300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
目前，中國電動汽車龍頭企業比亞迪正面臨前所未有的庫存壓力。在銷售下滑，存貨不斷增加的壓力下，比亞迪啟動減產措施。據多家媒體和業內人士透露，比亞迪部分工廠的產能削減約三成，夜班被取消，原計劃擴建的生產線項目被叫停。 路透社援引兩位不願意透露姓名的知情人士稱，近幾個月，比亞迪在中國的工廠，至少有4個已經開始縮減產能，並取消夜班。原本計劃要建設的新生產線也被擱置。其中一名知情人稱，比亞迪近期的銷售不如預期，公司進行這些調整，是為了節省成本。 路透社還稱，比亞迪沒有回應置評請求，因此，目前比亞迪調整的規模與持續的時間外界並不能確定。 話雖如此，但從比亞迪公布的數據來看，比亞迪的狀況的確不盡人意。 數據顯示，2024年，比亞迪全年銷量為427萬輛；2025年，比亞迪的銷售目標為550萬輛，但直到2025年5月底，公司的累計銷量僅為176.34萬輛，與公司所定目標，相差甚遠。 與此同時，比亞迪的庫存問題更為嚴峻。據花旗銀行估算，截至5月底，比亞迪在國內的車輛庫存約為60.9萬輛；財報還顯示，2025年第一季度，比亞迪的存貨金額高達1,544億元人民幣，同比激增33%，庫存周轉天數上升至89.36天。 不只是比亞迪自身庫存在不斷攀升，其經銷商也承受巨大的庫存壓力。根據中國汽車流通協會5月發布的報告，比亞迪經銷商平均庫存周期高達3.21個月，遠高於行業平均的1.38個月，居所有品牌之首。部分經銷商甚至因為庫存積壓、資金鏈斷裂而倒閉。 為了降低庫存，比亞迪曾數次大幅降價促銷，引發整個行業跟進，掀起一輪輪的價格戰。但此舉不僅損害行業利潤空間，還引發官方對其「惡性內卷」的批評。在被監管層喊停價格戰後，比亞迪降價空間有限，庫存去化難度加大，最終不得不縮減產能。 中國汽車工業協會的數據顯示，比亞迪今年4月和5月的產量年增速分別下滑至13%和0.2%，創2024年2月以來的最低點；同時，4月與5月的平均產量也較去年第四季度下降了約29%。
迪士尼CEO羅伯特·艾格爾在2024年財報會議上宣布，漫威影業將從2025年開始大幅減少內容產量，每年最多只推出3部電影和2部劇集。這標誌著漫威將告別過去「瘋狂擴張」的高產時代。 明年計划上映的作品包括《美國隊長4》《雷霆特工隊》等電影，以及《夜魔俠：重生》《鋼鐵之心》等劇集。 漫威總裁凱文·費奇坦言，過去幾年內容產量暴增，導致團隊資源分散、劇集質量下滑。像《秘密入侵》《女浩克》這樣的劇集就被觀眾批評劇情鬆散、製作粗糙。 為了改變這種狀況，漫威將減少劇集之間的聯動，轉而強化每部作品的獨立故事。未來的新劇，如《阿加莎》和《奇蹟人》，會採用傳統電視劇的製作模式，由獨立製片人負責製作，觀眾不需要再看完所有作品才能看懂新劇。 漫威還成立了獨立的「漫威電視」部門，引入試播集制度，避免邊拍邊改的混亂情況。例如，《夜魔俠：重生》之前拍到一半才更換主創團隊，就是流程不規範帶來的後果。 迪士尼此前為了推廣Disney+，推動漫威大量製作劇集，一度讓年產出時長從10小時飆升到30小時，結果導致票房和口碑雙下滑。艾格爾也承認，劇集太多稀釋了漫威IP的價值。 此外，像《新星》《奇異學院》等尚未公開的項目也已被暫停，漫威將集中精力打造《復仇者聯盟》等核心大片系列。《洛基》這樣有多季的劇集模式也將成為新方向，取代一次性播完的限定劇。 這場調整對新觀眾來說是好消息，門檻更低；但對習慣了「宇宙聯動」的老粉絲來說，可能需要一些時間適應。2025年新推出的《阿加莎》《奇蹟人》等作品，將成為漫威改革是否成功的重要觀察點。
路透社報導，特斯拉在中國最暢銷的Model Y產量，3至6月將至少削減20%。 路透社5月24日報導，中國經濟放緩，以及中國電動車製造商之間爆發殘酷的價格戰，匿名人士透露，特斯拉全球最大的生產中心上海工廠，計畫3至6月將把Model Y產量至少削減20%。 中國汽車工業協會（CAAM）的數據顯示，3月和4月中國Model Y產量分別為4萬9498輛與3萬6610輛，與去年同期相比，分別下降17.7%和33%。 該協會的數據顯示，今年1至4月，特斯拉在中國生產了28萬7359輛Model Y和Model 3，Model Y產量年減5%，Model 3產量則年增10%。 目前尚不清楚減產是否會延長至今年下半年，以及特斯拉在美國與德國的工廠是否也有類似的減產措施。 報導分析，特斯拉23日發布的最新影響力報告，並未提及2030年銷量達2000萬的目標，表明該公司逐漸將重心從電動汽車轉向機器人研發計畫，以增長公司收入。 另一消息人士表示，儘管特斯拉減產，近期又裁減中國銷售與充電服務團隊，但該公司仍計劃2024年在全球200萬輛的電動汽車中，在中國銷售60萬至70萬輛汽車，與年初的目標持平。 4月，特斯拉調降Model Y在中國的售價，降至2021年在中國首次推出該車型以來的最低水平，並針對Model 3向買家提供零利率購車優惠，以促進銷售。 中國的「乘用車市場信息聯席會」（CPCA）的數據顯示，特斯拉在中國純電動與插電式混合動力市場的佔比，已從2023年全年的7.8%下滑至今年前4個月的6.8%，當時特斯拉在中國銷售60萬3664輛汽車。
