維州民事和行政法庭（VCAT）近日批准在Glen Iris建設一個容納250名學生的校園後，民眾抨擊該法庭未聽取市民意見且不具代表性。此前當地居民認為建造該校園將引發更多交通事故並給停車帶來麻煩。 科羅瓦聖公會女校（Korowa Anglican Girls』 School）的初級校園建校計劃已獲批准，將在Malvern路1755-1767號施工。 不過，除部分市民不滿外，Stonnington市議會亦強烈反對。據《先驅太陽報》報道，Stonnington副市長Melina Sehr不贊同這項耗資1,200萬澳元的建設項目，並稱她「很失望VCAT沒有聽取當地居民和議員們對這項提議可能帶來的交通事故和停車麻煩的擔憂」。 她說：「這是一個沒有代表性的法庭無視最了解當地社區情況的居民意見的又一例子。」 在反對科羅瓦初級校園的居民中，有澳大利亞一級方程式賽車的老闆Andrew Westacott和他的妻子Tina，他們長期以來一直反對在精英學校的現有場地上另建影響交通的項目。 Westacotts夫婦說：「VCAT的任何決定都不令人驚訝，因為他們總是做出有利於開發商的決定。為此我們一直感到很困惑。」 另一位反對者Mike Napolitano說他對這一結果感到厭惡：「你們（VCAT）不是我們科羅瓦社區的一部分，你們就是一個社區。」 科羅瓦學校的議會主席Stuart Major則表示，此項建校計劃「為科羅瓦進一步增加提供優秀教育的機遇，並為當地更多家庭帶來福利」。 校方說，為減少新建校園對附近交通的影響，該提案專門設計了一個地下室和停車區。 由於24位居民強烈不滿建校可能帶來交通擁堵、兒童玩耍、噪音和停車問題，學校被迫修改其在Malvern Rod的七街區的規劃。 然而居民和議會依然表示堅決反對。居民說，學校未能解決主要問題，即在墨爾本非常擁擠的地區每天要增加450輛車，這將使該地區「近乎癱瘓」。 住在該校附近的居民Colleen和Max Berriman將科羅瓦建校提議描述為「一個富有的私立學校試圖過度開發一個住宅區」。他們不喜歡「學生和孩子們大聲尖叫」，並稱學校「宣傳自己是符合道德的，卻以不道德和拆毀遺產建築來標榜自己」。 反對者還包括澳大利亞大獎公司（Australian Grand Prix Corporation）的首席執行官Tina 和 Andrew Westacott。他們說，該建設項目在規模、數量和尺度上都過大。 他們在意見書中寫道：「沒有任何兒童在進託兒所、學前班或一年級的時候只是『下車』。所有的家長都是開車、停車，然後步行將孩子送進學校。那450輛車要停在哪裡？」 據悉，擬建中心地下室的停車場只有74個停車位。 另一些人擔憂在放學時「聚在一起」的家長的安全，以及他們造成的交通擁堵問題。 VCAT最近還有其他裁決引發市民與市議會不滿。此前該法庭允許在Kilmore的Tootle街上建造一處含18棟住宅的分區，但該提議被市議會以過度開發為由拒絕了；VCAT也批准在Frankston的Overport路上建造一家托兒中心，後來該建議被Frankston議會拒絕。 有居民抱怨稱，VCAT僅注重開發商的利益、多次反對市議會的決定且無視民意。
