從 3 月 1 日起，一些澳大利亞人將獲得更多的福利金和醫療保險項目。 澳大利亞免疫登記冊（AIR）記錄澳人接種的疫苗，其中包括 COVID-19 疫苗、國家免疫計劃 (NIP) 疫苗、季節性流感疫苗或旅行相關疫苗。 從 2025 年 3 月 1 日起，新法律開始生效，規定所有疫苗接種提供者必須額外報告接種疫苗時是否懷孕。 免疫接種可保護孕婦及其嬰兒免受可預防疾病的感染和併發症。 澳大利亞醫療保險福利計劃（MBS）的一系列行政和政策變化將於 3 月 1 日生效。《醫療保險法》多個領域的MBS立法將受影響，包括診斷成像服務、普通醫療、病理學和醫療保險法規。 此外，僅對醫院進行的修改還包括取消 800 多項MBS計劃項目中 85%的院外津貼。 2025 年的 Centrelink 指數化支付增加為數百萬澳人提供經濟救濟，調整支付額度。1 月 1 日開始有幾項變化，下一輪定於 3 月 20 日進行，預計將對養老金、殘疾人支持養老金、照顧者津貼、求職者津貼和聯邦租金補助產生影響。
私立學校巨頭考菲爾德文法學校（Caulfield Grammar）在與陷入困境的女校謝爾福德女子文法學校（Shelford Girls’ Grammar）合併後，將再添一所初中校區。 男女同校的考菲爾德文法學校已接管謝爾福德數百萬元的負債和資產，其中包括被列入遺產名錄的海倫斯利亞（Helenslea）老宅，建於 1863 年。 本周二，考菲爾德文法學校宣布，其新收購的謝爾福德校區將於 2027 年向四至六年級學生開放，隨後將擴展至預科班學生。 據《時代報》報導，考菲爾德文法學校的三個校區共有約 3800 名學生，其中考菲爾德校區招收 7 至 12 年級的學生，Wheelers Hill校區招收預科班至 12 年級的學生，位於Malvern的初中校區招收 6 年級以下的學生。到 2028 年，謝爾福德校區將再容納 200 名學生。 校長馬丁（Ashleigh Martin）說，收購距離考菲爾德校區不到一公里的謝爾福德校區並不是為了創收，而是為了在中學校區附近提供一個小學校區，以方便學生升入七年級，並方便附近郊區的家庭就近入學。 馬丁表示，謝爾福德作為第二個「銜接校區」的到來不會改變考菲爾德中學每年的七年級新生人數，仍將保持在 270 人左右。 考菲爾德文法學校承諾保留謝爾福德的校名和校色，並在海倫斯利亞校區保留歷任校長的肖像，該校區還將舉辦校友活動。這些紀念品收藏將加入考菲爾德文法學校的收藏。 與謝爾福德學校一樣，考菲爾德文法學校也將從附近的教堂 Oaktree Anglican Church 租用一個運動場和網球場。
維州教師說，可以通過一種新的、簡化的、更高效的語音檢查來重新調整教育方向，這種檢查旨在評估該州六歲兒童的讀寫能力。 這項新的 10 分鐘評估是維州向 「顯性教學 」識字學習模式邁進的一部分，它將取代州政府廢除的備受爭議的英語在線面試 (EOI)。 據《時代報》報導，EOI 多年來一直飽受業界和學術界批評，今年學校仍可使用，但從 2026 年起，一年級語音檢查將成為所有公立學校的必修課。 EOI和語音檢查都是教師和學生一對一的評估，但舊評估的實施時間長達40分鐘。 官立學校現可選擇在 2025 學年暫不採用舊測試，或者在明年強制採用語音檢查之前開始過渡到語音檢查。 由於 EOI 考試時間過長，學校經常不得不臨時徵召代課老師來進行考試，因此當 EOI 考試不再是強制性考試時，Docklands區小學立即放棄了這項考試。 