2026年澳洲昆士蘭正體漢字文化節朗讀決賽熱鬧登場
2026 年 8 月 17 日
本周澳洲出现第二起应接种阿斯利康（AstraZeneca）疫苗后出现血栓副作用，进而造成死亡的案例之后，全国疫苗推广计划陷入混乱，在维州宣布暂停使用阿斯利康疫苗后，新州卫生部也决定先暂停施打该疫苗。澳洲目前放弃了之前的既定目标，并预定了4千万剂辉瑞（Pfizer）疫苗和5100万剂Novavax疫苗，其中Novavax疫苗可能在年底前通过澳医管局（TGA）审核。 据9号新闻称，联邦卫生部原计划在今年10月前，全澳2,000万成年人至少接种完第一剂的COVID-19疫苗，如今这一目标显然不可能实现的。 澳总理莫里森在一份声明中表示，考虑到不确定性，政府既没有设定也没有计划设定完成接种第一剂疫苗的目标。 50岁以下的人首选辉瑞疫苗 澳媒报导称，按照目前的医疗建议，50岁以下的人群应首选辉瑞疫苗。在现阶段的COVID-19疫苗接种计划1b 中，除前线工作人员包括医护和隔离酒店工作人员，还有养老院的居民和工作人员接种辉瑞疫苗外，非前线人员的医护人员、军警边防人士、70以上人群等等，均接种阿斯利康疫苗。联邦卫生部长Greg Hunt表示，虽然根据政府建议，50岁以下人士在接种疫苗时，阿斯利康疫苗并非首选，但他们依然可以选择，只需在接种前根据个人情况谘询医生，“在益处大于风险的情况下接种”， Hunt说道。 澳洲人报称，澳洲约施打了70万剂阿斯利康疫苗，目前出现两个血栓病例，相当于三十五万分之一的比例，而英国的比例约为二十五万分之一。 澳洲药管局（TGA）建议已经接种疫苗的人群，除了常见轻微的发烧、肌肉疼痛、疲劳和头痛外，一旦出现以下症状应立即就医： 严重和持续性的头痛或视线模糊。 呼吸困难、胸痛、下肢肿胀、持续性的腹部疼痛。 皮肤异常的出现瘀青或在疫苗注射部位的周围出现斑点。 医生不需要担心法律问题 据悉尼晨锋报称，西澳40多岁的女子在接种了英国进口的阿斯利康疫苗后出现血栓症状，TGA证实，这是澳洲出现的第二个与阿斯利康疫苗有关的血栓病例，该女子出现的血栓症状与欧洲和英国出现的很多血栓病例相似。血栓副作用出现可能导致的死亡率高达25%。TGA对联邦卫生部的简报中称，“可能会有更多的血栓副作用案例发生” 阿斯利康疫苗。图片来源：Gencat （Public Domain Dedication）。 在澳洲出现两个因接种阿斯利康疫苗而产生血栓的案例后，多间家庭医生诊所表示不愿意承担后遗症的赔偿风险，不愿继续为社区施打该疫苗。澳新社报导中引用Greg Hunt的回应称，政府已经制定了疫苗赔偿协议，医生和诊所无需担心可能面临的法律风险，“我的话代表政府和法律建议，医生们都无需担心”，他说道。 在卫报报导中，TGA认为，具有凝血功能的血小板数量低下却引发血栓的案例并不是出于偶然，其与阿斯利康疫苗有直接关系。TGA局长 John Skerritt称， 低血小板引发的血栓是常见的抗凝血剂Heparin（肝素）的副作用。研究称，阿斯利康疫苗打入体内后，在引发血小板低下的同时，诱发了血液中的一种会让人体免疫系统误认为外来病毒的蛋白质，而后血液中大量的抗体与该蛋白质凝结为血块，又称血栓。 Skerritt 表示，那些完全不能接触肝素抗凝血剂的人群是不能接种阿斯利康疫苗的。“这种罕见的病例一般在接种疫苗后的第4 -20天之间出现，病情一般很严重，需要住院治疗”，他说。 澳洲瞄准了Novavax疫苗 7号新闻报导称，莫里森将召集各州和领地首长的内阁会议讨论各地疫苗计划的后续工作。据悉，目前澳洲政府正在考虑其他COVID-19疫苗的选择，美国强生（Johnson&Johnson）的疫苗与阿斯利康疫苗相似，已经被联邦政府拒之门外，澳总理曾表示，与澳洲合作的疫苗公司必须能提出有效的赔偿计划。 Novavax疫苗。