一年關店92家 傳哈根達斯母公司擬出售在華業務
2026 年 6 月 2 日
台灣外交部長吳釗燮本周出訪波羅的海三國，傳達台灣與波海三國共同對抗極權的決心。與此同時，中共警告，若愛沙尼亞同意台灣在當地開設代表處，中國駐愛沙尼亞大使「將離開」。 台外長出訪波海三國 綜合媒體報導，台灣外交部長吳釗燮11月6至12日出訪拉脫維亞、愛沙尼亞及立陶宛，這是他今年第2次公開訪問歐洲。吳釗燮6月訪問波蘭、捷克、比利時與義大利，中共外交部曾公開警告歐洲，不要與台灣有任何官方往來或支持「台獨勢力」。 吳釗燮這次出訪波海三國，將出席智庫活動，發表主題演講，傳達台灣與波海三國人民同樣秉持自由民主信念，以及致力於對抗極權的決心。同時他將會晤各界重要人士，為提升中的雙邊關係注入活力。 上周，愛沙尼亞公共廣播公司（ERR News）披露，愛沙尼亞政府已同意台灣以「台北」名稱，在愛沙尼亞首都塔林（Tallinn）開設經濟或文化代表處，但在「一個中國政策」下，不會與台灣發展政治關係。 愛沙尼亞議會愛中友好小組主席基維米亞吉（Toomas Kivimagi）向當地主要報紙之一《郵差報》（Postimees）透露，其日前與中國駐愛沙尼亞大使郭曉梅會面期間，對方表達對台灣外長吳釗燮8日訪問愛沙尼亞的關切，強調若容許台灣在當地開設代表處，「是非常嚴峻」的問題，明確表示可能意味著中國大使或將離開愛沙尼亞。 稍早前，愛沙尼亞外長薩克納（Margus Tsahkna）重申愛沙尼亞堅持一中政策，不承認台灣是獨立國家。但他同時指出，激活與台灣在經濟、教育、文化與民團交流等領域的關係非常重要，願意仿效其他歐盟國家，同意在塔林設立非外交性質的台灣經濟或文化代表處。 波海三國近年與北京保持距離 波海三國與中國都有外交關係，但近年與北京保持距離。 立陶宛2021年退出北京主導的「17+1」合作後，愛沙尼亞和拉脫維亞2022年也宣布退出該機制，使中共在歐洲的外交努力受到重創。 波海三國與北京保持距離的同時，與台灣的關係則是持續升溫。 立陶宛2021年同意台灣設立在歐洲唯一以「台灣」冠名的代表處，遭到中共全方位的報復施壓，但立陶宛並未屈服，而是透過歐盟建立團結反經濟脅迫措施的立法。 今年8月，波羅的海三國國會外交委員會主席團訪台。10月下旬，立陶宛議會議長希爾利特（Viktorija Čmilytė-Nielsen）率團訪台，展現台灣與波海國家雙邊交流互動的蓬勃發展。
1月24日，愛沙尼亞（Estonia）的兩個最大政黨達成協議，贊成加入反對黨改革黨主席卡哈‧卡拉斯（Kaja Kallas）為首的內閣聯盟。若之後議會投票確認卡拉斯成為總理，她將成為愛沙尼亞有史以來第一位女性總理。 據美聯社報導，24日東歐愛沙尼亞的執政黨中央黨，投票贊成加入反對黨改革黨主席卡哈‧卡拉斯（Kaja Kallas）為首的內閣聯盟。兩黨聯合聲明稱，「將組成一個政府，將繼續有效解決COVID-19危機，保持愛沙尼亞的前瞻性，並發展我們國家的所有地區。」，目前改革黨為國會最大黨，在101個席位中擁有34席。 現任的愛沙尼亞總統克爾斯蒂‧卡爾朱萊德（Kersti Kaljulaid）預計在幾天後任命卡拉斯擔任總理，而卡拉斯的任命需要議會的批准。她表示，「現在愛沙尼亞COVID-19疫情日益嚴重已經造成的經濟動蕩，應該成為新政府的當務之急」。 