掃盲專家湯金（Bethany Tonkin）說：「英語在線面試中有很多內容是很好的知識，但對學生學習閱讀並沒有真正的影響。」她補充說，英語在線面試還包括複述故事或兒歌等內容。 湯金說，與以前的評估相比，新的一年級語音檢查時間更短，重點更突出。「這極大節省了教師的時間，使他們能夠繼續從事重要的教學工作，而且它實際上只是測試閱讀的基本技能。」 該檢查使用 20 個真實單詞和 20 個編造或 「外來」單詞，讓一年級學生讀出這些單詞的發音，以衡量他們的閱讀和語音知識。 使用 「scrug」這樣的編造單詞有助於教師判斷孩子是否能識別字母發出的聲音，而不僅僅是識別單詞。外星單詞的插圖是一個卡通外星生物，用來強化不是在看一個真正單詞的概念，並提供視覺參與。
墨爾本一位物理學家如今成為第一位進入太空的澳大利亞女性。 媒體公司 Chicago Star 的創始人Elaine Chia Hyde是Jeff Bezos的藍色起源火箭第十次載人飛行的六名機組人員之一，與她同行的還有風險投資家Lane Bess、電視節目主持人Jesús Calleja、生殖內分泌學家Richard Scott、Tushar Shah和一名未公開姓名的第六名機組人員。 Hyde女士在澳大利亞長大，也是新加坡出生的第一位進入太空的人，她曾在墨爾本大學學習商業和物理，後來到美國從事研究工作，在賓夕法尼亞大學實習。 據《每日電訊報》報導，Hyde在回到地球的那一刻說：「我想我在那裡留下了一半的自己。我覺得我還在那裡，真是個奇蹟。我等不及你走。」「我以為我知道家是什麼，但當我在上面漂浮時，你看到它就在那裡……你對家有了新的定義。」 「這太不可思議了，當我在那裡（火箭）的時候，感覺它就像是為我而造的搖籃，我是如此安全。」她說。
司機薪酬談判失敗後，布里斯本「更具破壞性」的公交車罷工計劃曝光。 罷工者計劃在2月26日（周三）下午4點至6點之間，即一周中最繁忙的通勤時間停止運營。但學校線路不會受到影響。 此次罷工行動是在鐵路、電車和公交車工會拒絕布里斯本市政府提出的在兩年內將工資提高 7% 的提議之後發生的。 工會代表布朗（Tom Brown）告訴《布里斯本時報》，拖欠工資仍是工會成員最關心的問題，其中一些人被拖欠約 900 澳元的工資。 「談判只能用『土撥鼠節』來形容。老樣子的議會，老樣子的廢話。」他說。 「（之前的罷工）只是一個警告，向議會表明我們可以這樣做，我們可以造成更多的干擾，而且我們會這樣做。」「他們並沒有注意到這一警告。除非有突破性進展，否則罷工還會繼續，而且破壞性會更大。」他說。 「公交車司機知道我們是公平的，我們會為他們的權利而戰。」他說。 議會指責工會的行為「缺乏誠意」。 議會交通主席墨菲（Ryan Murphy）說：「令人難以置信的是，（他們）在我們回到談判桌前 30 分鐘才通知我們下一次高峰時段罷工計劃。」「布里斯本居民已經厭倦了激進的工會主義在本州造成的破壞，我們的議會不會被這些策略所欺凌。」 「這些罷工不會傷害我們。傷害的是依賴這些重要服務的每一位布里斯本居民。」墨菲說。