(图片来源 : JUSTIN TALLIS/AFP via Getty Images ) 目前澳洲政府瞄准了Novavax疫苗，并预定了5,100万剂。该疫苗目前仍在TGA的审核中，下半年度将出结果。据悉，Novavax疫苗与辉瑞及阿斯利康疫苗的技术不同，属于“蛋白质”疫苗，不含病毒的活性成份，是研究人员从智利的Quillaja树皮中萃取而得。 据BBC报导称，目前Novavax疫苗还没有进入量产阶段，或将等待今年第三个季度该公司才会准备好大量生产。9号新闻分析称，Novavax疫苗目前已经接受大量订单，疫情不比欧美严重的澳洲，可能无法在年底前收货，目前该公司也只保证了澳洲1千500万的订单量。 据报导，Novavax疫苗在第三阶段的包括1.5万人的临床测试中显示，对预防COVID-19 疾病的有效性高达96%，略高于辉瑞的95%。据最新的临床报告显示，Novavax疫苗对正在欧洲国家流行的新型变种COVID病毒的抵御性高达85%，预防南非发现的变种病毒有效率也高于50%，目前Novavax疫苗正对包括武汉病株等其他不同种类的COVID病毒株进行测试。
中国国产疫苗一直备受外界质疑。随着中国在地方大规模推广疫苗接种，注射后的诸多不良反应逐渐呈现。近日，有网友爆料自己28岁的边检警察弟弟，接种国产疫苗后死亡，家属遭威胁噤声。 微博账户“山下花野子”4月10日发文称：”自己的弟弟是一名边检警察，不到30岁，发病前身体健康，接种灭活疫苗后，突发血小板为零，脑出血、皮下出血等症状，已在ICU昏迷17天，情况已报告国家疾控。” 贴文下还附上了诊疗报告。 山下花野子微博截图 4月15日，该用户再次发文称：“弟弟今年28岁，是一名军人，没有病史。 今年1月，单位统一安排接种国药集团的北生灭活疫苗。 第一针1月11日接种，第二针2月8日在深圳滨河大道妇幼社康中心接种。期间弟弟出现疲劳、皮下出血、牙龈出血的情况，到3月24日头痛以为感冒，突发脑出血入院，4月15日去世。” “山下花野子”还质问：“弟弟是重度再障引起的脑出血，为什么接种疫苗会引起再生障碍性贫血？请你们给家属一个交代！” 山下花野子微博截图 以上两则贴文，发出后不久就不见踪影，当事人疑似受到压力。“山下花野子”后续称：“15日下午接到弟弟单位领导以及福田卫生健康局的电话，希望我注意影响，然后没有告知我的情况下封禁我的发言？一我没有造谣，二我作为家属提出疑问，需要解答，我没有要与国家政府作对，我要给弟弟讨个公道，一个人好好的人到底是怎么没的？” 山下花野子微博截图 该用户的爆料也引起了诸多网友的关注，不少人表达了对疫苗的忧虑，有人说：“还好及时看到了，已经取消预约了。” “什么叫顾大局？就是韭菜的命不是命。” 还有人说自己也有相同遭遇，“ 我妈妈打了后头疼了一个月，劫后余生……” “有个豆瓣的妹子也说自己的同学打了之后脑溢血进icu了。” 据海外中文媒体报导，最近已经曝出数起中国民众接种国产疫苗后死亡的案例。 4月16日，也有大陆某高校一名学生爆料，学校自愿打疫苗，学姐打过之后，就送进重症病房抢救了。 据希望之声电台接中国民众爆料称，辽宁省大连庄河市桂云花乡岭西村村民王大军，今年43岁。 3月末的一天，王大军接种疫苗后，当天死亡，家属向官方讨说法，遭当局噤声，警告不许外传。爆料者说，王大军被解剖尸体后，官方称，他是吃蚬子死亡，与接种疫苗没有关系。 另有北京男子向自由亚洲电台披露，自己的爱人接种疫苗不到10分钟就昏倒在地，送到中日医院抢救，下午才清醒过来，关键是有人组织打疫苗，但出了事却没人管 。 据中国卫健委消息，截至4月16日，全国接种COVID-19疫苗18736.8万剂次。 幸运地是，截至目前，“山下花野子”微博账号仍在，最新的贴文称：“请有打灭huo疫苗后出现血小板减少的朋友私信我。 请不要给我上热点，请不要转发，请不要评论，这只会让这信息被禁。
