10分鐘撥5次急救電話不通 黑龍江七旬老人心梗亡
2026 年 9 月 24 日
这是几个二手车行的老板，他们纷纷拿起锤子，砸向了自己的高价收购的二手车。他们之所以这样做，是因为现在市场上销售的新车比他们的二手车还要便宜，即便是价格一降再降，还是无人问津。 最近中国汽车销售业爆发了一场史无前例的价格大战，如同COVID-19病毒一样，这场激烈的价格战从湖北武汉爆发，几天内几乎席卷全国，部分车型降幅高达50%，用惨烈来形容绝不为过。不仅一些中低端车型卷入，甚至包括俗称BBA(BMW、Benz、Audi）─宝马、奔驰、奥迪等德系名车也加入这场价格大战。在经济复苏疑虑仍笼罩整个中国财经界之际，这场堪称疯狂的车企价格大战背后的原因是什么呢？最终会导致什么样的结局，今天我们来谈一下这个话题。 3月初，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴政策，即购车既可享受车企的降价优惠，又可获得政府的现金补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。据陆媒报导，湖北省有多家车企参与，主力军就是位于武汉的中国第二大汽车制造商东风集团。其中，最受关注的要属补贴力度最大的东风雪铁龙C6，原价要21万的雪铁龙C6共创版，政企补贴9万后，只需要12万就可以到手，差不多降了40%。雪铁龙C3－XR的折扣力度更大，原价11.4万，补贴后只需5.8万就能到手，直接打了5折！ 如此大幅度的降价立即引爆了民众抢购风潮，连外省民众都设法托亲友在湖北代购，还有的直接坐飞机去湖北抢购车。该消息在网上引发热议后，许多地方政府与汽车厂商立即仿效，中国车市价格战也不断升级。各车企、经销商，以及各地政府轮番上阵，花式优惠、补贴，促进汽车消费。据时代财经不完全统计，截至3月13日，已有超40个汽车品牌参与到这场价格战，调价的车型超过86款。 大规模降价对部分经销商而言，虽然可以很快清理库存，但这样低的价格无疑让他们很难有盈利的空间；而对二手车商而言，几乎就是致命的打击。《中国基金报》指出，这次的汽车降价风潮堪称中国汽车史上最惨烈价格战，参与的地域之广，品牌之多，都是史无前例的。 我们也注意到，近日参与这一波降价的主要是燃油车。不过如果溯源的话，直接原因却是受到以特斯拉为首的新能源汽车降价的冲击。 陆媒《证券时报》分析称，这一次汽车厂商激烈降价战，大幅内卷有以下几个原因：首先是销量下滑，库存过高；其次，受新能源车市场冲击，以燃油车合资品牌尤甚；其三，.更大的冲击是新能源车还从特斯拉开启了集体降价风潮，消费者观望情绪浓烈，给燃油车很大的压力；最后可能与政策有关，今年6月底中国即将全面推行国六B排放标准，可能导致7月1日后，一些国六A标准的燃油车辆无法上牌，迫使部分燃油车清仓处理。 中国三年疫情封控措施导致大量汽车滞销，随处可见车行的停车场内停满了待售的新车。清零政策结束后，中国的汽车销量仍不见起色。据中国汽车工业协会发布数据显示，2023年1月，中国汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。月产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。 但2月份中国汽车产销量出现了大幅的增长，分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。其中新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达26.6%。 1至2月，汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。 