澳首富送漢森玩具推土機：「你給了我們國家希望」
2026 年 6 月 23 日
波音公司計劃削減 17000 個工作崗位，占其全球員工總數的 10%，這也是該公司此前宣布計劃的一部分。首批被解僱的「專業航空航天工會」（SPEEA) 438名成員已收到通知。 據路透社報導，「專業航空航天工會」表示，首批被解僱的成員中，有218人屬於專業單位，包括工程師和科學家，其餘隸屬技術單位，包括分析師、規劃師、技術員和技工。 這些成員將獲得三個月職業轉型服務和補貼醫療福利，並將獲得遣散費，通常每服務一年可獲得約一周的薪資。 專業航空航天工會有約1.7萬名波音員工，他們主要在華盛頓工作，部分在俄勒岡州、加州和猶他州。合資格員工將獲得三個月職業轉型服務和補貼醫療福利，並將獲得遣散費，通常每服務一年可獲得約一周的薪資。 波音新任CEO奧特伯格（Kelly Ortberg）10月份表明，公司必須重新設定人力水平，以符合公司財務現況。 實際上，波音今年一直處於財務危機之中。該公司在 10 月下旬籌集了 240 多億美元的資金，以支撐其搖搖欲墜的財務狀況並保護其投資級評級。 從 1 月 5 日一架 737 MAX 飛機在空中吹掉機門面板開始。自那以後，其首席執行官離職，其生產線因為監管機構的調查而放緩，其最大的工會「國際機械師與航空太空工會」（IAM）也於 9 月 13 日開始罷工。在與資方達成新勞動合約後，IAM結束長達8周的罷工行動，已開始重返工作崗位。 共有超過 33,000 名美國西海岸工人進行了近 2 個月的罷工，這導致波音大部分商業飛機的生產停滯，而音 CEO 奧特伯格目前正在努力恢復其 737 MAX 的生產工作。
中國海南航空一架波音787從義大利羅馬飛往深圳的航班，11月10日上午起飛時，右側引擎突遭鳥擊，機翼下方不斷噴出火光。為了確保安全，機長當機立斷立即返航。 網傳視頻顯示，該飛機在起飛爬升時，右側引擎疑因受到鳥擊影響，多次噴出火光。 航班追蹤網站Flightradar24顯示，該航班編號HU438在空中盤旋十多圈，多次放油才折返羅馬機場降落。 海南航空稱，該航班已於當地時間11日上午11時6分（約北京時間18時6分）安全降落在羅馬菲烏米奇諾機場（eonardo da Vinci Rome Fiumicino Airport），所有旅客已有序下機，公司將妥善做好旅客後續保障。對於給各旅客造成的不便，海南航空深表歉意，並感謝廣大旅客的理解與支持。
11月9日，一架波音737-400SF貨機在巴西聖保羅州瓜魯柳斯國際機場緊急降落時起火。機場消防人員撲熄火警，機組人員則使用緊急駕駛艙繩索逃離了飛機，無人受傷。 據aviacionline網站報導，涉事貨機編號TTL5682，屬於巴西小型貨運和包機航空公司道達爾航空（Total Linhas Aereas）。上周五（8日）深夜11時34分從西班牙巴斯克自治區維多利亞機場起飛，飛行途中起火翌日凌晨0時42分緊急降落瓜魯柳斯國際機場，事先在跑道附近等候的消防人員隨時開始撲救。 飛行員表示，他們已經關閉了發動機，以便消防員能夠開展工作。 照片顯示機身多處熏黑燒焦，上方外殼剝落。 初步報告顯示，飛機在飛行過程中起火，導致緊急迫降。 由於瓜魯柳斯機場有兩條跑道，營運僅受到暫時影響。 道達爾航空機隊擁有4架波音737-400SF，平均機齡為28.2年。涉事起火貨機於1994年4月製造，曾由土耳其航空、土耳其飛馬航空等公司使用，今年5月加入道達爾航空。早前有報道指，道達爾航空正與中國商用飛機公司洽談購買中國產大型客機C919。
《華爾街日報》25日援引知情人士的話報道稱，美國波音公司正在考慮出售其部分太空探索業務，包括陷入困境的「星際客機」飛船和支持國際空間站運營的項目，但不包括與美國航天局合作研發的下一代大推力運載火箭「太空發射系統」。據悉，這是波音新任首席執行官奧特伯（Kelly Ortberg）格為精簡公司、遏制財務虧損戰略的一部分，目前尚處於早期計劃階段。 不過，據路透社報導，波音公司表示：「不對市場傳聞或猜測發表評論。」 波音目前面臨著嚴重的財務危機，本周，波音的工人們投票拒絕了該公司的最新合同要求，再次延長罷工，導致大部分飛機生產停了下來。波音公司23日披露的財報顯示，受罷工等因素影響，波音今年三季度虧損近62億美元，今年以來已虧損近80億美元。 波音與NASA的合作可追溯至數十年前，從支援阿波羅計劃（Apollo missions）到成為國際太空站的主要承包商。