澳洲最富區已從新州轉移至維州
2026 年 6 月 24 日
3月18日下午5點左右，京哈高鐵承德縣北站至牛河梁站間突發接觸網故障，以致G178次旅客列車緊急停留在區間內。雖然事發時太陽並未落山，但由於耽擱時間較長，加上車上沒有供電，乘客被困在黑暗中約兩個小時。直到晚上9點左右，才被轉移至救援車上。 受此影響，截至20時，京哈高鐵G143、G3609、G175、G3611、G155、G3677、G3679、G7865等旅客列車臨時停運，途經該區段的部分列車晚點運行。 根據北京鐵路發布的消息，當天晚上8時52分，G178次旅客已全部轉移至救援動車組內，開往北京方向。受此影響，北京朝陽站始發的部分列車臨時停運。已購買停運旅客列車車票的旅客，可自車票發站乘車日期起的30日內（含當日），在12306網站（12306手機APP）或火車站人工窗口辦理免費退票。 網友留言 ——–G125在黑山洞裡等了一小時，而且還沒網。 ——–G169也是，在黑山洞裡兩個小時，然後往回開了。 ——–G171堵在承德站前面一個半小時了。 ——–G153已經停了快兩個小時了。 ——–G3673已經停了快兩個小時了。 ——–G132已經停了兩個小時了。 ——–我G172還在隧道里。 ——–G3554，停鐵嶺不動了。」 ——–G122停了兩三個小時，然後告訴我們兩個選擇，要不下車，要不回哈爾濱中途不停車，沒有任何補償，吐槽的視頻全刪了。 ——–4點從長春上車，現在十點多了，要再給我送回長春，已經過瀋陽了。 ——–要返回始發地赤峰，真服了等了三個小時告訴要拉回去。 ——–車上飯、礦泉水都沒了。 ——–我現在就在車上，車目前壞了停在隧道里，全車停電，已經兩個多小時了，乘客都用手機的微光照明。 ——–鐵路統一話術，12306的票可以不要手續費的退。
7月21日，話題「中國高鐵禁止食用泡麵」衝上微博熱搜，在網路上引發爭議。贊同的和反對的網友各執一詞，互不相讓，引發民眾對公共空間禮儀和服務質量的深層討論。 日前，有網友在社交平台曬出高鐵規定「禁止在高鐵上吃榴槤、速食麵這類氣味重的食品」。 在中國鐵路12306官網上，也可以查到相關規定，「旅客列車車廂屬於封閉空間。為創造良好旅途環境，確保空氣清新，旅客在乘車期間，請不要食用榴槤、速食麵等有濃重氣味的食品。」 對此，《新京報》記者致電12306客服，得到的回應是：「高鐵車廂屬於密閉空間，泡麵的味道可能影響他人，特別是對氣味敏感的人群會造成困擾。」 但《澎湃新聞》聯繫12306上海客服時，卻被告知，高鐵並沒有強制性禁令，客服人員稱，「我們沒有什麼要求，也沒有規定不允許在車上吃（泡麵），如果旅客想吃，沒有額外限制。」 消息傳出，引發熱議。有網友支持限制泡麵，認為高鐵是共享空間，應尊重他人的乘車體驗。但也有網友表示反對，認為想吃什麼是「乘客的自由」，尤其是在高鐵餐飲價格居高不下的情況下。 有網友留言，高鐵盒飯最便宜的是25元一盒，稍好一點的要45元一盒，更好的一盒要65元。6個小時的車程，要吃兩頓，即使是最便宜的，也要50元；而泡麵不足10元一盒，兩份不到20元，可以省30多元，下車以後，夠吃頓不錯的了。 有網友表示，吃泡麵十分方便，熱水一衝就能吃；還有網友吐槽，高鐵餐品類單一、口味一般，不值得買。質疑高鐵之所以不讓吃泡麵，是為了賣盒飯。 對於「泡麵味道大」一事，有專家建議，可參考日本新幹線的「飲食車廂」制度，設立專門區域允許乘客食用有氣味的食物，比如泡麵、滷味等。 另外，也有聲音呼籲高鐵餐食應合理定價，提升口味和性價比，從源頭緩解泡麵與盒飯之間的矛盾。 社交平台自媒體「薪視角」認為，這場爭議的「破局點」並不在於禁止泡麵，而是公眾能否形成一種「為他人著想」的文明共識。
