宋子玉

新州教育統計與評估中心（NSW』s Centre for Education Statistics and Evaluation）8月4日發布報告《什麼最有效》（What Works Best），概述八項最有效的課堂實踐。 新州教育廳的研究強調「在我們高績效學校中幾乎總是存在的策略」。這些策略包括高期望、明確教學、有效反饋、數據使用、評估、課堂管理、福祉和合作。 該研究還包含該部門從2013年至2024年開展的「Tell Them From Me」調查中的一批新數據。 去年對超過32萬名新州公立學校學生進行的調查顯示，74%的九年級學生表示他們的教師對他們有高期望，而七年級學生中這一比例為84%，小學階段兒童中則約為93%。 報告指，有效的課堂管理與學生的學業成就密切相關，但該州8年級、9年級和10年級公立學校學生中不到一半表示他們在積極的課堂氛圍中學習。 約42%的8年級和9年級學生稱，他們在積極的課堂環境中學習。 今年新州公立學校調查的初步數據顯示，65%的中學生表示他們在學校感到投入，58%的學生表示他們感到有動力。 「有效的課堂管理對於營造積極的課堂環境至關重要，這種環境能夠減少干擾、最大化教學時間、支持師生關係和安全。」報告指。 研究指出，課堂管理水平較高的學生被歸類為「蓬勃發展」學生的可能性是其他學生的五倍。 研究還強調，明確教學（即通過分步指導和檢查理解情況）能使學生在學習上領先多達四個月。 據《悉尼晨鋒報》報導，華人區的阿什菲爾德男子中學（Ashfield Boys High）的校長霍普伍德（Dwayne Hopwood）建議，可以營造「高期望文化」、建立可預測的課堂結構以及禁止學生在學校期間使用智能手機。 「我們刻意不採用兩周課表。為了減輕學生的認知負擔，我們堅持使用周課表。」他說，「幾年前，我們開始為每位學生提供成功規劃手冊，即每學期一本包含課表、考試日期和課程筆記的日記。這意味著從七年級第一天起就對學生提出高期望，並為他們在學校的成功提供路線圖。」    

由於發生管道破裂，目前仍有超過1000戶南弗蘭克頓（Frankston South）家庭無法直接飲用自來水，必須先煮沸後才能飲用。 東南水務（South East Water）發言人表示，導致該地區水質問題的故障閥門已得到修復。 「我們在沖洗管網並檢測水質後才會解除（煮沸）警報。」該公司向居民通報，「我們將持續更新檢測結果。」「請繼續煮沸飲用水，直至我們能確保水質安全。」 受影響的客戶已收到電子郵件、紙質郵件或簡訊通知。 據《先驅太陽報》報導，瓶裝水可在Yamala Reserve（遊樂場區域）、南弗蘭克頓鄧斯坦街（Dunstan St ）7號及諾曼大道（Norman Ave）商鋪領取。 「我們對由此帶來的不便和干擾表示歉意。」發言人說，「我們正努力恢復供水正常，感謝大家的耐心配合。」 此煮沸水建議由東南水務發布。在水壓不足的情況下，污垢、沉澱物和危險細菌可能流入管道，導致消費者出現胃部不適、腹瀉、痙攣和頭痛等癥狀。 對於嬰兒、兒童、孕婦及免疫力低下人群，飲用受污染水可能產生嚴重健康影響。 維州應急管理廳於周一凌晨3時左右發布安全警告。 東南水務澳大利亞分公司建議居民將用於飲用、調製冷飲、烹飪、製冰或刷牙的所有水煮沸，並在清潔密封容器中冷卻後方可使用。  

維州警方正加大努力應對墨爾本道路上非法電動自行車日益嚴重的問題，因為涉及電動自行車的事故數量持續攀升。 這項名為「Operation Consider」的新舉措於8月6日啟動，警方將徒步、騎自行車、騎摩托巡邏，在中央商務區（CBD）執行電動自行車合規檢查。 電動自行車事故的增加已成為警方關注的焦點，最新數據顯示電動自行車傷亡人數顯著上升。 2023年記錄的電動自行車事故為79起，這一數字在2024年激增82%，達到144起。 2025年數據的初步分析顯示，截至7月30日，至少發生113起電動自行車事故。事故包括涉及電動自行車的致命、嚴重受傷和未受傷事故。 根據現行法規，維州有兩種合法的電動自行車。第一種是電動助力自行車（EPAC），其電機功率不得超過250瓦，最高時速限制為25公里/小時。騎行者必須踩踏板才能啟動電機。第二種是動力輔助自行車，同樣配備電機但無需踩踏即可啟動，此類自行車的電機功率輸出不得超過200瓦。 任何功率或速度超過上述限制，或電機非輔助推進力，均被視為動力過剩。此類自行車被歸類為摩托車，因此必須遵守相同的道路規則，包括執照、註冊要求，以及與酒駕相關的違規處罰。 作為此次行動的一部分，警方將針對使用動力過剩或不符合規定的電動自行車騎行者進行執法。騎行未註冊車輛可能面臨1018澳元的罰款。 警方還將使用攜帶型測速設備抓拍超速騎行者，超速10公里/小時以內罰款254澳元，超速45公里/小時以上罰款1018澳元並可能扣押車輛。 據《時代報》報導，道路警察助理專員韋爾（Glenn Weir）表示，墨爾本電動自行車數量的激增導致涉及此類車輛的道路交通事故增加。 「在這些碰撞事故中，90%的電動自行車要麼功率過大、不符合規定，要麼未按照道路規則使用。」他說。

