上海土地續期最低按基準價七折 業主驚「有如現價重買」
2026 年 8 月 13 日
據內部人士透露，中國40多年來的驚人發展速度，實際上是依靠巨額債務積累而實現的，相當於在這短短的40年時間裡，提前消耗了300年的資金。曾擔任全國人大財經委法案室主任長達18年的朱少平，在去年9月的一次公開演講中表示，中國國內總債務高達650萬億人民幣，其中政府債務達到319萬億人民幣，企業債務193萬億，居民債務138萬億人民幣。 觀察美國的數據，該國歷經200多年的發展，聯邦政府加地方政府的總負債未超過34萬億美元，摺合人民幣約為200萬億。然而，中國政府僅在改革開放的40年間，中央和地方政府負債已高達319萬億。看起來，中國40年的負債規模已超過美國200年負債的總和。 如今我們可以清楚地認識到，中國城市中嶄新的基礎設施、宏偉的新機場、各大城市的摩天大樓和現代化基礎設施，皆是通過中國各級政府的借債實現的。這些建設項目要麼由地方政府借款實施，要麼由當地企業承擔債務進行建設。 根據全國人大的數據，中國中央政府和地方政府的債務總額達到319萬億人民幣。債務與GDP的比例高達1:2.798，遠超美國的1.1875。 根據公布的數據，2022年，至少有70%的省級政府，最多可能達到90%以上的省級政府，在把當年所有可借款的額度，都借出來之後，還是無法支付已經負債的債務利息，更不用說本金了。面對這一局面，中國央行開始印鈔，各金融機構則通過加槓桿向地方政府及其附屬機構貸款。不過，這樣的操作帶來的後果，是相當的恐怖。 今天我們主要來看中國地方政府的債務，這些政府有兩大基本的財源，一個是當地的賣地收入，一個是中央財政的轉移支付。那麼地方政府是怎麼用這兩大塊來借錢的呢？ 2016年中央政府規定，不允許地方政府用沒有經過一級開發的土地，去銀行進行抵押貸款了。但是之前，地方政府大量進行這種操作，中央政府也是睜一隻眼閉一隻眼，原因就是因為地方的稅都上交了中央，為了讓地方政府有資金進行投資建設，對這種踩紅線的事情，就沒有嚴加管理。根據知乎上的計算，這類貸款累積到現在，數量已經達到了100萬億元。 那麼地方政府用土地抵押借來的貸款和利息，最後都是怎麼還上的呢？這就要談到依靠賣地的收入了。地方政府擁有土地，土地招拍掛轉讓，得來的收益，進了地方政府的賬戶，可以被用來還銀行貸款的本金和利息。因此說，土地能不能賣出好價錢，是地方政府能不能還上銀行貸款本息的關鍵。 問題是最近幾年房地產市場需求下降，地方政府的土地招拍掛出現了底價成交和大量流拍的現象。按照中國土地招拍掛的規則，一旦出現流拍，就要降價拍賣。土地幾次降價後，也會導致原來抵押土地的評估值跟著下降了。這就影響到了，地方政府當初和銀行簽的貸款合同。銀行發現地方土地估值下降，就會要求地方政府提供更多的抵押物，如果地方政府不能滿足到銀行的要求，就會被要求提前歸還本金和利息。這很讓地方政府很頭疼。 怎麼辦呢？市場上沒有開發商願意買地，那就讓政府全資擁有的城投公司上陣吧，讓城投公司或者當地的國有開發商，參與土地的競拍，保住土地的價格。這樣地方政府有了買地的收入，歸還欠金融機構本金和利息就沒問題。 What is the solution? When no private developers are willing to purchase land, local governments can rely on their wholly-owned urban investment companies (or local state-owned developers) to participate in land auctions and maintain land prices. In this manner, local governments can secure income from land sales, enabling them to repay the principal and interest owed to financial institutions. 但是城投公司也缺錢，為了能買地方政府的地，就發行了城投債借錢。地方政府發行的公債，也可以注入城投，來購買地皮，而且地方政府的債券息低到4%。 However, urban investment companies may also lack funds. To acquire land from local governments, they issue urban investment bonds to borrow money. Local government bonds can also be used to facilitate land purchases by urban investment companies, with bond yields as low as 4%. 城投公司買了地之後，如果要開發新房，那麼新房的價格就不能下跌，這樣才能保證城投公司能收回建設成本，還能有餘力去歸還城投債，還能有餘力購買政府的其餘的土地。為了達到這個目的，各地政府紛紛出台了限制新房價格下跌的政策，此外中央財政也要求金融機構，向地方政府提供貸款，購買地方政府關聯公司建設的新房，保證城投公司能還上城投債的利息，接下來還能購買地方政府的土地，地方政府也能還上欠金融機構的本金和利息，這個運轉的鏈條就不會斷了。 […]
1 2022年年底的中央經濟工作會議上，新能源汽車行業被確認為2023年的三大支柱性產業之一。可是一位前中共國務院前部長的助手預判，中國的電動汽車產業肯定要坍塌的，最多堅持3-5年，等到智能駕駛技術和固態電池的問題一旦解決，行業的坍塌，讓比亞迪也難逃厄運。原因很簡單，新能源汽車行業，和其它共產黨主導的產業一樣，都是用百米速度跑馬拉松，獲得第一公里的優勢，這第一公里的優勢就是現在大家看到的，中國新能源汽車的高光時刻，未來的趨勢只能是下坡路。 2 這位經濟內幕人士的看法並不令人意外。將中國頂尖的電動汽車製造商比亞迪與特斯拉相比，可以說是小學生與大學生的差距。為什麼這麼說呢？只需深入了解一下馬斯克的商業布局，便會發現特斯拉電動汽車實際上是智能化的AI載人工具。未來特斯拉汽車一定不是由人駕駛，而是由AI駕駛。因此，特斯拉從一開始的定位就相當高遠，表面上是電動汽車銷售，實際上卻在鋪設覆蓋全球的AI觸角。 3 相較之下，比亞迪的商業模式仍然是銷售電動汽車，在智能駕駛和固態電池領域一直落後於國際先進汽車企業。儘管比亞迪成立了自家的半導體公司，並與晶元領域的先進企業地平線和英偉達先後合作，近期還投資了崑崙芯，但與特斯拉迅速迭代、多次升級智能駕駛技術的效率至上理念相去甚遠。比亞迪在2020年推出的駕駛輔助系統——DiPilot，至今尚未更新迭代。許多比亞迪漢車主對這款被宣稱為L2級別的輔助駕駛系統評價並不高，認為與特斯拉的輔助駕駛方案相比差距頗大，僅能與小鵬、蔚來等二線電動汽車競爭。 4 一位開過特斯拉和比亞迪汽車的車主分享了他們在輔助駕駛體驗方面的對比。從技術性能上看，特斯拉的車道保持靈敏性遠高於比亞迪。在從直行進入彎道時，特斯拉可以完全不偏離原來的車道，而比亞迪大概會有0.5秒左右的延遲，稍大一些的彎道，就會直接壓線。在旁邊有車的情況下，絕對不能使用比亞迪的輔助駕駛功能。使用特斯拉的輔助駕駛系統，只需始終保持在同一車道，手扶方向盤，甚至閉上眼睛也無需擔憂。