重返20年前奪冠賽場對陣00後 孫楊獲14名後落淚
2026 年 10 月 13 日
中國女演員、模特兒夏馨雨近日參觀大英博物館後，在微博發布的多番言論被指「辱華」，造成她的賬號遭到禁言。但有網民力挺夏馨雨，認為她只是說出了「真相」。 這場爭議源於夏馨雨6月3日在微博分享一張她站在英國倫敦大英博物館中國文物前的照片，並配文寫道：「沒有一個中國人能笑著走出大英博物館，可是如果這些文物當年放在我們這裡，早就被摧毀了，根本留不到現在。當年破四舊咱們那些無腦的人集體毀掉了多少珍貴的古建築和文物，感謝人家大英博物館給好好的保護起來，能讓我（和）我的後代能看到。」 此番言論立即引發中小學粉紅們的強烈不滿，批評她「洗白侵略行為」，並質疑其「恨國」。夏馨雨隨後又發文說：「你信不信，大部份中國人，不會通過別人的疾苦，看到自己可能的災難，只會通過別人的疾苦，慶幸自己已有幸福。」這段文字被指暗喻中國人為「比奴隸更糟的奴才」，進一步激化了爭議。 她還在另一則貼文中提到，「奴隸與奴才的區別」「對自由的渴望」「迎合壓迫者的需求」「甚至主動討好、諂媚」「維護主子形象」等敏感字眼，惹惱小粉紅們揚言要抵制她代言的產品。 崇洋媚外？還是獨立思考？ 小粉紅們還翻出夏馨雨過往的「崇洋」言論，包括：「如果沒有西方文化，我還在裹小腳、還需要下跪呢，我就用不上洗衣機、電冰箱、汽車、飛機、手機、電燈，我能享受到的一切現代文明都感謝西方文化的入侵。」以及「我不排斥西方文化、覺得西方文化很多都值得我們學習和模仿。中國人最缺乏的就是反醒、缺乏批判性思維、很多人不認真去了解歷史、不懂得思考、不善於分析和總結……」 夏馨雨的這些貼文引來小粉紅檢舉，其微博賬號6月5日就被平台禁言，稱「因違反相關法律法規，該用戶目前處于禁言狀態」，部分爭議貼文也遭到刪除。甚至有網民找到了夏馨雨代言的化妝品牌，要求業者回應是否選用「漢奸」代言。 「破四舊」毀了無數珍貴的中華傳統文化古迹 不過，在小粉紅一面倒的批評聲浪中，也有意見認為，夏馨雨是一個會獨立思考的人。有網民說，「巨嬰症的第一專屬癥狀就是容不得說真話」、「她（夏馨雨）難道說得不對嗎？」、「文革的時候摧毀了多少中國歷史文物？完全無法統計。」 數據顯示，中共在1966年文化大革命初期發動的「破四舊」（舊思想、舊文化、舊風俗、舊習慣）運動，對中國的傳統文化和歷史文物造成了空前浩劫。當時，各地的寺院、道觀、佛像、名勝古迹、字畫、古玩等，都被紅衛兵視為「封、資、修」的象徵而遭到大規模破壞。這場運動導致無數珍貴的中華傳統文化古迹被毀，對中國歷史文化造成了無法彌補的損失。 夏馨雨，出生於1987年，畢業於北京電影學院，曾參演《非誠勿擾》、《杜拉拉升職記》、《蝸居》等多部影視作品。
中國男足6月5日晚在2026年美加墨世界盃亞洲區預選賽以0:1不敵印度尼西亞隊，提前一輪在18強賽中宣告出局，再度無緣世界盃決賽圈。這不僅讓廣大球迷再次感到失望，前中國國腳范志毅也無奈表示，他早料到是這個結果，這場比賽他贏了6頓飯。 綜合陸媒報導，這場關鍵的第9輪比賽，中國男足在上半場便陷入被動。第8分鐘，徐皓陽因犯規被罰黃牌。隨後，楊澤翔在禁區內犯規送點，印度尼西亞隊的羅梅尼把握機會點射破門，打破僵局。下半場，儘管中國男足試圖反撲，卻始終未能改寫比分，最終以0:1告負。 教練承擔責任 球迷感嘆「國足退步」 賽後，中國男足主教練伊萬科維奇（Branko Ivanković）在記者會上表示，晉級世界盃是中國足球20多年來的目標，雖然這次未能成功，但他會「承擔作為主教練應當承擔的全部責任」。