往返布里斯班的航班已被取消或延誤，因惡劣天氣襲擊東海岸部分地區。 從周二開始，新州大部分地區本周出現暴雨和強風。 布里斯班機場官網稱，周二晚間從墨爾本和悉尼飛往布里斯班的航班出現延誤和取消，延誤時間從15分鐘到超過1小時不等。 一架從悉尼起飛的布里斯班航班，比計劃時間晚70分鐘抵達。 悉尼機場將長時間延誤歸因於運營縮減，因澳大利亞航空服務局（Airservices Australia）要求其將可用跑道從三條縮減至一條，以應對強風天氣。 「安全是澳大利亞航空服務局的首要任務。此決定純粹基於天氣和安全考量，旨在保障旅客安全。」澳大利亞航空服務局一名女發言人表示，「我們已與航空公司客戶及氣象局合作，提前預判了這一安全措施。」 周二上午，維珍航空在聲明中確認部分布里斯班航班受到影響。「乘客和機組人員的安全是我們的首要任務，我們的氣象學家將繼續密切監測天氣系統。」該航空公司表示，「我們對此次事件對乘客旅行計劃造成的影響深表歉意，並正努力確保他們能安全且儘快抵達目的地。」 當天早些時候，布里斯班機場官網顯示，北至Mackay和 Townsville 的航班出現延誤和取消。 布里斯班機場發言人表示，儘管布里斯班當天晴空萬里，是「適合飛行的好天氣」，但南部地區惡劣天氣很可能導致延誤。 「澳大利亞顯然是一個龐大的航空網，因此一、兩個城市的問題會對全國產生連鎖反應。」他說，「如果您計劃今晚或明晨前往悉尼或墨爾本，請密切關注航空公司的任何通知。」
一起官僚失誤導致約1000名應急服務志願者的資格被取消，這意味著如果發生自然災害，他們將無法協助昆士蘭居民。 此次失誤源於州緊急服務局（SES）與昆士蘭消防局（QFD）之間關於去年6月3日至12月20日期間SES志願者培訓的爭議。 SES於6月3日從QFD轉隸至昆士蘭警察局。 然而，在接下來的六個月里，SES仍繼續在消防局的註冊培訓機構（RTO）下運營。這使SES能夠繼續培訓其志願者，直至其作為獨立組織建立起來。 根據協議，SES必須提供註冊培訓組織的培訓和行政服務，並負責確保合規性。 據《信使郵報》報導，昆士蘭消防局認為，SES未能確保其培訓人員符合要求。 「當發現不合規情況時，SES必須提供整改證據。」一位發言人表示，「若SES無法證明已糾正違規問題，消防局無法為相關活動頒發能力證書。」 然而，SES辯稱在消防局要求時已提供合規證據。 在六個月間，志願者參與的逾1000次洪水救援船隻操作、鏈鋸操作、四輪驅動及高空作業課程已被取消。志願者不得從事其未獲得資質的任務，影響該州近6000名SES志願者在災害中救援的能力。 SES志願者協會的一位發言人表示，成員犧牲寶貴時間掌握的新技能如今已被取消。 「我們代表志願者表示沮喪，他們發現自己捲入了看似行政上的挑戰。」他說，「任何阻礙志願者的事，本質上都是他們可能選擇在其他地方做志願者的另一個原因。」
由於項目複雜性以及與承包商就施工設計變更進行的談判，悉尼兩項重大高速公路項目的成本預計將超支2.09億澳元。 預算文件顯示，悉尼南部M6高速公路第一階段的成本預計將達到31.93億元，較之前的預測增加9300萬元。 最終成本將取決於與承包商的談判結果。此前，Rockdale隧道上方出現兩個大型塌陷坑，迫使項目設計變更，並導致高速公路完工時間推遲三年至2028年。 承包商已警告新州交通廳，由於隧道施工條件「任何人都無法預料」，他們已終止合同，因此M6高速公路的所有施工於6月底無限期暫停。 北悉尼Warringah Freeway的升級成本也預計將達到21.16億，比總預測成本高出1.16億。新州預算案已撥出約2.43億元用於該項目，該項目預計將於明年年底前完工。 作為全國最繁忙的高速公路之一，Warringah Freeway的升級工程因施工期間交通流量巨大而變得複雜。 據《悉尼晨鋒報》報導，道路廳長Jenny Aitchison承認Warringah Freeway存在成本壓力，但也表示，政府已制定應急計劃，並正在探索降低項目成本的機遇。