然而，開比亞迪汽車時則無法如此放心，兩者在反應速度上的差距實在太大。 5 特斯拉的識別技術，不是根據聯網和地圖，也不是基於雷達，而是基於光學識別，和本地的計算，演算法模塊軟體跟硬體搭配，能識別出所處的環境，移動時能避開障礙物。這種能力的背後是特斯拉的三台超級計算機，最新的叫DoJo，14,000個GPU，1萬個用於訓練，4000個用於標記。目標是加速自動駕駛技術的發展，提高特斯拉車輛的安全性能。 6 特斯拉為了干這個事兒的投入，目前市場上通用訓練的GPU是英偉達A100，1萬美元一個，一台DoJo計算機大大超過1億美元，超級算力在全世界大概排名在第5位，但是按照馬斯克的計劃，很快算力就能達到每秒百億億次浮點運算，遠遠超過中國的太湖之光。隨著越來越的特斯拉汽車上路，特斯拉汽車的AI能力會越來越強，最終代替人類駕駛不是不可能的。 7 通過觀看網上的特斯拉自動駕駛視頻，我們看到了特斯拉汽車強大能力，在和大貨車轉彎的過找中，特斯拉汽車觀察前方，進行運算，和大貨車擦肩而過，非常驚險，人類司機很難完成之後，不受驚嚇。 8 反觀中國的智能汽車，似乎沒有哪個新勢力品牌敢提及後台算力和智能應用系統。缺乏算力支持和後台應用系統，汽車無法自我學習、自我更新、自我成長和自我升級。 9 但是，中國車企在部分中高端車型上卻沒有關注智能化，而是一些舒適性選項。其中最受大家關注的，或許就是座椅、顯示屏和儲備配件，俗稱「冰箱、彩電、大沙發」。「大沙發」意味著競爭誰的車座更舒適。例如，蔚來ES8上市時大力宣傳女王副駕，收費8000元。問界M7推出了「零重力座椅」，能讓乘客接近於太空艙的躺平。但實際上，有多少人在乘車時會選擇躺著呢？ 10 「彩電」則是指新能源車上的中央控制大屏幕。例如，理想汽車為副駕駛配置了一塊巨大的雙聯屏，單個屏幕尺寸達到了15.7英寸。此外，理想汽車還在高配版上為後排安裝了一個可摺疊大屏。然而，這麼多屏幕真的有必要嗎？ 11 最後的舒適選項——車載冰箱，對新能源汽車來說，耗電量較大，對續航能力造成較大影響。冰箱的壓縮機在車輛空間有限的情況下，會佔用大量空間。當前市場上，消費者更關注空間實用性和續航能力。 12 從這些情況中，我們可以看到特斯拉始終在智能駕駛技術上投入大量精力，專註於研究和完善AI駕駛計算。然而，中國的一些汽車企業在這方面相對滯後，他們更注重提高車輛的舒適性。例如，這些企業關心座椅的舒適度、如何擴大和增加車載屏幕，甚至在車內安裝看似華麗但實際上並非核心競爭力的設施，如冰箱等，以在市場上獲取更多利潤。 13 如果中國新能源汽車產業僅僅是一般產業，這種情況也許並無大礙。然而，中國政府將新能源汽車定位為核心產業，而企業此類行為讓人質疑中國政府的決策是否具有上下一致性和連貫性。 14 當前，電動汽車發展仍處於初級階段，電子設備的更新速度相對較慢。然而必須要看到，我們正處於AI時代的開端，人工智慧的學習速度呈指數型增長。隨著AI的演進速度越來越快，自動駕駛的浪潮有望在三到五年內引爆。 15 一旦進入人工智慧駕駛階段，擁有深厚技術研發實力的企業將取得後發優勢。從蘋果手機的發展歷史中，我們可以清晰地看到這一點。起初，蘋果與諾基亞相比並無太大優勢。但隨著手機智能化技術的高速提升，大量用戶為了獲得更出色的智能體驗，不得不購買更新型號的手機，舊手機的售價也只能越來越低。 16 馬斯克早就洞悉了這一點，因此他在現階段就要確保購買特斯拉的消費者在產業進入智能化後，仍能繼續使用特斯拉電動車。他採取的策略是盡量減少特斯拉的車型，力求讓電動汽車的每個必要部件都標準化。這樣一來，在未來階段性技術革命出現後，特斯拉推出更智能化產品時，維護淘汰車型所需的資源和資金要遠低於其他推出多種車型的企業，所需保有的零配件類型也少得多。相反，車型越多、越複雜的企業，就必須為淘汰車型準備更多類型的配件，消耗的資源和資金也就越多。以比亞迪為例，推出了眾多車型，不禁讓人思考：它為自己挖了多大的坑？ 17 據報道，日產汽車計劃從2028年開始批量生產固態電池，充電速度可提高三倍，行駛里程翻倍，成本減半。固態電池市場的領導者豐田，在研發和商業化方面有著其他企業難以比擬的深度和廣度，該公司也將於2025年左右推出固態電池。豐田目前擁有1,331個固態電池專利，是第二名松下的三倍。豐田對固態電池研發投入的經費超過了136億美元，將近1,000億人民幣。比亞迪去年的整體研發經費才200億人民幣。相比之下，比亞迪在固態電池領域與國際水平有較大差距。 18 全球固態電池專利的98%以上掌握在日本和韓國企業手中，日本單獨擁有全球70%-80%的專利。前五名企業分別為豐田、松下、出光興產、三星和村田製作所，其中四家為日本企業。前十名企業中，六家為日本企業，四家為韓國企業。固態電池前十名全世界綜合排名的企業里，有6家是日本企業4家是韓國企業。 19 除日本和韓國外，寶馬公司近日宣布開始與美國公司大規模合作開發固態電池，目前已在生產固態電池電芯。德國大眾集團投資的公司也宣布，其新研發的24層鋰金屬電池正在進行電動汽車內部測試。 20 如果在未來3-5年內全球電動汽車產業確實開始廣泛採用固態電池，中國又哪些企業能跟上節奏呢？寧德時代大概率是跟不上了，因為它們生產的產品無法同國際頂尖企業的相媲美。畢竟這個領域的專利幾乎全部都控制在外國公司手裡，光專利這一塊，就能把中國電池的發展道路堵死。那個時候中國新能源汽車產業怎麼辦？難道都向國外企業購買電池？ 21 這就是中國的拿來主義、實用主義、眼前利益高於一切的慣性所導致的，這是中國企業跟世界先進企業，在研發方面的典型差異。這不僅僅表現在電動汽車領域，在所有的領域幾乎都是這樣，中國企業哪怕具有先發優勢，他們也都是先賺錢，不會下功夫真正地去搞研發，因此中國企業的先發優勢，往往就沒有了後勁，很快就消失了。 22 在全固態電池和AI智能化駕駛方面，比亞迪的研發和世界領先企業相比，就是考試不及格的學生。未來幾年，如果AI智能化汽車真的上市，現在買到手的比亞迪就是淘汰產品，零配件都有可能找不到。比亞迪說自己賣車能賺錢，如果把所有地方政府的補貼優惠政策去掉，比亞迪賺什麼錢？如果不是送補貼，送車牌，到底有幾個人真的願意選比亞迪？ 23 有人宣稱比亞迪電動巴士在日本熱銷，但實際上，據報道，中國的電動巴士在日本汽車產業工會已經被禁止銷售。原因在於比亞迪電動汽車的電鍍鉻條使用的是6價鉻電鍍技術。據悉，六價鉻是一種高毒性重金屬，對人體有嚴重危害，不僅具有致癌性，還對大腦有損害。在全球範圍內，六價鉻已知是職業中毒的主要來源。即使在中國，工業和信息化部也已經禁止使用6價鉻，可以使用3價鉻作為替代，其對人體的危害僅為6價鉻的1%左右，基本無害。 24 然而，3價鉻用於電鍍的處理時間比6價鉻長，溶解的鍍鋅層相對較多，因此需要較厚的鍍鋅層。此外，3價鉻鍍化膜沒有自我修復能力，而6價鉻的鍍化膜具有修復能力。三價鉻在運輸過程中需要封閉處理，特殊包裝，對耐延誤性要求高，並需要使用封閉劑進行後處理等功能。為了降低成本和控制工藝，儘管國內工業和信息化部已經禁止，但許多電鍍企業仍在使用6價鉻進行電鍍，包括比亞迪這樣的大公司。 25 在日本和歐洲，汽車企業工會及法規均嚴禁使用6價鉻。此次比亞迪電動巴士被發現使用6價鉻進行電鍍，產品在日本遭禁售。比亞迪日本公司對此表示不予回應。可以想像，購買比亞迪汽車的消費者可能需要考慮汽車上的電鍍條是如何製作的。全球範圍內已有多家汽車企業因在電鍍條中發現了供應商使用6價鉻電鍍而召回汽車。 26 在共產黨的領導下，中國人民長期生活在污染的環境中，包括受污染的食物、空氣、電磁波，現在連他們駕駛的汽車也未能倖免。