一項對The Star娛樂集團布里斯本和黃金海岸賭場的調查發現，該集團強迫想要戒賭的顧客親自到賭場門口，而當到達後工作人員又禁止他們進入賭場，而不採取讓他們通過網站戒賭的方式。 據《澳洲金融評論報》報導，協助調查The Star昆州業務的律師Angela Hellewell指出，該公司「負責任的賭博政策」其實存在漏洞。 周二（8月23日），即在布里斯本舉行公開聽證會首日，三名證人匿名分享了他們因賭博和博彩陷入困境和絕望的經歷。其中兩名證人講述了其在酒吧、俱樂部、Tab和The Star布里斯本賭場賭博的傷害。 第三位證人分享了她的伴侶沉迷賭博的故事。該男子在The Star黃金海岸賭場賭博過，而且偷錢並賭光了所有積蓄，導致她幾乎要自殺。 由前上訴法院法官Robert Gotterson QC主持的外部審查項目正在調查The Star引誘賭徒的激勵措施和寬鬆的「負責任賭博計劃」。 調查首日，昆州Palaszczuk政府面臨的壓力越來越大。調查方希望擴大審查範圍，並將調查州政府做出的將價值36億澳元的布里斯本皇后碼頭河濱賭場項目授予The Star的決定。該項目的主要投資者——香港人Chow Tai Fook，被曝與犯罪團伙和黑社會有聯繫。 The Star在黃金海岸和Treasury Brisbane分別開有一家賭場，並計劃今年年底轉移到皇后碼頭。 協助審查的高級律師Jonathan Horton QC告訴調查組，皇后碼頭賭場的開發不在公開聽證會範圍內，即不在審查的「A部分」範圍內。但Gotterson先生將閉門調查「B部分」，就Star公司是否適合持有執照向政府提出建議。 對The Star的評估將考慮與該公司有商業聯繫的親密夥伴的聲譽是否良好。
繼周二數條線路取消後，周四（8月25日）悉尼火車僱員將再度罷工，屆時高峰時段班次將大幅減少。悉尼火車公司（Sydney Trains）敦促所有通勤者本周避免非必要的行程。 據《悉尼晨鋒報》報導，悉尼火車公司在一份聲明中說：「不幸的是，由於今次罷工行動，通勤者未來一周內的乘車時間將延長，班次將更少，停車安排將改變，服務將延誤或取消。」 「如果您必須搭乘火車出行，請提前計劃；如果您需要在罷工時間段內出行，請考慮使用其他交通工具。」 預計周四所有郊區火車線路的時間表均將發生變化。 罷工已導致周二西部、北岸、奧林匹克公園（Olympic Park）、北部和Cumberland線的列車班次取消。 鐵路、電車和公共汽車工會新州分會（Rail, Tram and Bus Union NSW Branch）此次罷工旨在迫使政府在新城際列車和薪酬上讓步。 上周，數位政府廳長向工會領導人提交了一份未簽署的契約，保證政府將改造新州價值數十億澳元的火車車隊，條件是同時完成一項新薪酬協議。 該份契約若得以簽署，將確保政府花費逾2.6億澳元改造城際列車的防護車廂。這些列車迄今已在中央海岸維修設施中停運數月。 鐵路工會稱，除非改造監控攝像頭和車門，否則這些列車將對人構成安全風險。 工會一再拒絕以完成新企業協議為條件簽署契約，因此與政府陷入僵持。 政府正計劃為鐵路僱員第一年加薪3%，第二年加薪3.5%，這與政府面向公共部門僱員實施的政策一致。 周二上午，新州工業關係廳長Damien Tudehope對2GB電台表示，工會的要求已經「超出了範圍」，「你不知道，我對整個事情的沮喪程度。」 「我只是不知道接下來會發生什麼。」 由於鐵路工會和政府間對話依舊無效，Tudehope說他現在正在尋找一個B計劃。 他說：「每次我們（政府）讓步，都會有新狀況出現。」 「讓我們找個獨立的仲裁者在我們之間協調吧，但這必須以中止或暫停罷工為條件。」
