習近平9月訪美倒計時 北京仍未找到美方對接人員
2026 年 8 月 17 日
本周澳洲出現第二起應接種阿斯利康（AstraZeneca）疫苗後出現血栓副作用，進而造成死亡的案例之後，全國疫苗推廣計劃陷入混亂，在維州宣布暫停使用阿斯利康疫苗後，新州衛生部也決定先暫停施打該疫苗。澳洲目前放棄了之前的既定目標，並預定了4千萬劑輝瑞（Pfizer）疫苗和5100萬劑Novavax疫苗，其中Novavax疫苗可能在年底前通過澳醫管局（TGA）審核。 據9號新聞稱，聯邦衛生部原計劃在今年10月前，全澳2,000萬成年人至少接種完第一劑的COVID-19疫苗，如今這一目標顯然不可能實現的。 澳總理莫里森在一份聲明中表示，考慮到不確定性，政府既沒有設定也沒有計劃設定完成接種第一劑疫苗的目標。 50歲以下的人首選輝瑞疫苗 澳媒報導稱，按照目前的醫療建議，50歲以下的人群應首選輝瑞疫苗。在現階段的COVID-19疫苗接種計劃1b 中，除前線工作人員包括醫護和隔離酒店工作人員，還有養老院的居民和工作人員接種輝瑞疫苗外，非前線人員的醫護人員、軍警邊防人士、70以上人群等等，均接種阿斯利康疫苗。聯邦衛生部長Greg Hunt表示，雖然根據政府建議，50歲以下人士在接種疫苗時，阿斯利康疫苗並非首選，但他們依然可以選擇，只需在接種前根據個人情況諮詢醫生，「在益處大於風險的情況下接種」， Hunt說道。 澳洲人報稱，澳洲約施打了70萬劑阿斯利康疫苗，目前出現兩個血栓病例，相當於三十五萬分之一的比例，而英國的比例約為二十五萬分之一。 澳洲葯管局（TGA）建議已經接種疫苗的人群，除了常見輕微的發燒、肌肉疼痛、疲勞和頭痛外，一旦出現以下癥狀應立即就醫： 嚴重和持續性的頭痛或視線模糊。 呼吸困難、胸痛、下肢腫脹、持續性的腹部疼痛。 皮膚異常的出現瘀青或在疫苗注射部位的周圍出現斑點。 醫生不需要擔心法律問題 據悉尼晨鋒報稱，西澳40多歲的女子在接種了英國進口的阿斯利康疫苗後出現血栓癥狀，TGA證實，這是澳洲出現的第二個與阿斯利康疫苗有關的血栓病例，該女子出現的血栓癥狀與歐洲和英國出現的很多血栓病例相似。血栓副作用出現可能導致的死亡率高達25%。TGA對聯邦衛生部的簡報中稱，「可能會有更多的血栓副作用案例發生」 阿斯利康疫苗。圖片來源：Gencat （Public Domain Dedication）。 在澳洲出現兩個因接種阿斯利康疫苗而產生血栓的案例後，多間家庭醫生診所表示不願意承擔後遺症的賠償風險，不願繼續為社區施打該疫苗。澳新社報導中引用Greg Hunt的回應稱，政府已經制定了疫苗賠償協議，醫生和診所無需擔心可能面臨的法律風險，「我的話代表政府和法律建議，醫生們都無需擔心」，他說道。 在衛報報導中，TGA認為，具有凝血功能的血小板數量低下卻引發血栓的案例並不是出於偶然，其與阿斯利康疫苗有直接關係。TGA局長 John Skerritt稱， 低血小板引發的血栓是常見的抗凝血劑Heparin（肝素）的副作用。研究稱，阿斯利康疫苗打入體內後，在引發血小板低下的同時，誘發了血液中的一種會讓人體免疫系統誤認為外來病毒的蛋白質，而後血液中大量的抗體與該蛋白質凝結為血塊，又稱血栓。 Skerritt 表示，那些完全不能接觸肝素抗凝血劑的人群是不能接種阿斯利康疫苗的。「這種罕見的病例一般在接種疫苗後的第4 -20天之間出現，病情一般很嚴重，需要住院治療」，他說。 澳洲瞄準了Novavax疫苗 7號新聞報導稱，莫里森將召集各州和領地首長的內閣會議討論各地疫苗計劃的後續工作。據悉，目前澳洲政府正在考慮其他COVID-19疫苗的選擇，美國強生（Johnson&Johnson）的疫苗與阿斯利康疫苗相似，已經被聯邦政府拒之門外，澳總理曾表示，與澳洲合作的疫苗公司必須能提出有效的賠償計劃。 Novavax疫苗。(圖片來源 : JUSTIN TALLIS/AFP via Getty Images ) 目前澳洲政府瞄準了Novavax疫苗，並預定了5,100萬劑。該疫苗目前仍在TGA的審核中，下半年度將出結果。據悉，Novavax疫苗與輝瑞及阿斯利康疫苗的技術不同，屬於「蛋白質」疫苗，不含病毒的活性成份，是研究人員從智利的Quillaja樹皮中萃取而得。 據BBC報導稱，目前Novavax疫苗還沒有進入量產階段，或將等待今年第三個季度該公司才會準備好大量生產。9號新聞分析稱，Novavax疫苗目前已經接受大量訂單，疫情不比歐美嚴重的澳洲，可能無法在年底前收貨，目前該公司也只保證了澳洲1千500萬的訂單量。 據報導，Novavax疫苗在第三階段的包括1.5萬人的臨床測試中顯示，對預防COVID-19 疾病的有效性高達96%，略高於輝瑞的95%。據最新的臨床報告顯示，Novavax疫苗對正在歐洲國家流行的新型變種COVID病毒的抵禦性高達85%，預防南非發現的變種病毒有效率也高於50%，目前Novavax疫苗正對包括武漢病株等其他不同種類的COVID病毒株進行測試。