此外，改革黨的凱特‧彭圖斯‧羅西曼努斯（Keit Pentus-Rosimannus）料將接任財政部長一職，外交官伊娃‧瑪麗亞‧利梅茲（Eva-Maria Liimets）將擔任外交大臣，卡拉斯的第一任內閣將有多位女性擔任要職。 今年43歲的卡拉斯既是律師也是前歐洲議會議員，她是改革黨的創立者之一，於2018年開始在改革黨任職，成為該黨首位女主席，而她也是愛沙尼亞前總理西米‧卡拉斯（Siim Kallas）的女兒。若她擔任總理將成為愛沙尼亞歷史上的第一位女總理。 愛沙尼亞位於波羅的海，在1991年蘇聯解體後獨立，並從2004年以來成為歐盟和北約的成員國。 愛沙尼亞前總理因黨內涉嫌貪腐請辭 《愛沙尼亞國家廣播電視台》（ERR）在1月13日報導，中央黨領導人朱里‧拉塔斯（Juri Ratas）和他的內閣在醜聞中辭職，醜聞涉及中央黨的一名主要官員涉嫌為該黨接受建商 Porto Franco 的3900萬歐元的私人捐款，以換取對首都塔林（Tallinn）港口區房地產開發的政治支持。 檢察官主要調查名單有五人，包含財政部部長荷姆（Martin Helme）的顧問克拉西特（Kersti Kracht）、中間黨中央秘書長柯布（Mihhail Korb）、以及商人泰德（Hillar Teder）等。 柯布已在12日辭去秘書長職位。 報導稱，商人泰德涉嫌賄賂顧問克拉西特，並要求克拉西特用自身權力影響貸款計劃。而消息指出秘書長柯布涉嫌二級犯罪（五年以上、十年以下刑期）。 拉塔斯政府於2019年4月就職，該內閣聯盟包括保守人民黨（EKRE），EKRE是該國第三大黨派。
愛沙尼亞公共行政部長艾布7月31日以電郵發表聲明說，基於人民的安全考量，愛沙尼亞政府將否絕由中國出資興建、通往芬蘭的波羅的海海底隧道計劃。 據中央社援引美國政治新聞網站POLITICO的報導，這項計劃是修建一條長達100公里、從愛沙尼亞首都塔林往返芬蘭首都赫爾辛基的鐵路和公路連接線，外界當時預測中鐵國際集團、中國鐵路工程集團有限公司與中國交通建設股份有限公司都很可能取得合同。 愛沙尼亞公共行政部長艾布（Jaak Aab）指出：「根據國家當局目前了解的狀況，我們有理由懷疑，基於環保、經濟與安全等方面因素，上述計劃能否付諸實施。」 他還表示，建造塔林—赫爾辛基海底隧道和人工島的成本大約為160億歐元，目前尚不清楚項目的資金來自哪裡。此外，民眾對該項目計劃的未來客運量和貨運量的預測表示茫然且不信任。 根據2018年2月完成的對該隧道的可行性研究，到2050年，該隧道的年客運量只達到1250萬人次和400萬噸貨運量。而且該項目成本過高效益低下，成本效益比只有0.45，並不符合效益。 對此開發商芬蘭－愛沙尼亞灣區發展公司（FinEst Bay Area Development）為了消除疑慮，提交約1500頁額外規劃文件，對外稱：等候愛沙尼亞當局的正式回應。 實際上，愛沙尼亞政府去年8月對這項由芬蘭企業家彼得‧維斯特巴卡（Peter Vesterbacka）提出的海底隧道計劃，首次表達了質疑。該計劃將在中資的投資的幫助下，建造世界上最長的塔林—赫爾辛基海底隧道。 愛沙尼亞海底隧道原本將連結歐盟出資興建的高速鐵路波羅的海鐵路（Rail Baltica），後者預定2026年完工。 愛沙尼亞公共行政部說，愛沙尼亞將直接與芬蘭政府研議替代性的隧道興建方案。