从数据中可以看出，2月份的汽车产销量的增长，主要得益于新能源汽车产销量的大幅增长。而新能源汽车产销量的增长，又源于特斯拉在年初引领的一波新能源汽车的降价潮。 2023年1月6日，特斯拉中国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，中国产的Model Y起售价从288900元人民币降至259900元（约合37875美元），创下历史最低价格，这也是特斯拉从去年9月份开始的多轮降价中幅度最大的一次。随后蔚来、小鹏、飞凡等十馀家新能源车企也先后降价，就连去年销量高居榜首的比亚迪也加入战团，这也使得2月份的中国新能源汽车的销量激增。 据大陆公众号“抱朴财经”分析，最残酷的博弈时刻还没到来。就如理想汽车董事长李想所说：“今年压力比较大……降价不一定提升销量，但可以打击别人”。大势所趋之下，不跟著降价就是死路一条，跟风降价“还能有一线生机”。 文章分析指出：价格大战之后，一些边缘化的小厂、小品牌将逐渐走向消亡，只有那些有国资背景的车企，以及与地方政府“关系良好”的高级别车企、头部车企还有机会再“拼一把”，而最后的结局是“剩者为王”。 资深媒体人毕鑫接受自由亚洲电台采访时表示，中国的汽车产业链之庞大仅次于房地产，汽车市场对其产业链的影响非常大。 以这次降价的起始地湖北省为例，汽车产业是湖北省第一大支柱产业。2021年湖北汽车产业营业收入占全省规模以上工业比重14.1%。湖北集聚25家头部整车厂、1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模以上企业。 对湖北汽车产业比较了解的武汉私家车用户孙南生，在接受自由亚洲电梯采访时表示，如果本地车企倒闭，除了工人失业，还牵扯到其他行业的生存问题，包括上千家车企上游企业都将面临生存危机。所以政府才会出面补贴，刺激消费，帮助车企去库存，避免因资金链断裂倒闭，同时还可以带动经济复苏。 不过也有学者指出，中国民用汽车市场已趋于饱和，此后的竞争会更加白热化。 根据中国最近一次全国人口普查结果，全国共有家庭户接近5亿户；而统计数据显示，2022年，中国汽车的保有量突破了3.07亿辆，汽车市场趋于饱和。 有舆论认为，这一波汽车销售争夺战，对内提振消费、稳定工业和经济发展的招数未必奏效。统计显示去年新能源车同比净增268万辆，燃油车却同比减少230万辆。 其实这几年已经有大量的燃油车厂倒闭。例如曾经红极一时的东风裕隆，以生产SUV车型为主，在2015年曾创下销量6.03万辆的业绩，被称为业界黑马，但因其糟糕的性能及油耗过高等问题，销量自2016年就开始断崖式下跌，最终负债高达70多亿元，在2021年底不得不进入破产重组之路，成为第一个死在新能源大潮下的传统车企。而新能源汽车的出现，会让燃油车市场竞争更加白热化，从而可能导致更多的传统车企倒闭。 不过，中国新能源汽车的发展也面临诸多挑战。首先是新能源汽车的国家补贴从2022年12月31正式终止。意味著这个行业将从政策驱动，切换为市场驱动。与此同时美国对华施加的晶元禁令势必对新能源汽车的发展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽车行业将在夹缝中求生，破产或是像芯片企业大面积烂尾的情况已经不难想像。 我们下期节目会重点介绍这方面的内容，也请您订阅我们的频道，我们会努力为您带来最快、最真实的中国信息，同时也欢迎您留言发表您的观点，和我们一起探索新闻背后的故事。