新州財長穆基（Daniel Mookhey）6月24日提交第三份預算，概述州政府到2027-28年實現11億澳元小幅盈餘的路線圖。預算重點強調財政責任，宣布12億澳元兒童保護計劃。 2126名個案工作者將獲得薪資調整，既有助於填補200個空缺職位，又確保脆弱兒童不再因居家環境不安全而被迫入住旅館。 自明年1月1日起，寄養津貼將提高20%。穆基表示，對於5歲兒童的寄養者，這筆津貼每年可額外增加3,411.20澳元。對於14歲兒童的寄養者，這筆津貼每年可額外增加4,576澳元。 穆基並推出澳大利亞首個預售融資擔保計劃。根據該計劃，政府將為一定數量的住房提供擔保，以幫助「可信且有能力」的開發商推進低密度和中密度住房項目。若住房未能售出，政府將以折扣價回購，用於建設出租房、保障性住房或社會住房。 穆基將資金的規模擴大一倍多，該資金賦予他超過8.6億元的支出許可權，用於履行選舉承諾和提供基本公共服務。 穆基將「財長特別撥款」從去年預算中的3.22億元增加至8.68億元，這筆資金可用於「州級應急情況、與政府選舉承諾相關的支出以及基本公共服務」。 穆基的發言人表示，這筆資金可能用於潛在的北方海灘醫院收購或公共部門工資索賠，並補充稱財長無法為不可預見的情況制定預算。他未解釋為何增幅如此之大。 反對黨領袖斯皮克曼（Mark Speakman）表示，財長有一大筆錢可以隨意支配。「政府大談透明度，卻為自己留出一大筆錢，可以隨意支配，幾乎沒有監督。」斯皮克曼說，「公眾有權知道政府計劃如何使用這近10億元的秘密資金。」
6月23日深夜，維州只有不到5%的救護車可提供服務，數百名急救人員滯留在醫院。急救人員向《先驅太陽報》透露，急診室等待時間最長達10小時，近50名維州居民被迫等待救援。 救護車數據顯示，23日晚間因人手短缺，墨爾本大都市區有超過25支救護車隊伍無法出動。 截至晚7點15分，至少還有110支救護車隊被困在醫院。 奧斯汀醫院（Austin Hospital）的等待時間延長至10小時，陽光醫院（Sunshine Hospital）幾乎達到5小時，富茨克雷醫院（Footscray Hospital）接近4小時。 截至晚8點，已有超過10家大醫院的等待時間超過兩小時。 急救人員也被要求避免前往巴拉瑞特醫院（Ballarat Hospital），這意味著危重患者將被轉運至墨爾本、吉朗（Geelong）或本迪戈（Bendigo）。至少一家重要市區醫院床位已滿。 州長艾倫（Jacinta Allan）表示，她已收到關於「橙色警報」於夜間啟動的通報，並稱冬季是需求激增的原因。但她承認，需要採取更多措施來解決這一持續存在的問題。 「這在一定程度上是一個季節性挑戰。」她說，「我們正處於冬季最寒冷的時期，許多人正遭受流感的影響，新冠病毒仍在傳播，而且還有許多呼吸道疾病。」
墨爾本一些家長稱，他們所在的沿海公立小學正逐漸破敗，且被維州政府忽視。 這所擁有150年歷史的小學長期存在的維護問題在今年達到頂峰，四間教室和一間學生衛生間的地板因白蟻侵蝕不得不拆除。 該校500多名學生目前在距繁忙鐵路線僅數米之遙的50年歷史活動板房教室上課，坍塌的磚牆形成禁入區域，且校園已連續三年被拒絕撥款更換使用30年的遊樂場設施。 據《時代報》報導，校董會表示，家長認為該校被工黨政府忽視，因為它位於一個富裕的郊區，而且是自由黨的政治堡壘。 維州學校建築管理局（VSBA）表示，已迅速回應Brighton Primary的維護問題，正幫助該校確保師生安全。 但學校理事會主席斯蒂德（Aaron Stead）表示，儘管該校是墨爾本大都市區僅有的四所為聾童提供專業教育的公立學校之一，但維護資金長期不足。 《時代報》對50所學校獲得的1700萬澳元新維護資金進行的分析顯示，約62%的資金流向工黨選區的學校，34%流向聯盟黨選區的學校。 工黨在州議會下院佔據63%的席位，聯盟黨佔據34%。