中國國產疫苗一直備受外界質疑。隨著中國在地方大規模推廣疫苗接種，注射後的諸多不良反應逐漸呈現。近日，有網友爆料自己28歲的邊檢警察弟弟，接種國產疫苗後死亡，家屬遭威脅噤聲。 微博賬戶「山下花野子」4月10日發文稱：」自己的弟弟是一名邊檢警察，不到30歲，發病前身體健康，接種滅活疫苗後，突發血小板為零，腦出血、皮下出血等癥狀，已在ICU昏迷17天，情況已報告國家疾控。」 貼文下還附上了診療報告。 山下花野子微博截圖 4月15日，該用戶再次發文稱：「弟弟今年28歲，是一名軍人，沒有病史。 今年1月，單位統一安排接種國葯集團的北生滅活疫苗。 第一針1月11日接種，第二針2月8日在深圳濱河大道婦幼社康中心接種。期間弟弟出現疲勞、皮下出血、牙齦出血的情況，到3月24日頭痛以為感冒，突發腦出血入院，4月15日去世。」 「山下花野子」還質問：「弟弟是重度再障引起的腦出血，為什麼接種疫苗會引起再生障礙性貧血？請你們給家屬一個交代！」 山下花野子微博截圖 以上兩則貼文，發出後不久就不見蹤影，當事人疑似受到壓力。「山下花野子」後續稱：「15日下午接到弟弟單位領導以及福田衛生健康局的電話，希望我注意影響，然後沒有告知我的情況下封禁我的發言？一我沒有造謠，二我作為家屬提出疑問，需要解答，我沒有要與國家政府作對，我要給弟弟討個公道，一個人好好的人到底是怎麼沒的？」 山下花野子微博截圖 該用戶的爆料也引起了諸多網友的關注，不少人表達了對疫苗的憂慮，有人說：「還好及時看到了，已經取消預約了。」 「什麼叫顧大局？就是韭菜的命不是命。」 還有人說自己也有相同遭遇，「 我媽媽打了後頭疼了一個月，劫後餘生……」 「有個豆瓣的妹子也說自己的同學打了之後腦溢血進icu了。」 據海外中文媒體報導，最近已經曝出數起中國民眾接種國產疫苗後死亡的案例。 4月16日，也有大陸某高校一名學生爆料，學校自願打疫苗，學姐打過之後，就送進重症病房搶救了。 據希望之聲電台接中國民眾爆料稱，遼寧省大連莊河市桂雲花鄉嶺西村村民王大軍，今年43歲。 3月末的一天，王大軍接種疫苗後，當天死亡，家屬向官方討說法，遭當局噤聲，警告不許外傳。爆料者說，王大軍被解剖屍體後，官方稱，他是吃蜆子死亡，與接種疫苗沒有關係。 另有北京男子向自由亞洲電台披露，自己的愛人接種疫苗不到10分鐘就昏倒在地，送到中日醫院搶救，下午才清醒過來，關鍵是有人組織打疫苗，但出了事卻沒人管 。 據中國衛健委消息，截至4月16日，全國接種COVID-19疫苗18736.8萬劑次。 幸運地是，截至目前，「山下花野子」微博賬號仍在，最新的貼文稱：「請有打滅huo疫苗後出現血小板減少的朋友私信我。 請不要給我上熱點，請不要轉發，請不要評論，這隻會讓這信息被禁。
台鐵太魯閣號列車事故的車頭第8車廂，已於4月6日深夜拖出清水隧道，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成了「廢鐵」，令人怵目驚心。花蓮地檢署7日將繼續約談20多位相關人，檢方並帶回東新營造監工林常青回現場還原事發經過，同時查扣現場工地怪手；另將追查事發當時坐在李義祥旁邊的神秘副駕駛。針對這起造成重大傷亡的交通事故，蔡英文總統7日宣示要改革台鐵組織文化及解決長期虧損的問題。 東新營造監工重返現場模擬 綜合媒體報導，花蓮地檢署正積極偵辦並追查相關人等，7日上午帶著東新營造工地監工林常青回到事故現場調查，要還原事發當時經過，林常青被拍到神情凝重，在車上不發一語，側臉躲避媒體拍攝，檢警也查扣了工地怪手，以便釐清事發經過。 卡在隧道內的車頭第8車廂，終於在6日深夜近11時移出隧道。敞車7日一早便進入現場清運殘骸，怪手也陸續至隧道內外挖除破損的枕木鋼軌，進行替換復救軌道及電力工程，預計一天內將隧道外圍清空，爭取在三天內搶通隧道，後續將請結構技師確認隧道安全，期許於4月20日恢復雙向通車。 