但近些年來，馬斯克的太空探索技術公司已經取代了波音公司，成為美國航天局最重要的合作夥伴。 6月份，兩名美國宇航員搭乘首次載人試飛的波音「星際客機」飛船前往國際空間站，但由於出現推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲，至今仍然滯留太空，這對波音聲譽造成了嚴重的打擊。 雪上加霜的是，由波音公司設計製造的一顆通信衛星近日在太空出現異常，最終解體，產生大量碎片。種種事故引發外界對於波音公司太空業務研發生產能力的擔憂。 據悉，波音預計將保留監督NASA太空發射系統（SLS）的職責，這是NASA計劃用於未來月球探索任務的火箭。儘管面臨品質控制的挑戰，SLS在2022年完成了首次任務。 波音-NASA合約的潛在買家包括亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的藍源公司（Blue Origin）。波音此前曾與藍源討論過移交部分NASA項目的可能性。
波音公司11日宣布，預計第三季度虧損將大幅增加、或將錄得50億美元的虧損，因此計劃在未來幾個月內在全球範圍內裁員10%，即約1.7萬個工作崗位，並將其777X噴氣式飛機的首次交付推遲一年。 據路透社報導，波音首席執行官凱利•奧特伯格(Kelly Ortberg)在發給員工的一封信中表示，由於西雅圖地區3.3萬名員工持續罷工，導致其737 MAX、767和777噴氣式飛機暫停生產，公司必須大幅減員，「以符合我們的財務現實」。裁員對象將包括高管、經理和普通員工。 波音還將把新飛機777X的推出時間從2025年進一步推遲到2026年，並在完成當前訂單後將於2027年停止生產其767噴氣式飛機的貨運版本。 據法新社報導，波音在另一份新聞稿中表示，目前預計第三季度的營收為178億美元，每股虧損9.97美元，運營現金流為負13億美元。該公司將於10月23日公布其第三季度業績數據。 此次罷工直接影響了該公司的現金消耗。倫敦證券交易所集團(LSEG)的數據顯示，分析師平均預計波音公司本季度現金消耗將為負38億美元。 評級機構標準普爾(S&P)估計，罷工每月給波音公司造成10億美元的損失，波音面臨失去其備受推崇的投資級信用評級的風險。
美國政府19日宣布，國務院已批准向韓國出售多達36架AH-64E阿帕契（Apache）攻擊直升機與飛彈在內等相關設備，軍售規模價值35億美元。這項交易仍需國會批准。 據路透社報導，美國國防安全合作署（Defense Security Cooperation Agency）發布聲明說：「這項擬議的軍售向韓國提供區域作戰和遏制敵軍的可靠戰力，將提高韓國應對當前和未來威脅的能力。」 聲明並提到，韓國「是印度-太平洋地區政治穩定和經濟發展的力量」，此次軍售將「幫助重要盟友提升安全」。 根據國防安全合作署，這項軍售案的主要承包商將是波音（Boeing）與洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司。 韓聯社報道稱，韓國政府此次向美方表明最多購買36架阿帕奇直升機、72台T700-GE-701D發動機、36套目標搜索指示瞄準器AN/ASQ170的意願。 阿帕奇直升機可不分晝夜在任何天氣條件下作戰，最大巡航時速269公里，可分別最多掛載四枚「地獄火」導彈和「毒刺」空對空導彈，以及76枚70毫米口徑火箭彈和1200枚30毫米口徑機炮炮彈。韓國陸軍2017年已從美方引進36架阿帕奇直升機，並投入作戰。 美方宣布軍售的同日，雙方年度「乙支自由護盾」（Ulchi Freedom Shield）聯合軍演登場，預計持續至29日，有數以千計的軍事人員參與，旨在遏制擁有核武的朝鮮。
美國聯邦司法部7日發表一則聲明稱，已與波音公司就737 MAX飛機安全問題導致的2起墜機事件達成和解協議。波音承認不當行為並同意支付25億美元，以了結美國司法部的刑事指控。 司法部官網文件顯示，該和解協議包括2.43億美元的罰款，將向波音737 Max航空公司客戶賠償17.7億美元，以及5億美元建立墜機受害者受益人基金，以賠償遇難者的親屬。該協議還要求波音公司在接下來的3年時間裡，每季度向司法部的欺詐部門提供報告，以證明其工作以確保員工遵守法律。 波音公司的737 Max機型在2018年和2019年發生了兩次致命事故。2018年10月29日，獅航610航班起飛後不久墜毀印度尼西亞附近的爪哇海，機上所有189名乘客和機組人員死亡。