中國一名男子日前在湖南長沙南站排隊等車時突然暈倒，失去意識、心臟驟停，幸獲緊急救治，但男子醒後的第一句話竟是，「我要趕高鐵去上班」，讓網民感慨，「牛馬們就這麼不把命當命嗎？」 大陸《瀟湘晨報》報導，2月4日早上約11時30分，長沙南站16站台上有一名約40歲的男子突然暈倒，急救人員發現該男子心臟驟停，頸動脈搏動消失，呼吸微弱，瞳孔散大，口吐白沫，對他施以體外除顫、心肺復甦、人工呼吸等救治處置，20多分鐘後，男子終於恢復呼吸，面色開始恢復紅潤，胸口也有了微弱的起伏。 不過，該男醒來後的第一句話卻是「我要趕高鐵去上班」，並表示暫時不考慮去醫院。但急救人員憂心其暈倒時可能有外傷，且不排除合併腦出血的可能性，最終說服該男子到醫院就醫。 這名男子醒後的第一句話引來許多網民感慨，「死了容易活著難呀，牛馬的真實寫照。」「房貸車貸，上有老下有小。」「都是逼出來的 。」「20分鐘，還用上了AED，居然還要去上班，牛馬們就這麼不把命當命嗎？」 也有人表示，「你停下來欣賞，欣賞完就該哭了，這個節奏，停不下來，誰停下來誰就淘汰。」「經濟差，工作更難找，房貸車貸還要還，只會更卷。」「打工人的辛酸淚。」
中國消費降級現象也體現在「春運」上，許多普通列車擠滿了返鄉人潮，而往年熱鬧非凡的高鐵車廂卻沒甚麼人坐。 近日，多位網民發布視頻說，好不容易買到了高鐵車票，上車後卻發現車廂里根本沒幾個人。 一位廣州網民說，他在購票官網12306「候補」多日才搶到一張高鐵票，但在廣州南站上車後發現，整節車廂只有寥寥幾個乘客。他疑惑地問：「票都哪去了？」「人都哪兒去了？過年都不回家了嗎？」（觀看視頻） 還有一位網民分享自己的購票經驗說，購票網站顯示一等座、二等座的票沒剩幾張了，結果他上車後才發現被騙了，整節車廂就他一個人。 還有很多網傳視頻顯示，許多高鐵車廂內的乘客都很稀少。而票價相對便宜的普通列車（俗稱綠皮車），依舊人滿為患，過道和車廂連接處「人山人海」。（觀看視頻） 12306購票平台顯示，新年前夕，往來多地的高鐵都要「候補」。 針對高鐵車票很難買，而高鐵車廂內卻沒甚麼人的現象，每年都從廣東回長沙過年的胡先生告訴自由亞洲電台，這是因為往年過年前的高鐵票都要用搶的，讓不少代購和旅行社先把車票拿下，想賺代購費，未預料到今年經濟不好，坐高鐵的人少了，這些代購失算了。 胡先生說，高鐵票比普通車票貴了三四倍，因為經濟不好，許多人改搶普通車票。但當局為了逼老百姓坐高鐵，減少了綠皮車的班次，搶不到綠皮車的人在沒辦法下才去買高鐵票。 官方倡議「文明」過年 受到經濟不好影響，中國多地政府都在過年前夕提倡文明過年。 自由亞洲電台報導，雲南鎮雄縣1月21日發布「抵制濫辦酒席的倡議書」，要求黨員、幹部帶頭抵制，並附上10個鎮村政府的舉報電話，引起熱議。 此外，廣西、河北、四川等地也都有發布不同的文明過年倡議書，廣西百色市倡議發小額壓歲錢，不超過20元，引起網路熱議。 對於文明過年的倡議，居住在北京的黃先生認為，要實行很難。他說，中國人要面子，在城市裡發壓歲錢，20塊錢肯定拿不出手，「怎麼樣也得給100塊吧」。 黃先生感嘆經濟不景氣，北京過年前的氣氛大不如前，很多店都在過年前倒閉。「到大街上一看就知道，明顯人氣少了很多。錢越來越難掙，甚至是不掙錢了。我身邊很多都是感嘆掙不了錢了。基本上所有我身邊的人沒有一個說是生意好做的，關門的經常能看到。不管哪個行業，反正大家都有點唉聲嘆氣的感覺，有積蓄的就靠積蓄過日子。」 中國獨立評論人季風認為，官方提倡文明過年的另一層用意是，要淡化經濟不好，民眾沒有錢過好年的情況，「不是說我們窮了，而是我們應該過這麼一個革命化的年，就是自力更生，艱苦樸素，別亂花錢。但是要說得冠冕堂皇嘛」。
