黃英賢：將嚴厲打擊「高風險」外國交易
2026 年 6 月 4 日
昆州居民 2022-23 財年繳納的總罰款金額創下紀錄，達4億澳元，比上一年增加了 1 億澳元。 據九號新聞台報導，昆州罰金執行登記處（SPER）8月5日宣布，這一創紀錄的結果與「布里斯班閃電戰」的開始相吻合。 「布里斯班閃電戰」執法人員的目標是Chermside、Nundah、Oxley、Mount Gravatt和Tingalpa等郊區。 在此次打擊行動之前，SPER 近期在昆士蘭東南部針對屢次違反交通規定者開展了另一次行動，執法人員查扣了 58 輛車，收繳了 170 多萬澳元現金。 昆士蘭財政廳長兼貿易與投資廳長Cameron Dick表示，昆州人理應對自己的行為負責，尤其是當這些行為危及他人安全時。 他補充說：「SPER 追回的 4 億澳元將用於為昆士蘭居民提供服務和基礎設施，幫助緩解居民生活成本壓力。」 Dick還說，州政府「絕對致力於為昆士蘭人民追回欠款」，如果有人因違法而被罰款，都應該及時繳納罰款。
最新數據揭曉了新州「最賺錢」超速攝像頭的位置，Northconnex隧道等新地點的罰款總額飆升，排名靠前。 據九號新聞台報道，罰款最多的超速攝像頭位於Normanhurst的Northconnex隧道南行方向，過去一年有超過23,387輛車被罰款。位於St Peters的Princes Highway固定攝像頭排名第二，罰款總額高達超過320萬澳元。 在2020-2021財政年度，有95名駕駛者在St Peters十字路口被抓到超速。2021年，該路口的限速從每小時60公里降至每小時40公里，規則發生變化後，有超過2.1萬人被罰款。 當地議員Ron Hoenig認為，降低限速的決定主要是為了收入而不是道路安全。Hoenig說，「民眾已經開了50年的車，沒有任何問題，突然間他們被一個原本不需要安裝的測速儀拍下。」 罰款收入很高的地區還包括在Pennant Hills的Northconnex北行車道，在過去一年裡有13912人收到罰單。位於Mount Victoria的Great Western Highway也有13798人被罰款。罰款收入較少的路段是Darlinghurst的Eastern Distributor，共開出13,596張罰單。 Liverpool Bigge Street限速每小時30公里區域內的測速攝像頭，今年前7個月拍下14134名違規駕駛者，這相當於258萬澳元的罰款。不過，Liverpool市長希望將該區域的速度限制提高到每小時40公里。 在最近的一項調查中，大約90%的居民希望改變速度限制。Liverpool市長Ned Mannoun也認為，「速度限制設定在每小時30公里實在是太荒謬了，我們發現有經驗的駕駛者和公交車司機都被捲入了這個陷阱，他們一輩子都沒有被罰過款。」 但道路安全中心（Centre for Road Safety）的執行董事Bernard Carlon聲稱，限速的改變降低了該地區的車禍發生率。
中國大陸近期全面推出新國標紅綠燈，但外界認為規則繁多且難記，質疑政府靠此創收，引發極大爭議。8月21日，新國標紅綠燈設計者孫正良開直播解說，結果在大家的罵聲中、舉報下宣告結束。 據新浪財經報道，由於許多大陸民眾對新版紅綠燈不滿，其設計者、中共公安部交通管理科學研究所所長孫正良8月21日開播不到十分鐘，就被網友一面倒地罵到關播。 對於網友的熱議和吐槽，孫正良在評論區公開回應稱，大家能不能理性一點，並重申其實新的還是很好記的，大家多看幾遍就行了。 新紅綠燈共有九個燈，主要有八種不同組合，口訣是「紅燈停，綠燈行，左轉不亮看直行，右轉不紅不用停」。但不少駕駛者認為，老版紅綠燈簡單明了，其口訣是：「紅燈停，綠燈行，黃燈也要停一停」，連幼兒園小朋友都能很快學會掌握，把本來簡單的事情複雜化讓人一頭霧水。 