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波音737 MAX墜機遇難者家屬6月19日請求美國當局刑事起訴波音公司並處以248億美元罰款。遇難者家屬的委任律師凱素(Paul Cassell)在致美國司法部的信函中寫道:「由於波音的犯的是美國歷史上死傷最慘重的企業犯罪,超過240億美元的罰款上限,於法公允且顯然恰當。」 據法新社報導,一份長達32頁的文件詳細敘述了尋求賠償金額的計算方式,說波音應該被處以「247億8000萬美元,如果波音將這些資金投入到一個獨立的企業監督機構和相關的合規與安全改進計劃,其中可能有140億到220億美元的罰款可以暫緩執行。」 遇難者家屬也認為政府應該對2018年和2019年兩起墜機事件發生時,負有相關責任的波音企業高層立即展開刑事訴訟。2018年和2019年在印尼和衣索比亞發生的波音飛機空難事件,共造成346人喪命。 美國國會小組調查委員會主席布盧門撒爾(Richard Blumenthal)說,應該向有關個人追責。他表示,作為一名前檢察官,在我看來,幾乎有壓倒性的證據表明應該進行起訴。 據論壇報報道,現任波音公司總裁凱爾洪 (Dave Calhoun) 在兩起空難發生時還沒有擔任總裁,他是在2020年年初才被任命的。但是凱爾洪在2009年就擔任了波音公司的董事。遇難者家屬表示,他直接參与了那個時期波音公司的一系列決策,他也是造成問題的一個因素。 波音公司近來頻傳製造和安全問題後,現正面臨更嚴格的審查。
波音737 MAX墜機遇難者家屬6月19日請求美國當局刑事起訴波音公司並處以248億美元罰款。遇難者家屬的委任律師凱素(Paul Cassell)在致美國司法部的信函中寫道:「由於波音的犯的是美國歷史上死傷最慘重的企業犯罪,超過240億美元的罰款上限,於法公允且顯然恰當。」 據法新社報導,一份長達32頁的文件詳細敘述了尋求賠償金額的計算方式,說波音應該被處以「247億8000萬美元,如果波音將這些資金投入到一個獨立的企業監督機構和相關的合規與安全改進計劃,其中可能有140億到220億美元的罰款可以暫緩執行。」 遇難者家屬也認為政府應該對2018年和2019年兩起墜機事件發生時,負有相關責任的波音企業高層立即展開刑事訴訟。2018年和2019年在印尼和衣索比亞發生的波音飛機空難事件,共造成346人喪命。 美國國會小組調查委員會主席布盧門撒爾(Richard Blumenthal)說,應該向有關個人追責。他表示,作為一名前檢察官,在我看來,幾乎有壓倒性的證據表明應該進行起訴。 據論壇報報道,現任波音公司總裁凱爾洪 (Dave Calhoun) 在兩起空難發生時還沒有擔任總裁,他是在2020年年初才被任命的。但是凱爾洪在2009年就擔任了波音公司的董事。遇難者家屬表示,他直接參与了那個時期波音公司的一系列決策,他也是造成問題的一個因素。 波音公司近來頻傳製造和安全問題後,現正面臨更嚴格的審查。
最近美國機場發生了3起有驚無險事故,美國航空安全主管單位正面臨新的一波質疑,也讓航空業者在因應旅行需求增長之際,受到進一步挑戰。 據法新社報導,美國聯邦航空總署(FAA)今年1月因為安全警報系統出現問題,下令全國各地暫停航班飛行,因此面臨外界質疑;這是2001年911恐怖攻擊事件以來,聯邦航空總署首度下令全國航班停飛。 本周稍早聯邦參議院一場聽證會中,議員在聯邦航空總署代理署長諾倫(Billy Nolen)面前播放一段影片,展示了2月4日在德州奧斯汀-柏格斯托國際機場(Austin-Bergstrom International Airport)發生的事故。 當時一架聯邦快遞(FedEx)貨機幾乎與一架即將起飛的西南航空公司(Southwest Airlines)客機相撞。 諾倫表示,這起事件仍在調查中,「我們會按照事實情況去處理」。 最近幾周,至少還有另外兩起事故發生,引起全美關注。 根據美國國家運輸安全委員會(NTSB)的初步報告,1月13日美國航空公司(American Airlines)一架客機從紐約肯尼迪國際機場(JFK International Airport )起飛,預定前往英國倫敦。 但這架班機在途中未獲得空中交通管制許可就越過跑道,與另一架準備起飛前往多明尼加的達美航空公司(Delta Air Lines)班機相距不到427公尺。 國家運輸安全委員會14日宣布要調查的第3起事件,即去年12月18日聯合航空公司(United Airlines )一架航班,從夏威夷起飛不久後一度失去飛航高度,之後才有驚無險恢復到安全高度。 此事件發生數周后,媒體報導指出,這架飛機差點墜入太平洋,機身一度距離海面還不到800英尺。 這3起事件所幸無人受傷,但已有數名國會議員最近在國會聽證會上指出問題,聯邦眾議院交通委員會主席葛瑞夫茲(Sam Graves)表示,肯尼迪國際機場幾乎發生相撞事故,這顯示美國航空安全「急需關注」。