美国前国务卿蓬佩奥说，中共在某种程度上比纳粹对世界的威胁更大。这是强烈的政治声明，搁在1~2年前，这是不可想象的。 西方国家认为，纳粹基本上是犯下了所有能犯的罪，包括战争罪和反人类罪，如果谁要是比纳粹还要糟糕，这意味着中共现在不仅仅是竞争者，或者做错了某一件事情，而是中共所做的每一件事，都是对美国的挑战，中共是美国的敌人。 同时我们也看到，习近平走上前台，罕见、直接、公开批评美国，把中国最近面临的一些挑战，归因于美方在牵头打压中国。评论人士指出，习公开对美国批判，挑明了立场，按照他的思路，后面一定会有大行动，打台湾都不算什么，一举把美国打残都有可能。华尔街日报也报道过，习近平的终极目标，是让中共为两国之间的冲突做好准备。 现在我们看到的是，两个阵营，一方是中共和俄罗斯，一方是美国和西方，双方都不会让步的，因为只要成了输家，未来几百年，在地球上都说了不算。 面对这样的威胁，美国早就意识到了，下面是PBS对众议员Rep Gallagher, chairman of the House Select Committee on CCP的采访： 【What do you understand the goal of the CCP to be?（你怎么理解中共的目标？） To be the dominant global power and to render us subordinate, humiliated and increasingly irrelevant on the world stage. (就是成为全球主导力量，让美国成为屈辱的下属。)texts in purple no need to read】 (6.38-6.48) 【Select Committee on the CCP, is to make the case to the American people as to why this is something they need to be concerned about and what we can do together to counter it.(他说，中共问题委员会的任务之一，就是让美国人民意识到中共是美国最大的威胁，一起来对抗。)】(3.42-3.51) 众院各个委员会3月3日，通过了11项针对中共的法案，外委会推出了8个挺台抗中法案，金融委员会通过3项挺台法案。随后就会提交众院表决。其中一项是只要共军打台湾，就会公布中共官员海外财产，公布完了可能就是没收财产了。 从以上的事态发展可以看出，虽然在法律上中国还不是美国的敌人，但在认知上中国已经是美国的敌人了，灭共在美国已经是最大的政治正确，过去与中共勾兑的人，现在正忙着切割，中共在认知战场上彻底失败。虽然，进入战争状态，民意还需要培育，军工产能的恢复也需要一段时间的，美国在中国的企业还需要撤回来，但是所有这些都解决之后，两国开战是必然的。 观察家指出，习近平也许确实没有完全准备好两栖登录，但是他还是两个可行的选项，可以让中国进入战时状态，一个是在金门马祖东沙之间，选个地方打个局部战斗，预计会是6-9月，也算是能把中共拖入进入战争状态，也能起到维稳的效果。一个是利用大规模的杀伤性武器对西方进行威胁。这个选项可不是空穴来风，美国几个情报巨头3月8日向参院情委会提交的《年度全球威胁评估报告》中披露了这种可能性。 报告中写道，习近平在第三任上，会努力推动台湾统一，削弱美国的影响力，破坏华盛顿和盟友的关系，培育有利于其专制体系的规范。 观察家们解释说，所谓的削弱美国的影响力，是外交辞令。说直白一些，就是中共做好了和美国直接冲突，在冲突中战胜美国的军备能力，只是不可能对民众说的这么恐怖。具体的来说，报告指出，中共国正在建造数百个新的导弹基地，正在生产更多的大规模杀伤性武器和导弹，至少可以击落卫星的武器，并且希望有一支能够在大规模持续的冲突中与美国抗衡的军队。 