一位東北人發視頻吐槽說新版紅綠燈好像在玩連連看，並質問道：「一共9個燈，誰能告訴我中間那一排燈的作用是什麼嗎？有啥用？既然兩排燈能表示的，為啥要三排燈？再進一步，一排燈就能表示的，為啥要三排燈？」 新版紅綠燈也取消了5秒倒計時，從紅燈直接變為綠燈，同時取消了讀秒倒計時這種功能，官方的解釋是抑制車禍。但不少人認為應該保留著兩個功能，可以讓司機有所預判，並降低等待紅綠燈的焦慮心態。 對此，中共商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育在微博說，孫正良直播被罵下線，可以理解。紅綠燈這東西因為是所有人都要用，就應該簡明易懂，搞那麼複雜，給全國億萬人民找茬添堵，並建議有關部門及早宣布廢除新版紅綠燈。 此外，中國民眾向來詬病的「逐利執法」再度引發爭議。由於誤闖紅燈一次要扣6分、罰200元人民幣，有車主質疑，當局推出新版紅綠燈是為了罰款創收，並稱公安交通系統利用此項規則可實現年創收200億元人民幣。 據界面新聞2021年3月報道，據統計，2020年全國交通罰款總額3000億元人民幣左右。截至2020年末，全國民用汽車保有量約2.81億輛，平均每車罰款逾千元人民幣，被「電子警察」抓拍的違法行為包括闖紅燈 、超速等。 半月談早前報道指，調研發現，北方某山區窮縣的交通違規罰款一年竟創收了3000多萬元人民幣，占」該縣三分之一的財政收入。
在網上熱傳一篇題為《地方財政，正在瘋狂自救！》的文章之際，中國政府8月17日下令嚴禁地方政府亂罰款，但河南鄭州其後發布最新數據稱，該市20天內貼出74萬張違停單，網友估算罰款總額逾億元人民幣，有網友說：「這算不算違背中央政策精神呢？」 據國務院網站消息，《國務院辦公廳關於進一步規範行政裁量權基準制定和管理工作的意見》於8月17日發布，意見提出，要堅決避免亂罰款，嚴格禁止以罰款進行創收，嚴格禁止以罰款數額進行排名或者作為績效考核的指標。 陸媒每日經濟新聞報道稱，在當前中國不少地方面臨經濟下行壓力，地方財政普遍吃緊的情形下，「一個堅決，兩個嚴禁」這一明令要求，是在鄭重提醒全國各地，不要把罰款當作創收的手段，更不要以罰款排名與考核，作為激勵辦法。 在北京當局發布相關規定後，鄭州市交警於8月19日就公布剛剛開出的74萬張《機動車違章停車提示單》，如果按照一單200元人民幣估算，罰款總額高達1.48億元人民幣。 8月21日，鄭州官方又宣布交警、城管正式開展聯合執法工作，利用貼條和拖車整治違規停車。 有微博網友聯想到最近中國各地公務員減薪的事情，不少人留言說，「人民公僕討薪行動。」、「一筆可觀的創收。」 新聞要連在一起看才有意思！ 8月17日，國務院發文嚴格禁止以罰款進行創收！截止8月19日，鄭州城管20天內貼出74萬張違停單，一單200元，妥妥的1.5億！8月21日，鄭州交警、城管正式開展聯合執法利用貼條和拖車整治有序停車！ ps：8月份還有10天，看樣子要再完成一個小目標才行！ pic.twitter.com/piUzg7axdW — 財經真相 (@caijingxiang) August 20, 2022 與此同時，網上一篇題為《地方財政，正在瘋狂自救！》的文章披露了地方政府出售公用設施經營權的信息，引發外界關注。 文章稱，四川閬中市7月公開拍賣在全市學校和各行政單位10萬人口食堂的配送服務，共計30年的特許經營權，要價1.8億元人民幣，但面對輿論質疑被叫停。 除此之外，還有重慶南川區出售7,876個路內停車位28年特許經營權；四川什邡市以3.8億元人民幣的價格出售1萬多個停車位經營權；貴州習水縣以1億多元人民幣的價格出售部分廣告載體未來20年特許經營權。
