澳洲最富區已從新州轉移至維州
2026 年 6 月 24 日
近日，大陸知名汽車資訊平台汽車之家陷入風波，其在微博、抖音、B站、快手等多個社交平台的官方帳號相繼被限制「關注」，引發外界廣泛關注。網傳此舉或與其此前涉及「智能駕駛（智駕）測試」的相關內容有關，但具體原因官方並未明確說明。 據陸媒報導，上述平台均顯示「汽車之家」帳號存在異常狀態，其中微博提示「違反法律法規或社區公約」，而抖音及B站則標註「帳號異常」或「違反社區規定」。同時，該平台各帳號內容更新停留在2026年1月上旬，至今也沒有恢復正常運營。 「汽車之家」是大陸大型汽車互聯網服務平台之一，擁有龐大用戶基礎，其微博粉絲接近1千萬，抖音粉絲超過6百萬。一個汽車賬號，多平台同步受限，其情況較為罕見。 針對帳號異常原因，有視頻平台客服回應稱，一般「禁止關注」多與評論區互動違規或異常漲粉行為有關。但對於「汽車之家」具體涉及何種違規，各平台均未作出進一步解釋。 3月24日，「汽車之家」客服曾表示相關帳號「即將恢復正常」，但沒有公布具體時間。截至3月27日，相關限制措施仍未解除。 有網傳信息稱，「汽車之家」曾對包括奧迪、寶馬、賓士及華為旗下車型進行測試，測試內容是車輛繞障礙物走s型，在測試過程中，其它車輛正常通過，華為享界S9卻突然失控，據稱是斷軸了。（相關視頻） 相關視頻引發熱議，有網友指出，「測試某家的技術不達標被封了」、「胡亂繞樁就能斷腳，也是沒誰了」等。 不過，「汽車之家」否認是該視頻的製作方。3月24日晚間，「汽車之家」發布信息稱，「我司原創內容均明確標註出品信息，網傳某車輛測試內容，非汽車之家製作出品，感謝大家的信任與支持，汽車之家持續提供真實優質的汽車內容。」 值得注意的是，今年1月，網信中國公眾號發布汽車行業「網路亂象專項整治行動」通報，點名包括「汽車之家」在內的多家平台，指其開展「冬測」「智駕橫評」等項目時存在不規範行為，並發布「以偏概全」的測評內容，誤導社會公眾對汽車產品質量、功能性能等方面的認知。涉及的帳號已被採取處置措施。 近年來，中共當局大力推動電動汽車發展，對國內電動汽車的問題極力掩蓋，尤其是華為公司，因為和當局關係密切，受到特殊的「保護」，華為電動汽車頻頻出現撞人傷亡事故，相關信息卻被封殺。 截至目前，「汽車之家」帳號何時全面恢復仍未有明確時間表，事件後續發展仍有待觀察。 網友留言 ——-出事不解決問題，反而限制討論的空間！ ——-這樣做不會對車圈惡劣的輿論生態有任何正面效果，只會成為某些企業搞輿論霸權的護身符 ——-某家不能說的車要上新了，先捂嘴！ ——-不讓評測、不允許評論、動輒禁言、甚至抓人的品牌與商品，誰還敢用啊？ ——-不能評價的商品不要買，不能評價的飯店不要去。強如汽車之家的測試都被鎖聲，你一個消費者，胳膊擰得過大腿？
大陸一名抖音播主想在視頻中揭露華為「智慧屏」電視的質量差，但疑似怕被屏蔽，在視頻中不提華為，一直抱怨的是「小米智慧屏」。對此，不少網友嘲諷，「看來小米的後台沒有華為硬」。 2月20日，山東某播主在抖音發布視頻，抱怨家裡剛買的一台不到五年的「小米智慧屏」質量差。畫面顯示，面板上沿全部開膠，雖然播主嘴上念的是小米」質量差。，但電視機底部顯示的卻是「HUAWEI」的Logo。 該視頻一度爆紅，許多網友在留言區讚揚播主有智慧，在嘲諷華為電視質量差的同時，調侃小米只有法務強是不夠的，更重要的是後台硬。 小米也和華為一樣，都是北京當局扶持的所謂「民族品牌」。近段時間，大量網友在社交媒體揭露小米汽車和小米手機、嘲諷小米質量太差，以致小米股價下跌。 對此，有網友質疑，其實華為的質量並不比小米好，但他們的後台似乎比小米要硬。 