其实生产更多的导弹这件事情，在疫情封锁期间中共已经在做了，大陆媒体报道说，2020年12月湖南、江西、浙江多地出现多年不见的拉闸限电现象，到了2021年9月限电范围进一步扩大。中文自媒体认为，拉闸限电背后的原因，是军工产业需要电力。 军工产业的生产确实需要消耗大量的电力。例如，提炼金属和浓缩铀等生产工艺需要大量电力来完成。其中，浓缩铀的提炼过程尤其需要大量的电力。 中国大陆产能逐渐向军工倾斜，从那个时候就开始了，很多地方都开始加班加点生产导弹，生产核武器，目前是进一步扩大生产规模。 习近平认为，共军的武器虽然没有美军的精准，但是在数量上比美国多10倍，多100倍。最终美国的导弹全都耗光了，中共还有得打。在历史上，苏联当时打德国纳粹，就是这么干的。柏林战役，战场很小，苏联投入了300万军队，后来又增加了200万。士兵多的让德军的机枪手抠扳机，都已经抠的手指麻木。 但这次，中共上阵的可不只是人力，而是导弹和原子弹，这么多数量的导弹，不仅能携带炸药，还可以携带各种超限武器，比如病毒武器，生化武器，甚至是脏弹。中共现在有能力把这些武器，向世界各地，亚洲和欧洲发射。从这个角度说，中共是世界公敌，地球公敌，一点不过分。 此外也应该看到，中共也有可能用大规模杀伤性武器作为赌注，一旦中共国分裂称几个国家，这些海量的大规模杀伤性武器，就会从中共各地流向世界各地，也是中共用来威胁美国的一种方式。 对于中共在台湾的外岛搞事，这个问题好解决，难解决的是，看到美国在整个情报组织在公开听证会上对它的定义，习会更加疯狂，那么他就很可能在在美国对他发难之前，可能会在某一个时间点上突然动手，搞不好会扔核武器。 对此，纽约时报最近曝光，美国海军陆战队加紧模拟在中共国的环境中作战，准备深入中共国腹地，进行敌后侦察。训练项目包括在海岛，戈壁滩，热带雨林，和寒带作战，在没有现代通讯的情况下，如何配合作战。 美军的几个训练基地，专门被用来模拟了中共国环境，加州Barstow模拟的是戈壁, Camp Pendleton的地貌很像中国的东北， 29 Palms和福建广东的环境很类， San Clemente Island就是模拟海岛环境。 观察家们认为，美国很少在大国战斗中采取腹地作战，如果海军陆战队正在进行相应的训练，这意味着美国在尝试用短平快和精英作战的方式，甚至斩首式的方式，降低大规模战争爆发的可能性。虽然美国基本上放弃了对中国领导人的斩首，但不表示说在未来战争中这种斩首或这种定点清除的战术，不会在局部和战术上运用，清除一些将军和参谋中心。 最有意思的是，美军陆战队已经开始传授如何捕捉、宰杀兔子等动物食用。考虑到中国大陆兔子最多的地方是内蒙甘肃山西华北东北一带，有理由推测，美国非常可能从蒙古国的基地，切入内蒙的阿拉善盟，前往大陆的甘肃新疆。在中共发起大规模战争和军事动作之前，对共军核设施进行标记，定点清除和打击，解除中共对全世界最大的威胁。 可以说，纽约时报的这份报道，是美军故意把这个料发给他们的，让中共知道的，这是在告诉共产党，海军陆战队可能正在部署中。
今年的中国两会上，曾被视为中国经济发展宠儿的互联网行业，多位颇具代表性的人物纷纷落榜两会代表名单。其中包括曾担任了两届、共10年人大代表的腾讯CEO马化腾，百度CEO李彦宏，联想CEO杨元庆、网易CEO丁磊、京东董事会主席刘强东、搜狗CEO王小川以及批评中国金融监管而被软封杀的阿里巴巴创办人马云。取而代之的是许多是来自半导体、人工智能和电动车领域的执行长及工程师。晶片制造商华虹半导体董事长张素心和电动车小鹏汽车董事长何小鹏，都是首次成为人大代表。在中共官场不成文的规则中，两会代表反应出中共当下对各行业的重视程度，互联网一飞冲天的时代已经过去，电动车看似才是一本万利的生意。