中國廣東深圳興建中的高鐵路線——深江鐵路，工地於12月4日深夜約11時突然「大規模崩塌」，至少13名工人瞬間墜入巨型深坑，目前仍下落不明，事故道路已被封鎖，周邊居民被緊急疏散。 綜合陸媒及網路訊息報導，中共深圳市寶安區委宣傳部微信公眾號「濱海寶安」5日晨通報，崩塌地點是深圳市寶安區航城街道洲石路下方的深江鐵路第5標段工地，施工單位中鐵四局上報有13名工人失聯。 事故發生後，相關視頻及照片在網路流傳。畫面顯示，事故工地距離一個十字路口不遠，但無法確定是否有車輛及人員落入崩塌的坑內。警方在事發道路拉起封鎖線，人車無法接近事故現場。 事故原因仍然不明，但都指向是路面下方的深江鐵路施工所致。有網民指稱工地使用炸藥導致崩塌，但無法獲得證實。 官方通報稱，深江鐵路第5標段的建設單位為廈深鐵路廣東公司，施工單位為中鐵四局。值得一提的是，中鐵四局今年6月才進行「安全生產月」宣誓活動。 通報指出，事故現場周邊居民已被疏散，附近路段已進行臨時交通管制，事故原因正在調查，崩塌工地正在處置中。 根據資料，深江鐵路屬高鐵路線，連接深圳與江門，途經東莞、廣州、中山等市，全長116.1公里，設計時速250公里（西麗至南沙段200公里），全線共設7座車站。 中共官方此前宣傳稱，深江鐵路串連上述的粵港澳大灣區五座城市，是中國「八縱八橫」高鐵路網中沿海通道的重要組成部分。通車後，自深圳前海自貿區至廣州南沙自貿區只需半小時。 深圳市今年來施工事故頻傳。3月31日，深圳市寶安區「雪花科創城」工地崩塌，造成1死2傷；10月12日，深圳市濱海大道深圳灣海韻公園附近路段塌陷，幸無人傷亡，原因是穗莞深城際鐵路施工所致，與不到2個月後、4日深夜發生的崩塌同屬高鐵施工事故。
中國廣東深圳興建中的高鐵路線——深江鐵路，工地於12月4日深夜約11時突然「大規模崩塌」，至少13名工人瞬間墜入巨型深坑，目前仍下落不明，事故道路已被封鎖，周邊居民被緊急疏散。 綜合陸媒及網路訊息報導，中共深圳市寶安區委宣傳部微信公眾號「濱海寶安」5日晨通報，崩塌地點是深圳市寶安區航城街道洲石路下方的深江鐵路第5標段工地，施工單位中鐵四局上報有13名工人失聯。 事故發生後，相關視頻及照片在網路流傳。畫面顯示，事故工地距離一個十字路口不遠，但無法確定是否有車輛及人員落入崩塌的坑內。警方在事發道路拉起封鎖線，人車無法接近事故現場。 事故原因仍然不明，但都指向是路面下方的深江鐵路施工所致。有網民指稱工地使用炸藥導致崩塌，但無法獲得證實。 官方通報稱，深江鐵路第5標段的建設單位為廈深鐵路廣東公司，施工單位為中鐵四局。值得一提的是，中鐵四局今年6月才進行「安全生產月」宣誓活動。 通報指出，事故現場周邊居民已被疏散，附近路段已進行臨時交通管制，事故原因正在調查，崩塌工地正在處置中。 根據資料，深江鐵路屬高鐵路線，連接深圳與江門，途經東莞、廣州、中山等市，全長116.1公里，設計時速250公里（西麗至南沙段200公里），全線共設7座車站。 中共官方此前宣傳稱，深江鐵路串連上述的粵港澳大灣區五座城市，是中國「八縱八橫」高鐵路網中沿海通道的重要組成部分。通車後，自深圳前海自貿區至廣州南沙自貿區只需半小時。 深圳市今年來施工事故頻傳。3月31日，深圳市寶安區「雪花科創城」工地崩塌，造成1死2傷；10月12日，深圳市濱海大道深圳灣海韻公園附近路段塌陷，幸無人傷亡，原因是穗莞深城際鐵路施工所致，與不到2個月後、4日深夜發生的崩塌同屬高鐵施工事故。
中國福建一名女子日前搭乘高鐵時，發現有乘客將「長出許多疙瘩的腳」放在前方椅背後的小桌板上，直呼噁心。 這名福建女子9月3日上傳的視頻顯示，該乘客的雙腳有許多「肉粒」般的疙瘩，但卻直接把腳交叉放在前方座椅背後的小桌板上，且工作人員勸阻無用，對方依然我行我素。 對此，不少網民直呼噁心，還形容畫面嚇人，「為後面坐這個座位的旅客捏了一把冷汗」、「瞬間起雞皮疙瘩的程度」，更有人說以後再也不敢用小桌板了，「想到我們平時會把吃的放小桌板，突然整個人都不好了」、「我平時都是趴在上面睡覺的，以後不敢碰了」、「甚麼時候可以將不文明遊客納入黑名單進行限制，就這樣的無賴沒人敢管嗎？」。 據悉，高鐵上的小桌板是為了方便旅客就餐和放置水杯、書本等較輕物品，多數車型的小桌板最大可承受25千克重量。 對於今次事件，鐵路官方客服人員回應稱，把腳放到小桌板上肯定是不允許的，明確屬於乘車期間的不文明行為，並指乘客如遇類似情況，可以通過座椅旁的二維碼進行反饋，以便工作人員及時處理。