台铁太鲁阁号列车事故的车头第8车厢，已于4月6日深夜拖出清水隧道，车体严重变形、支离破碎，几乎成了“废铁”，令人怵目惊心。花莲地检署7日将继续约谈20多位相关人，检方并带回东新营造监工林常青回现场还原事发经过，同时查扣现场工地怪手；另将追查事发当时坐在李义祥旁边的神秘副驾驶。针对这起造成重大伤亡的交通事故，蔡英文总统7日宣示要改革台铁组织文化及解决长期亏损的问题。 东新营造监工重返现场模拟 综合媒体报导，花莲地检署正积极侦办并追查相关人等，7日上午带著东新营造工地监工林常青回到事故现场调查，要还原事发当时经过，林常青被拍到神情凝重，在车上不发一语，侧脸躲避媒体拍摄，检警也查扣了工地怪手，以便厘清事发经过。 卡在隧道内的车头第8车厢，终于在6日深夜近11时移出隧道。敞车7日一早便进入现场清运残骸，怪手也陆续至隧道内外挖除破损的枕木钢轨，进行替换复救轨道及电力工程，预计一天内将隧道外围清空，争取在三天内抢通隧道，后续将请结构技师确认隧道安全，期许于4月20日恢复双向通车。 被移出隧道的车头，由于列车撞上工程车后，再撞击隧道口，而后又再擦撞隧道壁，车体严重扭曲变形，车头被削掉一大半，支离破碎的车厢令人怵目惊心。 70岁老师傅义务帮忙 林佳龙特别感谢 交通部长林佳龙感谢各界驰援共同投入救灾及修复工作，特别是正一钢索的陈永郎老师傅。林佳龙说，陈永郎老师傅今年70岁，已经退休，但过去三天当工程越趋困难时，他却义务到现场提供专业建议，让第8车厢的拖吊任务可以避免车体切割，改成让车体重置于转向架上，在时间上至少节省了约1天时间。 林佳龙：绝对有人为疏失 已经公开请辞的林佳龙，7日仍赴立法院交通委员会备询。除了说明事故原因外，他也向全国人民以及受害人致上最深歉意。 国民党立委洪孟楷惊爆事故边坡的“工程图说”早已载明要设置“安全防护措施”，且费用均已编列，未料工程进行2年却都没做防护，炮轰政府监督不周、难辞其咎，逼问这样的事故到底是不是“彻彻底底的人祸”？林佳龙一度语塞后回答：“是…绝对是有人为疏失。” 蔡英文宣示改革台铁组织文化 解决长期亏损 针对这起夺走50命的重大交通事故，身兼民进党主席的总统蔡英文7日下午在中常会开会前，率全体中常委为伤亡者默哀祈福1分钟，并发表谈话，强调“台湾各地的民众都值得有一条安全回家的路”，台铁必须先进行组织文化改革，并解决其长期亏损的财务问题。 台铁太鲁阁列车发生事故造成重大死伤，身兼民进党主席的总统蔡英文4月7日民进党中常会前，率全体中常委为太鲁阁号意外事故伤亡者默哀祈福。（中央社） 蔡英文表示，改革台铁势在必行，首要是解决台铁组织文化的问题，必须强化台铁内部组织功能的调整，例如加强台铁运工机电4大系统横向整合功能、改变层层上报再层层下达的处理模式，以提升台铁管理效率和安全性。第二是要解决台铁长期亏损的财务。台铁庞大的财务负担，不仅打击员工士气，也降低台铁营运效率、安全也出问题。 据了解，府院高层近期讨论后，会进行4阶段台铁改革计划，第一阶段是进行组织改造，因为现在管理系统各自营运不协调，例如电力和工务系统都分开；第二阶段是财务重整；第三阶段则是与工会沟通；第四阶段是改变台铁的营运模式。 运安会：太鲁阁号在工程车滑落轨道1分多钟后撞上 此前一天，国家运输安全调查委员会（简称：运安会）公布了初步调查结果，同时公布太鲁阁号车头监视器3秒撞击的瞬间画面，显示太鲁阁号驶出和仁隧道，前方有滑落轨道的工程车，列车司机袁淳修紧急刹车4秒，最后仍以时速121公里撞上工程车，列车头因此偏左撞击隧道口，造成列车车厢挤压变形。 运安会4月6日记者会公布行车纪录器影像，图为滑入轨道的工程车。（运安会提供／中央社） 运安会主任委员杨宏智表示，从已掌握资料可看到，当天工地有怪手作业，工程车往下开，但行进时有点偏，过弯处卡树丛并熄火，之后滑落边坡；经交叉比对，初估约1分多钟后，与太鲁阁号列车以“头对头”方式对撞致列车出轨，列车与工程车头、车上吊臂往前冲撞进清水隧道，在距隧道北口320公尺处停下。 