但如今中国当局已经宣布停止对新能源汽车进行补贴，另一方面西方收紧对中国的芯片出口，严重依赖芯片的电动车行业仿佛已经提前感受到冬天的到来。 2022年12月31日，根据中国财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”、实行13年的国家财政补贴正式退场。 中国从2015年开始成为全球最大新能源汽车产地和市场，不少崛起的新能源车企，在进军国际化市场时，野心勃勃。 但补贴也伴随着争议，比如美国等西方国家对补贴行为的反对，造成贸易争端；再比如，2016年多家车企陷入“骗补”风波。 往前看，逐步告别“补贴时代”，意味着这个行业将从政策驱动，切换为市场驱动。而中国的新型车企们没钱了，与此同时美国对华施加的芯片禁令势必对新能源汽车的发展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽车行业将在夹缝中求生，破产或是像芯片企业大片烂尾的情况已经不难想象。 2022年7月，曾是中国新能源汽车行业明星的长江汽车正式破产，曝光了中国新能源汽车行业发展的内幕。在政府巨额补贴的诱惑下，长江汽车等并无相关背景的参与者都涌入该行业，抢资质、炒作圈钱、骗补贴，最后无法持续、债务缠身。 长江汽车的前身是杭州长江客车有限公司，早在中共建政初期，就获得了国家特批客车定点生产企业，到了90年代中后期，这家公司一度濒临破产，直到2013年才被五龙集团注资进行重组，成立了长江汽车，创始人曹忠看重正是这家公司的“双资质”。 所谓“双资质”就是企业同时拥有燃油汽车和新能源汽车制造资质，连小鹏、蔚来、理想在当时都没能获得“双资质”，可见其稀有程度。因此，华人首富李嘉诚不惜以51亿资金入股五龙集团，为长江汽车站台，就连沃尔沃中国CEO也选择跳槽，加入到了这家新成立的新能源汽车企业。 声称打造亚洲最大的新能源汽车工厂，长江汽车一时间风头无量。在两年多时间里，于中国各地开设生产基地，包括杭州、广东佛山、云南昆明、贵州、山东烟台等地，而且在美国也建了生产基地，累计年产能60万辆。其中与佛山市政府的投资协议，涉及金额高达120亿元人民币。 2016年，长江汽车公布了四款车型，包括纯电小型SUV，纯电商务车、大巴和中巴客车。但其SUV乘用车，直到破产都没能批量生产；而花费了九成人力、物力和财力的商务车，在2016年到2018年间上牌量只有三千多辆，与此同时，长江汽车开始在全国范围内“跑马圈地”，大肆修建造车工厂和研发基地。 长江汽车也没有躲过纸上造车的市场质疑。雷声大、雨点小的公司经营方针将这家公司带入了毁灭的深渊，早在2016年，李嘉诚就不断减持自己在五龙集团的股份，并于2019年在香港法院申请曹忠破产，要求他偿还11.9亿港元的借债。 造车不重要 骗钱最重要 曾在中共最高经济管理部门国家计划委员会（国家发改委的前身）工作的曹忠，被外界猜测他凭借关系才能第一个拿到新能源车资质的非传统车企。曹忠自己也称，他在进入新能源汽车行业时，根本不懂汽车。 除了曹忠，当时一窝蜂涌进新能源汽车领域的，还有另外一个曾经红极一时的“零跑汽车”创始人朱江明。他也曾自曝，“2015年我刚想做汽车的时候，真不知道汽车有哪些专业，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。” 在中国，想靠造新能源车来翻身的外行例子，还有欠债数千亿美元的中国房地产巨头中国恒大，也涉入新能源汽车行业，前几天还传出恒大汽车可能要出售的消息；影视视频平台乐视也仍在造车，但缺乏量产需要的资金，乐视自己的运营也正面临困难。 中国门户网站网易引述一名前员工的话说，“长江汽车，一开始就是奔着政府补贴去的。” 