被移出隧道的車頭，由於列車撞上工程車後，再撞擊隧道口，而後又再擦撞隧道壁，車體嚴重扭曲變形，車頭被削掉一大半，支離破碎的車廂令人怵目驚心。 70歲老師傅義務幫忙 林佳龍特別感謝 交通部長林佳龍感謝各界馳援共同投入救災及修復工作，特別是正一鋼索的陳永郎老師傅。林佳龍說，陳永郎老師傅今年70歲，已經退休，但過去三天當工程越趨困難時，他卻義務到現場提供專業建議，讓第8車廂的拖吊任務可以避免車體切割，改成讓車體重置於轉向架上，在時間上至少節省了約1天時間。 林佳龍：絕對有人為疏失 已經公開請辭的林佳龍，7日仍赴立法院交通委員會備詢。除了說明事故原因外，他也向全國人民以及受害人致上最深歉意。 國民黨立委洪孟楷驚爆事故邊坡的「工程圖說」早已載明要設置「安全防護措施」，且費用均已編列，未料工程進行2年卻都沒做防護，炮轟政府監督不周、難辭其咎，逼問這樣的事故到底是不是「徹徹底底的人禍」？林佳龍一度語塞後回答：「是…絕對是有人為疏失。」 蔡英文宣示改革台鐵組織文化 解決長期虧損 針對這起奪走50命的重大交通事故，身兼民進黨主席的總統蔡英文7日下午在中常會開會前，率全體中常委為傷亡者默哀祈福1分鐘，並發表談話，強調「台灣各地的民眾都值得有一條安全回家的路」，台鐵必須先進行組織文化改革，並解決其長期虧損的財務問題。 台鐵太魯閣列車發生事故造成重大死傷，身兼民進黨主席的總統蔡英文4月7日民進黨中常會前，率全體中常委為太魯閣號意外事故傷亡者默哀祈福。（中央社） 蔡英文表示，改革台鐵勢在必行，首要是解決台鐵組織文化的問題，必須強化台鐵內部組織功能的調整，例如加強台鐵運工機電4大系統橫向整合功能、改變層層上報再層層下達的處理模式，以提升台鐵管理效率和安全性。第二是要解決台鐵長期虧損的財務。台鐵龐大的財務負擔，不僅打擊員工士氣，也降低台鐵營運效率、安全也出問題。 據了解，府院高層近期討論後，會進行4階段台鐵改革計劃，第一階段是進行組織改造，因為現在管理系統各自營運不協調，例如電力和工務系統都分開；第二階段是財務重整；第三階段則是與工會溝通；第四階段是改變台鐵的營運模式。 運安會：太魯閣號在工程車滑落軌道1分多鐘後撞上 此前一天，國家運輸安全調查委員會（簡稱：運安會）公布了初步調查結果，同時公布太魯閣號車頭監視器3秒撞擊的瞬間畫面，顯示太魯閣號駛出和仁隧道，前方有滑落軌道的工程車，列車司機袁淳修緊急剎車4秒，最後仍以時速121公里撞上工程車，列車頭因此偏左撞擊隧道口，造成列車車廂擠壓變形。 運安會4月6日記者會公布行車紀錄器影像，圖為滑入軌道的工程車。（運安會提供／中央社） 運安會主任委員楊宏智表示，從已掌握資料可看到，當天工地有怪手作業，工程車往下開，但行進時有點偏，過彎處卡樹叢並熄火，之後滑落邊坡；經交叉比對，初估約1分多鐘後，與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌，列車與工程車頭、車上吊臂往前衝撞進清水隧道，在距隧道北口320公尺處停下。 運安會委員李綱透露，很幸運地能夠在事發後第三天從混亂現場中找到比硬幣一元還小的工程車行車記錄器記憶卡，才得以釐清該車事發前動態。尤其是發現到，該工程車熄火後，還曾神秘地在沒動力的情況下移動位置，以致後續滾落邊坡釀下慘劇。 台鐵太魯閣號408次列車4月2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌，造成重大傷亡。運安會6日公布工程車軌跡。（中央社製圖） 運安會委員表示，畫面會說很多故事，「現場沒那麼單純」，不是有沒有拉手剎車的這種簡單問題。該工程車是否曾藉助怪手等其他外力移動？運安會表示，有解讀過現場其他工程車監視畫面，但表示和檢調已有默契，因涉及犯罪偵防，不會公開與現場狀況還原無關的部分，工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公布。 運安會的初步調查也戳破了肇事包商李義祥的謊言。調查顯示，事發日當時顯為非停工狀態，李疑與逃逸移工一起駕車到工地，並有多輛工程車進出，疑未停工，才導致50人無辜送命。 台鐵或提出逾10億元天價求償 台鐵目前已經接管邊坡整治工程工區。根據合約規定，台鐵可撤銷合約、勒令停工，依照《採購法》將可停權列為黑名單，初估台鐵可能提出超過10億元天價求償。