馬來西亞前首相納吉返家服刑 期滿須返監服刑15年
2026 年 11 月 12 日
一位中國78歲的農村老奶奶，每月從政府只能拿到107元的退休金，一位中國退役中將每月能拿到87,000的官方收入，這差了815倍。將軍貢獻大，拿農民的三四十倍乃至100倍的退休收入，大家也接受，現在是815倍的差距，也太大了。 因為調查老人一個月107元養老金的購買力，這個博主和視頻在牆內已被全面封殺！ pic.twitter.com/k5ApV17yH4 — 大雄的微笑 (@Daxiong45933339) March 14, 2023 這個事兒到底是怎麼被發現的呢？原來是一位自詡為社會觀察家的小夥子，把事情給扒出來了。3月的一天，在成都街頭準備採訪一位老人，看看普通成都民眾，一天的養老金都能買什麼？沒成想碰到一個老奶奶，在農村務農一輩子，老伴去世後，2005年就來成都住在城裡的工程師兒子家，外出做保姆每個月300。老人說，也有退休金，就是政府給農村人每個月107塊的農保。 既然說測試購買力，博主還真就用自己的120塊買了大米麵條，雞蛋豬肉給老人，這些錢和食物如果是用在一天中，還挺富裕，可是拉到一個月的時間線上看，怎麼都有點無情。 小夥子把對這位老奶奶的採訪做成了視頻，發到了中國互聯網上，登上了熱搜。 這還不是這個小夥子做的第1個反映民生的視頻，之前針對物價上漲，他測過100塊都能買什麼，而中國最低工資一小時9塊，更是讓人感受到了所謂國家騰飛和百姓水深火熱之間的鴻溝。 這不，光是闡述事實，有些人就開始急了。政府第一時間刪了視頻封了賬號，人家一句過線的話都沒講，依舊給人家弄的人間蒸發了。 這位小哥最後一則視頻留言稱，他的所作所為配得上他受的教育，而這人世間的真實，看見的又何止他一雙眼睛呢？ 還有的網民表示，這換成美國老太太，不得全網各大平台熱搜掛個三天三夜。然後各種大V上到政治下到人文，全方位無死角分析。 百姓的日子成了官老爺的眼中釘，肉中刺，3月12日網信辦開了會，標題叫從嚴整治自媒體亂象專項行動裡頭說，要求大家對於失真內容，架空歷史等視頻，進行大規模檢舉，杜絕一切用窮苦人民掙流量的途徑。要說這是真關心苦難百姓，誰也不信，不就是怕中國夢，全民脫貧奔，小康的底，讓人揭開？ 一位評論人士指出，如果這位小夥子不是找一位農村老太，而是在北京機關家屬樓找一個退休老幹部，拿她的一個月退休金，坐著專車，帶大家逛逛老北京，不僅不能封號，還得上「感動中國」當重點事例宣傳。 這個老奶奶今年78歲了，他是1945年出生的，那麼我們就來看看這個年代的老人，農村老人，他們都是怎樣的一個人生經歷吧。 出生那年國內正在經歷著戰爭，在14歲那年趕上了大躍進大饑荒一直持續到17歲。 她21歲那年又趕上一場運動，文化大革命，這場運動一直持續到了31歲。 在33歲那年碰上了改革開放和包產到戶，這個時候她的日子才終於過得好了一點點，可是此時的她仍然在承受著不太輕鬆的農業稅。直到她61歲那年國家才正式廢除了農業稅， 然後在她78歲的時候，每個月獲得了「高達」107元的「巨額」養老金。 依靠著這筆養老金，她甚至連肉都不敢吃，恐怕這個月吃了一頓肉，下個月就得挨一天餓。 然後她在街頭碰到了一個善良的年輕人。 甭管這個年輕人到底是為了流量，還是有善心，他給老奶奶買了127.88的食物，裡面還有幾塊肉。 然後那個幫他的年輕人失去了自己辛辛苦苦經營的賬號，此前的一切努力都付之東流。 再過一段時間，人們不會想起那個年輕人，更不會想起這位老奶奶，以及無數跟她一樣的老人。 這事兒最恐怖的並不是年輕人的賬號，被封視頻被下架，而是像老太太這樣一個月只能領到100塊養老金的老人，在中國高達上好幾千萬。國家統計局最近數據顯示，在中國60~69歲的農村老人超過5,000萬。 這些低齡人群遍布最辛苦的農林牧漁行業，不是因為愛幹活，而是因為如果不工作，養老金一個月最高也領不到188塊。你說，這點錢夠買什麼的？ 中共政府退休金計劃把人口分為，城鎮職工和城鄉居民兩大部分，城鎮職工的待遇要比城鄉居民好多了，而就在待遇比較好的城鎮職工中，又分為機關事業單位工作人員和企業職工，自然又是機關事業單位人員和比企業職工的待遇要是好多了。 我們來看個具體例子： 中國黃曆新年前夕，公眾號「鷹潭社保」發布通告《2023年1月全市退休人員養老金已發放》，結果引發民間輿論反彈，網路翻車。 這個通知羅列了三種退休人員的養老金髮放總額：「為7.55萬名企業退休人員發放17,885萬元，為1.36萬名機關退休人員發放6,909萬元，為13.78萬名城鄉居保退休人員發放2,854萬元。 有網友根據鷹潭社保發布的數據，計算出鷹潭市不同身分的退休人員，人均每月養老金的數額，並羅列寫道「機關退休人員人均養老金為人民幣5,080元之多。企業退休人員次之，人均有2368元。城鄉居保最慘，人均每個月只有207元。 網友質疑說，機關退休社保待遇是居民社保的24.5倍。 這可不是孤例，而是全國的普遍情況。根據中國吉林網1月10日的報道，長春市：確保養老金、失業金、工傷保險待遇在春節前發放到位，網民計算出長春市機關事業人員的平均退休待遇為5,480.76元，城鎮企業職工的平均退休待遇是3,125元，而參加城鄉居民養老保險的平均退休待遇為133.58元。算下來，機關事業退休金為企業的1.75倍，是城鄉居民的41倍。 機關退休人員的養老金為什麼拿這麼高？三個原因。第一個，機關事業單位和民營企業的繳費基數是不一樣的，很多的企業都是按最低基數給員工繳納社保，有的還存在試用期不繳社保的情況。公務員和事業單位，都是按照個人實際的工資來繳納，每個月多繳納一點，積累這麼多年下來，最終就要多出不少錢。 第二個，機關事業單位人員的視同繳費年限的更明確，更連貫，繳費時間更長一些，正式實行養老保險改革後，將職工改革前的工齡年限，都按照視同繳費計入在內了，而企業的養老保險制度雖然建立的更早，但是企業畢竟沒有事業單位那麼穩定，很容易出現離職斷繳的情況，最終影響了繳費的年限和待遇。 最後一點，機關事業單位的人員，還很多還有職業年金的補充。機關事業單位人員養老金來源不只有社保的養老保險，還有職業年金，可以看作是第二份養老保險。而企業雖然有企業年金的補充方式，但只有少數有實力的大企業才為員工開設了企業年金，絕大部分的企業是沒有這項福利的。 評論人士指出，這實際上就是共產黨政府用納稅人的錢，認真對待了機關工作人員的養老，而那些納稅的企業，因為企業生存壓力大，就沒有足夠的資金來補充員工的養老金。 至於說城鄉居民養老保險，那就連企業職工都不如。雖然參加城鄉居民養老保險的人口有5.4億人，人數比企業職工和政府僱員多的多，但獲得的財政支持規模，大大小於企業職工和政府僱員。以2020年數據為例，城鄉居民養老保險收到的財政補貼3,134.6億元，而同期企業職工養老保險和機關事業單位職工養老保險分別為6,271.3億元和5,448.4億元。這也就解釋了為什麼城鄉居民養老保險參保人群的實際養老金髮放水平遠低於企業和機關事業單位的退休人員。 目前養老金機關的金高，企業和企業職工養老金中等，城鄉居民的養老金墊底，政府官員退休金是企業職工幾倍，是城鄉居民的幾十倍，凸顯中共官員群體成為中國最大的既得利益者。 