诉受理处置服务平台“车质网”收集整理，2020年至今，有35家汽车品牌正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务。 小鹏汽车CEO何小鹏表示，“2024年是中国新能源汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。” 理想汽车CEO李想表示，中国新能源汽车市场将在2025年出现拐点，理想汽车要占据至少20%的市场份额，才有机会拿到下一场比赛的入场券。这也意味著未来最多有5家新能源车企有机会活下去。
中国有一家三口在“十一”当天开著本土新能源车“理想汽车”前往四川旅行，但车子开上海拔4000米的雪山后，车门却因手机信号弱打不开，向客服求援又无果，只好砸窗自救。 综合中国媒体报导，雷女士一家三口10月1日前往四川甘孜康定市新都桥镇居里寺垭口旅行，当天下午6时突然下起暴雨和冰雹，雷女士准备带孩子上车避雨，但因没有带机械钥匙，只能用手机开车门，但因当地海拔达4000米，手机没有信号，无法打开车门。 雷女士说，眼见天快黑了，她又全身湿透，于是打理想400（客服）电话求援，但被拒绝，因打不开锁不在救援范围内。最终，雷女士砸窗自救，并于6日将车开到重庆4S店维修，“但对方不认自己的责任，说是因为我没带钥匙”。 “现在4S店和400都说是我的问题，玻璃是不给我换的，其实一共也就1,000来块钱，说给我打折，我肯定不愿意呀，我只要给1分钱，那也就是说我有责任。”雷女士说：“这两天跟400沟通，我先问的是你们在什么情况下可以救援，对方说威胁到生命的可以救援。” 10月8日，大风新闻记者联系了雷女士，她有感而发地说，大家当时不在现场，无法体会一身湿透又没后勤保障的感觉，“我女儿冷得打哆嗦，为了安慰我还跟我说不冷。我老公穿个拖鞋，顶著冰雹一直在车旁边想办法开锁，拿到扳手的时候，甚至冻到没有力气。” 雷女士说，她不是忘了带机械钥匙，而是因为信赖理想车，“并且我和我老公手机都能解锁”。惟让雷女士没想到的是，“在这么极端的条件下，理想400居然拒绝了我的救援要求。” 针对雷女士描述的情况，海报新闻记者谘询理想汽车客服，工作人员表示，打不开车门可以使用道路救援，但要以实际场景进行判断。如果是去偏远地区，建议车主带齐所有的车钥匙。 红星新闻报导，10月9日下午晚些时候，理想400再次联系雷女士，已为她免费更换了破损的玻璃。
特斯拉“刹车门”之后，新能源车市场又起波澜。 近日，部分理想电动车老车主怒斥理想汽车“割韭菜”，多辆理想ONE车身上贴着“车友跟理想谈情怀，理想把车友当傻子！”、“理想ONE没有良心的欺诈销售，抛弃忠实粉丝！”等横幅。 我梳理了一下这件事情的大致过程。 5月25日，理想汽车正式发布了2021款理想ONE。新款车型电动系统、辅助驾驶等全面升级，续航里程也增加了200公里，但价格只比老款车型涨了一万元。 消息一出，刚刚买了老款理想车型的车主们炸锅了，因为此前，理想汽车官方完全没有透露新款车型将于近期上市。 不仅如此，许多车主还吐槽，他们在买车时，反复和销售人员确认，销售人员都斩钉截铁地表示，近期不会有新款车型上市，新款车型上市至少等年末。 结果新车型发布会毫无预兆地登场，让这帮老车主全都傻眼。 群情激愤之下，老车主们纷纷抱团向理想汽车施压。压力之下，理想汽车表示可以补偿这部分老车主8000元，结果老车主们依然不依不饶。 微博截图 伤害性不大，侮辱性极强，用这句话来表达这些理想老车主现在的内心感受，再准确不过了。 此前，“刹车门”一度重创特斯拉。数据显示，今年4月，国内新能源车销量增长超两倍，但特斯拉销量却环比大降27%，与此同时，国产新能源车受到追捧。 然而，那些抛弃了特斯拉，拥抱国产新能源车的消费者，没想到自己却在帮“民族品牌”清库存。 平心而论，这种新车刚买就变老款的事情，几乎在每个新能源车品牌上都曾发生过，比如2019年，小鹏汽车因为推出更便宜，续航里程也更长的新款车型，引发老车主强烈不满。 小鹏车主当时也拉起横幅维权：“欺诈销售，退一赔三，小鹏挥手，粉丝变狗”。 对于国产新能源车车主的这种维权，有人批评中国消费者不成熟，认为买车应当是“早买早享受，晚买享折扣”，不应该用割韭菜动辄指责车企。 我倒觉得，相关车企一点都不冤，这不仅是因为车企在销售时涉嫌误导，更是因为，国内新能源车车企滥用情感营销，结果遭遇反噬。 国产新能源汽车品牌营销，一个重要特点，就是告诉那些购买产品的人，你们不是消费者，而是品牌的粉丝。 这种将用户沉淀为粉丝的玩法，大大降低了车企的营销成本，也增加了品牌的忠诚度。甚至，一些粉丝对于国产新能源汽车的追捧，和我们常说的“追星”没什么两样。 这其中，蔚来车主堪称是最疯狂的，记得有一次，为了到蔚来“朝圣”，这帮车主不仅包机前往，还办起了“飞机音乐会”，可谓轰动一时。 企业搞情感营销，说到底是为了销量，但在粉丝眼里则不同，许多人被情感营销洗了脑，认为自己就是品牌的一分子，他们对品牌极度忠诚，反过来，也要求品牌对他们也是如此。 “车友跟理想谈情怀，理想把车友当傻子！”，这句话充分演绎了粉丝们“理想”破灭后的心态。 我想说的是，新能源车作为一个快速迭代的行业，类似新款迅速变老款的现象，在很长时间里将是一个常态。 换言之，买新能源很容易被割了韭菜。 既然明明就是韭菜，就要摆正自己的位置，多留点心眼，万不可把自己幻想为镰刀神圣不可分割的一部分。 韭菜们一旦高谈起“理想”，那大概率就会成为理想的韭菜。 （全文转自微信公众号鱼眼观察）