澳洲一位退休商人近日正在出售其私人擁有的島嶼，有中國買家表達購買意願。由於臨近澳洲大陸，國防專家稱，倘若向中國利益集團出售該島，將置澳洲於風險中。 據九號新聞台（9 News）報導，退休商人Ian Gowrie-Smith目前打算出售的島嶼為巴布亞紐幾內亞米爾恩灣省（Milne Bay Province）的21個環礁島——衝突島（The Conflict Islands）。 衝突島離澳洲大陸的距離比悉尼離墨爾本還近，距凱恩斯僅940公里，澳人擔憂該島未來可能為海軍和空軍提供立足點。 Gowrie-Smith也對澳洲國防安全感到擔憂，故此6月聯繫外交部長黃英賢的辦公室，告知自己打算出售該群島。 但黃英賢辦公室未有回應，隨後Gowrie-Smith證實他不願將此島賣給中國買家。 不過，負責出售該島嶼的代理人現正與中國買家洽談交易。 Gowrie-Smith說，他不明白澳洲政府為何對他的這座島嶼缺乏關注，而該島嶼似乎對澳洲在太平洋地區的利益至關重要。 澳大利亞戰略政策研究所（ASPI）所長Michael Shoebridge表示，若中國收購該島，可能為中共解放軍在澳洲門口投射力量提供機會。「這使他們有能力做出更多的侵略行為，我們已經看到他們在南中國海、台灣周圍和針對日本所做的事。」 ASPI國防、戰略和國家安全項目主任建議澳洲政府應儘早涉入衝突島交易事宜，不能再延遲。 Gowrie-Smith則表示，如果出售該島符合澳洲安全和他的慈善機構CICI過去十年在島上成功資助的海龜保護項目的最佳利益，他願意接受約3630萬澳元的較低售價。 他還說，黃英賢知道他的電子郵箱，也有他的手機號碼，所以看看能做些什麼，因為他很想看到這些島嶼在未來100年內受到保護。 黃英賢已拒絕多次採訪邀請，外交部發言人發出以下聲明： 「我們知道Gowrie-Smith先生正計划出售巴布亞紐幾內亞的私人島嶼——衝突群島。」 「任何此類出售行為均屬私人商業交易，最終由Gowrie-Smith先生決定，在依照巴布亞紐幾內亞相關法律的前提下出售給誰。」
最新數據顯示，澳洲有十分之一的受訪者預計中共將入侵澳洲；相比之下，台灣有1/20的受訪者認為中共將武力攻台，這一比例是澳洲人的一半。澳洲時評作家指出，中共很可能武力攻台，以將注意力從內憂轉向外患。 據《澳洲人報》（The Australian）報導，澳大利亞研究所（Australia Institute）對1000多名澳人和1000名台灣人進行的調查發現，平均每20名台灣受訪者中有一人認為中共將很快入侵自己的家園，平均每10名澳人中有一人認為自己的國家將遭中共入侵。 約四分之一的澳人說，他們相信澳洲將為台灣獨立參戰；有17%的台灣受訪者認為台灣人將為台灣獨立而戰。 西澳和昆州人認為中國很快將入侵澳洲的比例比澳洲其他地區都高。 在全澳所有60歲以上的受訪者中，僅有3%擔憂澳中兩國即將爆發武力衝突；18至29歲受訪者中則有16%這樣認為。 在30至39歲的受訪者中，有13%表示中共很快將發動武裝襲擊；40至49歲持該觀點的比例為8%；50至59歲的比例同樣為8%。 對於上述數據，AI國際與安全事務部（AI』s International and Security Affairs）主管、澳洲前國防官Allan Behm表示：「我的猜測是，年輕人隱約明白他們將沖在最前線。」 「澳洲任何防禦行動的負擔都將落在年輕人身上。」 澳洲只有五分之一的受訪者認為澳洲軍隊可以在沒有國際援助的環境下自衛，其中，相信澳洲能夠獨立對抗北京的男性人數是女性的兩倍。近60%的受訪者認為，若澳中開戰，美國會投入軍事力量。 Behm先生置評稱，男性似乎更容易相信坦克和噴氣式戰鬥機能帶來所向披靡的力量，而女性對此更容易懷疑。 這項調查是在澳中關係持續緊張的情況下做出的。本月初，中共解放軍在台灣周邊舉行軍演，澳洲呼籲中共當局保持冷靜。 