民主國家民選的總統及各級官員離職後就是普通人，但是在中國大陸那些退休高官仍然享有種種特權。官方資料顯示中央有中央辦公廳老幹部局，軍隊有中央軍委政治部的老幹部局，各地方省市區縣，級級都有老幹部局。 中共的高官們退休待遇驚人，全球罕見。據香港動向雜誌報道，中共2014年退休高官年開支超過675億元。當年僅中共中央政治局常委，人大委員長國家主席，中共委副主任一級的離休高幹工費，開支高達3.26億元，平均每人2,725萬元，其他級別逐級配置，形成龐大的國際國庫開支。 北京301醫院是中共中央的重要保健基地，多年來一直負責中共高層的醫療和保健。2019年9月15日中國微信上熱傳一條來自北京301醫院的微信廣告，其中重點宣傳中共領導人的健康工程，透露中共領導人已經退休的延壽目標為150歲，後來由於過於敏感廣告第2天就遭到屏蔽。 中共巧立名目，為離休退休老幹部提供超級待遇的故事，我們可以再開一個視頻，這裡首先我們繼續講，落到他們自己錢袋子裡頭的官方收入。2020年，網上就出來了一份離退休老幹部的退休金，每個月高達87,000多塊錢，人員類別是離休幹部，入伍時間1937年12月1日。職務等級是副戰區級別的中將，級別挺高。晚年的月收入和老百姓相差的是相當的大。 87,000多元中，離休費15,847元。軍人職業津貼400元，離休生活補貼8,200元，住房補貼250元，榮譽費130元，福利費可就太高了，62,280元，到底是什麼福利這麼高，伙食補貼85元，整體加起來就達到了87,192元。還有住房公積金，累計的餘額是9775元。基本上這個工資條肯定是真實的。對比一下每個月，一個中國農民的退休金是107塊錢，一個中共的離休老幹部，退休收入是87,192元，中將的晚年月收入是農民的815倍。 老幹部貢獻大，多拿些錢沒問題，但是不至於高這麼多，農民只有107塊錢，中將拿農民的三四十倍、100倍大家也接受，現在是815倍，這個差距太大了。農民難道不是中國的國民嗎？他沒有納稅嗎？沒有為這個國家做出貢獻嗎？為什麼差距會這麼明顯？ 以前聽說中國的公務員退休工資高，到底有多高不知道，現在看一看啥都明白了。不怪那麼多人拼了命也要去考公務員，原來是為了養老金，差距是這麼大。中國人被分成了369等，這裡面最可恥的就是中共對農民乾的事情，他們的退休金只有令人髮指的123塊錢。有的老人退休金花不完，有的老人養老金不夠用。說好的共同富裕呢？ 在默默無聞的縣城，養老問題越發突出，越來越多的老年人在這裡過著貧苦的生活，甚至面臨無法得到基本的生活保障。他們的子女大多數在外地工作，政府的養老金也無法支撐這些老年人的生活。 現在的中國好日子離群眾越來越遠，超市6500一個月的工作就能收到大把畢業生的簡歷，而這份本就不算高的薪水，很多年輕人也表示能拿到5000就已經很滿意了。 現在的市場背景下，月薪3000的大有人在，這筆錢還不只是用來吃喝，房貸，車貸，水電煤氣，醫療都要來分一杯羹。 之前我們看到政府公務員被大規模裁員，現在事業單位比如醫生，教師也被鼓勵下海創業，廣東雲南等多地發布了通知，允許基層人員下班後兼職，從外考場到開滴滴應有盡有，反正只要不找單位要錢就行。90年代下海潮的一幕幕就在眼前。一位網友說，2000年那陣子下崗潮，下崗職工一個人一個月50塊，只給發一年。當年很多上吊自殺的。 農民可以說也是中國的公民。共產黨把離退休老幹部、退休的公務員的工資都搞得很高，農村人一個月才107塊錢？這是在同一個國家裡面嗎？一對比就讓人非常不理解。共產黨的政權的合理性和正當性就會被質疑。 今天我們講的這件事兒，政府之所以封號，他們不是擔心人們用弱勢群體獲得流量。他們真正擔心的是，大家爭相仿效，把很多弱勢群體的收入，非常低的收入，生活的困境，都被暴露出來，中國的社交媒體上到處傳播。這就是打中共政府的臉，而且會引起老百姓的憤怒。對中共政府啊也是非常不利的。 相關部門馬上就出來把賬號全部都給封殺，禁止社交媒體做這方面的節目。這是共產黨知道中國老百姓到底有多苦，他們害怕老百姓知道真相，這個事情可以說還沒完。 親愛的觀眾朋友們，你們對於製作視頻揭開中國百姓退休金月不過107塊，被全網下架這事兒怎麼看呢，老百姓都知道中國的現狀，政府還遮遮掩掩是騙誰呢？歡迎留言評論吵架，喜歡本頻道的朋友，別忘了點亮小鈴鐺關注，並分享給更多志同道合的人。
1 自去年下半年開始，中國多地發生的乾旱還在持續。這場被稱為百年不遇的乾旱導致很多河流斷流、水庫見底，部分地區民眾的生活用水都不能保障。而此時正值春耕時期，不少網友說因農田無法得到灌溉，播種很可能被耽誤。 位於中國西南部的雲南、貴州、廣西乾旱尤其嚴重。這是廣西省的河池市，當地的民眾說他們那裡已經半年沒有下雨了。村民們現在所有的生活用水都要從外地運送過來，由於嚴重缺水，他們已經很多天不能洗澡了。視頻中可以看到，一輛送水車停在村子裡，村民們把家裡所有的容器都拿出來裝滿水。 這是四川省的自貢市，有村民說從很遠的水庫中抽了一點水過來，才能勉強播種。 中國西南部以種植水稻為主，現在正是播種秧苗的季節，卻沒有水可以下秧。 這是貴州的一個山村，村民們在山洞的下面找到了一處很小的泉眼，正在安裝抽水設備。視頻中有人說因為水量太少了，最多只能抽兩三個小時。 貴州的烏江也斷流了，附近的水庫也乾枯了。附近的村民說今年不能種紅薯了，打算種比較耐旱的木薯。 2 貴州的村民們在排隊從一處水源地取水。村民們說，現在吃水都困難，更不用說洗澡、洗衣服了。中共當局到處大撒幣，援助非洲、阿富汗動輒就幾億美元，中國人民水都吃不上了，卻連一口不到幾千元人民幣的水井都不給打。 為保持有限的水源不流失，貴州的農民用塑料布鋪成了一條小溪，來取水灌溉。 廣東梅州市的一條河流也徹底乾涸。從裸露出的河床寬度可以看出,這曾經是一條很大的河. 受乾旱影響，一個從溶洞里取水的礦泉水廠如今也面臨缺水的問題，水廠廠長不得不聘請專業人員尋找新的水源。 不僅是南方，中國北部的省份也遭遇了旱情。這是安徽省的一處農田，由於長時間沒有降水，田裡的小麥都旱死了。視頻中的村民說，村裡大部分的小麥都是這個樣子的，今年的小麥要絕收了。 河南省開封市的農田幾乎變成了沙漠,剛長出的玉米都被風沙掩埋了。黃河山東段幾乎斷流,視頻中可以看到黃河中央的河床都暴露了出來. 《2022年中國氣候公報》顯示，2022年中國暖干氣候特徵明顯，旱澇災害突出。數據顯示，2022年全國平均氣溫10.51℃，較常年偏高0.62℃；全國平均降水量606.1毫米，降水量為2012年以來最少。在南方15個省份中，有12個省份均為降水減少，其中降水減少最明顯的是長江流域的6省份，包括四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽。 3 根據《國家氣候中心預測公報》預測，2023年乾旱或將持續，春季全國大部氣溫偏高，全國降水總體偏少。今年以來，中國西南地區大部降水量較常年同期偏少20%～50%，四川南部、雲南大部偏少80%以上， 截至2月28日，四川南部、雲南大部、貴州西部、廣西西北部等地有中到重度氣象乾旱，四省區中旱及以上覆蓋面積為45.82萬平方公里，其中重旱及以上14.19萬平方公里。這種乾旱可能還會持續。 