維州政府此前曾修訂該州的電氣化計劃，但如今房主無需按照最初提案強制更換故障燃氣器具為電動器具。 強制更換燃氣供暖設備和灶台的計劃已被放棄，而逐步淘汰燃氣熱水系統的計劃將繼續推進，將從2027年開始實施。若更換過程過於昂貴或困難，可申請豁免。 維州內閣於6月23日通過一系列新燃氣相關措施，州長艾倫（Jacinta Allan）和能源廳長Lily D』Ambrosio於24日承諾將制定「合乎常理」的規則，以保護家庭和企業及租戶權益，並確保工業用氣的供應。 環保組織對新電氣化計劃表示歡迎，但維州工商會仍持批評態度。 艾倫正試圖化解長期存在的政治難題，即在平衡天然氣短缺和價格擔憂與將維州（全國天然氣使用量最高的地區）向電力轉型所面臨的挑戰之間尋求平衡。 去年12月，政府發布的文件顯示，其首選的限制天然氣使用方案要求現有家庭天然氣設備（不包括燃氣灶台）在達到使用壽命後必須更換為電動替代品。據《時代報》披露，政府正考慮在內閣討論前修訂該提案。 經過周一內閣批准後，該計劃已被縮減，時間也被推遲。如果升級安裝成本過高或存在其他限制（如空間不足或歷史保護區），也將適用豁免條款。 「各家庭將減少能源賬單支出，該行業將獲得所需天然氣，維州就業崗位能得到保障。」艾倫表示。 根據將於2027年3月1日生效的新規，達到使用壽命的燃氣熱水系統必須更換為電動替代品，如熱泵系統。
一項新分析顯示，昂貴的新冠抗病毒藥物不能預防已接種疫苗的人群住院或死亡。該分析基於隨機對照試驗的數據。 去年醫生共開具數十萬份Paxlovid和Lagevrio的處方，使納稅人花費超過7.5億澳元。 全國範圍的Paxlovid廣告警告稱，「四分之一的澳人面臨嚴重新冠風險」，人們被一首朗朗上口的廣告曲所吸引：「如果感染新冠，請記得使用Paxlovid。」 Paxlovid適用於70歲以上人群，或年齡較輕但存在多種風險因素的人群；Lagevrio僅限於無法服用Paxlovid的患者。 本月在阿德萊德舉行的傳染病與免疫大會上，一項針對已接種疫苗且面臨當前Omicron變異株人群的隨機對照試驗的最新分析顯示，這兩種藥物均未降低住院或死亡風險。 「我對它們是否仍對治療結果產生影響的信心遠不如從前。」曾擔任新冠疫情高級顧問及維州副首席衛生官的Allen Cheng教授（該研究的共同作者）表示，「抗病毒藥物是否仍有所值尚不明確。」 研究人員指出，抗病毒藥物效果下降可能源於新冠疫苗大幅降低病毒帶來的風險，因此服用抗病毒藥物帶來的益處減少。當前的Omicron變異株也比之前的Delta變異株致死率更低。 藥物觀察性研究結論顯示，這些葯可將住院風險降低一半，但研究人員擔心結果可能因試驗設計差異而存在偏倚。通常，科學家會參考隨機對照試驗作為標準證據。 紐西蘭因擔憂其有效性，於2024年停止補貼Lagevrio。澳大利亞新冠疫情證據工作組不建議使用該藥物，其每盒價格為1102澳元。儘管如此，澳大利亞醫生去年開出31.5萬份Lagevrio處方，及24.3萬份Paxlovid處方。Lagevrio和Paxlovid在2023-24財年分別是納稅人負擔的第五和第九大昂貴藥物。 該工作組僅建議未接種疫苗者使用Paxlovid。對於已接種疫苗但年老且有多種風險因素的人群，工作組僅提供有限推薦，並指出相關證據尚不明確。
布里斯班被評為昆士蘭最受歡迎的旅遊目的地，吸引該州五分之二的遊客，並創下國際紀錄。 澳大利亞旅遊研究局最新數據顯示，今年1月至3月期間，布里斯班貢獻該州38%的遊客量（230萬人次），此外還佔遊客消費總額的31%（20億元）和遊客住宿天數的30%（690萬天）。同期，國際遊客數量同比增幅近20%，總計達59.4萬人次。 據《布里斯班時報》報導，澳大利亞旅遊研究局指，布里斯班創下來自美國、印度尼西亞和印度的遊客數量紀錄，而來自中國的遊客數量同比增幅達28.4%，得益於新增的直飛航班。 上一時期，來自加拿大、印度和泰國的遊客數量創下紀錄。 昆州政府本月早些時候公布的20年旅遊戰略包括設立新的「連接昆士蘭基金」，以開拓新航線並推動國際增長。 該基金最初聚焦於開通印度和東南亞的直飛航班，並增加至吉隆坡和中東等樞紐城市的航線。印度目前是距離布里斯班機場最近且沒有直飛航線的最大經濟市場。 上周，昆士蘭政府宣布通過該基金開通的首批航線，包括維珍航空開通的布里斯班至多哈新航線，以及捷星航空開通的兩條從紐西蘭直飛黃金海岸的新航線。 布里斯班機場首席執行官Gert-Jan de Graaff表示，維珍航空開通的每日新航線標誌著「過去兩年間昆士蘭與歐洲之間運力增長最顯著」。
