墨西哥貨車連環撞引發火燒車 釀10死含2童
2026 年 7 月 14 日
日前，一輛電動汽車在高速行駛時，因電量耗盡，在路上拋錨。車上兩人下車推車，卻被後面行駛的車輛撞上，最終身亡。 據陸媒報導，12月26日，廣東交警公布案例，林某（化名）駕駛一輛電動轎車，車上搭載2名乘客，在車子行駛到至某高速公路時，因電量耗盡，停在慢車道。 之後，林某與一名乘客陳某下車推車，在此過程中，被同方向行駛的一輛貨車追尾碰撞，林某與陳某受傷，最終因搶救無效死亡。另外，兩輛車均有不同損傷。 經初步調查，在上高速之前，林某就已經告訴乘客車輛電量不足，只能行駛約80公里。當時乘客就建議他先充電再出發，但林某並未採納。在行駛過程中，車輛先後經過兩個服務區，乘客也多次提醒林某進入服務區充電，林某都未理會，持續行駛。 等車輛行至距離第三個服務區約500米處時，車輛徹底失去動力，被迫停在高速公路慢車道上。隨後，林某與一名乘客下車推車，僅前行約20米時，後方開來一輛大貨車。由於貨車視線受限，沒能及時避讓，發生追尾碰撞，導致悲劇發生。
小米集團股價在2個月內下跌34.7%，市值蒸發了超過5,300億元。儘管第三季財報表現不錯，仍無法扭轉小米因汽車安全性受質疑、工廠進度延誤、記憶體晶片漲價擠壓利潤率等因素帶來的市場悲觀情緒。 據陸媒第一財經報導，自9月25日至11月19日收盤，小米股價跌幅已達34.7%，市值蒸發超過5,300億港元。這一縮水規模超出同期蔚來、理想、小鵬和零跑等電動車企的市值總和（約5,000億元）。 截至11月19日收盤，小米集團股價較6月27日61.45港元的年內高點累計跌幅達36.83%。9月25日小米發布17系列等新品，隔日股價大跳水，單日跌幅達8.07%。此後，小米股價持續走低，10月單月市值蒸發超2,800億元，創下公司史上最大單月跌幅。 小米股價下跌主要原因包括電動車今年屢傳事故，安全性遭到質疑。今年3月份，一輛小米SU7在安徽一高速公路遭遇嚴重交通事故，造成3人死亡。10月份，成都又發生一起SU7 Ultra碰撞起火事故，因車門無法打開，車主未能逃脫命喪火海。此外，因L2級高速領航輔助駕駛功能存在缺陷，小米在9月份宣布召回11.7萬輛SU7。 工廠建設進度出現延誤也是股價下跌原因之一。小米原計劃二期工廠投產後年產能提升至30萬輛，但出現延期，原定10月的產能爬坡可能將推遲。該公司最新公布的10月交付量為4萬多輛，與9月基本持平。 另外，高盛分析師11月1日將小米目標價下調超10%，並指出記憶體晶片成本上漲會進一步擠壓利潤率。 據界面新聞日前報導，小米10月底推出Redmi K90標準版定價人民幣2,599元，比上一代K80調漲300元，引發市場議論。小米集團總裁盧偉冰在回應時坦言，今年記憶體市場價格上漲比預期要高得多；小米創辦人雷軍更抱怨記憶體「漲價實在太多」。
近段時間，小米電動車頻發事故。更為可怕的是，在事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生，最終慘死。受其影響，在近2個月內，小米集團的股價下跌34.7%，市值蒸發逾5300億（港元）。 據第一財經報導，自9月25日至11月19日收盤，小米的股價跌幅已高達34.7%，市值蒸發超過5300億。 小米股價下跌的主要原因是，今年，小米電動車屢傳事故，其安全性遭到質疑。比如，今年3月，一輛小米SU7在安徽銅陵的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後車體發生燃燒，車上三名女大學生全部死亡。死者家屬稱，事故發生後，車門打不開，車上人員無法逃生。 10月9日，福建平潭縣發生車禍，一司機連人帶車墜海，涉事司機身亡，出事車輛為小米SU7。網傳「事故的原因是，司機未能剎停車輛」。但小米汽車的官方客服工作人員卻稱，目前他們沒有掌握相關信息。 10月13日凌晨，成都天府大道仁壽視高段，一輛小米SU7突然失控，隨後起火。現場視頻顯示，司機被困車內，多名路過市民立即上前救援。有人徒手或用工具猛砸車窗，有人拿來滅火器，但車門始終無法打開。等消防人員趕到，用電鋸將車子割開時，司機已無生命體征。 今年9月，因為L2級高速領航輔助駕駛功能存在缺陷，小米宣布，召回11.7萬輛SU7。 另外，小米工廠建設進度出現延誤，也是其股價下跌的原因之一。小米原計劃二期工廠投產後，將產能提升至30萬輛，但工廠延期，原定10月的產能爬坡計劃被推遲。據悉，10月份，小米公布的新車交付量只有4萬多輛，與9月的產量基本持平。 不僅如此，11月1日，高盛分析師將小米目標價格下調超過10%，指稱內存晶元成本上漲，會進一步擠壓利潤率。