他坦言，印度尼西亞隊實力強勁且狀態良好，加上當地嚴酷的天氣條件，使這場比賽異常艱苦，但他感謝球員們拚搏到最後一刻。 對於此次失利，許多中國球迷在網路上哀嘆：「到底是印度尼西亞進步了還是國足退步了？」 范志毅早料到會輸 「技不如人 有什麼好說的」 前中國男足隊長范志毅在直播間觀看完整場比賽，他的實時反應「怎麼個球都是傳成這樣的……哎呦真是！」迅速登上熱搜，引起許多網民共鳴。有網民評論：「全場看下來，累，看國足踢球是真的累，必須贏的一場球，都已經1球落後了，怎麼就不往前走呢？那球就往自己家後場傳，乾脆上11個後衛踢得了。」 比賽結束後，范志毅更是語帶諷刺地表示，他「贏了6頓飯局」。原來在賽前，有6個人跟他打賭中國男足會出線，但他認為不會。他坦言自己對中國男足早已失去信心，直言「技不如人，有什麼好說的」。 范志毅指出，中國國足的問題不僅在於球員水平，更在於戰術理念和基礎訓練的缺失。他批評球隊在比賽中頻繁出現後衛位置錯亂、戰術混亂等問題，認為這反映出中國足球長期缺乏系統性和長遠規劃。 范志毅也對中國國足在國際賽事上的表現深感失望，表示即使面對實力懸殊的對手也難以取勝，技術基本功方面存在明顯短板，缺乏細膩的停球技術和人球結合意識，傳球精確度不足，導致在大賽中失誤頻頻。 面對中國國足的持續低迷，范志毅表示，作為公眾人物，他必須「理性」勸大家克制，但心頭卻是無奈的苦笑。他希望中國國足能夠深刻反思，找到真正解決問題的方法，而非在失敗中繼續掙扎。 本次失利也意味著，自2002年韓日世界盃晉級決賽圈後，中國男足已連續六屆衝擊世界盃失敗。
中國電梯業的傳奇人物、西子電梯總裁劉文超6月2日跳樓身亡，震驚業界。據陸媒披露，劉文超的驟逝可能與西子電梯內部錯綜複雜的利益關係及近年來頻繁的司法糾紛有關。 劉文超跳樓死亡的消息最早由公眾號「浙股君」於6月5日中午發布。大陸媒體報導，劉文超跳樓的3天前，還出席了西子電梯第九屆「安全生產月」啟動儀式並致辭，表現如常。 從基層到百億企業 現年54歲的劉文超，生前擔任西子電梯科技有限公司的董事長、總裁兼總工程師。他的人生故事堪稱一部白手起家、功成名就的奮鬥史。畢業於機械設計專業的他，從杭州西子電梯廠的基層技術人員做起，深耕電梯行業十載。 2007年，劉文超轉戰西子孚信科技有限公司，投身電梯零部件銷售。來年，他便帶領46人的團隊，向母公司新西奧電梯集團借款400多萬元（人民幣，下同），創立了杭州優耐德電梯部件有限公司，即後來的西子電梯科技有限公司。這家公司成為新西奧電梯集團旗下的全資子公司，總部位於浙江杭州，劉文超也順理成章地成為其法定代表人、董事長兼總裁。 在劉文超的領導下，西子電梯發展迅猛，從創立初期的千萬元產值，一路飆升至2021年的25億元，業務遍及全球70多個國家和地區。根據公開信息，2024年西子電梯營收約23.7億元，在中國電梯行業中穩居第四位。 官司纏身 壓力重重 惟在輝煌的業績背後，劉文超卻承受著巨大的壓力。陸媒報導，他每年有三分之二的時間在出差或駐守企業，幾乎沒有自己和家庭的時間。 劉文超面臨的壓力，很大程度上源於西子電梯與其母公司新西奧電梯集團，以及西奧電梯、奧的斯電梯、奧的斯機電等兄弟公司之間複雜的利益糾葛。這些公司之間甚至多次對簿公堂，爭奪利益。近年來，西子電梯也頻繁捲入合同糾紛，可謂官司纏身。 