儘管高糖食品在食堂被禁止或限制銷售，但它們仍位列小學生最常購買的零食之列。 維州的食堂政策規定，學校應營造「健康校園環境」，確保學生在課堂上保持警覺和專註。 但根據最新研究，政策規定應受限制或禁止的垃圾食品和飲料的銷售量與健康食品的銷售量一樣高，這意味著政府未能有效執行健康指南。 教育廳的指導方針禁止在學校食堂銷售含糖飲料和糖果，如巧克力和帶有酸奶醬的食品。 據《時代報》報導，維州癌症委員會的新研究顯示，被視為「禁食」的糖果類食品（因營養價值低下）是校園內第五大暢銷零食。甜餅乾和蛋糕片是最常購買的零食，其次是冰淇淋和冰凍甜點。 研究人員發現，銷量最高的零食中僅有8%被評為健康日常選擇，且這些健康零食的價格比營養價值較低的同類產品更高。 「研究結果凸顯出在維州所有小學食堂中，營養食品需要更加易於獲取且價格更實惠。」維州癌症委員會首席研究員、副教授迪克森（Helen Dixon）表示。 她指出，該州的政策需要「加強、全面實施並集中監督」。 在羅維爾小學（Rowville Primary School），牧羊人派、薯片和Grain Waves已被移除，取而代之的是健康食品，如菲達乳酪和西葫蘆蛋糕、番茄湯、幸福球及已切好的水果和蔬菜。 食堂經理Marnie Neal和Cindy Gardiner負責運營校內非營利食堂，她們表示學生已接受這一變化。 「我們發現很多孩子其實喜歡沙拉三明治。」 Gardiner說，「我在這工作九年了，剛開始每周可能只做一次，現在每周能做多達10次。」 家長懷頓（Sally Wighton）表示，她的孩子芬利（9歲）和埃迪絲（7歲）每周會訂一次午餐，沙拉三明治或烤金槍魚蛋黃醬三明治是他們的首選。

由於近期調整緩解了城市主要路段的交通擁堵，部分布里斯班公交車不再因交通堵塞而延誤，反而提前到達。 在為M1地鐵線路服務啟動而對時刻表進行全面調整數周后，時刻表可能再次微調，其中包括增加部分線路的兩站式行程以及調整部分服務的上下車地點。 今年年初，布里斯班公交車的準點率比新冠疫情前更差。 當被問及是否認為調整能使準點率達到90%以上時，布里斯班市長施林納（Adrian Schrinner）表示，由於道路擁堵減少，部分公交車目前實際上已提前運行。 「我們必須繼續調整時刻表，以確保其儘可能準確。」他說，「過去一個月，我們確實看到了可靠性的改善。」「我們預計這種情況將繼續下去，這可能需要我們更新時刻表，因為如果交通擁堵減少，我們可以更快地運行服務，那麼我們就必須調整時刻表。」 據《布里斯班時報》報導，施林納表示，公交車提前到達並不理想，因為不希望乘客錯過服務，但他指出這反映出可靠性的提升。 公交車可以提前兩分鐘或延遲六分鐘到達，仍被視為準時。 施林納8月5日宣布，在新公交網路中，維多利亞大橋上的公交擁堵減少了30%，而M1和M2地鐵線上的乘車次數已超過260萬次。  

警方正在搜尋一名持刀威脅女性並盜走其車輛的嫌疑人，當時該女子正送孩子去Toowoomba的一家託兒所。 警官Paul McCusker表示，該女司機於8月4日上午6點10分左右前往South Toowoomba詹寧斯街（Jennings Street）的一家託兒所時，遭嫌疑人劫車。 「他持刀逼迫她交出車輛。」 McCusker說，「該女子配合交車，未受傷害。」 嫌犯駕駛該女子的白色2024款三菱歐藍德旅行車（昆士蘭牌照LBG584）逃離現場，警方已展開大規模搜捕。 嫌犯身材瘦削，身穿淺色衣並蒙面。 調查人員呼籲掌握信息、持行車記錄儀或在詹寧斯街周邊區域目擊的人士聯繫警方。 如您知曉相關信息，可通過線上可疑活動報告表24小時全天候提交信息，或撥打131 444。 這是兩天內在Toowoomba發生的第二起汽車搶劫案。前一天，一名男子涉嫌在教堂外將一名78歲老嫗從車內拖出，隨後駕駛該車撞上一輛電動滑板車並逃逸。 McCusker表示，該男子涉嫌於8月3日上午7點45分左右，在魯斯文街（Ruthven St）停車場接近一名坐在車內的49歲男子。 該男子試圖打開駕駛員一側車門。「車內人迅速反應，關上車門並擊打該男子的腿部，導致其逃離現場。」 McCusker說。