這樣的疑慮並非空穴來風，有消息稱，華為創始人任正非有軍方背景，還稱他在情報部門有正式的高級編製。因此，有一種說法稱，華為並非普通的民企，而是「黨企」。 近年來，華為電動車引發的恐怖事故不斷，華為手機也經常曝出質量問題，但網友發布的吐槽視頻，很快就會被屏蔽，，維權用戶也會遭到打壓。 網友留言 ————就是華為電視容易開膠。 ————投訴質量問題，但連牌子都不敢說出來，好悲哀啊！ ————看來小米的法務還是沒有華為的可怕。 ————投訴華為會直接下架。 ————還是華為遙遙領先。
近日，由華為、長安汽車、寧德時代共同打造的新能源汽車阿維塔因「風阻係數造假」一事，引發各界關注。 5月2日，博主「蘇黎世貝勒爺」發布視頻稱，售價30萬（人民幣）的國產新能源車阿維塔12（Avatr 12），在天津中汽研風洞實驗室實測的風阻係數為0.28Cd，與官方宣稱的0.21Cd相比，數據相差高達30%，與20年前的燃油車帕薩特B5處於同一水平。該視頻發布後，引發軒然大波。 風阻係數（Cd值），是電動車續航性能的關鍵指標之一。根據太平洋汽車網的解釋，其他條件相同的情況下，風阻係數每降低10%，油耗或能耗可降低約7%。因此，風阻係數不僅是衡量空氣動力學設計水平的重要指標，也是車企在營銷中極力強調的賣點。 目前，指控阿維塔「造假」的視頻已被微博與抖音刪除，但博主仍將視頻上傳至B站，截至5月7日，該視頻仍然可以看到。 博主稱，目前，阿維塔12官方宣傳中原本標註的「風阻係數0.21」已被悄然撤下，在當前的阿維塔中文官網中已無法查到相關數據，僅在喬治亞語官網中仍有殘留。 博主在視頻中提出四大質疑：阿維塔0.21Cd的測試報告在哪？為何直到最近才進行風洞實測？公開測試時展示的是否是真實的量產車？廠家為何在他做完測試後，全網刪除宣傳資料？ 博主強調，廠家有義務為公眾解答這些疑問，給關注風阻真相的消費者一個交代。 此次風阻測試由中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）位於天津的風洞中心完成，採用CSAE146-2020標準。博主稱，從準備到執行測試過程，均由專業技術人員操作，測試的嚴謹程度「超出想像」。 博主還談到他進行風阻測試的原因，他說，空氣動力學的研究，是整車開發過程中最貴、最有技術含量的領域之一。在看到國內10萬級別的車，也能有0.2Cd以下的風阻係數，這對他來說有些違反常理了，因為10萬元級別的車，很難把很多資源都投入到空氣動力學研發當中。 據了解，目前國內只有重慶、上海、天津具備風阻測試能力，區域之間雖存在約0.001Cd（8至15個count）的測試差異，但不至於出現官方宣稱值與實測相差0.07Cd的極端情況。 該事件再次引發公眾對新能源汽車行業數據真實性的關注。有專業汽車網站指出，部分車企在送檢階段會使用「特調車」，通過優化輪胎、密封性，甚至拆除部件，來獲取更優的測試成績。這種「送檢車」與量產車不一致的做法，早在續航里程、電池衰減等方面就已多次引發爭議。此次阿維塔風阻門，正是這一「潛規則」的又一體現。 面對質疑，阿維塔官方於5月3日回應稱「該信息完全失實」，並表示旗下產品的技術參數均以官方發布為準。當日，阿維塔官方微博還發布了一份「邀請函」，稱將舉行公開測試以驗證阿維塔12的風阻數據。但博主稱，自己等著去現場見試實測，但相關回應被屏蔽，至今也未收到邀請，。 不少網友對阿維塔的回應表示質疑。一些評論諷刺稱，車企的應對套路是「華為三件套」：搞定風洞、下架視頻、污名化博主。也有人指出，真正底氣十足的車企，完全可以以測試視頻或現場演示來回應，而不是一味刪資料、封評論、控輿論。 