1 作為蘋果手機最為重要的代工廠，河南鄭州富士康曾經代工了全球50%以上的iPhone，但如今卻是繁華不在。近日，網友上傳了大量鄭州富士康廠區現狀的視頻，從視頻中可以看到，空曠的廠區內冷冷清清，看不到幾個人，同以往每天熙熙攘攘的上班人群對比，形成巨大的反差。 同樣受到影響的還有附近的商鋪及上下游的產業。網友上傳的視頻顯示，富士康周邊的商鋪現在有一半都處於關閉狀態，員工宿舍區也是人去樓空，一片荒涼破敗的景象。視頻拍攝者說：「現在富士康還沒有搬走呢，生意都變成這個樣子了。如果真的搬走了，生意還怎麼做啊？」 資料顯示，富士康在鄭州擁有近90條生產線，超過30萬名員工。富士康不僅僅為鄭州帶來就業和稅收，其進出口產值更是幾乎佔據了鄭州整個進出口總額的80%，整個河南省進出口額60%，整個中國手機產業鏈出口額近三分之一。所以，富士康的經濟貢獻對於河南省來說極其重要。 而現在隨著蘋果公司產業鏈向東南亞的轉移，富士康也緊跟其步伐，不斷傳出在印度及越南投資建廠的消息。據說由於訂單減少，鄭州富士康兩個月前就不再招工了，並且還要裁員1萬多人。 2 同樣受到影響的還有深圳龍華富士康工廠。從3月份開始，龍華富士康就因沒有訂單給員工房放幾個月的長假。 富士康在中國大陸發展了幾十年，在鄭州、成都、佛山、深圳等城市都有工廠設立，在中國大陸大約積累了80萬以上的員工。 前幾年，富士康因存在員工加班嚴重超時，且單調的流水線工作又讓年輕的工人們感到枯燥乏味，不斷發生員工抗議事件。特別是去年的10月份，鄭州富士康爆發大規模疫情，很多工人因對廠區內的防疫措施不滿且擔心被傳染，上演了一場震驚世界的徒步「大逃亡」。此舉不僅嚴重影響了富士康的生產，也引起了富士康母公司-台灣鴻海集團創辦人郭台銘的不滿。這可能也是讓其決定加速撤離，到印度建廠的原因之一。 昌碩科技（上海）有限公司是僅次於富士康的第二大蘋果代工廠，也是蘋果公司在上海最大的代工廠，高峰時期員工超過8萬人，現在也有約7萬名員工。在「2021年上海市外商投資企業百強榜單」中，昌碩科技（上海）名列進出口總額100強榜單第二名。 但是由於蘋果公司不斷砍單，昌碩自去年11月就停止了招工，現在更是大量員工開始離職。另外，據路透社報導，昌碩的母公司和碩科技打算在印度開設第二家工廠，以持續分散中國以外的投資和生產作業。 3 自2017年中美貿易戰開始，蘋果就開始了產業鏈的「去中國化」進程。而近年來，受COVID-19疫情的影響，加之中國嚴厲的清零政策影響企業生產，蘋果公司為降低單一供應依賴的風險，更是加快了向印度及東南亞國家轉移的速度。 在美國蘋果公司全球150多個產業鏈當中，中國就佔據了50多個，涉及的企業上千家，涉及的上下游員工數百萬。蘋果公司作為這個生態的頂層設計者，一個決策，就能改變中國上百萬工人的命運。 綜合公司代表性和財務數據披露的完整性，中國的鈦媒體App選取了12家中國A股上市公司作為蘋果產業鏈的企業代表，統計2012年至2022年期間的業績情況。 根據Wind數據，2012年以來的十年間，這12家蘋果產業鏈企業年營業收入和歸母凈利潤均取得了快速增長。年營收方面，12家上市公司營收總規模從2012年的338.95億元增至2022年的5956.78億元，增長率為1657.42%；歸母凈利潤方面，12家果鏈上市公司歸母凈利潤總額從32.87億元增至273.97億元，增長率達到733.50%。 蘋果帶飛了其產業鏈企業，也讓他們患上了嚴重的「蘋果依賴症」。一旦遇到蘋果砍單或產業鏈轉移，這些企業就可能會遭受嚴重打擊。例如，位於深圳的立訊精密（Luxshare Precision Industry Co.），被稱為大陸公司中的「果鏈一哥」，主要為蘋果代工AirPods耳機系列產品。2021年公司74%的營業收入來自蘋果。對蘋果產業鏈的高度依賴，使其經營風險大增。近年來受蘋果公司砍單影響，立訊精密的市值當前的市值相比2020年縮水超過了2500億元。而這一切僅僅是剛剛開始，立訊精密的苦日子可能還在後頭。 4 當然，更苦的還是那些失去工作的打工族們。我們在之前的視頻中談到過，深圳、廣州、上海、北京等城市都出現了農民工的返鄉潮，現在還在持續。深圳還有一些堅守的打工者，因沒有收入只能露宿街頭，屋檐下、隧道中都是他們遮風擋雨的地方。但是現在，他們連這樣的棲息之地也失去了。近日，有視頻傳出，深圳市管理部門不但不予救助，反而在他們經常棲息的屋檐下、隧道中都安裝了噴水設備，來驅趕這些可憐的無處可去的打工者。 事實上，不僅是蘋果，其它美國著名品牌，正在向目前依賴中國工廠的供應商施壓，希望探討向印度和越南等國家轉移生產線的可能性。 像富士康這樣的一些大廠的撤離，也使大量的上下游企業受到影響。他們要麼跟隨這些大廠也到東南亞國家建廠，要麼破產倒閉，而這些企業都與中國的外貿進出口息息相關。 另外，隨著歐美訂單的急劇下降，其它一些產業，諸如機電產品、服裝等出口也深受影響。這也導致以對外貿易為主的大量企業破產倒閉。 5 由於中國外貿出口不振，大量的空箱在港口堆積。中共海關總署署長俞建華為了平息外界議論，聲稱大量空櫃正在港口「蓄勢待發」，也反映了國際市場看好中國未來的出口能力。但是，不買賬的網友們嘲笑說，「空貨櫃堆在港口叫『蓄勢待發』，這就是語言的藝術。」 特別是中國外貿第一大省的廣東省，對外貿易更是出現了斷崖式的下跌。3月24日，海關總署廣東分署發布的數據顯示，今年1-2月，廣東省外貿進出口總值為10872.8億元，比去年同期下降12.4%。其中，出口為7073.8億元，同比下降10.4%。而出口下降最多的是美國，達到了24.1%。從重點商品出口值情況來看，今年1-2月，機電產品、家用電器、手機、服裝及衣著附件分別同比下降10.5%、14.4%、14.9%、30.3%。 據相關專家分析，廣東1-2月出口下降，一方面是因為廣東主要出口市場為歐美，所以受到歐美消費低迷的影響衝擊最大；另一方面是勞動密集型產業向國外轉移。 6 而現在中國的外貿企業還面臨兩個更大的問題，那就是在中美地緣政治緊張局勢下，中美脫鉤會不斷加速，以及即將被美國剝奪中國發展中國家地位和最惠國待遇。 據一家主要從事鋰電池製造的企業老闆稱，很多國外客戶擔心未來『中美脫鉤』，要求必須要去海外建廠。如果2024年、最晚2025年沒有中國以外的工廠，可能就不會再下訂單了。迫使他不得不在東南亞考察建廠，最後決定在越南建廠。他提到，新冠疫情以前，客戶其實也提過海外建廠，但現在「加速發展」，他也看到同行韓資、日資企業也在撤。像他這種情況的中國企業還有很多。 3月27日，美國聯邦眾議院通過了《中國不是發展中國家法案》（PRC is Not ADeveloping Country Act），旨在剝奪中國的發展中國家地位。這部法案要求美國國務院向國際組織施加影響，將中國歸入發達國家行列，以確保中國不能在國際上以發展中國家名義享受優惠待遇。 3月21日，美國共和黨籍參議員喬什．霍利（Josh Hawley）也提出一項名為《終止與中國正常貿易關係法》（Ending Normal Trade Relations with China）的議案，旨在撤銷中國最惠國地位及待遇。 2000年10月10日，時任美國總統柯林頓正式簽署對華永久正常貿易法案，正式承認中國的「最惠國待遇」地位。在美國給出的優惠政策下，中國不僅打破了對美出口的關稅和非關稅壁壘，還享受到美國的技術轉讓、外貿結構改革、知識產權保護和市場准入等特殊待遇。 7 霍利指出，向中國提供「最惠國待遇」已導致美國製造業損失了370萬個工作崗位，重創了社區經濟。 如果這兩項提案獲得通過，中國接受國際組織撥款、與美國貿易往來的關稅減免等特殊待遇將被終止。這無疑將對中國的外貿行業產生致命的打擊。 另外，隨著美國對中國晶元的禁運，荷蘭及日本也在跟進。3月31日，日本經濟產業大臣西村康稔對外宣稱，日本將限制23種半導體製造設備的出口，這一計畫將在今年7月份生效。這也意味著，中國的企業將無法繼續獲得這些關鍵的半導體製造設備。這對中國的半導體及電子行業也會產生巨大影響。 以後，如果您生活歐美國家，當您拿起一件商品時，或許會注意到，上面不再有中國製造的標識，取而代之是越南、印度、柬埔寨等等。