數千名昆州公立學校教師於周三（8月6日）舉行罷工，這是自2009年以來首次採取罷工行動。 他們計劃在布里斯班會展中心集結，以加大在企業協商協議爭端中的施壓力度。 以下是關於此次罷工家長需了解的信息。 「8月6日，學校將正常開放和運營。然而，如果需要做出替代安排，校長將通過常規渠道及時與家長和監護人溝通。」教育部門發言人表示。 據《信使郵報》報導，昆士蘭教師工會主席理查森（Cresta Richardson）呼籲家長和監護人讓學生留在家中並「做出替代安排」。然而，教育廳長朗布羅克（John- Paul Langbroek）表示，他希望學生們到校上課。 「將為到校學生提供適當幫助，學校將繼續致力於最大限度減少學習中斷。」該發言人表示，「學校已與地區辦事處和非教學人員協商制定應急計劃，以維持學校運營。」 根據帕特里克路州立學校（Patricks Road State School）致家長的一封郵件，原定的家長教師面談需要重新安排。 該校校長表示：「請放心，學校在此期間保持開放，儘管正常課程可能會受到干擾。」 昆士蘭公立學校校長協會主席墨菲（Pat Murphy）表示，是否保持小賣部開放取決於各校的具體情況，包括到校學生人數及學校實際條件。 「在小學，小賣部負責人正與校長合作確定到校學生人數。」他說，「這取決於學生的需求，因此根據學生人數，他們可能需要提前從小賣部訂購，但如果預計到校學生人數較少，小賣部也可能關閉。」  

維州議會監督機構承認，嚴重的資金削減削弱了其監督地方政府欺詐和腐敗的能力。 首席市政督察Michael Stefanovic在州政府的一次調查中表示，全州各地議會的許多問題都沒有得到控制。 地方政府監察局處理的投訴比以往任何時候都多，但其預算從2021-22財年的260萬澳元削減到上一財年的170萬澳元。 Stefanovic表示：「我們對個人利益回報或競選捐款等欺詐和腐敗行為進行詳細審計的能力，受到資源限制的負面影響。」 他向州議會公共賬目和預算委員會提交報告之前，《先驅太陽報》報道稱，監察局已經六年沒有發布調查報告，自2022年以來也沒有發布年度報告。 Stefanovic的意見書表示，監察局無法發出罰款通知，正在與維州罰款局合作解決該問題；2020年，一半維州議員的個人利益申報表不合規；不要求各市議會制定欺詐和腐敗戰略；上一財年共發出213份警告通知，主要是針對去年10月地方議會選舉後違反選舉規定的行為。 Stefanovic還表示，資源限制意味著監察局無法對捐贈申報表進行深入的合規檢查，「我們的計劃是從每個類別中選擇一個議會，一個大都市、一個介面、一個鄉鎮地區的城市和一個小型農村委員會，進行詳細的審計。」  

澳大利亞各州近日懇求聯邦政府打擊進口和銷售速度極快的電動自行車和電動滑板車，這些產品在澳大利亞的道路上非法行駛，造成越來越多的人員傷亡。 維州和新州的交通廳長威廉姆斯（Gabrielle Williams）和格雷厄姆（John Graham）警告聯邦，由於國家層面的監管不力，導致大量不適合上路的車輛上街。行業組織也對加強國家標準的呼籲表示支持。 威廉姆斯和格雷厄姆在寫給聯邦助理財長穆利諾（Daniel Mulino）的一封信中表示：「我們正在尋求您的支持，以加強澳大利亞對個人移動設備和電動自行車的安全措施，以確保在澳大利亞進口、銷售和使用的設備是安全的，適合使用，特別是在速度和電池安全標準方面。」「維州和新州的電動滑板車法規將安全作為首要任務。然而，即使有了得到社會廣泛支持的基於安全的法規，由於不安全和非法設備的廣泛存在，各州和地區仍面臨挑戰。」 維州一名驗屍官今年7月呼籲對電動自行車進行更嚴格的監管，以防止死亡，而且由電動自行車的鋰離子電池引起的火災大幅增加。 廳長表示，有個關鍵問題是，由於2021年的進口法被削弱，不適合上路的自行車被作為合法車輛進口。 據《時代報》報導，穆利諾拒絕對此發表評論，但競爭署副署長Andrew Leigh周二（7月29日）表示，監管進口的工作正在進行中。 從2012年開始，電動自行車進口商必須申請許可證，證明其產品符合世界領先的歐洲安全標準，並且速度不超過25公里/小時，電池功率不超過250瓦。 但在2021年，許可證制度被廢除，取而代之的是一項可選的諮詢通知。業內人士表示，這導致不符合安全門檻的大功率自行車湧入，以及本應需要許可的車被錯誤地進口。