據專家分析，中國的西南地區屬山區、高原地形，地勢起伏較大，帶來水資源時空分布不均，容易造成旱災頻發。但是，也有專家認為，這種持續的乾旱與中共當局大量修建大壩、水庫有關。特別是三峽大壩，對周邊氣候的影響不可小覷。我們也注意到，2022年降水減少最明顯的是長江流域的6省份。這點我們在之前的視頻中曾詳細談到過，有興趣的觀眾可前往觀看。 隨著春季播種季節開始，中國種植重要糧食作物的農民們，卻因乾旱無法按時播種，加劇了中國可能面臨糧食生產短缺的擔憂。 4 日前，中共發「中央1號文件」，強調「全力抓好糧食生產」，「確保糧食安全」，「防止規模性返貧」。專家認為，中共每年初都喊「糧食安全」，已經喊了20多年了，這也說明中國的糧食供應問題一直沒有解決。數據也顯示，近20年來，中國進口糧食都在持續增加，2021年達到了16,454萬噸，為歷史最高；中國在2021年的大規模屯糧也招致了國際社會的廣泛不滿，2022年中國糧食進口量有所下滑，累計也達到了14,687.2萬噸，占當年全國糧食總產量的21.4%。雖然同比進口量降低10.7%，但進口金額增加了10.5%。 但是在中共官媒的宣傳下，中國糧食生產過去十九年連續豐收；去年在旱澇災害，特別是疫情的影響下，糧食總產量仍舊創歷史新高。這其中到底是統計的問題，還是數據造假，我們就不得而知了。 此外，中國的可耕面積在持續減少。中共領導人習近平曾在2021年末政治局常委專題研究「三農」會上說，「18億畝耕地必須實至名歸，農田就是農田，而且必須是良田。」 5 習近平一聲令下，各地政府就開始行動起來，甚至下達各種指標，或者以補貼等形式，來增加耕地面積。當局還提出了「退林還耕」的政策，造成大量的樹木被砍伐，很多不適合耕種的地方也被政府強行開發為農地。 網上很多視頻顯示，現在很多地方都以建設高標準農田的名義，到處上山開挖梯田，有地方甚至砍伐森林開闢新的梯田。但是這種梯田由於面積較小，並不適合大規模機械生產。而現在農村的很多年輕人都會選擇到城裡務工，真正能夠在梯田上種農作物的基本上都是老一輩的農民，未來隨著這些農民漸漸老去，最後這些梯田很有可能會荒廢掉。如此一來，花費大量的人力物力去打造的梯田，非但沒有取得積極的效果，甚至有可能因為樹木的大量砍伐，給生態環境造成很大的破壞。 3月15日貴州某地，當地政府為了響應習近平號召的「退林還耕」政策，把山上的現有的樹挖掉，把大山修成了梯田，這樣就能拿到上級的補貼。但是在騙取補貼之後，又種上了樹。這樣當地的官員們既維護了習近平的政策，又賺到了補貼，可謂一舉兩得。 退林還耕 pic.twitter.com/WH7WA5Udha — ***土隹 (@9527kw) March 6, 2023 6 而雲南政府倡導的水稻上山」運動，遭致網民的一致聲討。這一方案是由全國人大代表、中國工程院院士朱有勇提出的。然而中國農業大學的教授卻指出：水稻上山既違背農業規律，又破壞了山區的生態條件。視頻中的農民諷刺說，水稻上山很受農民歡迎，雲南今年推廣了50萬畝，最高畝產788公斤。但是畫面中卻可以看出，水稻基本是枯死的，結出的都是根本不能吃的乾癟的稻粒。 我們知道，中國地方政府向來把土地賣給房地產開發商作為主要的財政收入。中國的房地產發展了十幾年，大量的良田被建成了商品住宅樓、廠房等，嚴重侵蝕了耕地面積。因此也有人說，耕地里長出的樓房更多，建議「退樓還耕」。 去年我們就報導過，中國多地出現逼迫農民復耕的情況，即把現有的樹林、果園或者是魚塘等用地，改為耕地，以增加耕地面積。而由此造成的損失，只能由農民自己買單。這項政策引起民眾諸多抱怨。 其實，自1999年開始，為改善生態環境，中共提出了退耕還林的政策，農民們響應政府號召，紛紛承包土地，種植果樹或其他經濟樹木。經過這麼多年的不懈努力，終於達到了退耕還林的目的。但是現在，當局一聲令下，又要把已經長成的果樹砍掉，變為農田。 中共這種反覆折騰，再加上各級政府的貪污腐敗、欺上瞞下，很難能夠真正解決中國的糧食問題，而最後受苦的永遠是普通百姓。
近日，被稱作頭部造車新勢力的威馬汽車裁員、關店，甚至頻臨倒閉的新聞，引發了網民的熱烈討論。曾經有著光鮮歷史的威馬汽車，是中國最早一批打造電動汽車的新勢力，與蔚來、小鵬、理想一起被網友並稱為「新勢力四小龍」，還曾在2019年取得新勢力單車型銷量第一名的業績。如今卻是銷量低迷、債務纏身。位於上海的總部也是人去樓空，一片破敗的景象。 根據威馬提交給港交所的招股書顯示，2019年至2021年，威馬累計虧損136.32億元；毛利率始終在-40%以下，相當於每賣一輛車虧損10萬元，2022年凈虧損大概率會更高。 威馬汽車自2015年開始運營，從2017年2月至2022年3月，威馬共進行了12輪股權融資，總融資額超過315億元。從威馬汽車的股權架構中可知，除了創始人沈暉夫婦共計持股3 0.82%以外，投資人還包括了百度資本、雅居樂、騰訊、上汽等行業巨頭，更有李嘉誠、何鴻燊家族旗下的資本，以及來自上海、廣州、湖北、合肥等地方國資平台的注資。 融資多，但「燒錢」也快。威馬先後在浙江溫州及湖北黃岡建立了兩家生產工廠，合計產能達25萬輛，並在全國擁有621家經銷門店。和其他幾個頭部造車新勢力相比，威馬還擁有沈暉這一位有著豐厚汽車從業經歷的掌舵手，他曾是吉利集團副總裁，並負責了吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業史上最大的海外收購案。威馬聯合創始人侯海靖同樣來自吉利汽車，也是威馬第一個平台研發負責人。 但是，這也為威馬汽車埋下隱患。由於其研發團隊中很多人來自吉利，其生產平台被認為是從吉利的燃油車型改裝而來。2019年威馬汽車被吉利集團以侵犯了商業秘密為由告上法庭，要求索賠21億元。這場官司至今都沒有完結。 其實，威馬一直沒有研發出一個電動汽車專用平台.另外，也許是油改電平台的先天缺陷，很多車主吐槽威馬EX5車型存在底盤漏風問題。威馬近些年還多次曝出「鎖電」和「自燃」的維權事件，為品牌聲譽蒙上了一層陰影。 2020年，威馬汽車曾在35天內發生了四起自燃事故，2021年和2022年，威馬又發生其他起火事故。2022年4月18日，海口市某充電站內一輛威馬EX5在斷電幾分鐘後突然著火，所幸未造成人員傷亡。 因拖欠貨款，威馬汽車的零部件從生產到運輸，都面臨斷供風險，造車其售後服務也飽受詬病。 今年以來，威馬先後經歷員工降薪潮、經銷商關店潮、零部件斷供潮、供應商起訴潮，每一次浪潮拍打在威馬身上，產生的連鎖反應就像倒下的多米諾骨牌。面對競爭日漸激烈的新能源汽車市場，威馬已經到了生死存亡的關鍵時刻。 威馬的狀況還是中國眾多新能源車企中表現較好的，雖然燒光了300多億，但畢竟還造出了車，更多的新能源車企是燒光了所有的融資，最終還是沒造出一輛車。 如燒光84億未造出一台量產車的拜騰汽車；融資超過百億，曾經被認為是新能源最穩車企的——綠馳汽車，直至倒閉也沒有量產一台車；此外還有融資達170億元的奇點汽車，運行了8年後，量產車還是停在「PPT」階段；不得不說的還有恆大汽車，據其管理層透露，恆大在新能源汽車產業累計總投入高達474億元，但直到2022年12月30日，恆大汽車僅交付了324輛車給客戶。如今更是官司纏身，不斷被債權人告上法庭。 