巴西聖卡塔里納州德國後裔聚居的布魯梅瑙市（Blumenau）一所私人託兒所，5日上午發生一起攻擊事件，造成4名兒童死亡，5名兒童受傷。案發時託兒所內約有40名兒童。巴西總統魯拉推文譴責歹徒對無辜孩童狠下殺手，根本是泯滅人性！ 攻擊事件發生在Cantinho Bom Pastor託兒所發生。 根據警方指出，5日上午9點，一名25歲男子翻牆闖入巴西南部一所幼兒園，手上還拿著「斧頭」，進入校園後對著幼小生命進行無差別攻擊。當時幼兒園裡約有40名孩童，年齡在3到5歲之間，有的孩子幸運逃過一劫，園內有4名孩童慘遭兇手殺害，年齡均在四歲左右。其中一名受傷孩子僅三歲。 託兒所女老師卡馬戈（Simone Camargo）告訴英國廣播公司巴西新聞網（BBC News Brasil），案發時她正準備帶幼兒到操場，另一名女老師神情緊張跑進教室說，一名男子剛搶劫大街對面加油站，然後闖入託兒所藏匿。 原本充滿孩子們笑聲的小操場，立即變成了屠殺孩子的刑場，一些完全還不懂人間事的孩子在驚慌失措中倒卧在血泊之中。 因害怕該名男子闖入教室，兩名女老師鎖上教室的門，然後打電話報警求救，同時聽到教室外面其他孩子和老師的驚叫聲。當她們再走出教室時，該名男子已不在託兒所內。 男子離開學校後，現場一片狼藉，血濺四處，操場上躺著死傷的兒童和絕望哭聲。卡馬戈親眼目睹這麼恐怖的畫面後說，不知道自己是否能夠繼續從事這個職業；並表示，不能理解兇手的行為。 事件發生後，幾十輛警車趕到現場，並拉起警戒線。周圍圍滿了心急如焚的家長。 巴西總統魯拉推文譴責歹徒對無辜孩童狠下殺手，根本是泯滅人性！
美國西部時間4月5日，美國眾議院議長麥卡錫不顧北京威脅，率領跨黨團議員，在加州與台灣總統蔡英文會面，然後一同走到里根圖書館前的廣場上，在已故總統里根當年乘坐的空軍一號飛機前，發表公開談話。中共四個機構對此發表聲明譴責。 台灣總統蔡英文出訪瓜地馬拉和貝里斯期間，前後兩次過境美國。由於事先有消息稱，美國眾議院議長麥卡錫將與蔡英文見面，北京對此震怒，再次揚言「拭目以待」，要進行報復。在蔡英文與麥卡錫見面之前，中共突然宣布啟動在台灣海峽中北部聯合巡航巡查行動。據稱這個行動將持續3天。 蔡英文和麥卡錫 據美國媒體報道，在麥卡錫與蔡英文見面時，麥卡錫說：「美國與台灣人民間的友情將更加牢固」。蔡英文回謝美方堅定支持：「台灣並不孤單。」蔡英文還引用孔子的話說：「德不孤，必有鄰」。 蔡英文還引用里根名言說，自由必須仰賴每個時代奮力捍衛；麥卡錫強調台美友誼對自由世界至關重要，也是維持和平、區域穩定的關鍵。 麥卡錫總結雙方會談三大重點，「首先我們必須加強對台軍售，確保武器按時送達台灣。其次要加強經濟合作，特別是貿易與科技。第三必須在世界舞台上推廣我們共同的價值觀。」 根據與會名單，除麥卡錫之外，還有其他兩黨議員，包括眾院民主黨黨團主席阿奎樂（Pete Aguilar）、眾院中國問題特別委員會主席蓋拉格（Mike Gallagher，共和黨，）與首席議員克利胥納莫提（Raja Krishnamoorthi，民主黨），還有眾院歲計委員會主席史密斯（Jason Smith，共和黨）等。 據分析稱，蔡英文美國之行刻意保持低調，麥卡錫選擇在加州會見蔡英文，而不是紐約，應該是民主黨或白宮的壓力，拜登政府並不希望此事過度激怒北京。 4月6日，中共中央台辦、中國外交部、中國國防部以及中國全國人大外事委員會分別發表聲明，表達對台美互動的譴責，內容大同小異。 聲明稱，「民進黨當局」推動台美勾連推動「台獨」，破壞「祖國統一」，美國嚴重違反「一個中國原則」和中美三個聯合公報規定，並要求美國「停止美台官方往來和升級美台實質關係」。 共和黨人麥卡錫曾經打算去台灣訪問，像他的民主黨前任佩洛西那樣。佩洛西那次訪問，北京曾虛張聲勢，揚言要擊落「佩洛西座機」，令美方高度警戒。但最後也就是發動連續數日的鎖島演習而不了了之。 據中國官媒央視新聞報導稱，由台灣海峽大型巡航救助船「海巡06」輪領銜的海事執法船艇編隊，5日上午開啟台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動。 台灣國防部對此回應說，國軍運用聯合情監偵系統，嚴密掌握台海周邊海、空域動態，目前狀況均正常。有關中方海事單位發布行動之具體內容，國防部將協同其它部會適切掌握。 有分析認為，蔡英文過境美國與馬英九祭祖時間幾乎重疊，返台時間同日，而此時，北京正在接待法國總統馬克龍和歐盟委員會主席馮德萊恩，北京的憤怒還不至於失控，台海依然很安全。
TikTok首席執行官周受資，3月23日出席了美國眾議院能源和商業委員會（HECE）的聽證會，這一具有里程碑意義事件，成了美中緊張關係的中心，也開啟了全面禁止TikTok的倒計時。華盛頓加強了對中國公司的制裁，而中共則對美國企業採取了所謂的監管執法和其它壓力策略。 美國眾議院能源和商業委員會有廣泛的管轄權，它被認為是眾議院中最強大的委員會之一，也是兩黨接觸最密切的委員會。 在聽證會上，兩黨議員對抖音海外版TikTok的CEO周受資，進行了5個多小時的質詢，與此同時，中共政府表示，它將與強迫出售TikTok的任何美方企圖進行鬥爭。 德國馬歇爾基金會的高級研究員戈爾曼（Lindsay Gorman）認為，TikTok之爭表明了一個時代的結束。可以在不考慮地緣政治的情況下，繼續美中商業關係的時代已經結束了。 TikTok聽證會之後的一天，也就是3月24日，中共做的兩個動作。 晶片投資人陳大同被釋放 首先是，為了扭轉美中科技戰的黯淡情勢，中共釋放了晶片投資人陳大同。陳大同是元禾璞華（蘇州）投資管理有限公司的管理合伙人，2014年放棄了美國公民身分，致力於幫助中共打造晶片業。一位業內主管說，中國不乏投資半導體的政府資金，卻缺乏像陳大同這類專業投資人。 元禾璞華的投資規模為人民幣100億元，已對超過150家中國大陸晶片公司進行種子投資，陳大同把元禾璞華的80%投資，都投入培育開發外國技術替代選項的企業，這正是中共想扶植國內晶片業的關鍵環節。 但是，中國半導體行業的問題，還不僅僅是技術問題，即使自力更生研發出甚麼新東西，有沒有設備來生產又是另一個問題。 《以色列時報》響應美國的制裁，評論說，中共的晶元製造業充斥著知識產權盜竊和不公平貿易行為，對全球安全構成重大威脅，必須遏制中共利用先進晶元訓練人工智慧的努力。 台積電創始人張忠謀也支持美國對中共晶元產業的制裁。他認為，中國在晶元製造技術方面，至少比台灣落後5到6年。 同時，根據台灣財政部的數據，2月份台灣對中國大陸和香港的IC晶元出口，比去年同期下降了31.3%。