陶洛诵：育儿日记（1980—1987）（二十二）
2026 年 6 月 4 日
12月18日下午，中国湖北省鄂州市境内一高速公路发生桥梁整体侧翻垮塌事故，目前已造成4人死亡、8人受伤。事故原因尚待公布。 综合大陆媒体报道，从湖北省交通运输厅、湖北省公安厅等部门获悉，12月18日15时36分，G50沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）发生桥梁侧翻事件，桥上正在通行的3辆货车向同个方向侧翻，造成4人死亡、8人受伤，伤者正在医院抢救治疗。 根据网友转发的事故现场视频显示，整座桥梁90度大侧翻，现场一片狼藉。据了解，有4辆车受损，1辆小车被埋，3辆大货车倒在地面，其中一辆大货车重达198吨， 桥梁侧翻事故的伤者王先生告诉上游新闻，事发时，他正驾驶一辆白色小车前往武汉，行驶过程中车头突然被掉落的匝道砸中，车上三人急忙将后车窗玻璃砸破逃生。逃出约三分钟后，匝道再次滑动，车被压扁。“到现在都不敢想，天上会掉桥下来，三个人差点都没命了。”王先生说。 湖北黄石附近沪渝高速与大广高速连接处，桥面侧翻，三死七伤。1 pic.twitter.com/6cYY40BnZe — 鲁 难 (@lunanweiyi) December 18, 2021 湖北鄂东长江公路大桥公司负责人表示，初步判断事故原因应该是货车超载导致。该路段限载49吨，但事发当日有辆重达198吨、超载4倍的货车在桥上行驶，令负责人心生质疑：“它怎么上得了高速呢?” 据报道，重达198吨的大货车运输的是换热器油箱，属于天津市平发大件运输有限公司车辆，在进入高速时，持有大件运输许可手续。 该公司熊姓负责人介绍，有个具体办事的人，协调办理超限许可证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证，“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。” 至于为何在湖北办理99吨超限证没有被检查出来，熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知。事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走。 据悉，发生侧翻的沪渝高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的闸道，在2010年9月28日通车，施工单位是湖北省陆桥集团有限公司。设计单位为则是湖北省交通规划设计院，桥采独柱墩结构。由鄂东大桥公司拥有闸道45%的路权，负责日常养护。另外55%的路权属于湖北武黄高速公路经营有限公司。 据相关负责人介绍，2020年11月，发生事故的桥梁才进行设计加固，每年也会进行桥梁检测。 澎派新闻引述桥梁专家说法，指出该桥梁采“独柱墩式设计”，占用空间小，但时这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。专家初步分析，桥梁或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。 对此，网友留言表示：“因车辆在一侧行驶，导致单柱高架桥垮塌的事故已经有很多起了，应当引起道路管理部门的高度重视，应当加强对货车及司机的管理和培训，以减少此类事故的再次发生。” “真不能有侥幸心理，对自己对他人生命负责。” “上高速前难道不上超重检查吗？198吨？” “想问句，如果不超载，同时二辆同样的车经过是不是也会倒掉？真让人无语。”
2021年2月13日，湖北省宜昌市的一座网红吊桥发生侧翻事故，导致多人掉落茶园。当地乡政府工作人员随后表示，出事软桥是由于人多造成了桥体侧翻，所幸无人员受伤。目前景区已采取了相关安全措施，吊桥已用绳索固定。 据了解，此次事件的发生地其实是湖北省宜昌市的一个公园，而并非景区。该吊桥属于休闲设施，限重20人，供游客免费游玩。在网传的视频中，发生侧翻的网红吊桥并不高，吊桥的最低点离下方茶园的地面只有三米左右的距离，事发时桥上有很多游客正在过桥，一开始大家在桥面上晃晃悠悠，但后来随着人越来越多，桥面晃的幅度变大，另外加上一些游客的起哄，吊桥很快就开始不受控制，最后桥面终于发生了侧翻，好几名游客直接掉进了茶园中。 事故发生不久，当地乡政府的工作人员回应称，此次侧翻事故是由于桥上的人数过多导致，所幸无人员受伤。后期会将这座网红吊桥进行加固，让它从能够晃动的软索桥“进化”成不可晃动的固定桥。从根本上扼杀桥身侧翻的可能，永久性解决侧翻的问题。 据百度百科资料显示，吊桥又称软桥或软索桥，一般是指通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。但它与铁桥、石桥一类的固定桥不同，由于桥身不固定，当有人行走于其上时就会发生摇摆不定的晃动。因此，某些地方又非常形象地称之为甩桥。 对于这段有惊无险的视频，不少网友留言感慨道： “幸好下面不是悬崖，否则就是另外一个故事了。” “这算不算大型翻桥现场？经历的人此生难忘！” “现场又刺激又激动，还好不算高，但是老老实实的在家宅着，难道不香吗？”