中國駐澳大使肖千在坎培拉向全國記者俱樂部發表演講期間，強調中國不排除採取一切必要方法處理台灣問題；在接受記者提問時，他暗示可能會要求台灣人接受「再教育」。對於肖千的言論，澳洲政府表示關切。 對於中共攻打台灣的可能性，曾獲得沃克利獎（Walkley Awards）和澳大利亞年度記者獎（Australian Journalist of the Year Award）的澳洲作家Robert Gottliebsen評論道，中國所謂「武統台灣」的願望是強烈的，而且中國正面臨幾十年來從未遇到的內部經濟問題，發動一場戰爭使民族更加團結、轉移注意力是個很誘人的選擇。 他還預測，如果中共入侵台灣，幾乎可以肯定的是，美國總統拜登將採取對待烏克蘭的戰略協助台灣，將向台灣輸送武器，但也有可能會派兵援助。此外，澳洲對中國的大部分出口（以鐵礦石為主）將暫停。
由於汽車保險公司RACQ犯了一個重大錯誤，澳洲有數十萬人將收到多達2.2億澳元的退款。 據七號新聞台（7 News）報導，這家位於昆州的保險公司現已證實他們尚未為客戶提供產品折扣。因此，其首席執行官David Carter在一份聲明中說：「多達50萬名會員將收到退款，因為我們的消息不準確。」 RACQ公司說，最早需要賠付的款項可追溯至2013年，但未具體透露是否將向任何特定保險政策的客戶支付退款。 RACQ表示，此錯誤與公司的產品聲明有關，該聲明曾告知客戶在特定保險政策下可以得到什麼及不可以得到什麼。 RACQ發現，這些聲明沒有充分描述如何計算保險的保費，因此部分客戶沒有得到其應得的折扣。 在會計巨頭公司KPMG被請來調查之前，RACQ內部就已經發現了這個錯誤。該公司隨後主動向澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）報告了此事。 該公司將從今年9月開始支付退款，並警告稱，由於問題複雜，退款將需一些時間才能完成。 Carter說，他們正在對公司內的系統和流程投入大量資金，以便為會員提供更好的服務、使風險管理更加有力、簡化產品並為員工提供更簡單的流程。 「我們的目標是確保這種錯誤不再發生。」 「我和董事會代表全公司再次就這些令人遺憾的錯誤道歉，因為這些錯誤不符合我們的高標準和價值觀。」
悉尼火車工作人員8月23日舉行罷工，且周四（25日）可能繼續罷工。預計23日將是迄今悉尼公共交通最混亂的一天，不少民眾表達不滿。 據九號新聞台（9 News）報導，數以千計的火車工作者上午10點離開工作崗位，至少在下午4點前，新州各地的火車均將出現重大延誤。 北岸線、北線、西線、藍山線、中央海岸紐卡素線（Central Coast Newcastle Line）以及所有偏遠地區線，除南至墨爾本線路外，全天班次都很少。 預計新州約180個郊區和城鎮將受到影響。 目前，州政府和鐵路工會間仍就列車安全問題持續對峙。22日，工會甚至暗示，一些列車上的塗鴉是罷工行動的原因之一。 但鐵路電車和巴士工會（Rail Tram and Bus Union）秘書Alex Claassens說，有多個因素都在起作用，比方說，僱員拒絕運營不符合最低安全標準的列車，他們正在做的是曝光我們目前的列車維護做得有多差。 Claassens表示，列車未能符合最低安全標準，即鐵路內部的官方安全標準，可能包括乘客安全對講系統不工作、廁所不正常甚至機械故障。 然而，新州州長Dominic Perrottet對再度罷工非常憤怒，同時呼籲鐵路工作人員結束罷工給通勤者帶來的混亂局面。 工會再次將取消火車班次和交通混亂的責任歸咎於新州交通局，稱這次罷工行動旨在給通勤者帶來最小的不便。 