三星電子中國戰略生變？官方公眾號進入註銷期
2026 年 6 月 24 日
2024年，中國銀行高管普遍降薪，且幅度極大。據悉，被降薪的高管比例為78.5%，最高降幅高達82.4%。 據《財經》於5月24日報導，2024年的財報顯示，在A股42家銀行中，9家銀行管理層薪酬總額同比上升，33家銀行下降，後者佔比為78.5%。其中，降幅最高的是長沙銀行。2024年，該行高管薪酬總額降至248.5萬元（人民幣，下同），而在2023年則為1411.1萬元，降幅約為82.4%。 在9家銀行管理層薪酬總額同比上升的銀行中，漲幅最高的是華夏銀行。2023年高管年度薪酬總額為1745.5萬，2024年增至2399.1萬，漲幅為37.5%。 據《財經》統計，高管薪酬總額前十的銀行中，最高者為民生銀行，達4048.54萬元。 報導認為高管降薪其實是近年銀行業發展變局的一個反映。現在，銀行經營壓力普遍加大，不少銀行在財報中強調「降本增效」。 不僅2024年，今年的金融業也在降薪。在今年1月，路透社就曾引述4位消息人士披露，主管部門計劃自1月起，削減三大金融監管機構中國人民銀行（PBOC）、國家金融監督管理總局（NFRA）和中國證券監督管理委員會（CSRC）員工的總體收入，削減幅度約為50%。 消息人士透露，金融部門負責人的薪資削減幅度最大，達到50%；普通員工的薪資削減幅度約為40%。部分高級職位，例如主任級及以上官員的薪資削減幅度高達60%。 自由亞洲電台引述一名要求匿名的券商稱，近年中國金融行業薪資下降並非新鮮事。他說：「前兩年，中金有員工家屬在網上炫富，曬出來一個月工資條有7萬多，影響很不好。那之後，各家單位內部都強調不要隨便在網上『拉仇恨』，然後限薪令就出來了。本來經濟不好，大家收入水平不樂觀，『金融民工』還要『凡爾賽』，別人還過不過了？」 這位券商表示，其實降薪、限薪的主要原因，是經濟下滑。他對未來中國經濟和行業前景很不樂觀。他說：「我能感受到整體經濟不好，今年的效益更差。」 說到中金，不得不提起去年7月的一宗案件。去年7月，一名供職於中金公司上海分公司的女性員工疑似降薪後無力負擔房貸而自殺身亡，該事件引發廣泛關注。 路透社稱，中金去年大幅削減員工薪資，平均每位員工的薪資被降低了25%，超過2千名員工的收入受到影響。
德國金屬工業工會（IG Metall）周日(12月1日)表示，大眾汽車（Volkswagen）於德國國內各地車廠的員工，從2日開始罷工，抗議大眾管理層提出的薪資削減及工廠關閉計劃。工會呼籲每班次進行兩小時的停工，表達對公司成本削減方案的不滿。 綜合法新社、德國之聲和路透社報導，這是自2018年以來，首見大眾本土勞工發動大規模罷工。此次罷工將涉及德國西部約12萬名工人，以及東部薩克森州的1萬名員工。 這家深陷危機的汽車巨頭今年9月宣布考慮採取史無前例的舉措－關閉部分德國國內工廠後，資方與各工會間就一直在激烈談判。 在目前的集體談判中，大眾工人要求加薪並確保工作保障，而管理層則要求員工接受10%的全面減薪，同時考慮關閉三家德國工廠，可能導致數萬人失業。 這項計劃是大眾為改善財務狀況所提出的重大成本削減方案，引發員工強烈反彈。 國內製造成本高昂、朝電動車轉型步伐緩慢加上在主要市場中國面臨激烈競爭，讓大眾汽車受到沉重打擊。大眾管理層表示，由於歐洲需求疲弱，公司目前每年有多達50萬輛車的生產能力未被使用，相當於兩座工廠的總產能。 大眾汽車工會啟動罷工，代表這家歐洲汽車業龍頭之一為解決財務困境，提出大規模裁員、減薪甚至關廠計畫，讓勞資對立升高。大眾汽車表示，面對中國競爭和消費者需求降溫，不能排除嚴厲應對措施的可能性。 在勞資雙方多輪談判仍無進展下，工人們將按計畫展開第一階段罷工，即從短暫性質的「警告性罷工」開始。這是德國勞資談判期間常見策略，這類警告性罷工通常時間為幾小時。然而罷工很可能升級。德國金屬工業工會警告，除非管理層取消減薪計畫，否則大眾汽車將面臨德國數十年來最大規模的罷工浪潮。 德國3大汽車製造商大眾汽車、BMW和賓士（Mercedes-Benz）近日都下調全年財報，德國汽車業一些主要供應商也紛紛宣布裁員。