該邊坡整治工程進度雖僅剩1%，但據展延工期規定，僅能展延至4月下旬，廠商疑擔心來不及在期限內完工，恐遭一天開罰12萬（1.2億元合約的千分之一費用），因而疑似鋌而走險偷偷施工。 花檢追緝神秘副駕駛 李義祥在事發當天駕駛工程車進入工地，外界好奇當時副駕駛座的男子身分，對此花蓮地檢檢察長俞秀端6日表示，已掌握該男身分，正派人拘提到案說明，以釐清男子與李義祥的關係。 花蓮地院查封李義祥、東新營造財產 台鐵4日針對李義祥、東新營造與義祥工業社向法院聲請假扣押3億7,600萬元，當晚獲法院裁定供擔保後准予假扣押，法院並於6日對台鐵聲請標的物包含不動產、車輛、存款等實施查封。花蓮地方法院7日表示，目前不便透漏實際查扣項目與金額，對於裁定假扣押強制執行擔保金額，依照民事庭案件狀況審酌，以聲請假扣押金額十分之一作為擔保金。 日本交通大臣：願援助改善 2018年台鐵才發生過普悠瑪18死慘劇，台鐵究竟要如何改革？日本交通大臣赤羽一嘉表示，台灣方面若提出需求，日本願意向台灣提供援助與改善。日本國土交通省與台灣交通部從2013 年起便有業務人員之間的交流，在調查意外事故的方法、鐵路安全管理等議題上交換資訊。 日本願意幫忙引來網民們熱烈討論，有人說「可以直接讓日本管理嗎」，「拜託！！超需要，台灣根本沒有工安可言」；但也有網友反對說，「喪權辱國」、「丟臉至極」。 清明連假首日發生的太魯閣號事故，火車撞上滑落軌道的工程車後，再推擠工程車頭一起撞進隧道。（中央社製圖）
日前奪走50命的台鐵太魯閣號列車事故，不幸罹難的所有死者遺體已全數移出。最後一具遺體是一名憲兵庄建致，他被卡在第6節車廂底下長達4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行車紀錄器顯示，太魯閣號司機看到滑墜的工程車後，其能反應的時間僅有7秒，而其全力啟動剎車4秒仍無力回天，其責任幾可排除。花蓮地檢署表示，已查扣工程車駕駛兼工地主任李義祥財產，掌握到至少有2人以上在現場，並已傳訊超過10人釐清，後續不排除增列嫌疑人。 綜合媒體報導，太魯閣號嚴重變形的第6節車廂已在6日早晨移出隧道，相關單位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7節車廂，並預計在8日以前將隧道內清空。 台鐵太魯閣號列車4月2日撞上滑落到軌道上的工程車造成重大傷亡，事故現場6日持續搶通，工作人員連夜將毀損變形的第6節車廂拖出。（中央社） 第50具遺體「不排除是其他傷者組織」 死者或減少1人 花蓮地檢署檢察長俞秀端6日表示，第50具遺體仍為無名屍，尚無家屬指認，由於大多是殘缺屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味著死亡人數可能再減少1人。 俞秀端表示，案發後第一時間保全了列車行車紀錄器，要還原事髮狀況；另檢方目前掌握到至少有2人以上在現場，至今已傳訊十多名關係人說明，並查扣李義祥資產，以保障被害者的後續求償；後續也不排除增列嫌疑人。而針對案發後出現在斜坡上的幾個人的身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序逐一約談。 針對此前媒體報導的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉偵查核心，檢察官會根據跡證作偵查。媒體報導的可能肇事原因包括：李義祥當時和其他工人正在利用工程車吊臂弔掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫致器具重摔地面，工程車因此劇烈震動；另有一說則是李義祥用貨車載運廢輪胎到隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，但過程中不慎，造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。 此外，地檢署也罕見地在臉書發文，呼籲當天在場的民眾若有拍到照片，或知道在場人士的真實姓名，都可向檢方提供訊息。 