若仍未達成協議，鐵路工作人員計劃在周四採取更多罷工行動。 受罷工影響的通勤者對此態度不一。有乘客表示已經習以為常，另有乘客抱怨屢次罷工嚴重影響他們上班。 家住Berala的華裔居民王先生對《看傳媒》說：「Berala是個小站，也是最常受『欺負』的一個站。今早看到下一班車要等將近1個小時，真的傻眼。」 「以前還看到車站門口掛牌預警，昨天連預警也沒有。」 「又沒有巴士替代，如果趕急事只能搭Uber了。如果要去餐館上班，而且還是要第一個開門的，那真的很讓人著急。」
澳洲的醫生將能夠通過本周Uber公司推出的一項新服務「Uber Health」為病人預約坐車到診所和醫院。但隱私專家對Uber Health平台感到擔憂，認為醫生恐怕不會考慮病人信息被第三方公司掌握的影響。 據《悉尼晨鋒報》報導，專業醫療人員現可使用Uber Health為其病人預訂乘車，而不需要病人使用該應用程序。 Uber澳洲商業部負責人Sam Brown說，他預計這項服務將被用於常規就診預約、運送出院者以及滿足國家殘疾人保險項目（NDIS）的交通需求。 但他強調，這項服務不能用於緊急運輸。 「安排乘車的醫療機構已被告知，千萬不要為可能在途中出現風險的病人預訂Uber乘車，包括急診病人和傳染病患者（如COVID-19陽性或疑似陽性人士）。 悉尼Holdsworth House Medical Practice機構的臨床研究協調員Rebecca Jepsen表示，她會為那些年老、免疫力低下或行動不便的患者使用Uber Health，這樣他們到市區接受治療將更加容易。 「當有臨床試驗時，有預定的時間讓患者進入診所，如果錯過了，就會造成問題。」 國家救護車服務已將非緊急病人的運輸工作承包給第三方。2020至2021年，逾9600名患者被維州救護車組織的計程車運送到醫療機構。今年，新州救護車組織進行了一項試驗，使用計程車服務將非緊急患者送往全科醫生診所和藥房。 Brown說，Uber有興趣與已經在提供患者運輸服務的供應商合作，將在需要時填補需求。 隱私和健康數據專家對Uber進軍醫療保健領域表示擔憂，警告這樣做存在個人醫療數據被共享汽車公司掌握的風險。 Brown則表示，為保護病人隱私，如果乘車服務是通過Uber Health預訂的，司機不會獲得通知。 他還說，Uber Health行程數據將被加密，只有需要使用Uber Health來幫助患者的人可以訪問數據。 他並表示，Uber Health自2020年起在美國推出，位於澳洲的服務也遵循了美國健康信息立法所需的標準。 但莫納什大學的學者、澳大利亞隱私基金會健康小組委員會的前主席Juanita Fernando博士說，她不相信Uber對於數據安全的保證，並提及最近南澳救護車和NDIS患者數據泄露的事件。 她說：「因為我們澳洲的法律薄弱，所以對病人（隱私）沒有任何保護。」 「有大量公司正在努力進軍醫療保健領域，因為這對他們來說有巨大的利潤，但控制措施太少。」
昆州弗雷澤海岸（Fraser Coast）沿海小鎮Maaroom的居民近日向媒體透露，因當地袋鼠數量太多且具攻擊性，他們甚至懼怕外出散步，外出時還需攜帶棍棒防身。 這座有約220名永久居民居住的安靜小鎮袋鼠越來越多，在一處修剪完美的草坪上有時會有逾15隻袋鼠「佔領」。 據澳廣（ABC）報導，房車公園經理Karen Sutcliffe警告遊客走到袋鼠旁邊時要保持謹慎。「數量多到數不清，真的。它們不斷在公園裡的大篷車之間跳來跳去。」 她說。 「居民現在都要拿一根大棒子走來走去。」 