运安会委员李纲透露，很幸运地能够在事发后第三天从混乱现场中找到比硬币一元还小的工程车行车记录器记忆卡，才得以厘清该车事发前动态。尤其是发现到，该工程车熄火后，还曾神秘地在没动力的情况下移动位置，以致后续滚落边坡酿下惨剧。 台铁太鲁阁号408次列车4月2日撞上从边坡滑落的工程车出轨，造成重大伤亡。运安会6日公布工程车轨迹。（中央社制图） 运安会委员表示，画面会说很多故事，“现场没那么单纯”，不是有没有拉手刹车的这种简单问题。该工程车是否曾借助怪手等其他外力移动？运安会表示，有解读过现场其他工程车监视画面，但表示和检调已有默契，因涉及犯罪侦防，不会公开与现场状况还原无关的部分，工地现场实际状况有赖检调进一步追查、公布。 运安会的初步调查也戳破了肇事包商李义祥的谎言。调查显示，事发日当时显为非停工状态，李疑与逃逸移工一起驾车到工地，并有多辆工程车进出，疑未停工，才导致50人无辜送命。 台铁或提出逾10亿元天价求偿 台铁目前已经接管边坡整治工程工区。根据合约规定，台铁可撤销合约、勒令停工，依照《采购法》将可停权列为黑名单，初估台铁可能提出超过10亿元天价求偿。该边坡整治工程进度虽仅剩1%，但据展延工期规定，仅能展延至4月下旬，厂商疑担心来不及在期限内完工，恐遭一天开罚12万（1.2亿元合约的千分之一费用），因而疑似铤而走险偷偷施工。 花检追缉神秘副驾驶 李义祥在事发当天驾驶工程车进入工地，外界好奇当时副驾驶座的男子身分，对此花莲地检检察长俞秀端6日表示，已掌握该男身分，正派人拘提到案说明，以厘清男子与李义祥的关系。 花莲地院查封李义祥、东新营造财产 台铁4日针对李义祥、东新营造与义祥工业社向法院声请假扣押3亿7,600万元，当晚获法院裁定供担保后准予假扣押，法院并于6日对台铁声请标的物包含不动产、车辆、存款等实施查封。花莲地方法院7日表示，目前不便透漏实际查扣项目与金额，对于裁定假扣押强制执行担保金额，依照民事庭案件状况审酌，以声请假扣押金额十分之一作为担保金。 日本交通大臣：愿援助改善 2018年台铁才发生过普悠玛18死惨剧，台铁究竟要如何改革？日本交通大臣赤羽一嘉表示，台湾方面若提出需求，日本愿意向台湾提供援助与改善。日本国土交通省与台湾交通部从2013 年起便有业务人员之间的交流，在调查意外事故的方法、铁路安全管理等议题上交换资讯。 日本愿意帮忙引来网民们热烈讨论，有人说“可以直接让日本管理吗”，“拜托！！超需要，台湾根本没有工安可言”；但也有网友反对说，“丧权辱国”、“丢脸至极”。 清明连假首日发生的太鲁阁号事故，火车撞上滑落轨道的工程车后，再推挤工程车头一起撞进隧道。（中央社制图）
日前夺走50命的台铁太鲁阁号列车事故，不幸罹难的所有死者遗体已全数移出。最后一具遗体是一名宪兵庄建致，他被卡在第6节车厢底下长达4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行车纪录器显示，太鲁阁号司机看到滑坠的工程车后，其能反应的时间仅有7秒，而其全力启动刹车4秒仍无力回天，其责任几可排除。花莲地检署表示，已查扣工程车驾驶兼工地主任李义祥财产，掌握到至少有2人以上在现场，并已传讯超过10人厘清，后续不排除增列嫌疑人。 综合媒体报导，太鲁阁号严重变形的第6节车厢已在6日早晨移出隧道，相关单位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7节车厢，并预计在8日以前将隧道内清空。 台铁太鲁阁号列车4月2日撞上滑落到轨道上的工程车造成重大伤亡，事故现场6日持续抢通，工作人员连夜将毁损变形的第6节车厢拖出。