AI 泛濫之際 澳前首席科學家開創「真人認證平台」
2026 年 6 月 4 日
在中國的歐美車系頻傳閉店，繼天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」跑路事件刷屏後，天津兩家別克4S店也上演同樣的戲碼。 天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」日前爆雷，至少有1500名車主拉群維權。認證為汽車領域創作者的「車聯中國」11月14日報導，有別克（Buick）車主看到永濠停業的消息後，突然發現也有兩家別克4S店已經跑路。 這兩家別克4S店，分別是位於天津西青中北鎮的「鑫茂天」以及天津「空港匯益」。在這兩家別克4S店購買「雙保」產品的車主，其保養和保修很可能都要泡湯了。 根據車型不同，這些「雙保」產品要價5888至8888元（人民幣，下同）不等，包含6年18次服務。車主原本看重買了這些產品，以後平均每次保養僅需三四百元，但沒想到保養還沒用完，4S店就停業了。 有車主爆料，僅空港匯益別克4S店，就有上千名車主的雙保無法兌現。 天津本地生活服務平台、認證為網易號優質內容創作者的「天津族」，也報導了上述消息。 報導說，別克官方向車主表示，因體量太大，需要時間協調處理，初步決定12月底前給出處理意見，在此之前急著保養的車主，可自費去其它的別克4S店。 從眾車主的爆料內容看，有的車主只用了一次保養，4S店就人去樓空。如果完全不管，可能形成「破窗」效應，極大地挫傷車主對於品牌方的支持熱情。在當今新能源車漸成主流的市況下，任何有關服務的負面事件都可能影響潛在用戶的購買決策。 天津的別克4S店跑路事件，涉及的人數更多，且每個車主的情況都不一樣。 另外，別克4S店的大老闆廣匯汽車已經在A股退市。 今年6月20日至7月17日，廣匯汽車的股價連續20個交易日，每日收盤價均低於1元。根據上交所的相關規定，公司股票及可轉換公司債券觸及終止上市（退市）條件。 廣匯汽車表示，8月21日收到上交所出具的自律監管決定書，上交所決定終止公司股票及可轉換公司債券上市。 對於近來傳統品牌4S店頻傳爆雷跑路，有業內人士指，一般4S店的運營模式是，先從銀行貸款購車，車到店後，將車輛合格證抵押給銀行，再通過賣車把錢收回來，再去銀行贖回合格證，完成整個交易鏈條。但隨著價格戰越打越激烈，有些4S店為了保住品牌授權，必須不斷地進車。同時，為了儘快迴流資金，不得不加入價格戰，但虧本賣車的後果無疑是現有的資金越來越少，門店無法正常運營。
中國大型汽車經銷商廣匯汽車，連續20個交易日收盤低於每股人民幣1元，鎖定了面值退市的結局，波及10.65萬名股東。 綜合媒體報導，總部位於上海的汽車經銷商廣匯汽車，7月17日開盤跌停，股價僅為每股人民幣0.78元。此前一天（16日），該公司股票暴跌10%，收於0.87元。 《上海證券交易所股票上市規則》規定，在上海證券交易所僅發行A股股票的上市公司，若股票連續20個交易日收盤價均低於人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。換言之，已連續20個交易日低於1元的廣匯汽車面臨退市。 廣匯汽車曾是中國汽車產業蓬勃發展浪潮中的弄潮兒，當前市值約72.12億元，若最終無法避免退市，可能成為今年市值最大的退市公司，也是繼龐大汽車去年5月退市後，第2家被取消上市資格的汽車經銷商。截至一季報，廣匯汽車有10.65萬名股東。 《南華早報》引述上海金融諮詢公司Integrity的顧問丁海峰（音譯）的話說，廣匯汽車的股價反映出股民們對中國汽車經銷商業務前景的看跌。電動汽車採用率增加、新的銷售模式和競爭加劇，都使汽油車經銷商的生存變得極為困難。 根據廣匯公司2023年第3季度報告，該公司最大股東是新疆廣彙集團。公開信息顯示，該集團的實控人孫廣信是新疆首富。 中國汽車流通協會5月底發布的2023年中國汽車經銷商排行榜顯示，廣匯汽車通過全國730多個網點，銷售寶馬（BMW）、奧迪（Audi）和沃爾沃（Volvo）等汽車，以71.35萬輛的銷量排名第一，銷售額排名第二達1,379億元，僅次於中升集團控股公司。 廣匯汽車為了自救，曾不惜拱手出讓公司的控制權，但公布上半年業績預測後，股價漲勢戛然而止。根據該公司預測內容，預計凈虧損5.83至6.99億元。 廣匯汽車2015年借殼上市，隨著傳統經銷商模式受到衝擊，2022年虧損26.69億元，次年公司扭虧為盈，凈利潤3.93億元，但凈利率僅0.46%，2023年底股價跌破2元。 今年來，中國汽車圈價格戰廝殺慘烈，BBA（賓士、寶馬、奧迪）等廠商價格大跳水。中國汽車流通協會發布的調查報告指，2023年完成年度銷量目標的經銷商僅27.3%，經銷商虧損比例高達43.5%。而龍頭企業中升集團獲利下降24.70%，永達汽車、美東汽車、新豐泰集團、百得利控股，獲利更大減逾60%。 中國汽車流通協會的數據還顯示，今年5月，中國汽車經銷商庫存預警指數升至58.2%，位於警戒線以上，庫存壓力加大。