「我一直想趁下午去釣魚，但我不敢，怕袋鼠抓到我。」 她還吐槽說，袋鼠移動的速度非常快，甚至都覺察不到它們跳到了哪裡。 當地居民Mark Sidaway指出，最近的天氣有利於袋鼠繁殖：「過去幾年因為出現拉尼娜現象，我們這裡降雨更多了，條件有利於綠草生長，而且我們都把草坪管理得很好。」 他說，誰家經常割草，誰家院子里的袋鼠就比較少；如果不經常割草，會有大群袋鼠湧入院內。 他並警告稱，希望居民不要虐待袋鼠，這樣袋鼠可能就不會報復人類。 在過去12個月間，環境和科學部門已收到了7份袋鼠襲擊報告。最近一次事故中，一名67歲婦女因遭袋鼠襲擊，腿部骨折住院。 環境與科學部負責南部野生動物業務的經理Frank Mills說，與其他有袋鼠問題的社區相比，Maaroom的情況並不尋常。 Mills表示，雖然昆士蘭實際上有不少袋鼠襲擊事件，但大多數襲擊者是雄性袋鼠，而且通常是宣告領地或交配的表現。但Maaroom的問題都與有幼崽的雌性袋鼠相關。 「我們統計過，在任何一天，鎮上都有超過60到80隻袋鼠，當地的森林也不可能容下這麼多袋鼠。」 他說。 Mills還透露，他們所在的部門已收到居民餵食袋鼠的報告，並警告餵食行為「可能會產生負面影響，實際上會鼓勵袋鼠接近人類。」 他同時指出，鎮上有人可能使用過水彈槍等物品阻止袋鼠襲擊，「這樣做可能會導致這些動物對人類產生負面印象，可能會使它們更具攻擊性。」 環境和科學部表示，尚未計劃殺死這些袋鼠。
維州反對黨8月14日承諾為逾26萬名醫療工作者提供免費公共交通。同日，州長安德魯斯（Daniel Andrews）報告說，該州已經招募700名國際僱員為醫療系統工作。 據《時代報》（The Age）報導，維州反對黨領袖Matthew Guy表示，逾26萬名醫療工作者將有資格在2026年11月前免費搭乘市區和V/Line所有公共交通。 依照該政策，屆時維州護士、老年護理人員、專職醫療人員和其他衛生工作者將有資格獲得特殊的Myki卡。 Guy說，如果這些符合條件的醫療工作者是經常在墨爾本第一區（Zone 1）和第二區（Zone 2）通勤的居民，他們四年內將節省多達7200澳元，而當局將損失至少1.1億澳元車票收入。不過，具體節省或損失多少將取決於有多少僱員參與該計劃。 他表示，過去三年間，護士為社會付出了很多，該黨作出這一重要承諾表明對他們有多麼重視，一個更便宜、更易獲得的通勤方式正是護士需要且應得的。 影子衛生廳長Georgie Crozier表示，聯盟黨的政策將大大緩解護士的壓力並支持他們繼續工作。 公共交通用戶協會（Public Transport Users Association）發言人Daniel Bowen說，雖然聯盟黨的免費公交政策令人欽佩，但許多醫護人員沒有足夠的公共交通工具，因此免費車票是多餘的措施。 「醫院周圍的巴士服務並不頻繁，而且夜間或周末通常不運行。」 Bowen說。 與此同時，安德魯斯在彼得·麥卡倫癌症中心（Peter MacCallum Cancer Centre）談及醫療保健的重要性，並宣布醫療工作者將可獲得1500元冬季留職獎金（winter retention bonuses）。 「這筆錢明天就會支付，我們認為這真的很重要。」 安德魯斯說。 他還重申了工黨政府到2023年中期從海外招聘2000名醫療工作者並吸引共7000名醫療工作者的目標。目前，維州已經招募了700名國際僱員進入醫療系統工作。 他並宣布，維州已經度過COVID-19冬季高峰期的最糟糕時期，並將過去幾個月形容為「醫療服務部門任何人都經歷過的最艱難的時期」。