當然，還有為數眾多純粹為騙取國家補貼而成立的新能源車企，倒閉的更是不計其數。 為扶持電動車行業的的發展，2009年中國開始實施電動車相關的補貼政策，之後經過多次調整，直至在2022年12月31日這一政策正式終止前，達到「插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛」的幅度。 除了直接補貼，當局還推出稅收優惠以推廣新能源車。僅僅免徵10%的購置稅，購買一輛20多萬元的電動車，即可節省2∼3萬元。 網易發文說，僅2015∼2017兩年間，整個中國新能源汽車行業的補貼總額就超過3000億元，而其全產業鏈的累計投資，也已超過2萬億元。 補貼政策使中國的新能源汽車得到了迅猛的發展，企業查數據顯示，2013年至2022年，中國新能源汽車相關企業年註冊量從約5100家躍升至23.94萬家，增長47倍。截至2023年初，中國現存新能源汽車相關企業數量達60.58萬家。 中國從2015年開始成為全球最大新能源汽車產地和市場，不少崛起的新能源車企，在進軍國際化市場時，野心勃勃。但補貼也伴隨著爭議，比如美國等西方國家對補貼行為的反對，造成貿易爭端；再比如，2016年多家車企陷入「騙補」風波。 2022年7月，曾是中國新能源汽車行業明星的長江汽車正式破產，曝光了中國新能源汽車行業發展的內幕。在政府巨額補貼的誘惑下，長江汽車等並無相關背景的參與者都湧入該行業，搶資質、炒作圈錢、騙補貼，最後無法持續、債務纏身。 長江汽車的前身是杭州長江客車有限公司，早在中共建政初期，就獲得了國家特批客車定點生產企業，到了90年代中後期，這家公司一度瀕臨破產，直到2013年才被五龍集團注資進行重組，成立了長江汽車，創始人曹忠看重正是這家公司的「雙資質」。 所謂「雙資質」就是企業同時擁有燃油汽車和新能源汽車製造資質，連小鵬、蔚來、理想在當時都沒能獲得「雙資質」，可見其稀有程度。因此，華人首富李嘉誠不惜以51億資金入股五龍集團，為長江汽車站台，就連沃爾沃中國CEO也選擇跳槽，加入到了這家新成立的新能源汽車企業。 聲稱打造亞洲最大的新能源汽車工廠，長江汽車一時間風頭無倆。2016年，長江汽車公布了四款車型，包括純電小型SUV，純電商務車、大巴和中巴客車。但其SUV乘用車，直到破產都沒能批量生產；而花費了九成人力、物力和財力的商務車，在2016年到2018年間上牌量只有三千多輛。與此同時，長江汽車開始在全國範圍內「跑馬圈地」，大肆修建造車工廠和研發基地。 在兩年多時間裡，不僅在杭州、廣東佛山、雲南昆明、貴州、山東煙台等地開設了生產基地，還在美國也建了生產基地，累計年產能達60萬輛。其中與佛山市政府的投資協議，涉及金額高達120億元人民幣。 長江汽車也沒有躲過紙上造車的市場質疑。雷聲大、雨點小的公司經營方針將這家公司帶入了毀滅的深淵，早在2016年，李嘉誠就不斷減持自己在五龍集團的股份，並於2019年在香港法院申請曹忠破產，要求他償還11.9億港元的借債。 曾在中共最高經濟管理部門國家計畫委員會（國家發改委的前身）工作的曹忠，被外界猜測他憑藉關係才能第一個拿到新能源車資質的非傳統車企。曹忠自己也稱，他在進入新能源汽車行業時，根本不懂汽車。 除了曹忠，當時一窩蜂湧進新能源汽車領域的，還有另外一個曾經紅極一時的「零跑汽車」創始人朱江明。他也曾自曝，「2015年我剛想做汽車的時候，真不知道汽車有哪些專業，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。」 中國門戶網站網易引述一名前員工的話說，「長江汽車，一開始就是奔著政府補貼去的。」 第一財經引述兩名長江汽車前員工表示，長江汽車在2016年投產的「年產能10萬輛」的生產線，投產以來生產的車輛只有2000∼3000輛，其中不少車賣給了其旗下子公司或租賃公司，「左手換右手」，騙取國家巨額補貼。 2016年，中國當局對全行業93家新能源車企補貼情況進行排查，發現其中有多達72家騙取補貼，騙補車輛近8萬輛，涉及金額近93億元，平均每個企業騙補超過1.3億元，每輛車平均騙補11.6萬元。 補貼計畫不僅帶動國內經濟發展，更讓中國電動汽車走向國際市場。資料顯示，在歐洲，每10台新能源汽車中，就有1台來自中國；2022年前11個月，中國汽車出口278萬輛，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口出口59.3萬輛，同比增長1倍。 不過對於蔚來等進軍歐洲大獲成功的車企來說，現在卻高興不起來。美國不斷加碼的晶元禁令，可能使它們在與西方同行們競爭時處於劣勢。 2022年8月，美國對向中國出口的英偉達A100和H100等人工智慧晶元出台「限芯令」。這兩款晶元雖然不直接用在電動車上，但卻對包括自動駕駛在內的人工智慧（AI）演演算法的訓練至關重要。 蔚來、小鵬（XPeng）、理想（Li Auto）等主要中國電動車廠都在使用上述晶元訓練演演算法。其中蔚來是最早宣布與英偉達A100合作的車企之一。2021年底，蔚來宣布將利用英偉達A100打造的超級計算機訓練自動駕駛。 僅兩個月後，美國進一步加強對晶元出口的管制，其中禁止向中國銷售18納米及以下的DRAM晶元、28層及以上的NAND快閃記憶體晶元、14納米及以下FinFET工藝的邏輯晶元生產工具。 2023年新年過後，美國在晶元領域對中國發起的限制進一步升級。 告別「補貼時代」的，意味著電動車行業將從政策驅動，切換為市場驅動，再加上美國對華施加的晶元禁令，勢必對新能源汽車的發展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽車行業將在夾縫中求生，破產或是像晶元企業大片爛尾的情況已經不難想像。
這是3月18日深圳鹽田港的現狀，視頻中可以看出，堆積如山的空集裝箱到處都是。大量空載的卡車在停車場整齊的排列著，昔日繁忙的景象再也看不到了。 3月18日，深圳鹽田碼頭的現狀#港口碼頭 pic.twitter.com/gP7MPIGmP2 — 牆內之音【互fo ?】 (@qiangneizhiyin) March 18, 2023 浙江海寧八方布業，是長三角地區最具規模及影響力的牛仔布企業，也是當地出口創匯的大戶。現在由於缺少訂單，機器設備停止運轉，工人被辭退。 江蘇崑山非常知名的的台企六合集團，近日也傳出搬遷至越南的消息。這是一家以機械製造為中心的中低端製造公司，旗下6家工廠為崑山提供了數千個就業崗位。 3月16日，台資企業廣州聯茂電子科技有限公司搬遷，因沒有補償，大量員工聚集在廠區內維權。 出口、投資、消費被稱為拉動中國經濟的三駕馬車，但是從目前中國的總體經濟形勢來看，這三駕馬車似乎都缺乏動力。 首先我們來看一下出口，從中國各大港口目前堆積的大量空集裝箱也可以看出，中國商品出口呈現了斷崖式下跌。3月7日，中國海關公布的數據顯示，中國今年1至2月的出口比去年同期下降了6.8%。其中，對美國出口下降達15.2%；對歐盟出口則下跌了5%。 與此同時，包括台資企業在內的大量外資企業加快了撤離的步伐。幾乎每天都可以看到外企撤離中國的消息。這些以出口為主的外資企業，不僅帶動了當地的經濟發展，同時也提供了大量的就業崗位。