維州的租戶正處於危險之中，因為一些操作員偷工減料，未能正確檢查煙霧報警器、燃氣和電器。 麥凱爾研究所（McKell Institute）的一份報告發現，由於缺乏監管或透明度，一些從業者無視旨在保護租戶的法律。 維州法律要求租賃供應商每年檢查煙霧報警器，並至少每兩年由合格的操作員檢查一次燃氣和電器。 但麥凱爾研究所維州執行主任西斯爾頓（Rebecca Thistleton）說，儘管維州對租賃安全檢查的規定最嚴格，但經營者可以從偷工減量中獲利，使毫無戒心的租戶處於危險之中。 「租房者需要知道他們的房子是安全的，房東需要相信他們支付的是真正的、專業的安全檢查。」西斯爾頓說。 新出台的法律規定，無論最初的租賃合同是何時簽訂的，所有租賃房屋都必須檢查煙霧報警器、燃氣和電氣。 Detector Inspector執行董事Jordan Kagan Gescheit表示，該行業的嚴重不當行為使租戶處於危險中，而且許多房東可能不知道檢查員沒有提供服務。 Kagan Gescheit表示：「所謂的檢查人員走進來，給電器拍照，然後離開。」「這簡直太離譜了。」 他說，缺乏監管是該系統的一個主要缺陷。 據《先驅太陽報》報導，報告發現，安全檢查的負擔在很大程度上仍然落在租房者身上，缺乏審計導致市場向質量差的供應商敞開大門。 「對不法行為沒有威懾。」報告稱，「從業者膽大妄為，不懼懲罰，通過趕工、跳過步驟和派遣不合格的工人來增加利潤。」
專家警告稱，不受監管的日托服務正在增加，黑市託兒所經營者正在利用社交媒體和信息服務，甚至提供經濟回扣，吸引新家庭。 Facebook上有一群護工，他們為未接種疫苗的家庭兜售「私人」護理，並在專門的遊樂區拍照。其中一項服務提供8小時護理，每小時收費10澳元。大多數人說他們一次只收四個孩子。這是在規定範圍內的，但沒有監管機構進行抽查。 家庭手工業對孩子們構成嚴重威脅，但卻以低成本、無需文書的托兒服務吸引了很多家庭。它還吸引了一些多元文化社區，這些移民希望照顧者能講他們的語言。 今年7月，警方透露，託兒所員工布朗（Joshua Brown）被指控在2022年4月至2023年1月期間對他所照顧的兒童進行性虐待，此後，家長們對大型托兒運營商的信任受到衝擊。 據《時代報》透露，去年有兩家非法托兒中心被起訴。在一個案例中，看護人把孩子綁在傢具上，「控制他們」或「防止小孩咬其他孩子」。這位名叫劉春的女士住在墨爾本西北區的國王公園（Kings Park），她通過口口相傳和報紙打廣告。 越南社區通過社區網路或報紙上的每周廣告獲悉劉春的聯繫方式。家長可以隨時把孩子送去，接孩子時支付20澳元現金，不需要任何文件。 非法托兒經營者還利用社交媒體群或即時通訊應用，如家長可以很容易加入的WhatsApp或微信，來宣傳他們的服務。 今年9月，一名女子在Facebook上發帖稱，她獲准經營一家家庭日托中心，並聲稱自己是一名早教和小學教育者。她說，她自己的孩子沒有接種疫苗，她決定「私人」經營一家托兒中心，幫助那些需要負擔得起的托兒服務但無法獲得托兒補貼的父母。 然而，早教中心有注射疫苗的規定，限制兒童進入日托中心，除非接種疫苗。
學生和教育專家共同呼籲對維州高考（VCE）進行根本改革，他們認為，在對管理考試的機構發表嚴厲的報告後，VCE已經不再符合目的。 獨立評論家Yehudi Blacher在他的報告中得出結論，要讓維州課程和評估局（VCAA）回到正軌，恢復對年度考試過程的信任，需要數年時間。 但也有人呼籲徹底重新思考整個概念，學生代表呼籲進行根本性改革。 11年級學生Tilly是維州學生代表委員會執行委員會的成員，她認為考試機構的改革在紙面上看起來不錯，但未能解決學生的需求。 「對許多學生來說，這個問題比考試泄密更嚴重，這是關於VCAA評估他們教育的整體方法。」她告訴《時代報》。 她承認，Blacher的評論為當局提供的不僅是「創可貼」的解決方案，並呼籲對1987年首次引入的考試製度本身進行改革。 她說：「學生們一次又一次表示，目前的VCE考試製度已經過時，需要徹底改革。」「建議側重於改善內部流程，但甚至沒有質疑考試本身是否為最好的評估方法。」 Tilly認為，目前的模式沒有正確認識到學生的各種優勢和技能。 她說：「大家越來越認識到其他途徑，但我們的評估系統沒有跟上這種轉變的步伐，現在已經過時了。」「它繼續優先考慮某些學生，僅僅因為他們符合現有模式。相反，我們應該做的是建立一個體系，承認並衡量每個學生獨特的成功和優勢。」「我們要創造公平的競爭環境，這樣專註於學業的學生就不會自動比其他人更受青睞。」 在致Blacher的一封公開信中，Tilly和其他120多名中學生呼籲進行更多樣化、更有意義的評估，包括以項目為基礎的任務、形成性反饋和展示進步的機會。 信中說：「我們需要一個不僅衡量記憶力和壓力承受能力的系統。」