（中央社） 第50具遗体“不排除是其他伤者组织” 死者或减少1人 花莲地检署检察长俞秀端6日表示，第50具遗体仍为无名尸，尚无家属指认，由于大多是残缺尸块，已重新送检DNA比对，“不排除是其他伤者组织”，意味著死亡人数可能再减少1人。 俞秀端表示，案发后第一时间保全了列车行车纪录器，要还原事发状况；另检方目前掌握到至少有2人以上在现场，至今已传讯十多名关系人说明，并查扣李义祥资产，以保障被害者的后续求偿；后续也不排除增列嫌疑人。而针对案发后出现在斜坡上的几个人的身分，检警正在过滤中，会依照优先顺序逐一约谈。 针对此前媒体报导的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉侦查核心，检察官会根据迹证作侦查。媒体报导的可能肇事原因包括：李义祥当时和其他工人正在利用工程车吊臂吊挂大型器具，可能因操作失误或钢缆松脱致器具重摔地面，工程车因此剧烈震动；另有一说则是李义祥用货车载运废轮胎到隧道工程与铁轨间的缓冲处堆放，加强边坡工程与铁道间的安全缓冲，但过程中不慎，造成货车坠落边坡酿成这场重大悲剧。 此外，地检署也罕见地在脸书发文，呼吁当天在场的民众若有拍到照片，或知道在场人士的真实姓名，都可向检方提供讯息。 司机奋力急刹4秒无力回天 运安会6日公布细节 国家运输安全调查委员会（简称运安会）已取得太鲁阁号车头监视器和行车纪录器，预计最快6日下午公布细节。 此前运安会主委杨宏智表示，当时该工程车滑坠至清水隧道口，以20度角度横躺于轨道，而刚刚驶出和仁隧道的太鲁阁号列车，距工程车仅约250公尺，当时列车行经该处之时速为125公里，等于从司机看到该工程车到撞上，仅有约7秒的反应时间，但要煞停需要600公尺距离，至少要花16.6秒，代表7秒反应时间根本来不及。而系统显示列车当时全力煞车时间达到4秒，显示司机袁淳修已反应迅速，做了最大努力。 杨宏智说明，太鲁阁号驶出和仁隧道后，前方还有转弯，亦即司机出隧道后未能立即看到工程车，而列车行驶速度也在该路段速限内。他说，虽然太鲁阁号车头监视器是朝外录音，未录到驾驶室内的声音，但据生还旅客描述，当时司机尝试先鸣笛警告，再全力煞停，几乎已做了最大努力，认为司机责任已可排除。 事故发生后 肇事司机李义祥疑吃槟榔聊天 另据首度曝光最新的行车纪录器显示，李义祥在事故发生后，走到工寮前不断打电话，随后轻松地与人有说有笑，然而当时仍有许多乘客尚未逃出险境，但李义祥却恍如置身事外，悠闲地在现场吃槟榔聊天。 网路上也有人爆出更多照片，指当时边坡上除李义祥外，还有四、五名男子在现场徘徊，但仍无法确认其他人的身分。李义祥第一天应讯时称，只有自己一人去工地巡视。 赴殉职司机灵堂上香 林佳龙哽咽叹“你的任务已完成” 在事故中不幸罹难的太鲁阁号司机员袁淳修，花莲殡仪馆在6日早上8时为他举行告别式，场面哀戚动容，台铁局长官、交通部长林佳龙也到场致意抚慰家属。林佳龙在灵堂前数度哽咽说：“我们将永远与你的家人互相照顾，淳修任务结束。”同时转身向家属致意互相拥抱。 台铁408次太鲁阁号事故，驾驶袁淳修殉职，遗体4月6日在花莲火化，交通部长林佳龙（中）上午到花莲殡仪馆袁淳修灵前上香并慰问家属。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龙已先至花莲机务段与台铁人员、铁警一起列队恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵达，在场人员列队呼喊“一路好走”，列车也鸣笛致敬，场面肃穆哀伤。 殉职司机员袁淳修搭专列“下班返家” 台铁太鲁阁号事故造成50死逾200伤惨剧，司机袁淳修、机车助理江沛峰双双殉职。台铁为表对袁的敬意，6日将在其大体于花莲慈云山火化后，派专列护送其骨灰回台中。这是台铁首次开先例送司机回乡，“协助他完成下班程序”。 