媒體平台懂車帝也發表評論稱，風阻係數對電動車意義重大，0.01Cd的差異就可能影響數十公里的續航。因此，阿維塔風阻風波不僅是一次品牌公關危機，更暴露出行業對數據真實性與營銷底線的廣泛擔憂。 截至目前，阿維塔尚未發布完整的風阻測試報告，也未對量產車與測試車之間的關係作出解釋。而該事件仍在持續發酵中。 值得一提的是，阿維塔科技5月1日公布數據顯示，其4月銷量達11,681輛，同比增長122.6%。阿維塔將成為首批搭載華為乾崑ADS 4系統的品牌，阿維塔06預計於第三季度率先搭載，而11、12與07也將在三季度完成升級。
中共科技大廠華為日前宣布「人人買得起」的手機Pura X以「7,499元起售」，引來大批網民吐槽，逼得華為不得不關閉微博評論。 綜合媒體報導，華為常務董事余承東3月20日帶著一系列的華為新品來到發布會現場，最引人矚目的是第一款搭載「原生鴻蒙」HarmonyOS 5系統的華為Pura X。 為了宣傳這款手機，余承東不僅發布視頻造勢，稱這是一款「人人買得起」的手機，還特地請來「華為公主」姚安娜出鏡吆喝。 Pura X因其獨特的設計和摺疊方式，在發布會上亮相時確實引起一些人的興趣，但隨著余承東宣布該款手機以「7,499元起售」後，全場頓時陷入沉默，因為如此的售價與大眾認知的「買得起」大相逕庭，引發廣泛爭議。發布會結束後，網路上已是一片吐槽聲。 「華為Pura X 12+256 7499元。你跟我說這個價格叫『人人都能夠買得起』。我認為華為還是好好研究產品吧。不要去玩營銷了。」 「二月份的時候大嘴說要發布一款人人買的起的顛覆性產品，然後這款宣稱人人買得起的新形態手機最低售價7499，價格出來後心裡五味雜陳，哎 什麼時候7499的手機全國人民都買得起了，真當 『誰家還沒個兩百萬』是現實了嗎？」 「你可以定價1萬、2萬，但犯不著用人人都買得起來羞辱大家吧？？」 「說人人買得起結果全靠分期撐場面，價位堪比首付買車。創新不夠價格來湊，挨噴真不冤。」 「從今天開始，啊，從今天開始，老張這兒呢，不再說華為手機的任何事情，好吧，我覺得太寒心了。」 「這種依靠民粹博取銷量的品牌，應該被全國人民唾棄！」 不僅網民吐槽，小米中國區市場部總經理、REDMI品牌總經理王騰，也在華為新品發布會翌日（3月21日）發文說，「討論下，大家覺得手機在什麼價位是人人都買得起的？」「要換手機的同學可以等一下」，並透露，「下個月給大家帶來一款大部分用戶都能買得起的好產品，好看更能打！」 王騰的幾則貼文，引網民懷疑他在暗諷華為最新發布的Pura X。 隨著輿論發酵，余承東21日回應稱，「很多人期待它非常便宜，但其實成本是非常高的。」 不過，網民對余承東的「辯解」不買單，因外界吐槽的點也不是單純價格貴，而是之前說人人買得起。既然很早就知道成本非常高，為什麼又要宣傳人人買得起？
多人被捕，一人在法國被捕 法國世界報指出，3月13日星期四，比利時警方在布魯塞爾進行了一系列的搜查，逮捕了中國電信集團華為的幾名前任和現任遊說客，罪名有「腐敗」、「偽造和使用偽造文件」、「洗錢」和「有組織犯罪」，華為涉嫌為了自己的利益而在歐盟機構內部進行賄賂活動。葡萄牙司法當局也對一家葡萄牙公司進行了搜查，這家葡萄牙公司涉嫌接受轉賬資金，而這些資金旨在交給歐洲議會的議員。除此之外，還有一人在法國被捕。 根據比利時《晚報》和調查平台「Follow the Money」的披露，約有15名新老歐洲議會議員涉嫌受賄，但沒有透露姓名。 入禁令 3月14日星期五，歐洲議會宣布，暫時禁止所有中國華為的遊說人士和代表進入位於布魯塞爾和斯特拉斯堡的歐洲議會辦公大樓。 