鳳凰網財經專欄「公司研究院」6月5日報導，目前西子電梯涉及的司法案件累計高達192條。其中，近八成案件的原告是西子電梯，且超過八成的案件類型屬於合同糾紛。 值得注意的是，就在劉文超跳樓前，西子電梯還公布了一則司法案件的開庭公告。在該案中，西子電梯是被告，案由為「承攬合同糾紛」，原定2025年6月5日開庭審理。 根據天眼查APP 的資料，近一年內，以西子電梯集團有限公司為當事人的開庭公告至少有5則，其中承攬合同糾紛的公告居首。 面對劉文超的驟逝，有網民留言詢問，「劉總為何突然跳樓？」隨即有網民回應：「誰不想活著？何況是呼風喚雨的人物，走投無路了啊。」
6月4日是中國「六四」事件36周年紀念日，多個國家駐華使館照例透過官方微博及海外社群平台發布紀念內容，但都迅速遭到屏蔽或刪除，再次凸顯中共在人權與言論自由議題上的敏感立場，也讓外界持續關注中共對歷史記憶的嚴格管控。 英德使館發布「隱晦」視頻遭秒刪 北京時間6月4日上午，英國駐華使館官方微博發布了一段僅十幾秒的短視頻，內容顯示一名提著塑料袋的男子站在馬路上，隨後被不斷湧來的白色潮水淹沒，最終只剩一片空白。儘管視頻中沒有出現坦克，但該男子的造型與聞名全球的「六四坦克人」形象高度吻合，意圖明顯。 pic.twitter.com/er1CmnCUYJ — UK in China 🇬🇧 (@ukinchina) June 4, 2025 該視頻迅速引起中國網民關注，短短兩小時內便累積上百條評論和數百個點贊。不過，微博管理員啟用了「評論隱藏」功能，使所有評論皆無法顯示。到了下午約1時，這條微博便遭刪除。隨後，英國駐華使館將該視頻轉發至其海外社群平台X的官方賬號。 無獨有偶，德國駐華大使館當天上午也發布了一支無文字說明和旁白的短視頻，畫面為一片黑暗中突然出現燃燒的蠟燭，最終卻黯然熄滅。這則微博也是在被禁止轉發和評論後被刪除。 其他使館發文：言論自由與歷史反思 儘管部分影音內容遭到快速審查，其他國家駐華使館仍以不同形式紀念「六四」。 加拿大駐華大使館在微博分享了一張圖片，並寫道：「反思歷史及其教訓非常重要。今天，我們向那些和平捍衛言論、集會和結社自由的人們致敬，無論他們身處何地。」該微博截至目前未被刪除，但評論功能同樣被禁用。 瑞典駐華大使館則在微博提及瑞典軍隊於1931年5月14日開槍鎮壓工人抗議的歷史悲劇，並強調瑞典從此禁止在和平時期的社會衝突中使用軍隊。這篇博文目前仍被保留。 瑞士駐華大使館於4日晚間分享了《西線無戰事》作者雷馬克（Erich Maria Remarque）的名言：「記憶賦予我們聲音，也銘刻著歷史的印記；而沒有記憶，我們將不知何去何從。」這條微博也未被刪除。 美國務卿譴責鎮壓 除了微博，各國駐華大使館也利用X平台等海外社交媒體發文紀念「六四」。例如，美國駐華大使館在X平台轉發了美國國務卿盧比奧（Marco Rubio）悼念「六四」的文章，其中寫道：「我們記得36年前中國共產黨在天安門廣場的殘酷鎮壓行徑，並緬懷在那一天被殺害及監禁的無辜民眾的勇氣。自由、民主和自治是中國共產黨無法抹殺的人類原則。」