這已經是連續第四個月減少了對大陸的出口。 美國企業北京分支機構被搜查 第二件事就是，中共當局突然搜查了美國盡職調查企業美思明智集團（Mintz Group）的北京辦事處，並拘留了5名中國員工。目前還不清楚這家美國公司，被突擊搜查的原因，但它表示，沒有收到任何中共官方的法律通知。 這正好發生在本周末將要舉辦的，被稱為「中國達沃斯」的「中國發展高層論壇」(CDF)活動之前。 據消息人士說，今年將有來自美國等國家的50多名CEO和高管人員，出席這次高級別活動，其中包括蘋果、輝瑞、高通等跨國公司的CEO，但他們的心情是五味雜陳的。 《華爾街日報》說，今年來參加活動的高管們，只想低調行事。而《金融時報》則說，很多美國企業根本不願出席。 因為他們發現，隨著美中關係進一步惡化，跨國公司越來越處於兩難境地。而且，中共與跨國公司之間的互利關係，在不斷地惡化。在中國美國商會（AmCham China）最近對其319名會員的調查中，只有45%的受訪者表示，他們將中國視為其主要或三大投資目的地之一，比2019年的59%有所下降。 TikTok聽證會要點 關於TikTok聽證會，有幾點是值得分享的。首先是，國會裡的共和黨人和民主黨人聯合起來反對TikTok，非常明顯地表達了對中共企業TikTok的不信任和懷疑。 兩黨政客之間，幾乎甚麼都無法達成一致，但看到這麼多議員，都全心全意地同意TikTok構成了安全威脅，這確實很不一般。共和黨議員克倫肖（Dan Crenshaw）對TikTok的CEO說，謝謝你，周先生，你讓兩黨人士走到一起。 美國對TikTok的擔憂，部分源於中共增加了商業活動的參與度。中共已經通過了法律和法規，以確保其獲得私人公司收集的數據，並擴大影響公司治理和決策的努力。 中共持有TikTok的中國母公司位元組跳動1%的股份，這種所謂的「黃金股」，使中共監管機構在該子公司擁有一個董事會席位、投票權和對其商業決策的支配權。 當周受資試圖向議員們保證，TikTok將贏得他們的信任時說：「我們的做法從來不是忽視或輕視任何這些擔憂，而是已經用實際行動解決了這些問題。」但該委員會中排名最高的民主黨議員帕隆（Frank Pallone）直截了當的回應說：「我不相信。」而委員會主席、共和黨議員羅傑斯(Cathy McMorris Rodgers)則呼籲禁止TikTok。 其次是，中國的位元組跳動工程師可以訪問美國數據。 在聽證會上，周受資證實，在中國的工程師確實可以接觸TikTok的數據。政客們認為，如果中國的工程師可以訪問數據，很難說中共政府不可以訪問數據。 而且周受資不能「百分之百地肯定」，中共不會利用TikTok或位元組跳動來監視美國人或操縱美國人看到的內容。 之前，《福布斯》在去年12月披露，TikTok母公司位元組跳動的員工，查看了正在使用TikTok記者的IP地址，試圖了解記者是否與涉嫌泄密的員工處於同一地點，以此找到記者的消息來源。3月17日，一名知情的執法官員說，美國司法部和聯邦調查局，正在對TikTok進行調查，內容包括之前披露的該公司員工對記者進行監視的指控。 第三，TikTok與中共的關係受到抨擊。 委員會的許多議員都將注意力集中在位元組跳動及其高管身上，並稱他們與中共有聯繫。他們還詢問周受資，與位元組跳動高層接觸的頻率。 周受資最不成功的辯護，是他試圖將TikTok與位元組跳動分開。雖然，TikTok的總部設在新加坡和洛杉磯，但位元組跳動擁有TikTok。周受資本人曾是位元組跳動的首席財務官，而且他擁有位元組跳動的股份。 在聽證會的幾個小時前，中共商務部說，它將「堅決反對」拜登政府最近提出的，要求TikTok的中國業主出售股份，否則可能面臨禁令。但美國議員們指出，這一聲明就是該公司受制於中共的證據。 最後，就是擔憂「德克薩斯項目」（Project Texas）的可行性。 這是TikTok為了轉移對中共影響的擔憂，承諾通過「德克薩斯項目」，將所有美國用戶數據遷移到美國內的伺服器上，該項目還將允許美國科技公司甲骨文，審查TikTok的源代碼，並作為第三方監督。 該公司已承諾在年底前完成這項工作，但一些議員質疑它的可能性，因為在相對較短的時間內，審查數億行的源代碼存在技術能力問題。 TikTok會被全面禁止？ 歐盟委員會於2月23日，打響了禁止在公務設備上使用TikTok的第一槍，之後，美國、加拿大、紐西蘭、比利時、英國等其他國家也紛紛跟進。 英國議會已禁止在議會大廈內和公務設備中使用TikTok。國會議員、工作人員和訪客，將不能夠在議會的Wi-Fi網路上訪問TikTok，僱員也不能在工作設備上使用它。 而美國聯邦政府也已經禁止政府設備使用TikTok，但拜登政府要想全面禁止TikTok，可能面臨漫長而崎嶇的道路。因為，TikTok可以爭辯說，此舉將違反《伯曼修正案》，以及憲法第一修正案。 《伯曼修正案》是1988年的立法修訂的美國經濟制裁法律，它結束了總統監管或禁止「出版物、電影、海報、留聲機唱片、照片、縮微膠片、縮微膠片、磁帶或其它信息材料」進出口的權力。1994年，《伯曼修正案》被進一步修改，使其適用於「任何格式或傳播媒介」，將保護範圍擴大到新興的數字媒體形式。 2020年，川普政府基於類似的國家安全考慮，試圖強制將TikTok出售。但是，TikTok和位元組跳動的律師，在訴訟中因援引這項修正案而獲勝。 不過，參議院情報委員會主席、民主黨議員華納（Mark Warner）和參議院共和黨黨鞭圖恩（John Thune），以及其他10位參議員一起，在3月7日提出了《限制風險資訊和通信技術安全威脅的出現法案》，簡稱《限制法案》（RESTRICT Act），可能為全面禁止TikTok掃清障礙。 該法案將賦予商務部長廣泛的權力，以監管與美國有敵對關係的六個國家生產的技術：它們是中國、古巴、伊朗、朝鮮、俄羅斯和委內瑞拉。 雖然這個《限制法案》沒有點名TikTok，但是它的範圍更廣，基本針對了所有中國公司。受影響的行業領域覆蓋面極其廣泛，比如法案中提及的有：社交媒體，那麼Tiktok、微信都屬於這一類；還有電子商務（eCommerce），那些大賺外匯的大陸電商Shein、拼多多跨境電商平台Temu，以及其它總部在中國的大量電商公司都會被波及；然後是網路設備公司，比如華為；以及無人機生產商等等。 另外還包括雲端服務，比如阿里雲、百度雲；無人駕駛車；機器學習相關技術；量子計算；物聯網；生物技術；電腦桌面軟體、手機軟體、遊戲軟體、付款軟體，比如支付寶；甚至包含中國公司主導的開源代碼庫。 對於沒有100萬用戶的小公司來講問題不大，不會觸發這個法案。一位分析師算了一下，即便是那些無聊的網路小說閱讀器，都在這個法案的管轄裡面。純大陸公司要到海外賺錢，就基本不可能了。而且，該法案，是兩黨一起支持的，通過只是個時間問題。所以，這個法案代表的就是，美國對這6個國家的「科技冷戰」。