第一财经引述两名长江汽车前员工表示，长江汽车在2016年投产的“年产能10万辆”的生产线，投产以来生产的车辆只有2000～3000辆，其中不少车卖给了其旗下子公司或租赁公司，“左手换右手”，骗取国家巨额补贴。 2016年，中国当局对全行业93家新能源车企补贴情况进行排查，发现其中有多达72家骗取补贴，骗补车辆近8万辆，涉及金额近93亿元，平均每个企业骗补超过1.3亿元，每辆车平均骗补11.6万元。 除了直接补贴，当局还推出税收优惠以推广新能源车。仅仅免征10%的购置税，购买一辆20多万元的电动车，即可节省2～3万元。 网易发文说，仅2015～2017两年间，整个中国新能源汽车行业的补贴总额就超过3000亿元，而其全产业链的累计投资，也已超过2万亿元。 截至2019年3月，在中国新能源汽车国家监测平台上注册的新能源整车企业，多达635家，但至今没有倒下的屈指可数。如今政府取消补贴，新能源汽车的日子更加不好过。 迅速占领国际市场 却依然被“卡脖子” 补贴计划不仅带动国内经济发展，更让中国电动汽车走向国际市场。资料显示，在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国；2022年前11个月，中国汽车出口278万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口出口59.3万辆，同比增长1倍。 不过对于蔚来等进军欧洲大获成功的车企来说，现在却高兴不起来。美国不断加码的芯片禁令，可能使它们在与西方同行们竞争时处于劣势。 2022年8月，美国对向中国出口的英伟达A100和H100等人工智能芯片出台“限芯令”。这两款芯片虽然不直接用在电动车上，但却对包括自动驾驶在内的人工智能（AI）算法的训练至关重要。 蔚来、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）等主要中国电动车厂都在使用上述芯片训练算法。其中蔚来是最早宣布与英伟达A100合作的车企之一。2021年底，蔚来宣布将利用英伟达A100打造的超级计算机训练自动驾驶。 仅两个月后，美国进一步加强对芯片出口的管制，其中禁止向中国销售18纳米及以下的DRAM芯片、28层及以上的NAND闪存芯片、14纳米及以下FinFET工艺的逻辑芯片生产工具。 2023年新年过后，美国在芯片领域对中国发起的限制进一步升级。 根据彭博社报道，美国、日本及荷兰三国高层1月27日在华盛顿就半导体议题达成协议，日本和荷兰将施行美国政府要求并已启动的部分对华出口半导体设备的管制。 其中最引人瞩目的是，荷兰光刻机巨头艾斯摩尔（ASML）可能已经同意不会向中国出售制造成熟制程晶片的光刻机DUV，预计造成中国自主制造晶片的脚步减速。这也表示将扩大目前已经禁止运往中国的芯片制造设备的范围和类别，从晶片延申到生产晶片的设备。有分析说，此举会深深打击到中国中芯国际及华虹半导体等半导体公司。 作为制造半导体晶片的关键设备，光刻机一般分为三种，即最早的UV（紫外线光刻机），和后来的DUV（深紫外线光刻机）以及EUV（极紫外线光刻机），其中EUV用于7奈米及以下先进晶片制造工艺。BBC援引分析称，之前EUV机的限制卖给中企已影响到中国半导体先进制程的发展，DUV设备的禁止将再限制成熟制程的产出。 2023年3月8日，荷兰政府表示，加入美国遏制芯片出口到中国的努力，计划对半导体技术出口实施新的限制，以保护国家安全。 路透社说，这一宣布标志着半导体行业的创新领导者荷兰人首次采取具体行动，采用华盛顿敦促的规则来阻碍中国的芯片制造行业，以减缓中国的军事发展。 消息一出，引发北京当局的强烈批评。中国外交部发言人毛宁称，这些限制举措违反了国际贸易中的市场原则。 一方面是未来的巨大需求，另一方面是随时面临美国的彻底断供，中国车企们纷纷选择自研芯片，蔚来和小鹏都建立了数百人的芯片研发团队。 然而即便有了芯片设计能力，电动车企还是可能受制于中国整体芯片产业的局限性——比如，在设计环节所必备软件——电子设计自动化软件EDA，该领域三家垄断巨头都是美国企业；制造环节的核心光刻机方面，中国也没有独立制造能力，而主要光刻机企业都受美国禁令的钳制。