台灣撞球好手林昀儒近期赴大陸參加2025年中國撞球超級聯賽，但賽前出席公益活動時，被安排戴上象徵「中國少年先鋒隊」的紅領巾，並與學童合唱《我愛你中國》，相關畫面經中國媒體大肆宣傳後，在台灣引發熱議，體育署、陸委會齊聲批評這是中共的統戰操作。 綜合台媒報導，「小林同學」林昀儒在本賽季將繼續為山東魏橋效力，與中國好手王楚欽、梁靖昆等選手合作。6月3日，全隊前往山東鄒平市渤海實驗學校參與公益行程，與師生進行交流活動。但球員在活動中統一佩戴紅領巾，以及現場學童合唱《我愛你中國》表示歡迎的橋段，迅速引起外界對中共政治意涵的討論。 據知情官員透露，林昀儒對於活動的具體安排，事前毫不知情，戴紅領巾、合唱歌曲等環節，都是在現場被臨時要求「趕鴨子上架」。林昀儒察覺有異後，立即向相關人員反應，並決定不再參加當日其餘的相關活動。 不過，中國的社群媒體與官方媒體卻迅速放大宣傳這場活動，引發台灣社會對中共背後動機的疑慮。知情官員直指，這顯然是一場經過設計的對台宣傳操作，試圖藉由知名運動員的曝光形象，營造親中氛圍，進而達到統戰效果，而選手本人多半未能察覺其中的政治意圖。 中華民國政府體育署對此事件表達強烈抗議，強調體育運動競賽及交流活動不應有政治因素干擾。體育署呼籲中共應秉持「對等尊嚴、相互尊重」的原則，切勿藉機矮化台灣，方有助於兩岸良性互動。體育署同時也力挺林昀儒征戰國際，在運動場上發揮所長，爭取佳績。 大陸委員會則發布新聞稿指，兩岸單純的專業交流不應涉入統戰或政治安排。陸委會強調，政府支持兩岸對等尊嚴、健康有序交流，但這類交流應「去政治化、去統戰化、及去風險化」。陸委會表示，中共常藉各種交流場合操作統戰宣傳，使單純的交流活動變質，這對兩岸互動毫無幫助。 陸委會也提醒台灣民眾，赴陸交流應注意相關風險，尤其對於有統戰或政治性活動安排的場合，務必提高警覺，避免參加。陸委會強調，未來將協力各相關機關，全力避免體育專業交流活動被統戰化，以維護台灣選手權益與國家尊嚴利益。
一艘從中國出發、原定前往墨西哥的貨輪「晨光號」（Morning Midas），6月3日深夜在太平洋中部失火，船上載有約3,000輛新車，其中包括約800輛電動車。由於火勢失控，船上22名船員已全數棄船逃生，無人傷亡。 從山東煙台出發 「晨光號」遭火舌吞噬 綜合媒體報導，這艘懸掛賴比瑞亞國旗、隸屬於佐迪艾克海運公司（Zodiac Maritime）的「晨光號」重46,800噸，5月26日自中國煙台港出發，原定6月15日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas），但在航行8天後於阿拉斯加阿達克島（Adak Island）西南方約482.8公里（300英里）處，船隻的某層甲板被發現冒出滾滾濃煙。 根據船舶資料庫Equasis，「晨光號」由中國廈門船舶工業公司於2006年建造，船東為Zodiac Maritime與Hawthorn Navigation，Zodiac同時也是管理營運單位。 船東佐迪艾克海運公司在聲明中表示，船員發現火勢後，立即啟動滅火程序，但火勢仍無法控制。船上22名船員最終在美國海岸防衛隊協助下撤離至附近的商船上，所幸全員平安。 起火疑與電動車有關 滅火難度大增 火災具體原因仍在調查中，但船東證實，起火點疑為載運汽車的甲板層，特別是載有電動車的部分。業界近年來對電動車電池的安全性多所關注，尤其是其鋰電池若受損或過熱，可能引發「熱失控」（thermal runaway）現象，導致火勢迅速蔓延、燃燒時間更長且溫度更高，難以撲滅。 根據保險業巨頭安聯（Allianz）上月的一份報告，電動車所使用的鋰電池需求上升，確實為全球航運業帶來新的風險。報告指出，撲滅一輛電動車火災可能需要多達約3萬公升的水。再加上汽車運輸船的貨艙空間緊湊、通風條件有限，導致熱氣迅速升高，這種封閉且由鋼板包覆的環境，使海上滅火與救援工作變得異常危險。 