司機奮力急剎4秒無力回天 運安會6日公布細節 國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）已取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，預計最快6日下午公布細節。 此前運安會主委楊宏智表示，當時該工程車滑墜至清水隧道口，以20度角度橫躺於軌道，而剛剛駛出和仁隧道的太魯閣號列車，距工程車僅約250公尺，當時列車行經該處之時速為125公里，等於從司機看到該工程車到撞上，僅有約7秒的反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。而系統顯示列車當時全力煞車時間達到4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速，做了最大努力。 楊宏智說明，太魯閣號駛出和仁隧道後，前方還有轉彎，亦即司機出隧道後未能立即看到工程車，而列車行駛速度也在該路段速限內。他說，雖然太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內的聲音，但據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，認為司機責任已可排除。 事故發生後 肇事司機李義祥疑吃檳榔聊天 另據首度曝光最新的行車紀錄器顯示，李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷打電話，隨後輕鬆地與人有說有笑，然而當時仍有許多乘客尚未逃出險境，但李義祥卻恍如置身事外，悠閑地在現場吃檳榔聊天。 網路上也有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥外，還有四、五名男子在現場徘徊，但仍無法確認其他人的身分。李義祥第一天應訊時稱，只有自己一人去工地巡視。 赴殉職司機靈堂上香 林佳龍哽咽嘆「你的任務已完成」 在事故中不幸罹難的太魯閣號司機員袁淳修，花蓮殯儀館在6日早上8時為他舉行告別式，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍也到場致意撫慰家屬。林佳龍在靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱。 台鐵408次太魯閣號事故，駕駛袁淳修殉職，遺體4月6日在花蓮火化，交通部長林佳龍（中）上午到花蓮殯儀館袁淳修靈前上香並慰問家屬。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龍已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。 殉職司機員袁淳修搭專列「下班返家」 台鐵太魯閣號事故造成50死逾200傷慘劇，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職。台鐵為表對袁的敬意，6日將在其大體於花蓮慈雲山火化後，派專列護送其骨灰回台中。這是台鐵首次開先例送司機回鄉，「協助他完成下班程序」。 台鐵太魯閣號事故殉職的司機員袁淳修4月6日完成火化，台鐵局派專列護送他的骨灰、家屬回台中，鐵路警察列隊致意，昔日同事也一同上車搭到樹林，陪袁淳修完成任務，要他安心下班。（中央社） 肇事司機羈押禁見 立委吁台鐵全面停工檢視工程安全 台鐵太魯閣號4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道的工程車，釀成50死逾200傷慘劇，操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。 針對這起重大傷亡事故，在野立委6日吁台鐵全面停工檢視工程安全。 民眾黨團要求全面暫停台鐵沿線工程的施工，重新檢視施工安全，在沒有達到防護作為前不準復工；交通部應於兩年內將台鐵比照高鐵，增設防止侵入防護網及天然災害的警告系統；制定並落實台鐵運輸安全管理系統。 時代力量立法院黨團指出，交通部應盤點台鐵與承包廠商是否有對各工程的軌道安全進行風險管控，呼籲行政院將台鐵改革提升到院的層級，進行通盤檢討與改革。 時代力量立法院黨團總召邱顯智（中）、副總召陳椒華（右）、幹事長王婉諭（左）4月6日舉行「台鐵大失靈，清查補破網；改革求風控，政院別閃躲」記者會，會前起立默哀1分鐘。（中央社）