儘管州政府懇請撤銷提案，悉尼科技大學（University of Technology Sydney）仍將推進關閉教育學院的計劃。 9月16日上午，數十名教職工被告知根據重組方案，該校國際研究與教育學院（School of International Studies and Education）將關閉，多數崗位將隨之消失。該方案將進入至少四周的諮詢期。 管理層代表表示：「遺憾的是，根據擬議的學院撤銷方案，若改革得以實施，經評估認定貴方崗位未來將不再需要。」 部分課程（如國際關係與犯罪學）將保留，轉入其他院系。一位與會學者表示，教師教育項目的關閉似乎已成定局。 該學者指：「儘管管理層暗示尚存轉機，但員工普遍感受到，此次通報的語氣已近乎最終定論。」 公共衛生學院（school of public health）的學者也被告知，根據裁員方案，該學院將被關閉。 該校去年錄得7800萬澳元赤字，今年宣布計劃裁減150名教職人員及250名專業職員。
一位在2001年「黑色聖誕」山火（Black Christmas）後制定改革方案的專家指出，當規劃部門諮詢鄉村消防局的要求被移除後，社區安全「不應被犧牲」。 規劃廳長斯庫利（Paul Scully）9月17日公布政府對《1979年環境規劃與評估法》的全面修訂，宣布對新州開發管理法規進行一系列重大調整。 其中一項修訂是刪除該法案中兩項與叢林大火相關的條款。第一項規定禁止在易發生叢林火災的土地上進行不符合規範的開發，除非開發商獲得RFS批准；第二項規定要求地方政府負責繪製火災風險區域地圖。 政府表示相關條款將納入《州環境規劃政策》（SEPP），但未說明具體措辭及生效方式，引發條款可能被弱化的擔憂。 據《悉尼晨鋒報》報導，西悉尼大學叢林火災預防措施專家道格拉斯（Grahame Douglas）指出，政府推動這些變更的動機在於消除住房開發擴張的阻礙。但鑒於州長強調政府正聚焦交通樞紐周邊建設，道格拉斯質疑為何必須對易發生叢林火災的土地實施變更。 「歸根結底，社區安全不應成為交易籌碼。」他強調。 道格拉斯表示，儘管《戰略環境政策》尚未更新仍存變數，但將條款從立法層面移至政策層面的行為本身即構成削弱。他表示，法律體系存在層級關係：法律、法規（包含於《戰略環境政策》）、其他政策工具依次遞進。 「最具效力的是法案。寫入法案使叢林火災條款極具約束力，賦予其最高級別的效力，甚至可凌駕於SEPP之上。」他說。 道格拉斯指出，現任廳長可繞過議會監督直接修改SEPP，條款移出法案也削弱了問責機制。他強調，修改叢林火災測繪責任條款後，目前沒有任何機構或政府部門承擔相應責任。
一款配備強大新技術的路邊攝像頭正在墨爾本內東區的一條主要道路上試行，開發這款「一體化」系統的公司聲稱，它能夠同時識別多起駕駛違規行為。 Verra Mobility在阿爾伯特公園（Albert Park）坎特伯雷路（Canterbury Rd）兩個地點部署新移動「智能攝像頭」。 這項為期四周的試驗是獨立於交通廳進行的，該公司希望磨練新系統捕捉司機闖紅燈、公交車道、安全帶和手機相關違規行為的能力。 但該公司向當地人保證，不會對任何被這些拖車抓到的司機處以罰款，並將進行為期四周的「非執法技術試驗」，利用這些數據「幫助制定未來的公共安全和交通計劃」。 據《先驅太陽報》報導，Verra Mobility的主管克拉奇菲爾德（Steven Crutchfield）表示，這項技術最大的好處之一是它對司機心態的影響。 「不確定性會改變行為。」他說，「當司機明白限速可以隨時隨地強制執行時，他們更有可能減速——不僅是在攝像頭拍攝的位置，而是在他們的整個旅程中。」 攝像機也備有閉路電視系統、滅火系統、GPS跟蹤和一個內置發電機，所有這些都在一個移動拖車單元中。 該公司表示，他們已在其他司法管轄區測試這些系統，稱其遍布全球的9000個攝像頭系統通過隨時隨地瞄準危險駕駛，幫助各地政府減少道路死亡人數。