海上汽車運輸船火災頻發 這並非首次載有大量汽車的船隻在海上失火。2022年，一艘載有約4,000輛豪華車（包括保時捷與賓利）的貨船在大西洋失火，燃燒近兩周後沉沒。來年，又有一艘載有近3,000輛車的船隻在荷蘭海岸附近失火。這些事件已引發外界對車輛運輸安全的嚴峻關注，並對汽車製造商、船東以及承保的保險公司造成重大影響。安聯保險公司指出，2024年各類船隻火災事故已達到十年來最高水平，顯示海上運輸火災風險持續攀升。 目前，「晨光號」仍被棄置在太平洋中央，船上數千輛全新汽車命運未卜，恐成為海上廢鐵。相關單位已派遣拖船協助進行滅火與後續救援作業。船東表示，已通報美國相關部門，並正與緊急救援人員密切合作，處理潛在的環境與海上安全風險。
美國聯邦與洛杉磯執法單位日前連手突襲一間地下夜店，逮捕了36名涉嫌非法居留者。最初官方消息稱，被捕者包含中國人與台灣人。但其後經中華民國駐洛杉磯辦事處向美方查證後證實，這36名被捕人士全為中國籍，並無台灣公民涉入其中。 綜合台媒報導，此次突襲行動由美國移民暨海關執法局（ICE）轄下的國土安全調查處（HSI）和行動處（ERO）聯合執行。行動於5月30日凌晨展開，地點位於一棟外觀看似倉庫的黃色建築物內。視頻顯示，執法人員在夜間突襲，隨後在白天的畫面中，有數十名涉嫌非法居留的男女被拍到蹲坐在夜店門口人行道上，他們大多低頭或捂臉，隨後被執法人員帶上一輛白色麵包車。（觀看視頻） 南加華人律師劉龍珠稍早表示，美國公民在此類執法行動中通常會被現場釋放，而非法移民則會被直接帶往移民局的臨時監獄羈押。 在突襲行動初期，HSI曾在社群平台發文稱，被捕的36名非法居留者包含中國人和台灣人。這一消息隨後被洛杉磯當地媒體引用報導。 中華民國駐洛杉磯辦事處獲知消息後，立即向HSI查證。辦事處6月3日告訴中央社，美方經核對後已明確響應，這36名被捕人士的國籍全是中國籍。 對於HSI最初的社群貼文為何會提到其中有台灣人，中華民國駐洛杉磯辦事處推測，有可能是中國籍嫌犯為了某種目的，謊稱自己來自台灣。
台灣有8位民眾因為輕信「免費爽游泰國」的騙術，一落地泰國曼谷就被武裝分子押至緬甸妙瓦底詐騙園區。其中五名年輕人被強迫從事詐騙，至今下落不明，生死未卜；另一名脫困的大齡婦女則泣訴他們在園區的驚魂經歷，包括每天僅一餐白飯配菜葉。 綜合台媒報導，沈姓婦人憶述，去年12月，她與另兩名婦女及五名年輕人透過友人介紹，參加了聲稱「免費食宿、開銀行賬戶可領5萬元（台幣，下同）酬金、還能爽玩7天泰國」的旅遊團。但一行人去年12月4日抵達泰國曼谷機場後，就被持槍的武裝分子以兩台「阿法」（Alphard）保姆車連夜強行押送過河，最終被禁錮在緬甸妙瓦底詐騙園區。 「一天只吃一餐 僅白飯配幾片菜葉」 沈婦哽咽表示，詐騙集團認為她們這些年紀較大的婦女（約5、60歲）無法勝任詐騙工作，就以每人30萬元至60萬元的「人頭費」將她們轉賣給其他詐騙集團，逼迫她們聯繫家屬支付贖金，否則就繼續被囚禁，甚至性命受到威脅。 回憶起那段暗無天日的日子，沈婦形容生活質量極差、水質渾濁，且飲食條件極為惡劣。「一天只吃一餐，僅白飯配幾片菜葉。」她悲痛地說：「豬仔只要活著就能賣出去！無助、很可怕的經歷、沒有人要救我！」 同行的五名年輕人則是被詐騙集團視為可用的「生力軍」，強迫從事虛擬幣投資等詐騙工作。