一輛特斯拉汽車在黃金海岸校區內以92 公里時速行駛，超過限速一倍多。 2月19日上午8時30分許，一輛特斯拉在南港（Southport）基布拉公園州立中學（Keebra Park State High School）外安妮街（Anne Street）行駛，與一輛無標誌警車擦身而過。 警察追趕超速司機，迫使他在一條住宅街道邊停車。警方公布的車身攝像頭錄像顯示，該特斯拉前座上有一名乘客。 「你知道那裡是校區嗎？」警官問該司機，「如果你的兒子跑過馬路時，沒有看到有人以 90 公里的時速開車，怎麼辦？」 「這就是我們要設置 40 公里（限速）區的原因，是為了保護孩子們。」警官說。 據《布里斯本時報》報導，這名 38 歲男司機因超速超過 40 公里/小時被罰款 1854 澳元，並被扣 8 分。其駕照被吊銷六個月。 今年到目前為止，昆州已有 37 人在道路上喪生。去年同期為 40 人。 道路治安總警司錢納斯（Garrath Channells）說：「在兒童附近以這種極速駕駛是不可原諒的，也是不能容忍的。」「校區的存在有一個重要原因——保證孩子們的安全。」「超速行駛會縮短反應時間，如果孩子在進出學校時橫穿馬路，就很難迅速停車。」 2024 年底，昆士蘭警方觀察到涉及弱勢道路使用者（包括行人、電動滑板車和電動自行車使用者）的死亡人數呈增長趨勢。 行人死亡人數增加一倍多，2024 年期間有 8 人喪生，而 2023 年只有 3 人。 另有 8 名騎電動滑板車和電動滑板的人在昆士蘭道路上喪生。
北昆士蘭發現兩類新蛙，其中一類已被命名為「極度瀕危」物種。 詹姆斯庫克大學（James Cook University）、紐卡斯爾大學（University of Newcastle）和南澳博物館共同研究發現，有一個物種實際上應該分類為三個。 研究人員指出，昂蓋拉旋樹蛙（Eungella Whirring Treefrog）出現於昂蓋拉高原（Eungella plateau）的頂部，而阿瑟頓台地旋樹蛙（Atherton Tablelands Whirring Treefrog）則生活在凱恩斯西南部的山區。 在附近修建抽水蓄能設施的計劃遭到當地團體強烈反對，其中包括關注保護鴨嘴獸等當地野生動物的 「拯救昂蓋拉」（Save Eungella）組織。 據《信使郵報》報導，副教授霍斯金（Conrad Hoskin）說，這兩種旋樹蛙都需要得到保護。 「特別是昂蓋拉物種，其分布範圍很小，海拔空間很小，肯定受到了威脅。」霍斯金表示，「這些美麗的蛙現在位於昆士蘭最高的一些山區的山頂上，正受到氣候變化的嚴重威脅。」 「在論文中，我們建議阿瑟頓台地的物種應被提名為瀕危物種，昂蓋拉的物種甚至應被提名為更高級別的物種，即極度瀕危物種。」他說。 這兩種蛙都呈黃褐色，腿上有鮮艷的橙色斑紋和黑色斑點。 研究人員稱，它們以前被認為是昆士蘭東南部和新南威爾士州東北部分布較廣的物種。 霍斯金說，這意味著北部種群的重要性被忽略了。「它們被隱藏起來，與另一個物種混在一起，這意味著你無法認識到，昂蓋拉和濕熱帶各自擁有另一個高度本地化的物種。」 「而且，最重要的是，當它們被包含在另一個物種名稱中時，你就無法認識到它們受保護的程度。現在有了它們的名字，我們就可以評估它們的受保護狀況和需求了。」他說。
在中央商務區感到安全的墨爾本人越來越少，白天、晚上皆是如此。 墨爾本市政府在去年年底的年度報告中公布的數據顯示，只有 48% 的人在夜間感到安全，比前一年下降了 3%。 數據還顯示，74% 的人在白天感到安全，12 個月內大幅下降 8%。 據《先驅太陽報》報導，市長里斯（Nick Reece）表示，他將動用手中的「一切力量」來改善城市安全。 他說：「在安全問題上，沒有人比我更努力。」 里斯一再拒絕回答在這四年議會任期內他將在何時兌現自己的競選承諾，即建立一支由 30 名城市安全官員組成的隊伍，他們將身穿防刺背心，全天候在市區的熱點地區巡邏。 