他們的持續撤離，對中國進經濟及就業的打擊還會越演越烈。所以，中國再想以出口來拉動經濟似乎已不可能了。 我們再來看一下消費，中國人消費的核心一直是房產。房地產匯聚建築、家電、服務等行業，也是地方政府的主要收入來源。我們之前的視頻中也談到，2月份的房地產銷售數據，16個主要城市交易量同比下降了7.6%。中國國家統計局近日發布的1-2月經濟數據也顯示，房地產開發投資下降了5.7%。另外，數據顯示，中國百強房企2022年累計銷售金額更是平均下滑了42.6%。 按照中國統計年鑒，2021年房地產業佔全國GDP比重為6.8%，建築業佔比7%，廣義的房地產佔GDP比重近14%。如果再加上相關的能源及金融行業，房地產對經濟的貢獻可以佔到中國GDP的17%以上。 因此，房地產行業的蕭條對經濟的影響是顯而易見的，並且短時間內不會有哪個行業能夠填補這個的空缺。 那麼能否利用政策刺激國內其它消費來提振經濟呢？近日，我們也看到中國的汽車市場開啟了史上最強的降價潮，部分車型降價幅度高達50%。這次由政府聯合車企的促銷活動，或許能夠一時拉動經濟，但是這種方式畢竟是不可持續的。並且，我們也可以預測到，經歷這一波瘋狂的降價潮之後，中國汽車市場可能會步入一個停滯期。 中國的實體經濟更是一片蕭條。三年疫情下來，再加上產業鏈的轉移的連帶效應，造成大量的中小民營企業破產倒閉。數據顯示，這些民營企業提供了80%的城鎮就業崗位，吸納了70%以上的農村轉移勞動力，並且新增就業90%在民營企業。所以這些企業的倒閉，又造成大量的失業人口。 實體店一遍哀鴻，電商也一樣的你死我活，中國經濟正在內卷殆盡。 pic.twitter.com/AfpV0M7SuL — 0 (@lammichaeltw) March 15, 2023 所以，很多人在失去了工作或是賴以生存的產業之後，他們的消費能力就可想而知了。 在出口和消費均陷入困境的背景下，中共政府可以依賴的就只有投資了，這裡主要指的是基礎設施等固定資產的投資。從中國目前制定的政策也可以看出，當局已經把增加新型基礎設施建設（俗稱新基建）」（New Infrastructure Construction）作為刺激經濟的解決方案。 所謂新基建，是在2018年12月由中共中央經濟工作會議首次提出，它其實是脫胎於中共當局於2015年提出來的總投資達3000億美元「中國製造2025」計畫。由於「中國製造2025」引發美國對保護知識產權各方面的擔憂，甚至被認為是2018年爆發的美中貿易戰的導火索。隨後北京當局逐漸降低了聲調，並將「中國製造2025」改頭換面為新基建。 相對於傳統意義上的交通、水利、電力等公共設施基本建設投資，新基建聚焦的主要有七大領域：1）5G基建；2）特高壓；3）城市高速鐵路和城市軌道交通；4）新能源汽車充電樁；5）大數據中心；6）人工智慧；7）工業網際網路。此外還涉及諸多產業鏈。 為配合該領域的發展，3月10日，中共人大會議推出關於國務院機構改革方案的決定，中共國家數據局將正式組建。方案聲稱，中共國家數據局負責推進數據基礎制度建設，統籌數字中國、數字經濟、數字社會規劃和建設等。 3月6日，中共黨媒「新華網」刊文稱，傳統基建與新基建雙擎驅動、協同發力，新基建投資將持續擴大，投資增速達兩位數，在基建投資中的佔比將逐步提高到15%∼20%。 2月27日，中共中央、國務院發布《數字中國建設整體布局規劃》聲稱，數字經濟是新基建的核心，數字新基建的投資建設將成為穩住投資的重要渠道。 根據賽迪智庫電子信息研究所發布的《新基建發展白皮書》預計，到2025年，新基建直接投資將達10萬億元（1.45 trillion USD）左右，帶動相關投資累積可達近20萬億元。 據新浪網旗下的財經頻道2月16日報導，今年1月份全國各地陸續發布大基建開工的項目，投資額及目標增速都超過預期，不少省市是兩位數的增長目標，各地的投資額也都是萬億級別的。根據廣發宏觀的統計，新基建佔比為15%。 但不可否認的是，被中共當局極力推崇的新基建存在諸多的困難和風險。 首先是技術風險。我們看到新基建項目中所屬的數字科技，對算力服務都有較高的要求。而運算能力主要取決於晶元，數據中心伺服器更是需要很多高性能計算晶元。而目前美國對中國的晶元禁令不斷升級，中國很多企業已經面臨無法獲得高端晶元的艱難處境。因此，無法獲得核心的晶元，即便是基礎設施建起來，一些項目也很可能因缺少晶元而無法正常運行，甚至爛尾。 其次是融資問題。由於新基建屬於發展初期，商業模式、應用場景和投資盈利模式尚未清晰，因而目前很多社會資本對「新基建」項目參與度不高。同時，新基建投資規模大、投資期限長、短期回報有限，也導致「新基建」項目投融資困境凸顯。但如此巨大的投資，對於已經負債纍纍的地方政府來說，已經無力承擔。 據陸媒報導，新基建的資金來源是依靠中共的財政資金和專項債券。但是這種由政府主導的非市場化投資很可能會造成過度投資或盲目擴張，帶來生產過剩、資源浪費等問題，其實這種現象已經初現端倪。 中國數據中心產業發展聯盟發布調研報告稱，中國中西部的數據中心資源相對過剩，西部的數據中心整體空置率在50%以上，部分區域上架率不足10%。這種空置的現象不僅出現在中西部地區，甚至在一線城市也有發生。 數字產業領域的專業諮詢機構科智諮詢發布的《2020-2021年上海及周邊地區IDC市場研究報告》顯示，2020年上海地區IDC機房平均空置率為16.4%，部分數據中心空置率超過了40%。 據諮詢機構ICTresearch預測稱，中國數據中心面積到2025年將快速增長到6,000萬平方米。 另外，陸媒報導稱中國5G基站總量佔全球60%以上，2022年基站總數突破200萬個。但是據我們調查到的實際情況是，大量的5G基站只是擺設，很多人所謂的5G手機實際使用的還是4G網路。由於缺少晶元，華為的5G手機已停止更新。 第四，還有電力的問題。數字經濟高度依賴數字設備，幾乎所有數字基礎設施均由電力驅動，且需24小時不間斷運行，5G基站、數據中心、邊緣計算伺服器等消耗的電量遠大於日常電子消費品。在能源價格飛漲的當前，中國的電力供應也是一個很大的問題。 據業內人士測算，一個數據中心從建成到退役的全生命周期成本中，能耗成本佔據40%∼50%。新基建的建設和運營會對環境產生負面影響，如能源消耗過大、污染物排放等。 另外，據中國的業內人士表示：從新基建的投資重點領域看，多地布局數字經濟領域基礎設施帶有明顯的超前投資和結構調整效應，因此很難立即見到收益。 有人說中國目前的狀況和2008年很相像。2008年下半年受金融危機影響，中國出口急轉直下，工業生產大幅下滑，大量中小出口企業關閉，沿海地區出現失業潮等。2008年11月中國政府為穩定經濟提出了一系列的財政，貨幣等政策，總規模約4萬億元人民幣，約合5860億美元。 但是當局打著基礎設施投資的名號，卻以房地產消費為核心，以重化重工上游產業為依託的強行擴表、加槓桿，形成中國國內以債務擴張拉動經濟的結構與體系。貨幣泛濫造成產能過剩、通貨膨脹、房價飆漲、巨額地方債務、銀行壞賬、生產率水平下降、低效投資和嚴重的資源浪費等一系列負面效果，飽受許多經濟學家的批評。另外由地方政府主導的大規模投資還存在重複投資、低效投資、無效投資乃至權力尋租以及豆腐渣工程，嚴重浪費了中國資源。 如果說2008年的4萬億讓中國的房價一飛衝天，讓全社會陷入債務黑洞，那麼這一次，由中共政府主導的「新基建」投資，能否挽救中國經濟，是否會催生另一個經濟怪胎，讓我們拭目以待。