當美國和菲律賓這兩個老盟友，4月在東南亞舉行他們有史以來最大規模的聯合軍事演習時，他們不會公開指定一個敵人，但這個敵人卻是明確無誤、顯而易見的。 蔡英文訪美 美菲協議受關注 據美國之音報導，菲律賓軍事訓練中心主任兼活動發言人羅吉科（Michael Logico）上校說，一年一度的「肩並肩」（Balikatan）演習從4月11日至28日舉行，將有超過17,600名菲律賓和美國軍人參加，並首次進行「入水實彈演習」。 這是在兩國達成重要的軍事協議之後進行的，該協議將擴大美國對菲律賓軍事基地的准入。 這項協議也是為了應對中共引爆世界最危險的兩個地點：台灣和南中國海的衝突。美國將為港口和跑道的重要升級提供資金，以換取將部隊部署到與潛在戰區交界的關鍵地點。 擴大的協議提供了供美國使用的快速反應基地，這是美國向環太平洋地區靈活任務的「睡蓮的漂浮葉」戰略轉移的一個關鍵因素，以補充日本和關島的現有軍事基地。 在美國和中共國之間的緊張局勢沸騰的時候，上周末，當台灣總統蔡英文在太平洋地區進行一次極其敏感的訪問時，這項交易的重要性受到了關注。 預計，蔡英文將在訪問瓜地馬拉（Guatemala）和貝里斯（Belize）後過境美國，並將於4月5日在加州會見美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）。 美國國防部官員告訴《華盛頓郵報》，印度-太平洋地區的美國軍事人員，目前正在「高度警惕」的狀態下行動。但這些官員承認，他們不知道北京對蔡英文的訪問會有甚麼樣的具體反應。 雖然，蔡英文不能對美國進行正式訪問，但美國是台灣最強大的軍事支持者，並允許台灣領導人在前往其它目的地的途中，在美國停留並舉行會議。 麥卡錫與蔡英文的即將到來的會晤，將是美國政治家與台灣領導人，在美國本土的最高級別的會晤。 儘管美國和台灣努力淡化這次會晤的意義，但中共已經明確表達了憤怒。中共國台辦發言人朱鳳蓮說：「如果她（蔡英文）與眾議院議長接觸，這將是又一次挑釁。」 中共也對美國和菲律賓之間的擴大協議做出了可以預見的憤怒反應。中共駐馬尼拉大使館警告說，該協議將「把菲律賓捆綁在地緣政治紛爭的戰車上」。 中共軍事化島嶼 菲國投靠美國 美菲兩國的現代歷史密切相關：從1898年到1941年，菲律賓實際上是美國的殖民地，當時日本人入侵，並建立了一個傀儡國家，但面對激烈的游擊隊抵抗。 隨後，菲律賓和美國軍隊在第二次世界大戰中，最血腥的戰鬥中，奪回了這些島嶼，1946年美國承認菲律賓為一個獨立國家。 從那時起，美國一直是菲國的一個重要的軍事和經濟夥伴。根據人口普查數據，美國也有超過400萬有菲律賓血統的美國人。 1992年，馬尼拉將美軍從菲律賓的軍事基地驅逐出去，但兩國仍然是親密的盟友。 然而，菲律賓上一任總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）在2016年上任後，尋求將菲律賓的外交政策從美國轉向中共國和俄羅斯。 但杜特蒂的戰略，未能實現與北京更緊密的夥伴關係，也未能勸阻中共在菲律賓附近水域的侵略行為。自2014年以來，中共在菲律賓沿海建造了幾個人工島軍事基地，無視聯合國海事法庭作出的有利於菲律賓的裁決。 中共的海上民兵，全副武裝的漁船兼任海軍先鋒隊，也越來越多地阻止菲律賓船隻進入自己的水域。今年2月，一艘菲律賓海岸警衛隊的船隻，在一個有爭議的淺灘執行補給任務時，被一艘中共船隻發射的高級激光暫時刺瞎了眼睛。 在任期即將結束時，杜特蒂又向美國傾斜，而他的繼任者，現任總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr）卻更緊密地擁抱了華盛頓。 美軍第一島鏈 菲國沒掉鏈 美國國防部長奧斯汀和他的菲律賓同行加爾維茲（Carlito Galvez），於2月在馬尼拉簽署了兩國之間的擴大防務協議。 這些計畫也激起了菲國內眾多批評者的強烈反對，其中包括反美左派和以與中國有商業關係為由的政客們。一些人甚至擔心，由於拉近與美國的距離，菲國可能會成為「亞洲的烏克蘭」。 曾擔任小馬可仕國家安全顧問6個月的卡洛斯（Clarita Carlos）認為，這種擔憂是沒有根據的，她說，「我們不想再次成為美國風箏的尾巴。」這反映了許多菲律賓人，對美國在馬尼拉北部擁有巨大的空軍和海軍基地時的看法。 「由於地理位置的原因，我們被認為是兩個霸權之間衝突的參與者。但是，換個角度看，隨著美中之間緊張局勢的升級，我們突然變得對美國人很重要。如果他們想打仗，就應該打他們自己的仗。」 這筆交易涵蓋了五個現有基地和四個新基地的使用權，據信這些基地位於呂宋島北部的卡加煙省（Cagayan）和伊薩貝拉省（Isabela），面向台灣，以及西部的巴拉望島（Palawan），該島的海岸位於南中國海。 掃一眼地圖就能看出其戰略重要性，因為呂宋島北部正好位於巴什海峽（Bashi Channel）以南，該海峽是連接南中國海和西太平洋的水道。 對這些水域的控制，對中共的軍事行動至關重要，包括任何未來封鎖台灣的計畫，這可能是攻擊或入侵的前奏。 新加坡國際戰略研究所的印度-太平洋安全專家格雷厄姆（Euan Graham）說：「美國進入呂宋島北部，將嚴重複雜化北京對台灣的侵略計畫。它將對中共在台灣南部部署的任何資產，構成重大風險，從而提高中共在該渠道大規模使用武力的成本。」 對於五角大樓來說，在美國的「第一島鏈」戰略中，在美國第七艦隊駐紮的日本南部和美國擁有後勤指揮部的新加坡之間，菲律賓北部填補了這個海上缺失環節。 格雷厄姆說：「現在馬尼拉的國家安全圈有一種強烈的感覺，他們在美中之間的任何衝突中都沒有中立的選擇了，所以最好按照菲律賓的條件為這種可能性做準備。」
1 近日，官媒央視新聞發布了一條新聞引發熱議。一對在在浙江義烏青口夜市擺攤的90後年輕夫婦，僅僅靠賣鐵板醬汁豆腐和土豆，一晚上的營業額達到了9184元，比多數人的月收入還要高。報導稱，因生意火爆，甚至每天250公斤土豆和125公斤豆腐不夠賣。視頻中可以看到，他們邊擺攤還邊在抖音等平台做直播，甚至還在網上做培訓，賣產品配方。他們每天上午11點起床，差不多12點就開始處理晚上出攤所用的食材，下午5點出攤，一直營業到第二天凌晨2點。 因為中國目前年輕人失業問題非常嚴重，央視播出這樣的新聞是為了激勵現在的年輕人創業謀生。但是由於這對夫婦擺攤一天的收入達到9000元被網民質疑太誇張，視頻播出後，相關話題很快就衝上微博熱搜榜，甚至還有網友提出他們是否存在偷稅漏稅的問題。 其實網民們並不是妒忌這對夫婦的高收入，而是對一貫造假的央視新聞信不過。「多點看法」微博號3月27日發文稱，其實「大部分網友並不是見不得別人好，是見不得假」。網友讓查稅的原因，更多的是想通過查稅來打假，「因為他們對這個新聞有質疑」。 2 文章稱，如果按日營業額9000元來計算，豆腐、土豆每份單價9元，那一晚上就要出餐1000份左右，平均一分鐘要出2份餐。而售賣現場需要烹制、收費、打包等不少具體事情，「這是不現實的」。 針對網友的質疑，攤主回應說，「小吃車上有一個長2.8米寬80厘米的鐵板，我們是一次性出餐而不是分開出餐，一個鐵板一次性出餐5到6份，需要2分鐘左右。攤位上除了他們夫婦之外，還雇了兩名員工。儘管出餐時間緊張但也能忙得過來。」 另外，針對網友關切日營業額9000餘元的凈利潤有多少，攤主告訴記者，「食材成本大概2000元，兩名員工一個月的工資總共約18000元，攤位費一年34萬元。把這些開銷除去之後，日營業額9000餘元的純利潤大概是5000元。」 目前有消息稱，當地的衛生及稅務部門確實已找上這個小攤位，按照相關程序和標準進行檢查，但目前尚未有確切消息。 也有疑似知情網民說，「媒體的報導本來就是收入6000元，到了央視就變成9000了」「沒那麼多，青口那邊我前幾天去看了，這家店沒找到，但按照其他商家賣同類產品的速度，即使一個晚上五六千也不現實，除非他家土豆金子做的！」 