维州的租户正处于危险之中，因为一些操作员偷工减料，未能正确检查烟雾报警器、燃气和电器。 麦凯尔研究所（McKell Institute）的一份报告发现，由于缺乏监管或透明度，一些从业者无视旨在保护租户的法律。 维州法律要求租赁供应商每年检查烟雾报警器，并至少每两年由合格的操作员检查一次燃气和电器。 但麦凯尔研究所维州执行主任西斯尔顿（Rebecca Thistleton）说，尽管维州对租赁安全检查的规定最严格，但经营者可以从偷工减量中获利，使毫无戒心的租户处于危险之中。 “租房者需要知道他们的房子是安全的，房东需要相信他们支付的是真正的、专业的安全检查。”西斯尔顿说。 新出台的法律规定，无论最初的租赁合同是何时签订的，所有租赁房屋都必须检查烟雾报警器、燃气和电气。 Detector Inspector执行董事Jordan Kagan Gescheit表示，该行业的严重不当行为使租户处于危险中，而且许多房东可能不知道检查员没有提供服务。 Kagan Gescheit表示：“所谓的检查人员走进来，给电器拍照，然后离开。”“这简直太离谱了。” 他说，缺乏监管是该系统的一个主要缺陷。 据《先驱太阳报》报导，报告发现，安全检查的负担在很大程度上仍然落在租房者身上，缺乏审计导致市场向质量差的供应商敞开大门。 “对不法行为没有威慑。”报告称，“从业者胆大妄为，不惧惩罚，通过赶工、跳过步骤和派遣不合格的工人来增加利润。”
专家警告称，不受监管的日托服务正在增加，黑市托儿所经营者正在利用社交媒体和信息服务，甚至提供经济回扣，吸引新家庭。 Facebook上有一群护工，他们为未接种疫苗的家庭兜售“私人”护理，并在专门的游乐区拍照。其中一项服务提供8小时护理，每小时收费10澳元。大多数人说他们一次只收四个孩子。这是在规定范围内的，但没有监管机构进行抽查。 家庭手工业对孩子们构成严重威胁，但却以低成本、无需文书的托儿服务吸引了很多家庭。它还吸引了一些多元文化社区，这些移民希望照顾者能讲他们的语言。 今年7月，警方透露，托儿所员工布朗（Joshua Brown）被指控在2022年4月至2023年1月期间对他所照顾的儿童进行性虐待，此后，家长们对大型托儿运营商的信任受到冲击。 据《时代报》透露，去年有两家非法托儿中心被起诉。在一个案例中，看护人把孩子绑在家具上，“控制他们”或“防止小孩咬其他孩子”。这位名叫刘春的女士住在墨尔本西北区的国王公园（Kings Park），她通过口口相传和报纸打广告。 越南社区通过社区网络或报纸上的每周广告获悉刘春的联系方式。家长可以随时把孩子送去，接孩子时支付20澳元现金，不需要任何文件。 非法托儿经营者还利用社交媒体群或即时通讯应用，如家长可以很容易加入的WhatsApp或微信，来宣传他们的服务。 今年9月，一名女子在Facebook上发帖称，她获准经营一家家庭日托中心，并声称自己是一名早教和小学教育者。她说，她自己的孩子没有接种疫苗，她决定“私人”经营一家托儿中心，帮助那些需要负担得起的托儿服务但无法获得托儿补贴的父母。 然而，早教中心有注射疫苗的规定，限制儿童进入日托中心，除非接种疫苗。
学生和教育专家共同呼吁对维州高考（VCE）进行根本改革，他们认为，在对管理考试的机构发表严厉的报告后，VCE已经不再符合目的。 独立评论家Yehudi Blacher在他的报告中得出结论，要让维州课程和评估局（VCAA）回到正轨，恢复对年度考试过程的信任，需要数年时间。 但也有人呼吁彻底重新思考整个概念，学生代表呼吁进行根本性改革。 11年级学生Tilly是维州学生代表委员会执行委员会的成员，她认为考试机构的改革在纸面上看起来不错，但未能解决学生的需求。 “对许多学生来说，这个问题比考试泄密更严重，这是关于VCAA评估他们教育的整体方法。”她告诉《时代报》。 她承认，Blacher的评论为当局提供的不仅是“创可贴”的解决方案，并呼吁对1987年首次引入的考试制度本身进行改革。 她说：“学生们一次又一次表示，目前的VCE考试制度已经过时，需要彻底改革。”“建议侧重于改善内部流程，但甚至没有质疑考试本身是否为最好的评估方法。” Tilly认为，目前的模式没有正确认识到学生的各种优势和技能。 她说：“大家越来越认识到其他途径，但我们的评估系统没有跟上这种转变的步伐，现在已经过时了。”“它继续优先考虑某些学生，仅仅因为他们符合现有模式。相反，我们应该做的是建立一个体系，承认并衡量每个学生独特的成功和优势。”“我们要创造公平的竞争环境，这样专注于学业的学生就不会自动比其他人更受青睐。” 在致Blacher的一封公开信中，Tilly和其他120多名中学生呼吁进行更多样化、更有意义的评估，包括以项目为基础的任务、形成性反馈和展示进步的机会。 信中说：“我们需要一个不仅衡量记忆力和压力承受能力的系统。”