德國金屬工業工會（IG Metall）周日(12月1日)表示，大眾汽車（Volkswagen）於德國國內各地車廠的員工，從2日開始罷工，抗議大眾管理層提出的薪資削減及工廠關閉計劃。工會呼籲每班次進行兩小時的停工，表達對公司成本削減方案的不滿。 綜合法新社、德國之聲和路透社報導，這是自2018年以來，首見大眾本土勞工發動大規模罷工。此次罷工將涉及德國西部約12萬名工人，以及東部薩克森州的1萬名員工。 這家深陷危機的汽車巨頭今年9月宣布考慮採取史無前例的舉措－關閉部分德國國內工廠後，資方與各工會間就一直在激烈談判。 在目前的集體談判中，大眾工人要求加薪並確保工作保障，而管理層則要求員工接受10%的全面減薪，同時考慮關閉三家德國工廠，可能導致數萬人失業。 這項計劃是大眾為改善財務狀況所提出的重大成本削減方案，引發員工強烈反彈。 國內製造成本高昂、朝電動車轉型步伐緩慢加上在主要市場中國面臨激烈競爭，讓大眾汽車受到沉重打擊。大眾管理層表示，由於歐洲需求疲弱，公司目前每年有多達50萬輛車的生產能力未被使用，相當於兩座工廠的總產能。 大眾汽車工會啟動罷工，代表這家歐洲汽車業龍頭之一為解決財務困境，提出大規模裁員、減薪甚至關廠計畫，讓勞資對立升高。大眾汽車表示，面對中國競爭和消費者需求降溫，不能排除嚴厲應對措施的可能性。 在勞資雙方多輪談判仍無進展下，工人們將按計畫展開第一階段罷工，即從短暫性質的「警告性罷工」開始。這是德國勞資談判期間常見策略，這類警告性罷工通常時間為幾小時。然而罷工很可能升級。德國金屬工業工會警告，除非管理層取消減薪計畫，否則大眾汽車將面臨德國數十年來最大規模的罷工浪潮。 德國3大汽車製造商大眾汽車、BMW和賓士（Mercedes-Benz）近日都下調全年財報，德國汽車業一些主要供應商也紛紛宣布裁員。
中共建政75周年之際，英國廣播公司（BBC）刊文指，中國人在習近平領導下，過去20年來的悲觀度暴增了7倍。 習近平2012年11月接任中共中央總書記，2013年3月成為中國國家主席。BBC報導，美國哈佛大學教授懷默霆（Martin Whyte）、史丹佛大學教授羅斯高（Scott Rozelle）等人，在習執政前的2004年、2009年以及習執政後的2014、2023年，對中國29個省、自治區、直轄市、特別行政區展開調查，搜集20至60歲受訪者的意見並嚴加保密。 調查顯示，中國人的樂觀精神於2023年急轉直下，整體悲觀度也在2023年大幅增加。 2004年近60％受訪者認為，家庭經濟狀況在過去5年中有所改善，且有差不多的比例對未來5年感到樂觀；2009年，感到過去5年變好的上升至72.4％，對未來5年充滿希望的則有68.8％。 習近平執政初期的2014年，還有76.5％的受訪者覺得過去5年持續好轉，且73％認為未來會更美好。但這種情況在2023年急轉直下，僅38.8％受訪者同意過去5年變好，數字慘摔約一半，相信之後5年會更好的則降至47％。 與樂觀相反的悲觀度，受訪者對未來的整體悲觀度從2004年2.3％增至2023年的16％，約增7倍。分析師認為，中共在COVID-19疫情期間鐵腕封鎖，讓人們驚覺自己生活在專制國家，再加上結束封控後經濟低迷、普遍減薪，剝奪了民眾的幸福感。 此外，針對在中國努力是否有回報的調查顯示，2004、2009和2014年，超過60％的受訪者同意會有回報，僅約15％不同意；但到了2023年，只剩下28.3％的受訪者相信努力會有回報。 中國總是教育小孩，好好讀書學習，長大後自然就會賺到錢。但2023年大多數的受訪者認為，人們之所以有錢，是因為家庭與裙帶關係所帶來的特權，和教育、努力沒什麼關係。 隨著失業率上升，當今的中國有數百萬名大學畢業生被迫從事低薪工作，不少人選擇「躺平」，還有一些人返鄉啃父母的老本，當起「全職兒女」。 這項研究於2004年、2009年、2014年時和北京大學中國國情研究中心（RCCC）同事合作，對中國29個行政區18至70歲的受訪者展開面對面調查，不包括受到嚴格控制的新疆和西藏。 2023年的調查則和西南財經大學中國家庭金融調查與研究中心合作，於該年第二、三、四季展開線上問卷，參與者的年齡介於20至60歲之間。 這4個年份的調查問卷內容全部相同，為使回答更有可比性，最終決定排除18至19歲、61至70歲的受訪者，並對所有回答進行加權，讓其更有全國代表性。《中國期刊》預計2025年刊出這項研究論文的全文。