據了解，這些年輕人的手機全部被集中保管，以防定位泄密，並被設定高達50萬美金的詐騙業績目標，達到後才能獲釋。其中一名年輕人曾偷用園區手機與女友通話，被發現後慘遭毒打併囚禁於「小黑屋」內。截至目前，這五名年輕人仍音訊全無，生死未卜。 在漫長的囚禁期間，三名婦女先後設法籌措贖金。陳姓婦人於去年12月19日湊得40萬元後率先獲釋返台；胡姓婦人則在12月31日籌到65萬元後回國。沈婦一度感到絕望，所幸後來遇到當地軍方鎮壓詐騙集團，才得以脫困。她最終於今年3月14日，在台灣刑事局國際科的協助下，與在園區內被騙的知名街頭藝人「小翁立友」一同安全返回台灣。 這起案件也揭示了詐騙集團不再只鎖定年輕人，年長者也是他們誘騙的目標。台灣檢警今年2月起展開收網行動，成功逮捕以張姓男子（25歲）為首的人蛇集團。該集團專門吸收台灣人，以「泰國賭場短期工作」等話術誘騙出國，再將他們囚禁並轉賣至緬甸從事詐騙。檢方復訊後，命張姓主嫌以5萬元交保，其餘嫌犯則以3萬元交保，其中一人因身負通緝被直接發監執行。
中國智能手機巨頭小米集團進軍電動車市場後，其汽車業務（小米汽車）在今年第一季度仍面臨巨大虧損，凈虧損高達5億元（人民幣，下同），平均每輛小米SU7虧損約6,590元。 小米每賣一輛車都在虧錢 根據小米集團最新公布的2025年第一季度財報，其「智能電動汽車及AI等創新業務」板塊實現收入186億元，其中電動汽車業務貢獻了181億元，但該板塊卻錄得經營虧損5億元。 雖然相較於去年第四季度7億元的虧損有所收窄，但若以小米SU7在第一季度交付75,869輛的數據粗略計算，這意味著每賣出一輛小米SU7，公司就虧損約6,590元。 若將時間線拉長，小米汽車的財務壓力更為突出。 根據小米集團2024年財報，其去年汽車業務凈虧損高達62億元。甚至有媒體推算，按照2024年的交付量，單車虧損一度超過6萬元。儘管雷軍在6月3日的投資者大會上表示，汽車業務虧損正在逐步收窄，並預計整個板塊有望在今年第三到第四季度實現盈利，但當前面臨的挑戰依然不小。 激烈的市場競爭與行業亂象 小米汽車的虧損並非個案，而是中國汽車行業「價格戰」愈演愈烈的縮影。儘管小米SU7在今年4月交付量突破2.8萬輛，位居20萬元以上車型銷量榜首，但整個汽車行業的盈利水平卻持續下滑。包括比亞迪、吉利、奇瑞等在內的眾多主流車企，為了搶佔市場份額，紛紛採取大幅降價策略，進一步加劇了行業競爭的激烈程度。 中國汽車流通協會的數據顯示，汽車經銷商的庫存預警指數高達59.8%，部分品牌的庫存甚至超過了2個月，表明市場供需嚴重失衡。在新能源轉型和激烈競爭的雙重壓力下，終端銷售價格出現「倒掛」現象，導致經銷商面臨巨大的資金流動性風險。許多經銷商普遍陷入「越賣越虧」的困境，根據2024年中國汽車流通調查報告，經銷商的盈利比例僅為39.3%，而虧損比例卻高達41.7%，行業洗牌趨勢日益明顯。 在這種背景下，近期也爆出了一些行業亂象。例如，長城汽車董事長魏建軍揭露了「零公里二手車」等潛規則，指出有二手車交易平台及數千家商戶涉嫌銷量數據造假。面對此混亂局面，全國工商聯汽車經銷商商會已於6月3日發布倡議，呼籲行業抵制「內卷式」競爭和無序「價格戰」。 小米汽車風波不斷 除了財務壓力，小米汽車也曾深陷多起爭議。今年3月，市場傳出「小米SU7爆燃事故」的相關討論，引發輿論關注。隨後，小米SU7 Ultra因其碳纖維雙風道前艙蓋的宣傳被指存在虛假宣傳，也招致部分准車主不滿。這些事件無疑為小米汽車的發展蒙上了一層陰影。
