自貿港

目前，全國兩會正在北京召開。在會議召開期間，海南官員公開要求中央在政策與投資上的支持。有學者指出，海南所謂的自貿港與雄安新區一樣蕭條，投入再多，也會爛尾。 3月8日，海南省代表團舉行開放日活動。海南省長劉小明在會上提出多項訴求，包括要求中央進一步支持外商投資發展，研究制定內外資准入協同政策，放寬外資准入限制，並支持向境外投資者發行地方政府債券。 另外，劉小明還提出，希望中央支持三亞新機場前期建設，並將該項目納入國家「十五五」規劃，同時推動湛海高鐵項目。 海南省財政廳長蔡強在會上稱，自貿港封關後的起步階段最為困難，希望中央提供更多的投資支持，同時希望國家發改委在重大項目安排上向海南傾斜。 2025年12月18日，海南全境實施封關運作，通過「一線放開、二線管住、島內自由」模式，實施「零關稅、低稅率、簡稅制」及59國免簽等政策，希望將海南打造成全球最高水平自由貿易港，並成為國際旅遊消費中心和開放新高地。 不過，外界對這個「政治工程」並不看好。有人嘲諷，海南自貿港會像雄安新區一樣「爛尾」。 廣東金融學者曾先生稱，自貿港封關運行將近三個月，但當地經濟氛圍仍然死氣沉沉。他說，「我兩個朋友今年去海口、三亞過年，看到的是一片蕭條，碼頭也沒什麼船隻裝卸貨物，情況和雄安也差不多，不知道他們聲勢浩大的宣傳最後怎麼收場。」 曾先生還稱，地方政府在「全國兩會」這樣重要的政治場合公開提出一系列政策與資金需求，其本身就說明海南自貿港建設所面臨的財政壓力已經擺到檯面上了。以前，中央將海南自貿港包裝成所謂「改革開放新高地」，但實際運作中，海南卻高度依賴中央財政和政策輸血。 海南媒體人方曉敏透露，現在海南很多企業效益不好，有的企業甚至還拖欠著員工的工資。以海南地方財力，無力推進大型基礎設施項目。即使北京強烈要求海南推動基建工程，但資金不到位，工程無法推進。 經濟學者王冰（化名）稱，海南自貿港本地產業基礎薄弱，稅收來源有限，從規劃之初就高度依賴中央財政和政策支持。他說，「今年開始減少財政支持，海南官員現在急切地希望中共高層再撥款，這次在兩會上向記者訴苦，恐怕也難有實際效果，說到底還是自作自受。」