外国人在大陆的钱已经取不出来，你说什么？投资大佬马克·莫比乌斯的钱也取不出来了！这话一点不假，新兴市场mobius capital partner创始人，亲口告诉福克斯主持人Maria Bartiromo，他在上海的汇丰银行，私人账户里的钱拿不出来了。这可是在中国投资了30年的投资人，在中国又广泛的关系网，这点钱，也就是300万人民币的私人账户，又不是上亿的资本，取出来的事情，他怎么能搞不定呢？可是现在连这样的人，这样的小事也摆不平了！ 那么，这笔钱到底是怎么回事？是不是直接要汇出境外呢？莫比乌斯后来像向香港经济日报透露，这是他20年前出售上海房地产所得的资金，套现约300万人民币，上海汇丰却要求出示，所有关于账户资金的来源、纳税文件、发票等，但这些文件他早都不知道放哪去了，这笔钱也就拿不出来了。 还没有说把钱要汇出国外，就是仅仅从银行取出钱就已经这么费劲了。这已经其实是在中国投资的外国人的一个普遍问题。很多台湾商人，都发现他们在中国的银行的钱根本就取不出来，于是他们只能在境外，不断的用银行卡消费，买东西，把账户里的钱花掉钱。投资界对中共这样限制的一种反应，就是外国企业对大陆的直接投资，去年下半年同比急剧下滑73%。 中共的说话不算数，对投资人欺骗，是由来已久的。无论是国内外的投资人，历来是先把他们骗过来，利用各种优惠条件，又给土地又给政策，等到资金设备都到位了，后续就不管了，什么问题都不说不给你解决，借口就是，官员换届，上届的事情不归我管，要管就得给钱。因此说，投资中共国，赚了一千亿，最多让你拿走三百亿，这都是多说的，剩下的钱，他也不说不给，就是让你继续在大陆投资，不让你离开。 这样的外国人被中共欺负的信息，都在一点点地爆出来，各行各业都有，莫比乌斯这次是明确说出来了，这也是鼓励美国商人，把自己遭到的不公平遭遇，中共的这种邪恶暴露出来，等到中共结束的时候，这些债权人都得上去要债的。但是呢，为甚么之前这些人都不吭声呢？一句话，大环境变了，风向变了。 咱们说回这个莫比乌斯，他30年投资中共国，在华尔街非常出名，被称为新兴市场投资的印第安纳琼斯，就是领航者的意思，之前他一直在鼓励美国金融界投资中共国。 其实在中共国做金融买卖，投资至少几十亿美金，上百亿美金，在过去的20年，这个级别的投资人都是官商结合，巨额资金背后一定是站着一个红色家族，才能在中国玩得转这样大的资金。 这次他遇到的是个人存款取不出来，毫无疑问他会去找背后的红色家族帮忙。然而这次他能出来爆料，就说明这些中共内部支持他的人，也不能替他摆平这件事。不能说是这些红色家族没有势力了，而是说这些红色家族，不敢不听习近平的话了。也就是说，和美国脱钩这件事情，在中共高层的圈子里，已经没有什么疑问了。 在美国来看，这件事也是一样的，他这样著名的投资人，有了这样的遭遇，想爆个料应该也是找到了华尔街日报和纽约时报这样的媒体，但是人家不愿意给他报，那么他就只能到福克斯，这说明什么呢？那说明可能那些大媒体，不愿意宣传不在中国投资，也就是说还不愿意马上崩盘，还有资金需要撤出来。 但不管怎么说，华尔街已经开始在谈论从中国撤资了。这也是看到了风声，得到了消息，在金融方面，再不从中国把投资撤出来，就来不及了，美国很快就要对中共国下手了。 其实我们从各种消息中都可以看出来，这个两国之间的关系是非常的紧张，咱们先说远的，投资中国初创公司的美国红杉资本，已经被白宫调查。