台铁太鲁阁号事故殉职的司机员袁淳修4月6日完成火化，台铁局派专列护送他的骨灰、家属回台中，铁路警察列队致意，昔日同事也一同上车搭到树林，陪袁淳修完成任务，要他安心下班。（中央社） 肇事司机羁押禁见 立委吁台铁全面停工检视工程安全 台铁太鲁阁号4月2日上午9时28分撞上滑落至轨道的工程车，酿成50死逾200伤惨剧，操作工程车不当的包商李义祥4日晚间被花莲地方法院裁定羁押禁见。 针对这起重大伤亡事故，在野立委6日吁台铁全面停工检视工程安全。 民众党团要求全面暂停台铁沿线工程的施工，重新检视施工安全，在没有达到防护作为前不准复工；交通部应于两年内将台铁比照高铁，增设防止侵入防护网及天然灾害的警告系统；制定并落实台铁运输安全管理系统。 时代力量立法院党团指出，交通部应盘点台铁与承包厂商是否有对各工程的轨道安全进行风险管控，呼吁行政院将台铁改革提升到院的层级，进行通盘检讨与改革。 时代力量立法院党团总召邱显智（中）、副总召陈椒华（右）、干事长王婉谕（左）4月6日举行“台铁大失灵，清查补破网；改革求风控，政院别闪躲”记者会，会前起立默哀1分钟。（中央社）
台铁太鲁阁号408次列车2日发生重大伤亡事故，导致50人死亡，202人受伤。台湾交通部长林佳龙当天就表示会为事故负责。4日深夜，林佳龙在脸书帖文，表明辞职是最基本的负责，留下的日子非贪恋职位，而是求能善后。 林佳龙说，作为交通部长，他责无旁贷，当然必须承担起一切的责任，他会坚守岗位做好善后工作，在抢救的工作暂告一段落之际，不恋栈职位、负起完全责任，辞去交通部长一职，此刻，仍会全力协助抢救、抢修、抚恤、疏运及配合调查。 林佳龙坦言，事故第一天他就已向总统及行政院长请辞。这数日来的批评，他本应概括承受，做得不够好，改革的脚步不够快，必须接受社会批判，辞职是最基本的负责，他留下的日子不是恋栈，而是求能善后。 林佳龙提到，从得知消息到前往事故现场，他祈求上天眷顾，让乘客平安获救。然而，坏消息接著传来，每多一个罹难者，就多一个心碎的家庭，他内心只有更自责，更愧疚。在现场，每个人都很努力，想为罹难者、罹难者家属及生还者多做一点事，盼望了解真相，盼望不会再有这样的悲剧发生。 林佳龙表示，未来离开交通部后，也仍旧会把这些心情带著，持续用不同的方式，尽力抚平伤亡者和家属、以及全体国人的共同伤痛，他再次向全体国人致歉，也向每一位投入抢救的医护、警消与协勤、疏运的人员致谢。 林佳龙也说，在事故现场看到的是不断涌入的民间救援力量，这股善念超越所有政治口水，他期盼台湾社会能走出伤痛，回归理性的国家政策讨论，能给罹难者最大的补偿就是加速改革脚步，让搭乘台铁的乘客能得到一份安心。 4月2日早上约9时28分，开往台东方向的台铁太鲁阁号在行径花莲县秀林乡清水隧道南端出口时，遭工程车撞上。第2、3节车厢出轨，4至5节车厢变形。该车3-8车厢卡在隧道内互相挤压，伤亡严重。 据交通部台湾铁路管理局网站最新通报的伤亡数字显示，目前死亡人数计50人，含司机员1人、助理司机1人及乘客49人（包含1名法国人、2名美国人及送医急救后死亡2人），已确认48人姓名并安排专人关怀；受伤人数计202人(包含2名日本人、1名大陆人及1名澳洲人)均已送医，其中住院者37人、出院者163人、送医急救后死亡2人。 台铁局目前设置专责窗口，有关罹难受伤家属，洽询相关处理事宜，可拨台铁局客服电话0800-765-888及02-2191-0096或本案专线电话02-2383-1384，或至各车站服务台及台北站指定1F值班站长室办理，台铁局将有专人协助说明，并协助安排所需交通与住宿事宜。 伤亡家属慰问部分，台铁局都已派员逐一慰问伤者及死亡者家属，死亡慰问金新台币10万元；受伤慰问金5000元。 根据铁路机构行车及其他事故损害赔偿，死亡赔偿250万元、特别济助金280万元；重伤赔偿140万元、特别济助金100万元；轻伤赔偿40万元、特别济助金20万元。