相反，里斯指出，市議會已開始招聘兩名保安人員，與當地執法人員合作進行為期六周的試驗，以應對「主要地區公眾飲酒和乞討的持續挑戰」。 他說：「採購程序正在進行中，我相信議會的新保安將在 3 月份之前上崗，這也是該市最繁忙的月份之一。」 里斯說，兩名保安的試用結果將「為議會在即將到來的預算案中的決策提供參考」。 萊斯特大廈（Leicester House）業主委員會主席兼中央商務區安全倡導者克雷珀（Paul Crapper）說，他相信城市安全員應在幾個月內部署到位。
根據新州政府推動議會確保駕駛者只支付停車標誌上的費用的計劃，駕駛者在悉尼街頭停車時將避免被第三方應用程序收取隱藏費用。 越來越多市政廳轉而使用第三方應用程序向駕車者收取停車費，許多駕車者對服務費表示不滿，因為服務費可能會增加超過10%的停車費用。 據《悉尼晨鋒報》報導，道路廳長格雷厄姆（John Graham）表示，根據新州的規定，市政廳有義務支付停車費的管理費用。他說，許多駕駛者在享受無票停車計劃帶來的便利同時，卻常常對隱藏的附加費感到「驚訝和惱火」。 「市政廳需要讀懂這些跡象——駕駛者並不喜歡在停車費之外被收取隱性費用。停車費應該和標牌上寫的一樣，無論你如何支付。」格雷厄姆說。 格雷厄姆說：「這是一個簡單的概念，我們希望所有議會都能加入進來，我們正在徵求他們的反饋意見，以幫助為消費者制定改進措施。」 該計劃為州政府與地方政府就新州議會成本轉移問題的又一次潛在攤牌奠定基礎。 去年，北悉尼市政廳（North Sydney Council）因其由Orikan公司運營的PayStay無現金停車系統向司機收取每次支付8.25%的交易費而遭反對，並啟動一項審查。 Parramatta、 Newcastle、 Tamworth 和 Ballina市政廳使用的是收取 11.5% 服務費的 EasyPark 系統。 這些停車系統一般要求司機掃描二維碼，然後進入一個應用程序或網站，在那裡輸入他們的聯繫方式、汽車登記信息和所需停車時間。 有些應用程序還會向司機發送提醒信息，告知他們已付費的停車時間即將到期，從而多收取 34 澳分。
每五名澳大利亞兒童中就有四名可輕易地繞過社交媒體年齡規定，儘管一些平台在檢測年齡較小的用戶方面顯示出越來越強的能力。 根據電子安全委員會（eSafety Commission）的一份新報告，去年約有 80% 的 8 至 12 歲兒童（即 130 萬兒童）訪問一個或多個社交媒體服務，違反大多數平台現有的 13 歲年齡限制。 澳大利亞將提高社交媒體最低使用年齡至 16 歲，在此之前，該委員會已從各平台收集有關如何執行現行規定的信息，結果發現「結果參差不齊」，許多平台只是依靠兒童「自我申報」年齡。 據《每日電訊報》報導，YouTube、Facebook、Instagram、TikTok、Snap、Reddit、Discord 和 Twitch 對擁有活躍賬戶的兒童數量的估計與 eSafety 最近在澳大利亞兒童調查中收集的數據不一致。 儘管一些平台越來越多地採用主動工具識別未成年用戶，如分析辭彙、表情符號的使用、顯示就學情況的位置模式，以及玩網路遊戲或觀看兒童喜愛的動畫片所花費的時間。 電子安全專員Julie Inman Grant表示，社交媒體公司提供的信息表明，「不是缺乏能力」，而是「缺乏意願」阻止了許多公司檢測和刪除未成年用戶。 她說：「也許還有一點故意視而不見，認為他們（兒童）就在那裡。」
