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波音737 MAX坠机遇难者家属6月19日请求美国当局刑事起诉波音公司并处以248亿美元罚款。遇难者家属的委任律师凯素(Paul Cassell)在致美国司法部的信函中写道:“由于波音的犯的是美国历史上死伤最惨重的企业犯罪,超过240亿美元的罚款上限,于法公允且显然恰当。” 据法新社报导,一份长达32页的文件详细叙述了寻求赔偿金额的计算方式,说波音应该被处以“247亿8000万美元,如果波音将这些资金投入到一个独立的企业监督机构和相关的合规与安全改进计划,其中可能有140亿到220亿美元的罚款可以暂缓执行。” 遇难者家属也认为政府应该对2018年和2019年两起坠机事件发生时,负有相关责任的波音企业高层立即展开刑事诉讼。2018年和2019年在印尼和埃塞俄比亚发生的波音飞机空难事件,共造成346人丧命。 美国国会小组调查委员会主席布卢门撒尔(Richard Blumenthal)说,应该向有关个人追责。他表示,作为一名前检察官,在我看来,几乎有压倒性的证据表明应该进行起诉。 据论坛报报道,现任波音公司总裁凯尔洪 (Dave Calhoun) 在两起空难发生时还没有担任总裁,他是在2020年年初才被任命的。但是凯尔洪在2009年就担任了波音公司的董事。遇难者家属表示,他直接参与了那个时期波音公司的一系列决策,他也是造成问题的一个因素。 波音公司近来频传制造和安全问题后,现正面临更严格的审查。
波音737 MAX坠机遇难者家属6月19日请求美国当局刑事起诉波音公司并处以248亿美元罚款。遇难者家属的委任律师凯素(Paul Cassell)在致美国司法部的信函中写道:“由于波音的犯的是美国历史上死伤最惨重的企业犯罪,超过240亿美元的罚款上限,于法公允且显然恰当。” 据法新社报导,一份长达32页的文件详细叙述了寻求赔偿金额的计算方式,说波音应该被处以“247亿8000万美元,如果波音将这些资金投入到一个独立的企业监督机构和相关的合规与安全改进计划,其中可能有140亿到220亿美元的罚款可以暂缓执行。” 遇难者家属也认为政府应该对2018年和2019年两起坠机事件发生时,负有相关责任的波音企业高层立即展开刑事诉讼。2018年和2019年在印尼和埃塞俄比亚发生的波音飞机空难事件,共造成346人丧命。 美国国会小组调查委员会主席布卢门撒尔(Richard Blumenthal)说,应该向有关个人追责。他表示,作为一名前检察官,在我看来,几乎有压倒性的证据表明应该进行起诉。 据论坛报报道,现任波音公司总裁凯尔洪 (Dave Calhoun) 在两起空难发生时还没有担任总裁,他是在2020年年初才被任命的。但是凯尔洪在2009年就担任了波音公司的董事。遇难者家属表示,他直接参与了那个时期波音公司的一系列决策,他也是造成问题的一个因素。 波音公司近来频传制造和安全问题后,现正面临更严格的审查。
最近美国机场发生了3起有惊无险事故,美国航空安全主管单位正面临新的一波质疑,也让航空业者在因应旅行需求增长之际,受到进一步挑战。 据法新社报导,美国联邦航空总署(FAA)今年1月因为安全警报系统出现问题,下令全国各地暂停航班飞行,因此面临外界质疑;这是2001年911恐怖攻击事件以来,联邦航空总署首度下令全国航班停飞。 本周稍早联邦参议院一场听证会中,议员在联邦航空总署代理署长诺伦(Billy Nolen)面前播放一段影片,展示了2月4日在德州奥斯汀-柏格斯托国际机场(Austin-Bergstrom International Airport)发生的事故。 当时一架联邦快递(FedEx)货机几乎与一架即将起飞的西南航空公司(Southwest Airlines)客机相撞。 诺伦表示,这起事件仍在调查中,“我们会按照事实情况去处理”。 最近几周,至少还有另外两起事故发生,引起全美关注。 根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步报告,1月13日美国航空公司(American Airlines)一架客机从纽约肯尼迪国际机场(JFK International Airport )起飞,预定前往英国伦敦。 但这架班机在途中未获得空中交通管制许可就越过跑道,与另一架准备起飞前往多明尼加的达美航空公司(Delta Air Lines)班机相距不到427公尺。 国家运输安全委员会14日宣布要调查的第3起事件,即去年12月18日联合航空公司(United Airlines )一架航班,从夏威夷起飞不久后一度失去飞航高度,之后才有惊无险恢复到安全高度。 此事件发生数周后,媒体报导指出,这架飞机差点坠入太平洋,机身一度距离海面还不到800英尺。 这3起事件所幸无人受伤,但已有数名国会议员最近在国会听证会上指出问题,联邦众议院交通委员会主席葛瑞夫兹(Sam Graves)表示,肯尼迪国际机场几乎发生相撞事故,这显示美国航空安全“急需关注”。