尽管州政府恳请撤销提案，悉尼科技大学（University of Technology Sydney）仍将推进关闭教育学院的计划。 9月16日上午，数十名教职工被告知根据重组方案，该校国际研究与教育学院（School of International Studies and Education）将关闭，多数岗位将随之消失。该方案将进入至少四周的咨询期。 管理层代表表示：“遗憾的是，根据拟议的学院撤销方案，若改革得以实施，经评估认定贵方岗位未来将不再需要。” 部分课程（如国际关系与犯罪学）将保留，转入其他院系。一位与会学者表示，教师教育项目的关闭似乎已成定局。 该学者指：“尽管管理层暗示尚存转机，但员工普遍感受到，此次通报的语气已近乎最终定论。” 公共卫生学院（school of public health）的学者也被告知，根据裁员方案，该学院将被关闭。 该校去年录得7800万澳元赤字，今年宣布计划裁减150名教职人员及250名专业职员。
一位在2001年“黑色圣诞”山火（Black Christmas）后制定改革方案的专家指出，当规划部门咨询乡村消防局的要求被移除后，社区安全“不应被牺牲”。 规划厅长斯库利（Paul Scully）9月17日公布政府对《1979年环境规划与评估法》的全面修订，宣布对新州开发管理法规进行一系列重大调整。 其中一项修订是删除该法案中两项与丛林大火相关的条款。第一项规定禁止在易发生丛林火灾的土地上进行不符合规范的开发，除非开发商获得RFS批准；第二项规定要求地方政府负责绘制火灾风险区域地图。 政府表示相关条款将纳入《州环境规划政策》（SEPP），但未说明具体措辞及生效方式，引发条款可能被弱化的担忧。 据《悉尼晨锋报》报导，西悉尼大学丛林火灾预防措施专家道格拉斯（Grahame Douglas）指出，政府推动这些变更的动机在于消除住房开发扩张的阻碍。但鉴于州长强调政府正聚焦交通枢纽周边建设，道格拉斯质疑为何必须对易发生丛林火灾的土地实施变更。 “归根结底，社区安全不应成为交易筹码。”他强调。 道格拉斯表示，尽管《战略环境政策》尚未更新仍存变数，但将条款从立法层面移至政策层面的行为本身即构成削弱。他表示，法律体系存在层级关系：法律、法规（包含于《战略环境政策》）、其他政策工具依次递进。 “最具效力的是法案。写入法案使丛林火灾条款极具约束力，赋予其最高级别的效力，甚至可凌驾于SEPP之上。”他说。 道格拉斯指出，现任厅长可绕过议会监督直接修改SEPP，条款移出法案也削弱了问责机制。他强调，修改丛林火灾测绘责任条款后，目前没有任何机构或政府部门承担相应责任。
一款配备强大新技术的路边摄像头正在墨尔本内东区的一条主要道路上试行，开发这款“一体化”系统的公司声称，它能够同时识别多起驾驶违规行为。 Verra Mobility在阿尔伯特公园（Albert Park）坎特伯雷路（Canterbury Rd）两个地点部署新移动“智能摄像头”。 这项为期四周的试验是独立于交通厅进行的，该公司希望磨练新系统捕捉司机闯红灯、公交车道、安全带和手机相关违规行为的能力。 但该公司向当地人保证，不会对任何被这些拖车抓到的司机处以罚款，并将进行为期四周的“非执法技术试验”，利用这些数据“帮助制定未来的公共安全和交通计划”。 据《先驱太阳报》报导，Verra Mobility的主管克拉奇菲尔德（Steven Crutchfield）表示，这项技术最大的好处之一是它对司机心态的影响。 “不确定性会改变行为。”他说，“当司机明白限速可以随时随地强制执行时，他们更有可能减速——不仅是在摄像头拍摄的位置，而是在他们的整个旅程中。” 摄像机也备有闭路电视系统、灭火系统、GPS跟踪和一个内置发电机，所有这些都在一个移动拖车单元中。 该公司表示，他们已在其他司法管辖区测试这些系统，称其遍布全球的9000个摄像头系统通过随时随地瞄准危险驾驶，帮助各地政府减少道路死亡人数。