2019年3月10日，衣索比亞航空302航班，在衣索比亞埃熱爾附近起飛後不久墜毀。機上所有157名乘客和機組人員死亡。 但在悲劇發生前後，波音一直未能向美國航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡稱FAA)通報737 MAX的安全缺陷。FAA隨即就波音隱瞞真相，對波音公司提起刑事調查，指控波音公司合謀欺騙美國。2起空難也導致各國開始對波音737 Max實行停飛。 調查發現，波音737 Max的機動特性增強系統（MCAS），會影響了飛行控制系統，而波音公司故意隱瞞了這些情況，並且沒有給飛行員培訓這方面的知識，是導致兩次事故的主要原因。 華盛頓郵報導報稱，美國司法部刑事司代理助理總檢察長戴維•伯恩斯（David P. Burns）表示，墜機事件「暴露了全球領先的商用飛機製造商之一的員工的欺詐和欺騙行為。」他在聲明中說：「波音公司的員工向FAA隱瞞737 Max飛機運行的重要信息，並竭盡所能掩蓋其欺騙手段，並因此獲得豐厚的利潤」。 波音公司承認是2名技術人員向FAA隱瞞了相關信息，波音首席執行官David Calhoun對這兩人表示了譴責，他說：「我堅信承認這項指控對我們來說是正確的。這一指控嚴肅地提醒我們所有人，對監管機構的透明度義務是多麼重要，並且證實了如果我們中的任何一個人沒有達到這些期望，我們公司將面臨的後果。」 但遇難者家屬的律師說，他們將繼續對波音公司提起民事訴訟。代表許多家庭的芝加哥律師Robert A. Clifford說：「我們的立場是，這些指控只是波音不法行為的冰山一角。」 有評論說，和解案件也意味著737Max要復飛了，最近不斷有消息傳出，波音在測試7.7Max的飛行狀況，如果不出意外，接下來不久便有波音737Max復飛的消息。
美國最近一周內兩度批准對台軍售，總價約41.8億美元。最新一批是10月26日宣布售台100枚魚叉反艦飛彈。與此同時，中國對美國數日前批准的一批軍售案，對洛克希德馬丁等美國企業祭出報復措施反制。 綜合媒體報導，美國國防安全合作署（DSCA）26日透過新聞稿表示，美國國務院同意銷售台灣100枚魚叉海岸防禦系統（HCDS）。這項軍售案已經正式知會美國國會。這是川普上任迄今第9次對台軍售。 這項軍售案包括：400枚RGM-84L-4魚叉II型地面發射飛彈、4枚RTM-84L-4魚叉II型演習飛彈。另包括411個飛彈集裝箱、100套魚叉海防系統發射器運輸器、25輛雷達卡車等，總額達23.7億美元。 台灣國防部27日表示，美國已針對這項軍售案進行「知會國會」程序，可望在一個月後正式生效；此項軍售案是美國考量整體威脅情勢變化，滿足台灣軍事戰略及防衛需求，建構可恃防衛戰力，以堅強的國防實力，維護台海的區域和平穩定。 此前幾天，DSCA 於21日宣布，國務院批准售台三項先進武器，包括：M-142高機動性多管火箭系統（HIMARS、海馬斯）、增程型距外陸攻飛彈（AGM-84H/K SLAM-ER）、F-16戰機外部感測器，總價為18億1,130萬美元。 中國祭報復措施 制裁美軍火商 有鑒於美台關係升溫，中國外交部發言人趙立堅26日宣布，對參與前述三項先進武器軍售的洛克希德馬丁（Lockheed Martin）、波音防務（Boeing Defense, Space & Security）與雷神（Raytheon）等美國企業及相關個人、實體實施制裁。不過，趙立堅並沒有說明制裁的具體細節。 趙立堅在中國外交部例行記者會中說，為維護國家利益，中國決定採取必要措施，因此對這些美國企業以及在售台武器過程中「發揮惡劣作用」的美國有關個人和實體，實施制裁。 他強調，中國再次敦促美國恪守「一個中國」原則的承諾和中美三個聯合公報的規定，要求美國停止售台武器，並指將繼續採取必要措施，捍衛國家主權和安全利益。 中國一直是波音商用客機的主要買家，有報導分析，這一波制裁對波音防務的影響程度可能最大，未來中國是否拋出拒買令，或只是雷聲大雨點小，備受關注。 媒體攻防戰 除了前述報復措施外，中美兩國也在「媒體」戰場有所攻防。 10月21日宣布將六家中國媒體列入「外國使團」名單後，中國26日也展開報復，要求六間美國媒體於七天內申報在中國境內的所有工作人員、財產等書面資料，包括：美國廣播公司（ABC）、《洛杉磯時報》、《新聞周刊》（Newsweek）、明尼蘇達公共電台、美國國家事務出版公司以及美國專題新聞社。