近段時間，中國接連發生多起新能源汽車自燃事故。比如，在最近2天就通報了3起電動車自燃事故，引發民眾對新能源車的安全疑慮及恐慌。 據中央社報導，10月23日早上，一輛上汽大眾途觀L插電式混合動力車在上海北翟路高架橋上行駛時突發自燃。火勢猛烈，造成嚴重擁堵事件。幸好車內人員及時逃生，無人傷亡，但車子卻被燒成空殼。 10月23日深夜，一輛理想MEGA在上海徐匯區發生事故。在車子經過一段十字路口的起伏路面時，車底突然冒出火花，且迅速擴大，並在短短的10秒內蔓延整個車子，幸好車內人員緊急停車，並順利開門逃生，沒有造成傷亡。不過，汽車被燒成骨架。 10月24日晚，陝西西安一輛保時捷Taycan在未發生碰撞的情況下突然起火。火焰迅速吞噬整輛車，最終只剩下焦黑的框架，所幸無人傷亡。 目前，這三起事故的具體起火原因還在調查之中。 值得注意的是，以上幾起自燃事故並非個案。不過，在有的案例中，造成嚴重傷亡。10月13日凌晨，成都一輛小米SU7 Ultra在天府大道上發生碰撞後起火，4名路人嘗試救援，卻打不開車門，以致駕駛員被活活燒死。 這起事件一度登上熱搜，引發公眾對電動車安全門鎖、電池防護設計的關注與批評。 中國科學技術大學講席教授、歐盟科學院院士孫金華在「2025新能源電池產業發展大會」上指出，近年來電動汽車火災事故呈快速增長趨勢，尤其是使用高能量密度的三元鋰電池的車型。 孫金華警告說，一旦這類電池起火，其燃燒強度、爆燃速度以及熱失控蔓延範圍都「遠超傳統燃油車」，滅火難度也更高。 因為電動車頻頻發生自燃事故，大量消費者對電動車的安全性產生質疑。 在社交媒體上，許多車主留言表示「再也不敢在地下車庫充電了」；還有車主稱，「電動車看著先進，但如果不安全，那就是移動炸彈啊」。
10月13日，雲南大理一景區外，一輛蔚來ET7電動車在未發生碰撞的情況下突然起火，幸好車門可以打開，一家四口及時下車，逃過一劫。 據陸媒報導，事情發生在雲南大理市喜洲古鎮北門停車場出入口的外面。從現場畫面可以看到，一輛蔚來ET7電動車起火，火勢很大，產生大量濃煙，副駕車門開著，車上沒有人員。 有目擊者稱，13日下午3時18分，一輛蔚來ET7電動車經過停車場外的路口時，突然傳出一聲巨響。司機感覺不妙，馬上停車，讓車上的兩名長者帶著孩子趕快離開。全部人員下車後，車子開始冒煙，並瞬間起火。他慶幸表示，幸好車門可以正常打開，讓他們及時下車，沒有人員受傷。 據悉，開車的司機是外省人，他們一家四口到大理喜洲古鎮遊玩。 據喜洲古鎮景區停車場的負責人介紹，起火地點距離停車場約有300米，當時蔚來ET7電動車正處於岔路口，在看到車子冒煙後，附近人員迅速向司機示警，所有人下車後，車子才開始著火。之後，消防人員趕到，將大火撲滅。 當地政府工作人員稱，在發生事故前，該車並未受到碰撞。 事故發生後，不少網友感嘆司機命大。有網友留言，幸好車門可以打開，不然後果不堪設想。 網友之所以這樣說，是因為小米SU7頻頻發生致命事故。最為嚴重的是，在發生事故時，車門打不開，車上人員下不來，只能被活活燒死。 比如，今年10月13日凌晨3時許，四川成都天府大道南段發生車禍。一輛小米SU7在夜色中燃爆。多位路人聞聲而至，他們砸窗，拉車門，試圖將車主救出，卻徒勞無功。直到消防人員趕到，用電鋸切開車身，才將司機拖了出來。但在此時，司機已無生命體征。 再比如，今年3月29日，3名女大學生駕駛小米SU7去安徽參加公務員考試，在銅陵樅陽高速發生碰撞後，車輛爆燃，3人全部身亡。家屬稱，車門被鎖死，以致車上人員無法逃生。但小米卻回應稱，有機械拉手可以用，但因為沒有接觸事故車無法驗證。