還有網友說，「實際上是義烏小商品國際批發市場已經要倒掉了，哪有那麼多的客人？」 3 央視這種類似的報導已經不止一次翻車了。2018年央視就曾做過一個報導，稱一位90後的小夥子，在淘寶開店專門給人補牛仔褲的破褲襠。一年補2000個褲襠，收入超過百萬元。有網友質疑說，補一條牛仔褲500元，一條新的牛仔褲也不過一二百元，到底是客人沒長腦子還是記者沒長腦子？ 就在3月20日，一則211高校畢業生在鄭州收破爛月入過萬的視頻走紅網路。大陸多家媒體報導河南「95後」黃女士從鄭州大學國際經濟與貿易專業畢業後，因不想再重複機械性的工作，從去年8月開始創業「收破爛」，月入五位數，實現了一定程度的財富自由。視頻顯示，黃女士走家串戶收破爛，然而黃女士穿著乾淨整潔，有時穿戴較為時尚。因此，網民紛紛質疑該事件的真實性。 失業的人看過來殃視大褲衩子又開始忽悠了：211畢業生收破爛月入過萬。大家何必還在深圳露宿街頭呢？pic.twitter.com/YFEOto6MWT真相與希望，為自己選擇美好未來：https://t.co/9fZJ4sREkM — 風雲 (@y1fRzpcKnklCSsu) March 26, 2023 一位網友說：「她要想月入1萬元，一天最少要賺300+元。破爛里最好的就是紙盒箱子，一公斤1.4～1.8元之間。他要想掙夠300元，一天要收到400公斤左右的紙箱，相當於8袋水泥。」 還有網友說：「扯吧，哪個收廢品的穿這麼乾淨，化化妝再擺拍也行啊！！」 另一位網友說：「現在都到了宣傳211的名牌大學畢業生收破爛的程度了，也太⋯⋯慘了。」 4 該報導最後的落腳點是黃女士稱「不應該讓學歷成為下不來的高台」。網民發現，此宣傳調門與日前中共黨媒批判高校畢業生放不下「孔乙己長衫」的說法一致。 孔乙己是中國作家魯迅的一篇小說中的人物。小說中孔乙己是清朝末年一個未考上秀才的窮困書生，雖生活落魄，卻依然穿長衫維護最後的尊嚴，不願做「低賤」工作。「孔乙己長衫」事件是指，近期大陸社交平台掀起「孔乙己文學」熱潮，年輕網民模仿魯迅筆下孔乙己的語錄，自嘲調侃自己寒窗苦讀多年卻找不到一份好工作，發泄不滿。隨後，共青團中央發文稱「孔乙己文學」是對安分守己寒窗苦讀的年輕人「莫須有的侮辱」，還稱如果思想上有「脫不掉的長衫」，可能會錯過充分就業的出路。 3月25日，一首名為《陽光開朗孔乙己》的歌曲在B站爆火，作為對連日來官媒持續批判「孔乙己」現象的反抗。歌曲中寫道，「勞動力掉進河裡，我也不便宜賣你」，用來影射現在的年輕人寧可躺平，也不願工作的現象；還寫道「你開著蘭博基尼，卻笑我不夠努力」，用來表明現在底層年輕人對階層固化的無奈與不滿；另外還有「讀書是為了中華崛起，而不是去送外賣快遞」等不滿情緒。但是很快，這則視頻就被B站刪除。 5 隨後，這首歌曲的創作者鬼山哥在知乎平台上做出回應。文中表示，自己失業許久，母親住院，欠了外債，嘗試送外賣卻颳了別人的車，想回B站唱歌賺錢，結果自己又COVID-19陽性了。此時又恰逢看到官媒批判年輕人如同孔乙己般不願脫下長衫腳踏實地，因此才寫了這首歌抒發感想。而現在自己在B站的賬號又被封，最後一條賺錢的路也被堵上了。 在他發完這條信息不久，他在知乎的賬號也被封了。隨後又被全網封殺，微博、網易的雲音樂等賬號均被刪除，我們不知道這位年輕人還有什麼可以謀生的出路。 有網友評論說：「老百姓現在比孔乙己都慘，如果魯迅活在當下，不是自己氣死，就是被共產黨逼死。」 但是脫下長衫又如何呢？這個視頻中年輕人說自己是985重點高校的碩士研究生畢業，還曾經是《南方周末》的資深記者，失業半年多了還沒找到工作。雖然有很好的工作履歷和研究生學歷，但是因為年齡超過了35歲，就變得無人問津了。他說自己已經脫下了孔乙己的長衫，年前就開始送外賣了。但是因為外賣行業也不景氣，自己手不夠快完全搶不到單。他看到自己老家四川青城的道觀在招聘出家道士，結果點進去一看，也不要35歲以上的，而他的碩士研究方向剛好還是道教。最後去申請2000元月薪的實習生崗位，結果也沒應聘上。 6 我們之前多次報道過，自疫情以來，中共當局的強制清零政策令經濟活力盡失，加之產業鏈外移，房地產經濟崩潰，特別是大量的中小型民營企業倒閉，致失業加劇。尤其年輕人的失業率一直居高不下，16-24歲城鎮青年人失業率一度達到20%。並且2023年應屆畢業生即將畢業，意味著更多的年輕人人需要找工作。中共官方數據顯示，2023年高校應屆畢業生將達到1174萬人，比2022年的1067萬人次多出100萬。大學生畢業即失業已經成為常態。 為了壓制失業可能導致的年輕人的反抗，當局使出各種宣傳招數。主流媒體經常發洗腦雞湯文，奉勸年輕人「不能躺平」，「出路是有的」；官媒甚至棄常識於不顧，炮製虛假新聞帶風向。 現在官方又重新炒作地攤經濟。先是去年12月，上海解封后悄然解除了擺地攤的禁令；今年1月30號，媒體又突然曝出「北京重點商圈開始可以擺攤了」的新聞。官媒甚至報導稱，有大排檔業主表示，在允許出店經營的情況下，每天至少收入都是在3萬元人民幣以上。當時就遭到中國民眾的質疑：一般小吃每天也就賣幾個小時，就按照一天8小時工作來計算，該攤主要做到每天收入3萬元，意味著攤主平均一秒鐘必須賣出1元多的小吃。而如今失業率飆升，很多人為了節約開支都在家裡自己做飯，一個大排檔怎麼能夠日收入3萬元？ 7 那麼真正的擺地攤是什麼狀況呢？ 當你以為擺攤真能日入九千之後就遇到了這樣的情景 pic.twitter.com/TvjEhNkxBd — 老司機 (@h5LPyKL7TP6jjop) March 26, 2023 更恐怖的是大家正在擺攤呢，不知誰喊了一嗓子：城管來了！ 更恐怖的是不知誰喊了一嗓子：城管來了！ pic.twitter.com/bmF8lb6TnR — 老司機 (@h5LPyKL7TP6jjop) March 26, 2023 一個流動賣糖葫蘆的老人，也會被城管搶劫。 老人賣糖葫蘆的單車被城管搶劫！ 這位老人沒擺攤、沒佔地、自食其力掙點錢， 憑啥就不能給條活路呢？ pic.twitter.com/tjNe64SjG8 — 真相傳媒 (@TruthMedia123) March 15, 2023 在自己店門口賣個餃子都會被城管砸爛攤子。 城管猛如虎，賣餃子的悲劇了 pic.twitter.com/zzrxcIFYsc — 花仙子 (@huaxianzi999) March 18, 2023 擺攤賣個肉也會被城管揩油，不付錢直接拿走。 鬼子來了！城管買肉不付錢……. pic.twitter.com/MUnsjOQjsd — 雪兒 (@xue532187) March 27, 2023 隨時可能被城管掀翻攤位。 這個沒良心的城管，你敢掀翻人家果攤！ 為什麼還要跑？ 站著不動試試？！ pic.twitter.com/PgZvsNcegm — 雪兒 (@xue532187) March 20, 2023 一位70多歲的老人賣點菜糊口，稱卻被城管搶走了。 這個沒良心的城管，你敢掀翻人家果攤！ 為什麼還要跑？ 站著不動試試？！ pic.twitter.com/PgZvsNcegm — 雪兒 (@xue532187) March 20, 2023 3月21日深圳，城管搶攤販車子，老外看不下去了，站出來為攤販說話。 3月21日深圳，羅瑞合城管欺壓老百姓，搶攤販車子，老外看不下去了，站出來為攤販說話。 #0元購 #中國土匪 pic.twitter.com/VvTqLPbOGq — 真相傳媒 (@TruthMedia123) March 22, 2023 3月21日佛山，中國城管太會做生意了，擺攤位置超1平方米罰1000元，2平方米罰2000元。這哪裡是民眾的地攤經濟啊，這明明就是官方的創收經濟嗎！ 網友爆料：3月21日佛山，中國城管太會做生意了，擺攤位置超1平方米罰1000元，2平方米罰2000元，原來這就是李克強說的地攤經濟。遼寧城管喝醉酒還來執法。 pic.twitter.com/d50g3exvoi […]
