澳女性選民中首次棄工黨轉向一國黨
2026 年 6 月 4 日
12月18日下午，中國湖北省鄂州市境內一高速公路發生橋樑整體側翻垮塌事故，目前已造成4人死亡、8人受傷。事故原因尚待公布。 綜合大陸媒體報道，從湖北省交通運輸廳、湖北省公安廳等部門獲悉，12月18日15時36分，G50滬渝高速花湖互通D匝道（滬渝高速轉大廣南高速匝道）發生橋樑側翻事件，橋上正在通行的3輛貨車向同個方向側翻，造成4人死亡、8人受傷，傷者正在醫院搶救治療。 根據網友轉發的事故現場視頻顯示，整座橋樑90度大側翻，現場一片狼藉。據了解，有4輛車受損，1輛小車被埋，3輛大貨車倒在地面，其中一輛大貨車重達198噸， 橋樑側翻事故的傷者王先生告訴上游新聞，事發時，他正駕駛一輛白色小車前往武漢，行駛過程中車頭突然被掉落的匝道砸中，車上三人急忙將後車窗玻璃砸破逃生。逃出約三分鐘後，匝道再次滑動，車被壓扁。「到現在都不敢想，天上會掉橋下來，三個人差點都沒命了。」王先生說。 湖北黃石附近滬渝高速與大廣高速連接處，橋面側翻，三死七傷。1 pic.twitter.com/6cYY40BnZe — 魯 難 (@lunanweiyi) December 18, 2021 湖北鄂東長江公路大橋公司負責人表示，初步判斷事故原因應該是貨車超載導致。該路段限載49噸，但事發當日有輛重達198噸、超載4倍的貨車在橋上行駛，令負責人心生質疑：「它怎麼上得了高速呢?」 據報道，重達198噸的大貨車運輸的是換熱器油箱，屬於天津市平發大件運輸有限公司車輛，在進入高速時，持有大件運輸許可手續。 該公司熊姓負責人介紹，有個具體辦事的人，協調辦理超限許可證。在陝西和河南境內，辦的是198噸超限許可證，但在湖北省境內辦的是99噸超限許可證，「這個我們有責任，知道錯了，正在配合交通部門調查。」 至於為何在湖北辦理99噸超限證沒有被檢查出來，熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因「具體辦事人」在事故中喪生，他並不知。事發前，車輛本欲走匝道中間，但遇養護，施工人員沒讓司機走。 據悉，發生側翻的滬渝高速花湖互通D匝道是鄂東長江公路大橋的閘道，在2010年9月28日通車，施工單位是湖北省陸橋集團有限公司。設計單位為則是湖北省交通規劃設計院，橋采獨柱墩結構。由鄂東大橋公司擁有閘道45%的路權，負責日常養護。另外55%的路權屬於湖北武黃高速公路經營有限公司。 據相關負責人介紹，2020年11月，發生事故的橋樑才進行設計加固，每年也會進行橋樑檢測。 澎派新聞引述橋樑專家說法，指出該橋樑采「獨柱墩式設計」，佔用空間小，但時這類橋樑抗側翻、抗扭轉能力稍差。專家初步分析，橋樑或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結構偏壓，進而導致橋樑側翻。 對此，網友留言表示：「因車輛在一側行駛，導致單柱高架橋垮塌的事故已經有很多起了，應當引起道路管理部門的高度重視，應當加強對貨車及司機的管理和培訓，以減少此類事故的再次發生。」 「真不能有僥倖心理，對自己對他人生命負責。」 「上高速前難道不上超重檢查嗎？198噸？」 「想問句，如果不超載，同時二輛同樣的車經過是不是也會倒掉？真讓人無語。」
2021年2月13日，湖北省宜昌市的一座網紅弔橋發生側翻事故，導致多人掉落茶園。當地鄉政府工作人員隨後表示，出事軟橋是由於人多造成了橋體側翻，所幸無人員受傷。目前景區已採取了相關安全措施，弔橋已用繩索固定。 據了解，此次事件的發生地其實是湖北省宜昌市的一個公園，而並非景區。該弔橋屬於休閑設施，限重20人，供遊客免費遊玩。在網傳的視頻中，發生側翻的網紅弔橋並不高，弔橋的最低點離下方茶園的地面只有三米左右的距離，事發時橋上有很多遊客正在過橋，一開始大家在橋面上晃晃悠悠，但後來隨著人越來越多，橋面晃的幅度變大，另外加上一些遊客的起鬨，弔橋很快就開始不受控制，最後橋面終於發生了側翻，好幾名遊客直接掉進了茶園中。 事故發生不久，當地鄉政府的工作人員回應稱，此次側翻事故是由於橋上的人數過多導致，所幸無人員受傷。後期會將這座網紅弔橋進行加固，讓它從能夠晃動的軟索橋「進化」成不可晃動的固定橋。從根本上扼殺橋身側翻的可能，永久性解決側翻的問題。 據百度百科資料顯示，弔橋又稱軟橋或軟索橋，一般是指通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋樑。但它與鐵橋、石橋一類的固定橋不同，由於橋身不固定，當有人行走於其上時就會發生搖擺不定的晃動。因此，某些地方又非常形象地稱之為甩橋。 對於這段有驚無險的視頻，不少網友留言感慨道： 「幸好下面不是懸崖，否則就是另外一個故事了。」 「這算不算大型翻橋現場？經歷的人此生難忘！」 「現場又刺激又激動，還好不算高，但是老老實實的在家宅著，難道不香嗎？」