外媒披露，中國民生銀行北京分行的職員工資被削減了50%。 路透社9月20日援引兩位知情人士爆料，披露民生銀行北京分行的職員工資被削減了50%。其中一位消息人士稱，北京分行有4,000多名員工，是民生銀行最大的分行，不僅員工工資少了一半，一些與工作相關的費用及其它福利待遇也被取消了。 消息人士稱，這些措施已在北京分行全面實施，尚不清楚是否會在其它分行實施。 報導指，此次降薪幅度高達50%，是近年中國大型商業銀行降薪幅度最大的一次。 本月稍早，路透社報導，中國十大基金管理公司已要求高階主管退還過去5年超過公司新規上限的薪資；更早時候的報導則稱，中國建設銀行已要求其總部員工減薪10%以上。 公開資訊顯示，民生銀行向恆大集團提供高達293億元貸款，是中國恆大集團的主要債權人。恆大爆雷波及數量可觀的銀行等金融機構，民生銀行更是首當其衝。再加上中國經濟下行，以及通貨緊縮等影響，民生銀行的最大股東中國泛海控股集團也面臨財務困難，使其面臨極大壓力。 資料顯示，截至今年6月底，民生銀行資產規模為7.55兆元，歸母公司凈利潤約225億元，同比下降5.5%，房地產不良貸款率達5.29%。 對於北京分行減薪，民生銀行和中國國家金融監管總局暫時未有回應。
中共各級政府財政捉襟見肘，使中國國有基金與銀行高管也成了被割的「韭菜」，被派駐到香港的高管也不例外。據兩位基金經理透露，大陸一些大型國有基金經理已被要求歸還年薪中超過290萬元人民幣上限的部分。 英國《金融時報》7月29日報導，中國國家審計署6月開始對十大公募基金公司進行現場審計審查，有兩位基金經理透露，在那次審計之後，他們收到了退還部分薪資的「指引」。一些大型國有公募基金經理被要求退還年薪中超過290萬元人民幣上限的部分，今年的獎金也被推遲發放了。 知情人士透露，中信集團旗下子公司在大陸簽約後被派駐到香港的高管，已經被要求退還獎金；國有企業、光大集團香港投資部門的高管也被要求退還近年獲得的獎金。 了解相關措施的銀行家指，審查範圍已經擴大到基金以及在香港為國有機構工作的銀行家，特別是那些與大陸簽訂合同的銀行家。 北京一家國有證券公司的銀行家表示，最初被審查的對象是高管與高薪員工，但現在已經擴大到審查員工最近5年的差旅費，「看是否超出了特定標準」。他認為，國有金融集團的所有證券與公募基金單位，可能都會受到影響。 法國外貿銀行高級經濟學家吳卓殷認為，最新措施表明，「香港因其與內地的緊密經濟聯繫，將無法免受中國內地金融和監管改革的衝擊」。 報導還引述一家大型共同基金公司的北京經理的話說：「基金行業已經成為另一個替罪羊。從事首次公開募股（IPO）的銀行家已經受到打擊，現在輪到基金經理了。」 北京的許多國有銀行正在考慮進一步減薪，有參與討論的銀行家透露，中國建設銀行的一些高管今年將面臨10%的減薪。
據路透社報導，受全球市場波動以及中國經濟放緩等因素影響，為節省成本，中國券商行業龍頭中金公司近日削減員工薪資，幅度多達25%。此前，中金公司去年4月大砍了員工獎金達40%。 路透社28日在發自香港和上海的報導中引述3名消息人士披露上述消息，並指減薪令立即生效，而一些交易員在上周五（26日）就收到相關通知，逾2,000人受影響；此外，中金公司也正在考慮進一步裁減香港離岸投行部門的員工。 中金公司成立於1995年，全名「中國國際金融股份有限公司」。公司去年4月就曾大砍員工獎金達40%，但這次大幅度下調的是投行人員底薪，這在業內較為罕見。 報導指出，這次降薪凸顯中國金融業在經濟放緩以及企業上市數量不斷減少的情況下面臨的挑戰。 陸媒第一財經稍早前曾披露，已公布2023年財報的25家券商中，4成券商薪酬總額縮水，半數人均薪酬下降，其中中金公司人均年薪酬為人民幣696,800元，年減10.21%，與2020年中金公司人均年薪116萬元相比，降幅更達40%。