1 一位汽車界的內幕人表示，國內的新能源汽車真的賣不動了，各個廠家都庫存爆滿，經銷商也不進貨了，像奇瑞、小螞蟻、領跑T03， 還有哪吒這些牌子，通通賣不掉。因此他提請購車的人等等，再等等，還會繼續降價。但比亞迪的銷售人員總是說沒有現車，買車付款後提車還需要三個月。 但實際情況卻不是這樣，大量的比亞迪轎車，在廢棄的停車樓中，遍布好幾層樓，車身上都落滿了灰塵。在另一個城市，一片被稱為「比亞迪海洋」的停車場中，20輛一排，停放著數百輛的比亞迪汽車，難以置信。這裡的比亞迪是，秦plus、宋、唐等熱銷車型應有盡有，各種顏色，一排排整齊地停放著，也都是灰塵滿身。 2 據了解，比亞迪在各地的工廠開始減產，員工只需要工作4天，每天8小時，只能拿到底薪1900。顯然比亞迪知道整個汽車市場的降價大趨勢。過去幾個月的飢餓影響，只不過是在支撐價格，想讓更多的人，用高價來買車。 我們看到3月份，比亞迪最終也把價格降了下來，售價20-30萬元的純電車版漢EV，最高優惠2萬元，混動版漢優惠0.7萬元，老款秦EV降價幅度為1.2萬元，12.98萬元起售，其它部分新款也有千元優惠，現在也不說需要等上3個月了。 但是這些政策，已經遠遠打動不了消費者，現車還是一排排的，一台車如果晚賣一個月，賬款利息又多出來多少，因此各家4s店都開始甩車。現在缺的是買車的。 3 今年的前2個月，整體的汽車行業低迷，中國1~2月份所有國產乘用車排行榜上，前15位的企業，只有比亞迪還在保持同比增長，但是增幅度也在減緩。剩餘的一汽，上汽，廣汽，東風，吉列，長城等等全面虧損，有的廠家同比銷量減少到了50%左右。 雖然目前3月份數據還沒有出籠，但是汽油車跟新能源車從3月份都開始瘋狂大降價。 難道這次汽車零售行業的價格戰，真的是生產力極大提高，汽車成本都降得很低，各個廠家都在打價格戰嗎？實際上還真就不是這麼簡單。 業內人士指出，降價的行為根本原因，一定是因為市場上沒錢了。研究表明，銀行確實有存款，但是存款都不在老百姓手裡，都在極少數人的手裡。根據中金公司市場收入報告統計，如果用國際上GDP和個人收入比例所參照進行比較，95%中國人現在應該都劃歸到貧窮的行列。中國社會1%的人，可能擁有整個社會95%以上的財富，甚至99%以上的財富。 他們花不了那麼多錢，買不了那麼多的車。而普通的社會大眾，有買車的願望，但是卻沒有錢去買，或者有錢也不敢買。 4 進入2023年，整個中國社會的大眾對未來的預期是越來越窮，趨勢比2022年更加明顯。2022年1月到2月，中國國內乘用車的零售量是332萬輛，同比2021年只下降了2.4%。但是進入2023年，情況就大不相同。中國乘用車聯合會3月6號，發布的數據，前兩個月中國乘用車零售量為250多萬輛，同比下降了20.1%，⅕的銷售量肯定是沒有了。 不得不說，2023年的年初兩個月，比2022年一下子大幅度的窮下來了，民眾對未來的前景，一下子全部都悲觀了。大家都沒錢了，或者是，就算有點錢也不敢去消費了。這一點也可以從國家統計局公布的2月份的數據得到佐證。 2023年2月份，中國CPI居民消費價格指數同比上漲了僅1%，遠低於全世界相關水平，漲幅較上月收窄1.1%，PPI工業生產者價格指數同比下降了1.4%，降幅較上月還擴大了0.6%，這說明居民消費越來越差，沒人買東西了。沒人買東西了，物價肯定漲不起來。現有的東西賣不掉，生產企業如果要生產了，也賣不掉，自然也會減少進貨，原材料只能夠降價銷售給企業，工業原材料價格就會下降。整個經濟都處在蕭條的狀態。 5 社會大眾沒錢的原因還有很多，其中從業人員收入水平下降和大量人員失業，應該是很重要的兩個，而且這兩個問題顯示出來的趨勢，在目前看都是越來越嚴重的，沒有辦法解決。這個從兩會給出的政府部門改革報告中也能看得出來，中央政府也在大幅度下調政府工作人員的收入， 同時精簡編製。因此從業人員收入水平下降和人員失業，在中央政府部門都即將出現，社會大眾都沒錢了，就肯定是順理成章的事，就很正常了。 在這種普遍社會購買力低下的情況下，3月份發生了東風全系列汽車的大降價，東風主流的車款，原價21萬的東風雪鐵龍，直接降價9萬塊錢，12萬元就可以買到。 這次降價得到了湖北省政府重要的政策支持，每銷售一輛東風汽車，湖北省政府就會補貼給東風汽車4.5萬元，東風汽車自身降4.5萬元。這補貼給東風汽車的4.5萬元，也不是政府出現金，而是政府把東方集團4.5萬的貸款免除了。 這次5-9萬元的東風降價，引發了整個汽車零售業的降價風潮，消費者門紛紛開始觀望其他廠家是否會跟進降價。業界人士假設，各級省市政府，可能都會親身模仿湖北省，殺入到這種汽車的降價中，利用政府的優勢，幫助本地支柱性的汽車品牌擴大銷售，保證自己地盤上的汽車支柱產業，能夠得到更好的發展空間。 6 凡是，沒有地方政府支持的外資企業，合資企業，或者純民營的汽車企業，就沒有這麼好的運氣了，哪能抗得住這種競爭壓力啊？在價格已經成為消費者購車越來越重要，越來越敏感的因素的時期，面對必然發生的越來越激烈的降價風潮，這些車企怎麼辦？除了祈求上蒼，突然間能給自己出一個好出路之外，只有不停的降價，但這就是死路一條 小鵬汽車、威馬等，已經面臨嚴重的金融危機，瀕臨倒閉，如果不能扭轉銷售，將很可能直接走向滅亡。此外，和這些公司相關聯的上下游的服務企業，也肯定會舉步維艱。 那些用抵押汽車作為借貸擔保的金融機構，未來會越來越謹慎，押車的評估價值，都可能買回一個新車。一個20萬拿到金融機構抵押，金融機構給出16萬的估價，抵押人拿著16萬的資金，回頭就買了同款新車，只需要12萬，押給金融機構的車，都不用贖回了。這些車就爛在金融機構手裡，變成了賣不動的廢銅爛鐵。 7 不僅如此，在這場降價風暴的背後，還隱藏著更複雜的政治和經濟原因。湖北省政府出台如此重大的經濟決策，肯定是與黨中央、國務院有關部門事先進行過溝通。那麼，為何這種短期促進東風汽車銷量增長、增加湖北省經濟支柱產業活力，但長期可能對整個汽車產業造成嚴重衝擊的行為還會出現呢？ 內幕人士指出，整個東風集團，今年的1月到2月份，累計銷售296,796輛，同比下降49%，況發展下去，東風集團今年內就能垮掉的可能。東風這麼大的汽車企業垮掉，對於整個湖北的民生社會來講，對東風在中國國家發展中的重要地位來講，都是很恐怖的事情，對於已經完全經濟負向走的湖北來說的話，絕對是雪上加霜，甚至可能是某種滅頂之災的事。 面臨如此嚴重的經濟形勢，中央政府只能允許湖北省實施這種短期內看起來有利，但長遠來看可能對整個產業產生嚴重負面影響的促銷手段和補貼手段，來挽救該省的支柱性產業，也就是東風集團。 實際上，這種策略有點像「飲鴆止渴」，而且可能成為中國未來發展的新常態。因為面對整個國家政治道經濟的千瘡百孔，習近平可能只有精力，關注眼前出現的一個個危機，而忽略了長遠的危機。如此看來，這場降價風暴可謂是引人深思。我們不禁要思考一個問題：當政府為了眼前的經濟利益而忽略長遠發展，中國人的未來究竟將何去何從？