疫情放開，貨幣放水。政策助推，經濟反彈，其中任何一個，都是大大的利好。 中國政府顯然是希望，把這些利好合在一起，讓樓市以更快的速度回暖，還提供了寬鬆的貸款，讓民眾購房，這樓市怎麼能不繁榮呢？ 可是事與願違，海量的樓盤上市，但是卻沒有多少人購買.現在從北上廣深，到5678線城市，反倒形成了二手房的拋售大潮。掛牌的數量是成交數量的7倍到20倍。中國人越來越不願意當房奴了。 在一二線城市，二手住宅的掛牌出售量，同比都在上漲中。數據顯示，2月份全國10個重點城市的二手住宅掛牌量為193.61萬套，同比上漲81.99%。同比增長超過100%的城市有深圳、蘇州、廈門等。 下面我們看看2月份的房地產銷售數據，16個主要城市交易量同比下降了7.6%。這16個主要城市可是中國房價的頂尖城市，如果樓市真回暖，他們收到的信號應該是很強烈的，但是交易量卻還是不如去年同期。 四個一線城市，北京交易量同比下降了4%，深圳下降了37%，上海下降了32%，只有廣東的交易量同比上升了16% 具體來說，北京的二手房掛牌數量二月份12.6萬套，交易量2萬套，成交比例15% 上海二手房掛牌量超過17萬套，成交超過2萬套，成交率11%，但是真正的商品房交易數量，還不到1400套，我們看統計，這些都是內環以內和內外環之間的房產。外環之外的二手房全都是拆遷安置房的網簽數據，安置房網簽其實就是，在房屋管理部門將安置房進行買賣協議備案，並同時在互聯網上公示，避免開發商一房二賣。 人口超過兩千萬的深圳，二月份掛牌量超過4萬套，成交量只有3000套，成交比例。7.5%。 最差的是人口不滿2千萬的廣州市，二手房掛牌量超過13萬套，成交量7000套，成交比例。5% 對於房產掛牌數量激增的原因，大陸的自由房產媒體人解釋說，去年疫情放開之後，很多老人去世，子女們都想把空出來的房子賣了變現，同時很多炒房客也被套牢，他們對中國樓市信心不大，現在想把房子脫手。 為什麼那麼多房產上市，卻賣不出去呢？上海市民的自媒體表示，雖然降低貸款利率，首付比例也降低了，但是給人的感覺政府沒有誠意。本來在中國，房價也不是中介，銀行，和開發商能決定的。現在國家已經明確表示，房地產是國家經濟支柱產業，言下之意是，房價是政策決定的，不是市場決定的，是政府說了算。政府直接把房價降下來，大家不就買了嗎？ 這位自由撰稿人表示，現在房價仍然處於高位，很多年輕人不敢買房子，擔心還不上月供，三年疫情中，年輕人收入減少，斷供房數量大增，全國現在已經有三四百萬套斷供房。現在大家都在持幣觀望，因為不知道什麼時候就會失業，就會沒有收入。 至於說未來，這位上海市民的自媒體預計，3月份上海的房產市場還會不景氣，因為大環境不好，老百姓不敢花錢，失業率很高，很多外貿公司大的訂單都停了，小工廠也沒有單子，建築工地也沒有活干。 他還表示，現在上海二手房的掛牌量突破了17萬套，今後增長的速度會越來越快，20萬套，30萬套都是有可能的，因為中國人現在活明白了，身體健康，吃喝拉撒才是剛需。 那麼這次房地產回暖炒作的背景是什麼呢？讓我們回到去年12月，當時大陸房地產數據非常糟糕，整體的市場情況下降非常明顯。中國指數研究院的百城數據顯示，100個城市中，有68個城市新房價格下跌，80個城市二手房價格下跌。也就是說，中國現在主要的城市中，大部分的新房和二手房都是下跌的。 這是100個主要城市中，新建住宅價格和二手住宅價格的環比增幅，也是在去年12月下跌到負0.08%和0.22%，跌幅都是創下了兩年以來的新低。 根據中國房地產信息集團的數據，中國前100家最大的房地產開發商，去年12月新房銷售同比下降30.8%，而在11月降幅只有25%，這說明新房銷售在不斷下降，因此整體來看，22年12月的房地產數據是非常糟糕的。考慮到這個情況，中國的監管部門就決定進一步的刺激中國房地產。在23年1月5號，中國的央行和銀保監會等機構就發布通知，決定繼續維持或繼續下調房貸利率，尤其是對於房價下跌的城市。 那這個時候問題就來了，為什麼中國政府一定要救房地產？首先房地產行業，直接關係到建材，能源，金融等等行業，對經濟的貢獻度，佔到中國GDP的17%以上，不能見死不救。其次從金融安全上說，房地產涉及的信貸數額巨大。根據統計，在2022年中國涉及到房地產的貸款總餘額已經超過53萬億，這是潛在的巨大風險，一旦房地產出現問題，必然會影響到信貸，繼而風險將被傳遞到中國的銀行金融體系，那整個中國金融系統就會受到毀滅性的打擊。 第三個因素是，今天中國地方政府的收入來源，還是有很大一部分，需要依靠土地出讓金，以及房地產相關收入，如果房地產不行了，地方政府就會失去很大一部分收入來源的，整個中國基層社會，會陷入癱瘓。 從圖表可以看到，自從2020年5月份以來，地方財政收入大幅下降，而地方財政支出並沒有減少。為了保證地方財政穩定，保證金融的穩定，要給房地產進行一定的政策鬆綁。 現在老百姓，這些房產的持有者，也明白中共的意思。政府打算讓這個房價漲上去，但是接下還是要進行宏觀調控的，因為政府手裡還有發布二手房指導價的權力，只不過在2022年的時候停用了。如果說房地產能逐漸回暖，中國政府還會繼續實施二手房指導價。因此，除了買房自住，投資者是不看好未來的房價的，因此沒有入市的動力。 此外，在房屋的產權方面，中國也在暗中推行社會主義制度，現在中國有很多城市都在試點推行房屋共有產權制，儘管目前還沒有大面積推開，但是在未來肯定會逐漸推開。那麼這樣的房產，就會有很多補貼和限制，讓房產很難被拿到市場上去賣，那麼房產價格就很難繼續往上漲。 為什麼中國一定要對包括房地產在內的各個行業實行高度管控呢？這要涉及到中國經濟發展的不同階段。目前，中國正處於存量經濟的末期和災難經濟的開始階段，這個階段沒有任何經濟增長的可行性，反而市場風險會頻繁發生。從政府的角度來看，為了保證政權穩定，只能加強各方面的控制，全面回歸計劃經濟。在私營企業領域，許多整改和混改逐漸將私企變成國企，這是整個經濟的走向。因此，房地產也不能獨善其身，也必須回歸計劃和管理。預計在這次危機之後，大約在2025年，整個中國經濟結構甚至房地產結構都將發生巨大的調整和變化。 土地財政和房地產會逐漸失去穩定經濟的作用，中國經濟最後只能是回歸計劃模式，市場經濟的份額越來越小，缺乏了發展經濟唯一動力的市場化，中國的經濟會越來越蕭條。 中國經濟的決策者在08年金融海嘯以後，就選擇徹底的擁抱土地財政，而不是持續進行市場化改革，那當年的這個決定就註定了今天的結果。中國經濟由於在08年之後選擇擁抱土地財政，失去了繼續推進市場改革的機會，也失去了自己轉型的機會，今天的整個大趨勢實際上在很多年前就早已註定，可以說是市場已死，計劃重回。 錢是不會撒謊的，這個歷史上規模上最大的拋售潮表明，從精英富豪到普通市民，都認為中國的房產已經不能保值增值。再不拋售，可能就會一錢一文不值。面對未來慘淡的前景，你沒有發言權，你的資產也不會受到保護。對於中共國，更多的資金即將流出，更大的危機正在醞釀。