維州最大的僱主敦促州政府放棄將在家工作作為一項合法權利的計劃，警告稱這將推動就業和投資跨州發展，並加深員工之間的分歧。 據《時代報》報導，澳大利亞商業委員會（BCA）猛烈抨擊政府將每周至少在家工作兩天的權利立法的計劃，聲稱這一改變將使僱主面臨法律上的不確定性。 該遊說團體還表示，該政策可能會加劇「現有的經濟挑戰」，可能使就業機會跨越州界。 報告稱：「實施嚴格的授權可能會導致投資遠離維州，進一步加劇現有的經濟挑戰。」 8月，州長艾倫（Jacinta Allan）在州會議上公布在家工作的提議，將其作為一項全國性的改革，將疫情大流行時代的靈活性納入法律。 這一聲明得到工會和家庭團體的廣泛支持，在5月份的聯邦選舉後，工作場所的靈活性成為一個關鍵戰場。 聯邦聯盟黨最初大力反對遠程工作，特別是在聯邦公務員中，認為這會拖累生產力。但在選民，特別是職業女性的強烈反對下，被迫放棄了這項計劃。 艾倫發誓要將彈性工作制寫入法律，稱該政策將減少交通擁堵，支持職業女性、護理人員和殘疾人，並節省工人上下班的時間和金錢。
對Homebush列車單一故障的獨立調查是自2023年以來第二次對悉尼列車進行調查。該故障導致乘客在列車上滯留數小時。 基礎設施專家Kerry Schott和她的兩位同行在報告中進行分析。在對5月那場災難以及整個系統的維護和可靠性進行的取證分析中，他們發現100萬人每天都依賴的網路存在重大故障。 報告強調有必要增加對老化不堪的系統投資，以及加強流程和指揮鏈，特別是在Alexandria的地堡般的鐵路運營中心。 儘管悉尼三條正在建設的新地鐵線路很龐大，而且將來也會很受歡迎，但到2032年最後一條開通時，就載客量而言，它們仍然無法超越現有的雙層列車系統。 最大的問題是，最新的審查是否會引發悉尼火車公司的實質性改進。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州州長柯民思（Chris Minns）一直明確表示，除了修建額外的地鐵線路非常昂貴，而且該州的財力有限之外，這個沉重的鐵路網路迫切需要關愛。 正如報告表明的那樣，鐵路系統急需資金。 雖然與州政府每年投入數十億澳元建設新地鐵線路相比顯得微不足道，但每年額外投入1億多元用於雙層列車系統，將在一定程度上減少類似5月發生的嚴重事故的風險。
新州一名大學生在睡覺時手機爆炸，導致嚴重燒傷。他呼籲人們檢查手機充電器。 大約三周前，21歲的安德森（Ollie Anderson）從朋友那裡借了一台設備，讓手機通宵充電。過了一會兒，他突然醒了。 安德森告訴2GB電視台：「我低頭一看，我身體的整個側面都被火焰吞沒了。」「我嚇壞了，跳了起來，我覺得我可能會把整個大學都燒了。」 他說自己甚至沒有意識到被燒傷好幾分鐘，直到有人告訴他，他的手臂看起來「有點焦」。 安德森幾乎整個右臂都被燒得很痛。 他說：「我認為我很幸運，你會認為這可能是最好的情況。」「情況可能會更糟。」 他每隔兩天就長途跋涉到醫院，讓護士剝掉垂死的皮膚，治療傷口。
2024年共有289,449名昆士蘭居民成為犯罪受害者，該數字仍居全國之首，較2023年創紀錄的高峰值僅下降數百人。 澳大利亞統計局最新全國警方數據顯示，2024年犯罪受害人數中，襲擊和性侵受害者數量激增。 近萬名昆士蘭居民遭遇性侵，較上年增長11%，創下該局32年數據統計以來的最高紀錄。 襲擊受害者數量增長5%（超3000人），延續了2022至2023年間12%的增幅趨勢。 與此同時，該州的入室盜竊案超過4.5萬起，較2023年約4.9萬起略有下降。 數據顯示其中65%的案件發生在受害者住所。 機動車盜竊案較上年微降4%。 據《信使郵報》報導，昆州州長David Crisafulli表示今年上半年犯罪受害人數呈下降趨勢，但昆士蘭警方的數據未包含「其他盜竊」類別。 他稱，該「龐大群體」未必全是受害者，其中可能包含被盜路牌及警示錐的統計。 Crisafulli承諾，若昆州犯罪受害人數未能下降，他將在任期屆滿後辭去州長職務。