歐洲議會發言人向法新社表示，這是一項「預防措施」，且「立即生效」。根據歐洲議會的透明登記冊，華為目前有九名受過認證的代表，這9名華為代表有權與歐洲議會的議員們會面。另外，歐盟委員會周五也禁止華為的遊說客們進入歐盟委員會的辦公場所。 法新社表示，歐盟議會和歐盟委員會的這一決定是在比利時司法系統展開一系列搜查和逮捕的第二天宣布的。比利時聯邦檢察官辦公室周四報告稱，比利時司法系統已在比利時各地進行了21次搜查，並要求在葡萄牙進行3次搜查。調查人員的目標是一些華為的遊說客和一些歐盟議會的議員助理，他們涉嫌向歐洲議會的議員傳達干預請求。周四有數人被逮捕，其中有一人在法國被逮捕，比利時司法系統對他簽發了歐洲逮捕令。 然而，目前尚沒有任何人的身份信息被披露，也沒有透露在布魯塞爾被捕審訊的具體人數。一位接近該案的消息人士周五告訴法新社說，在法國被捕的這名嫌疑人將於下周三在巴黎的引渡庭出庭。 華為周五拒絕就入禁令發表評論，只是引用之前的聲明說華為在嚴肅地對待這一事件。周四晚間，華為聲稱自己對腐敗行為採取的是「零容忍」政策。 賄賂的形式多種多樣 根據檢方，自2021年以來，腐敗行為一直在「經常性」且「非常隱蔽地」進行，腐敗行為是「以商業遊說為幌子」。據稱，賄賂的形式多種多樣：對發表政治立場給予報酬；給予包括餐費和差旅費在內的「過度的禮物」；定期邀請觀看足球比賽。 而根據歐洲議會議員行為準則，歐洲議會的議員們不能接受價值超過150歐元的禮物，並且還必須申報。 周四，位於布魯塞爾和斯特拉斯堡的幾間歐洲議會助理的辦公室的門都被貼上了封條。其中有一間辦公室是一名出身義大利力量黨的歐洲議會議員的助理使用的。義大利力量黨表示，會配合調查，並強調其成員從未「受邀前往中國」或者是「受邀前往體育場」觀看比賽。 此外，一位斯洛維尼亞前歐洲議會議員曾被媒體說是潛在嫌疑人，但他否認了媒體的指控。這位歐洲人民黨的前歐洲議員弗蘭克·博戈維奇（Franc Bogovic）在接受斯洛維尼亞媒體採訪時承認，他曾受到華為的邀請參加會議，並與華為共同參與高速互聯網項目，但他堅稱自己沒有任何違法的行為。 2023年，布魯塞爾將華為描述為是所有5G提供商中，對歐盟國家構成風險最高的企業，並呼籲歐盟成員國將華為的設備排除在其移動網路之外。
中國影星劉亦菲與大她18歲的華為董事長余承東互動頻繁，特別是3月8日國際婦女節，余承東發布與「黃玫瑰」相關的影片後，劉亦菲按贊，讓花邊傳聞再度升溫。 綜合陸媒報導，劉亦菲向來對個人的感情生活保密，很少在社交媒體關注或公開與知名、有權勢的男性互動。過去唯一被她承認的戀情對象是南韓男星宋承憲，但她2018年與宋承憲分手後，再無傳出新戀情。 3月8日晚，中國網民發現劉亦菲與余承東在微博上互相關注。劉亦菲點贊了余承東為女性送上國際婦女節祝福的影片，余承東在影片中將玫瑰花覆蓋在一輛汽車上，留言：「黃玫瑰象徵著自由與勇氣。國際婦女節快樂。在中國，劉亦菲因出演2024年的電視劇《玫瑰的故事》而引發一股黃玫瑰熱潮」。 兩人在微博的互動引發人們猜測，有網民好奇問，「這是在公開放閃嗎？」「戀情要曝光了？」 不過，業界人士指出，劉亦菲將成為華為汽車的新代言人，兩人的互動僅是宣傳手法，外界不必過度揣測。 據報導，華為已聘請劉亦菲擔任其汽車部門的品牌大使。如果屬實，這項合作對劉亦菲來說，是一個巨大的商業成功。在中國，明星想要獲得豪華汽車的代言合約非常困難，迎合高收入客戶的汽車品牌需要體現威望、成熟和獨特的代表。 1969年出生的余承東，比劉亦菲大18歲，2011年被任命為華為執行長，2024年轉任華為兩家子公司的董事長，是中國商界的一位重要人物。