红杉资本本来是美国人成立的公司，后来专门成立了红杉资本中国。拜登政府去年年底，要求红衫资本说明，为什么投资半导体，为什么投资AI，为什么投资量子运算？红杉资本投资中国项目，都是从美国筹集资本，去年集资将近85亿美元。之前投资了京东，拼多多，美团，抖音，这些公司都是因为红杉资本的投资，变得非常富有，非常成功。 去年之前，红杉资本投资了40个中国半导体项目，华尔街日报说，回应美国国家安全的担忧，红杉资本已经减少对中国科技企业的投资，内部也开始聘请很多跟国安相关的人员来做内部己审查。 另外需要注意的是，莫比乌斯私人的钱，在中国取不出来。就说明，也打算脱钩的中共，故意让这些投资人的私人账户，钱取不出来。目的是告诉拜登，告诉共和党主持的众议院，如果要制裁中共，你们先考虑一下，你们在中共国还有多少资金没有撤走。美国财政部官员卡普洛斯最近访问了北京，这说明美国在摊牌之前，起码正在为美国投资人争取撤离的时间。 此外，莫比尔斯在福克斯上不仅爆了料，还提倡美国的投资人去印度和巴西投资，唱衰中共。美国商会在中国的商业情绪调查显示，大多数投资中国的美国公司表示，中国不再被视为三大投资重点。这在该机构25年的历史上是第一次发生。这些公司中有一半说他们去年没有在中国实现盈利。有超过三分之一的公司报告说，中国的收入同比下降，反而是看好，印度第一，巴西第二。 而且莫比尔斯也看好美国经济，他说，美国正处于战争之中，乌克兰的热战，越来越多的与中国的间接战争，产生大量的订单，大量的经济增长，因此劳动力市场才这么需要人，尽管利率高，但是高利率并不一定意味着一个糟糕的市场，他认为美国经济看起来很不错。 与此同时，美国投资界也是正在逃离中国大陆，从桥水基金上个季度的财务报表中就能看出来，该基金金减持了50%的理想汽车和计药业的股票，减持的百度，爱奇艺，百胜中国的幅度达到48%。此外，在拜登政府即将对中国实施技术出口禁令之际，桥水还退出了美光和Nvidia等美国主要芯片制造商，分别减持了95%和94%的微软和苹果股份。 这种情况下，中共的钱越来越少是铁定，它也早就知道了，因此开始了所谓的整肃金融界，开始把金融界大商人的钱全部收归国有，最近拘留了国际著名创投家包凡，这是个在中国金融领域，影响仅次于习近平的人。 中国网民手机里，90%的APP都和包凡有关，阿里巴巴，滴滴，都借助于包凡的投资才发家的。现在包凡被抓，创投业吓坏了，都不知道什么样的投资，会触犯到中国的官方立场，踩到政府的红线。因此整个去年，中国初创企业的美元投资同比腰斩到了80亿美金，美元交易额降得更多，跌了74%，也就是说外国人完全逃离，不想再投资了，因为完全不知道如何投资。 我们来看看，外国投资人大笔投资中国，到底是怎么做生意的。像莫比乌斯这个投资30年的阶层，在北京是要关系有关系，要后台有后台，因为中共国所有做投资，投的就是关系。 中国的创新项目都被红二代，省委书记这个级别的人抢走了。民间一旦出现好的发明和赚钱点子，只要商业计划出来，第二天，项目创始人，就会被换成有关系的。 中共不讲知识产权，去法院告他也告不过。发明人顶多是，作为技术总监，在公司做一两年，把产品搞出来了，就会被权贵们用各种股权改造，董事会改组，给扫地出门了，最后这家公司，一定成了权贵的公司，所有在中国的投资都是这么玩儿的。 莫比乌斯先生，他可能仅仅是投资中国的美国人中的一员，但反映了受共产党欺负的美国投资者的心声。这些投资人觉得自己是赢家，在中共国有关系，习近平怎么也弄不到他们头上，可是现在它们没有意识到，中共这个大流氓，之前收割的只是中国人，现在老外照样，美国人照样收割。在莫比乌斯福克斯振臂一呼的鼓励下，未来会有更多的人愿意站出来，会跑到媒体发声，为中共国的邪恶举证，这至少在金融圈，或者是富人圈里面，引导了灭共的风向。