這是幾個二手車行的老闆，他們紛紛拿起鎚子，砸向了自己的高價收購的二手車。他們之所以這樣做，是因為現在市場上銷售的新車比他們的二手車還要便宜，即便是價格一降再降，還是無人問津。 最近中國汽車銷售業爆發了一場史無前例的價格大戰，如同COVID-19病毒一樣，這場激烈的價格戰從湖北武漢爆發，幾天內幾乎席捲全國，部分車型降幅高達50%，用慘烈來形容絕不為過。不僅一些中低端車型捲入，甚至包括俗稱BBA(BMW、Benz、Audi）─寶馬、賓士、奧迪等德系名車也加入這場價格大戰。在經濟復甦疑慮仍籠罩整個中國財經界之際，這場堪稱瘋狂的車企價格大戰背後的原因是什麼呢？最終會導致什麼樣的結局，今天我們來談一下這個話題。 3月初，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼政策，即購車既可享受車企的降價優惠，又可獲得政府的現金補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。據陸媒報導，湖北省有多家車企參與，主力軍就是位於武漢的中國第二大汽車製造商東風集團。其中，最受關注的要屬補貼力度最大的東風雪鐵龍C6，原價要21萬的雪鐵龍C6共創版，政企補貼9萬後，只需要12萬就可以到手，差不多降了40%。雪鐵龍C3－XR的折扣力度更大，原價11.4萬，補貼後只需5.8萬就能到手，直接打了5折！ 如此大幅度的降價立即引爆了民眾搶購風潮，連外省民眾都設法托親友在湖北代購，還有的直接坐飛機去湖北搶購車。該消息在網上引發熱議後，許多地方政府與汽車廠商立即仿效，中國車市價格戰也不斷升級。各車企、經銷商，以及各地政府輪番上陣，花式優惠、補貼，促進汽車消費。據時代財經不完全統計，截至3月13日，已有超40個汽車品牌參與到這場價格戰，調價的車型超過86款。 大規模降價對部分經銷商而言，雖然可以很快清理庫存，但這樣低的價格無疑讓他們很難有盈利的空間；而對二手車商而言，幾乎就是致命的打擊。《中國基金報》指出，這次的汽車降價風潮堪稱中國汽車史上最慘烈價格戰，參與的地域之廣，品牌之多，都是史無前例的。 我們也注意到，近日參與這一波降價的主要是燃油車。不過如果溯源的話，直接原因卻是受到以特斯拉為首的新能源汽車降價的衝擊。 陸媒《證券時報》分析稱，這一次汽車廠商激烈降價戰，大幅內卷有以下幾個原因：首先是銷量下滑，庫存過高；其次，受新能源車市場衝擊，以燃油車合資品牌尤甚；其三，.更大的衝擊是新能源車還從特斯拉開啟了集體降價風潮，消費者觀望情緒濃烈，給燃油車很大的壓力；最後可能與政策有關，今年6月底中國即將全面推行國六B排放標準，可能導致7月1日後，一些國六A標準的燃油車輛無法上牌，迫使部分燃油車清倉處理。 中國三年疫情封控措施導致大量汽車滯銷，隨處可見車行的停車場內停滿了待售的新車。清零政策結束後，中國的汽車銷量仍不見起色。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年1月，中國汽車產銷環比、同比均呈現兩位數下滑。月產銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，環比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。 但2月份中國汽車產銷量出現了大幅的增長，分別達到203.2萬輛和197.6萬輛，環比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。其中新能源汽車產銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場佔有率達26.6%。 1至2月，汽車產銷累計完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。 從數據中可以看出，2月份的汽車產銷量的增長，主要得益於新能源汽車產銷量的大幅增長。而新能源汽車產銷量的增長，又源於特斯拉在年初引領的一波新能源汽車的降價潮。 2023年1月6日，特斯拉中國產車型全系降價，其中Model 3起售價降為22.99萬元，中國產的Model Y起售價從288900元人民幣降至259900元（約合37875美元），創下歷史最低價格，這也是特斯拉從去年9月份開始的多輪降價中幅度最大的一次。隨後蔚來、小鵬、飛凡等十餘家新能源車企也先後降價，就連去年銷量高居榜首的比亞迪也加入戰團，這也使得2月份的中國新能源汽車的銷量激增。 據大陸公眾號「抱朴財經」分析，最殘酷的博弈時刻還沒到來。就如理想汽車董事長李想所說：「今年壓力比較大……降價不一定提升銷量，但可以打擊別人」。大勢所趨之下，不跟著降價就是死路一條，跟風降價「還能有一線生機」。 文章分析指出：價格大戰之後，一些邊緣化的小廠、小品牌將逐漸走向消亡，只有那些有國資背景的車企，以及與地方政府「關係良好」的高級別車企、頭部車企還有機會再「拼一把」，而最後的結局是「剩者為王」。 資深媒體人畢鑫接受自由亞洲電台採訪時表示，中國的汽車產業鏈之龐大僅次於房地產，汽車市場對其產業鏈的影響非常大。 以這次降價的起始地湖北省為例，汽車產業是湖北省第一大支柱產業。2021年湖北汽車產業營業收入佔全省規模以上工業比重14.1%。湖北集聚25家頭部整車廠、1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模以上企業。 對湖北汽車產業比較了解的武漢私家車用戶孫南生，在接受自由亞洲電梯採訪時表示，如果本地車企倒閉，除了工人失業，還牽扯到其他行業的生存問題，包括上千家車企上游企業都將面臨生存危機。所以政府才會出面補貼，刺激消費，幫助車企去庫存，避免因資金鏈斷裂倒閉，同時還可以帶動經濟復甦。 不過也有學者指出，中國民用汽車市場已趨於飽和，此後的競爭會更加白熱化。 根據中國最近一次全國人口普查結果，全國共有家庭戶接近5億戶；而統計數據顯示，2022年，中國汽車的保有量突破了3.07億輛，汽車市場趨於飽和。 有輿論認為，這一波汽車銷售爭奪戰，對內提振消費、穩定工業和經濟發展的招數未必奏效。統計顯示去年新能源車同比凈增268萬輛，燃油車卻同比減少230萬輛。 其實這幾年已經有大量的燃油車廠倒閉。例如曾經紅極一時的東風裕隆，以生產SUV車型為主，在2015年曾創下銷量6.03萬輛的業績，被稱為業界黑馬，但因其糟糕的性能及油耗過高等問題，銷量自2016年就開始斷崖式下跌，最終負債高達70多億元，在2021年底不得不進入破產重組之路，成為第一個死在新能源大潮下的傳統車企。而新能源汽車的出現，會讓燃油車市場競爭更加白熱化，從而可能導致更多的傳統車企倒閉。 不過，中國新能源汽車的發展也面臨諸多挑戰。首先是新能源汽車的國家補貼從2022年12月31正式終止。意味著這個行業將從政策驅動，切換為市場驅動。與此同時美國對華施加的晶元禁令勢必對新能源汽車的發展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽車行業將在夾縫中求生，破產或是像晶元企業大面積爛尾的情況已經不難想像。 我們下期節目會重點介紹這方面的內容，也請您訂閱我們的頻道，我們會努力為您帶來最快、最真實的中國信息，同時也歡迎您留言發表您的觀點，和我們一起探索新聞背後的故事。