自昆州道路上安裝了新高科技攝像頭的八個月以來，超過11萬名駕駛者被拍到開車使用手機和沒系安全帶，交通違章罰款總額高達逾1億澳元。 據布里斯本時報報道，昆州交通運輸與公路部（TMR）的數據顯示，截至2022年6月30日，新高科技攝像頭已經拍到了近8.4萬名開車使用手機的司機，以及3.5萬名沒有系安全帶的司機或乘客。在總計11.8萬張罰單中，布里斯本佔了近5.7萬張，而黃金海岸則有近4.5萬張。 如果根據開車使用手機罰款1033澳元和不系安全帶413澳元來計算，這相當於執法人員發出了總額約1.01億澳元的罰單，平均每天42萬澳元。不過，後來罰款分別增加了55澳元和665澳元，因此上述兩種交通違章行為目前的罰款額均為1078澳元並扣4分。 昆州的道路上部署的這些攝像頭使用人工智慧軟體，在任何駕駛速度或天氣條件下都能透過擋風玻璃拍到車內的情況，以捕捉那些違反交通規則的駕駛者。該技術還在西澳、英國、西班牙、比利時、紐西蘭、南非、印度、荷蘭和美國投入使用。 從2021年11月1日開始，該高科技攝像頭正式運行，成為昆州執法人員的有力工具，但昆州政府沒有公布攝像頭的數量和地點，並稱「可以在任何地方和任何時間」捕獲違規者。 昆州交通運輸與公路部發言人表示，昆州將推廣更多的由澳洲公司Acusensus開發的高科技攝像頭，罰款的「每一塊錢」都將投入到道路安全計劃中。該名發言人還表示，國際研究一致表明，增加處罰力度可能會使致命車禍減少4%到12%。 昆州交通事故死亡數據顯示，每年有8%到15%涉及分心或不專心的司機或騎手。截至8月7日，2022年的交通事故死亡人數為183人，比前五年同期的平均數多出24.8%。
中國民眾向來詬病的「逐利執法」，近日再度引發熱議。據報導，北方某山區窮縣一年創收的交通罰款，竟然達總收入1/3，17日被批評這是「靠路吃路」的山大王捷徑。 中國大陸廣設被稱為「電子警察」的交通違規攝相機，一些地方把它變成藉機生財的「搖錢樹」，迭遭詬病。 近日有民眾爆料，廣東佛山一條高速公路的岔路標示不清，卻設置攝相機取締，啟用才超過一年，就有62 萬車主違規，罰款收入達人民幣近1.25億元，引發輿論嘩然，被譏為「印鈔機」。佛山交警挨批後才展開「優化改進」。 大陸網友質疑，不少「電子警察」抓拍點有「逐利執法」之嫌，甚至出現了「本來只需要裝100台就夠了，結果裝了1000台」的現象。 官媒新華社旗下的半月談網17日指出，近日調研發現，北方某山區縣一年的一般公共預算收入才一億多元，令人吃驚的是，當地交通違規罰款一年竟創收了3000 多萬元。交通罰款竟然撐起了地方可用財力的1/3，豈不是咄咄怪事。 據報導，這個不通高速公路的山區縣是煤炭運輸必經之地，許多運煤車輛進出，都要經過這個縣。當地有幹部表示，縣裡工業不發達、企業較少，「領導要錢就找交警等執法部門」。 當地許多司機反映，該縣一段幾十公里的省道上，就有近10個電子違規抓拍設備。有司機說，除了設置的橫杆測速設備多之外，該縣在道路下坡、拐彎等地方的路邊樹旁還安裝立桿式測速抓拍設備，這些「電子警察」相對比較隱蔽。 一名被罰數次的司機對這個縣內省道上某個立稈測速設備頗有微詞：「對來車拍車頭，對去車拍車尾，道路規定時速60公里，突然限速30公里，不是特別熟悉的當地人，很難避過，一旦超速被拍，經常會被扣12分、罰1000元。」 當地也有老百姓反映，民眾對這個立桿式測速設備頗有怨言，這個設備已數度遭人為破壞。 報導批評，地方民生事業需要一定的財力支撐，當地領導幹部應該透過帶領當地苦幹實幹，大力發展經濟獲得，而不應該走這種「靠山吃山」、「靠路吃路」的山大王捷徑。 澎湃新聞報導，全國公安交通管理工作會議13日在四川成都召開，針對個別交通路段「天量」罰單問題引發廣泛關注，會議要求進一步規範交警執法處罰，「嚴禁過度執法、逐利執法、粗暴執法」。