维州最大的雇主敦促州政府放弃将在家工作作为一项合法权利的计划，警告称这将推动就业和投资跨州发展，并加深员工之间的分歧。 据《时代报》报导，澳大利亚商业委员会（BCA）猛烈抨击政府将每周至少在家工作两天的权利立法的计划，声称这一改变将使雇主面临法律上的不确定性。 该游说团体还表示，该政策可能会加剧“现有的经济挑战”，可能使就业机会跨越州界。 报告称：“实施严格的授权可能会导致投资远离维州，进一步加剧现有的经济挑战。” 8月，州长艾伦（Jacinta Allan）在州会议上公布在家工作的提议，将其作为一项全国性的改革，将疫情大流行时代的灵活性纳入法律。 这一声明得到工会和家庭团体的广泛支持，在5月份的联邦选举后，工作场所的灵活性成为一个关键战场。 联邦联盟党最初大力反对远程工作，特别是在联邦公务员中，认为这会拖累生产力。但在选民，特别是职业女性的强烈反对下，被迫放弃了这项计划。 艾伦发誓要将弹性工作制写入法律，称该政策将减少交通拥堵，支持职业女性、护理人员和残疾人，并节省工人上下班的时间和金钱。
对Homebush列车单一故障的独立调查是自2023年以来第二次对悉尼列车进行调查。该故障导致乘客在列车上滞留数小时。 基础设施专家Kerry Schott和她的两位同行在报告中进行分析。在对5月那场灾难以及整个系统的维护和可靠性进行的取证分析中，他们发现100万人每天都依赖的网络存在重大故障。 报告强调有必要增加对老化不堪的系统投资，以及加强流程和指挥链，特别是在Alexandria的地堡般的铁路运营中心。 尽管悉尼三条正在建设的新地铁线路很庞大，而且将来也会很受欢迎，但到2032年最后一条开通时，就载客量而言，它们仍然无法超越现有的双层列车系统。 最大的问题是，最新的审查是否会引发悉尼火车公司的实质性改进。 据《悉尼晨锋报》报导，新州州长柯民思（Chris Minns）一直明确表示，除了修建额外的地铁线路非常昂贵，而且该州的财力有限之外，这个沉重的铁路网络迫切需要关爱。 正如报告表明的那样，铁路系统急需资金。 虽然与州政府每年投入数十亿澳元建设新地铁线路相比显得微不足道，但每年额外投入1亿多元用于双层列车系统，将在一定程度上减少类似5月发生的严重事故的风险。
新州一名大学生在睡觉时手机爆炸，导致严重烧伤。他呼吁人们检查手机充电器。 大约三周前，21岁的安德森（Ollie Anderson）从朋友那里借了一台设备，让手机通宵充电。过了一会儿，他突然醒了。 安德森告诉2GB电视台：“我低头一看，我身体的整个侧面都被火焰吞没了。”“我吓坏了，跳了起来，我觉得我可能会把整个大学都烧了。” 他说自己甚至没有意识到被烧伤好几分钟，直到有人告诉他，他的手臂看起来“有点焦”。 安德森几乎整个右臂都被烧得很痛。 他说：“我认为我很幸运，你会认为这可能是最好的情况。”“情况可能会更糟。” 他每隔两天就长途跋涉到医院，让护士剥掉垂死的皮肤，治疗伤口。
2024年共有289,449名昆士兰居民成为犯罪受害者，该数字仍居全国之首，较2023年创纪录的高峰值仅下降数百人。 澳大利亚统计局最新全国警方数据显示，2024年犯罪受害人数中，袭击和性侵受害者数量激增。 近万名昆士兰居民遭遇性侵，较上年增长11%，创下该局32年数据统计以来的最高纪录。 袭击受害者数量增长5%（超3000人），延续了2022至2023年间12%的增幅趋势。 与此同时，该州的入室盗窃案超过4.5万起，较2023年约4.9万起略有下降。 数据显示其中65%的案件发生在受害者住所。 机动车盗窃案较上年微降4%。 据《信使邮报》报导，昆州州长David Crisafulli表示今年上半年犯罪受害人数呈下降趋势，但昆士兰警方的数据未包含“其他盗窃”类别。 他称，该“庞大群体”未必全是受害者，其中可能包含被盗路牌及警示锥的统计。 Crisafulli承诺，若昆州犯罪受害人数未能下降，他将在任期届满后辞去州长职务。