美國前國務卿蓬佩奧說，中共在某種程度上比納粹對世界的威脅更大。這是強烈的政治聲明，擱在1~2年前，這是不可想像的。 西方國家認為，納粹基本上是犯下了所有能犯的罪，包括戰爭罪和反人類罪，如果誰要是比納粹還要糟糕，這意味著中共現在不僅僅是競爭者，或者做錯了某一件事情，而是中共所做的每一件事，都是對美國的挑戰，中共是美國的敵人。 同時我們也看到，習近平走上前台，罕見、直接、公開批評美國，把中國最近面臨的一些挑戰，歸因於美方在牽頭打壓中國。評論人士指出，習公開對美國批判，挑明了立場，按照他的思路，後面一定會有大行動，打台灣都不算什麼，一舉把美國打殘都有可能。華爾街日報也報道過，習近平的終極目標，是讓中共為兩國之間的衝突做好準備。 現在我們看到的是，兩個陣營，一方是中共和俄羅斯，一方是美國和西方，雙方都不會讓步的，因為只要成了輸家，未來幾百年，在地球上都說了不算。 面對這樣的威脅，美國早就意識到了，下面是PBS對眾議員Rep Gallagher, chairman of the House Select Committee on CCP的採訪： 【What do you understand the goal of the CCP to be?（你怎麼理解中共的目標？） To be the dominant global power and to render us subordinate, humiliated and increasingly irrelevant on the world stage. (就是成為全球主導力量，讓美國成為屈辱的下屬。)texts in purple no need to read】 (6.38-6.48) 【Select Committee on the CCP, is to make the case to the American people as to why this is something they need to be concerned about and what we can do together to counter it.(他說，中共問題委員會的任務之一，就是讓美國人民意識到中共是美國最大的威脅，一起來對抗。)】(3.42-3.51) 眾院各個委員會3月3日，通過了11項針對中共的法案，外委會推出了8個挺台抗中法案，金融委員會通過3項挺台法案。隨後就會提交眾院表決。其中一項是只要共軍打台灣，就會公布中共官員海外財產，公布完了可能就是沒收財產了。 從以上的事態發展可以看出，雖然在法律上中國還不是美國的敵人，但在認知上中國已經是美國的敵人了，滅共在美國已經是最大的政治正確，過去與中共勾兌的人，現在正忙著切割，中共在認知戰場上徹底失敗。雖然，進入戰爭狀態，民意還需要培育，軍工產能的恢復也需要一段時間的，美國在中國的企業還需要撤回來，但是所有這些都解決之後，兩國開戰是必然的。 觀察家指出，習近平也許確實沒有完全準備好兩棲登錄，但是他還是兩個可行的選項，可以讓中國進入戰時狀態，一個是在金門馬祖東沙之間，選個地方打個局部戰鬥，預計會是6-9月，也算是能把中共拖入進入戰爭狀態，也能起到維穩的效果。一個是利用大規模的殺傷性武器對西方進行威脅。這個選項可不是空穴來風，美國幾個情報巨頭3月8日向參院情委會提交的《年度全球威脅評估報告》中披露了這種可能性。 報告中寫道，習近平在第三任上，會努力推動台灣統一，削弱美國的影響力，破壞華盛頓和盟友的關係，培育有利於其專制體系的規範。 觀察家們解釋說，所謂的削弱美國的影響力，是外交辭令。說直白一些，就是中共做好了和美國直接衝突，在衝突中戰勝美國的軍備能力，只是不可能對民眾說的這麼恐怖。具體的來說，報告指出，中共國正在建造數百個新的導彈基地，正在生產更多的大規模殺傷性武器和導彈，至少可以擊落衛星的武器，並且希望有一支能夠在大規模持續的衝突中與美國抗衡的軍隊。 其實生產更多的導彈這件事情，在疫情封鎖期間中共已經在做了，大陸媒體報道說，2020年12月湖南、江西、浙江多地出現多年不見的拉閘限電現象，到了2021年9月限電範圍進一步擴大。中文自媒體認為，拉閘限電背後的原因，是軍工產業需要電力。 軍工產業的生產確實需要消耗大量的電力。例如，提煉金屬和濃縮鈾等生產工藝需要大量電力來完成。其中，濃縮鈾的提煉過程尤其需要大量的電力。 中國大陸產能逐漸向軍工傾斜，從那個時候就開始了，很多地方都開始加班加點生產導彈，生產核武器，目前是進一步擴大生產規模。 習近平認為，共軍的武器雖然沒有美軍的精準，但是在數量上比美國多10倍，多100倍。最終美國的導彈全都耗光了，中共還有得打。在歷史上，蘇聯當時打德國納粹，就是這麼乾的。柏林戰役，戰場很小，蘇聯投入了300萬軍隊，後來又增加了200萬。士兵多的讓德軍的機槍手摳扳機，都已經摳的手指麻木。 但這次，中共上陣的可不只是人力，而是導彈和原子彈，這麼多數量的導彈，不僅能攜帶炸藥，還可以攜帶各種超限武器，比如病毒武器，生化武器，甚至是臟彈。中共現在有能力把這些武器，向世界各地，亞洲和歐洲發射。從這個角度說，中共是世界公敵，地球公敵，一點不過分。 此外也應該看到，中共也有可能用大規模殺傷性武器作為賭注，一旦中共國分裂稱幾個國家，這些海量的大規模殺傷性武器，就會從中共各地流向世界各地，也是中共用來威脅美國的一種方式。 對於中共在台灣的外島搞事，這個問題好解決，難解決的是，看到美國在整個情報組織在公開聽證會上對它的定義，習會更加瘋狂，那麼他就很可能在在美國對他發難之前，可能會在某一個時間點上突然動手，搞不好會扔核武器。 對此，紐約時報最近曝光，美國海軍陸戰隊加緊模擬在中共國的環境中作戰，準備深入中共國腹地，進行敵後偵察。訓練項目包括在海島，戈壁灘，熱帶雨林，和寒帶作戰，在沒有現代通訊的情況下，如何配合作戰。 美軍的幾個訓練基地，專門被用來模擬了中共國環境，加州Barstow模擬的是戈壁, Camp Pendleton的地貌很像中國的東北， 29 Palms和福建廣東的環境很類， San Clemente Island就是模擬海島環境。 觀察家們認為，美國很少在大國戰鬥中採取腹地作戰，如果海軍陸戰隊正在進行相應的訓練，這意味著美國在嘗試用短平快和精英作戰的方式，甚至斬首式的方式，降低大規模戰爭爆發的可能性。雖然美國基本上放棄了對中國領導人的斬首，但不表示說在未來戰爭中這種斬首或這種定點清除的戰術，不會在局部和戰術上運用，清除一些將軍和參謀中心。 最有意思的是，美軍陸戰隊已經開始傳授如何捕捉、宰殺兔子等動物食用。考慮到中國大陸兔子最多的地方是內蒙甘肅山西華北東北一帶，有理由推測，美國非常可能從蒙古國的基地，切入內蒙的阿拉善盟，前往大陸的甘肅新疆。在中共發起大規模戰爭和軍事動作之前，對共軍核設施進行標記，定點清除和打擊，解除中共對全世界最大的威脅。 可以說，紐約時報的這份報道，是美軍故意把這個料發給他們的，讓中共知道的，這是在告訴共產黨，海軍陸戰隊可能正在部署中。
