工人罷工、醫院醜聞和重大交通項目的延誤，都在挑戰新州州長明斯（Chris Minns）重建百姓對公共服務信任的承諾。民意調查顯示，新州只有不到一半的選民對州政府管理的衛生、教育和交通持正面看法。 工黨在新州執政兩年多以來，明斯一直以40%對15%的優勢遙遙領先反對黨領袖斯皮克曼（Mark Speakman），新州工黨的初選得票率也從2025年初的最低點29%迅速反彈至33%。 但由 Resolve Strategic 公司為《悉尼晨鋒報》進行的最新 「Resolve政治監測」（Resolve Political Monitor）的數據顯示，工黨正在努力說服選民相信其改善關鍵公共服務。 在新州醫療系統普遍存在的行業紛爭中，包括醫生罷工、精神醫療部門的人員危機以及與護士之間長期存在的薪酬糾紛，新州選民對公共醫療系統的負面評價多於正面評價。 這項在 3 月和 4 月間對 1123 人進行的民意調查顯示，42% 對公立醫院的評價為「差 」或 「很差」，而持正面評價的人僅占 38%。 令政府感到不安的是，只有 6% 的受訪者對公立醫院的評價為「非常好」。 但對公共服務的負面評價在所有受訪者中都有體現，只有不到一半的受訪者對公立學校（42%）、公共交通（43%）和道路基礎設施（37%）表示積極評價。 Resolve主任里德（Jim Reed）說，選民對主要公共服務的評價如此之低，令人吃驚，尤其是在聯邦大選競選中，醫療資金問題尤為突出。
維州工黨的政策委員會表示，應該放寬議會費率上調的上限，並最終取消該上限。 文件顯示，該委員會擔心，由於上限的存在，一些議會無力支付「滿足社區需求」的服務費用。 該委員會稱，地方政府部門的成本已經超過用於設定上限的指數，因此應該對指數進行調整，以反映 「不同類別的地方議會所經歷的實際成本增長」。 報告稱，在中期內，應允許議會根據地方民主程序，確定並徵收他們認為支持社區服務和資產投資所需的稅率。 據《先驅太陽報》報導，一位工黨人士表示，這意味著要取消限制議會每年向住戶加價的上限。 4月19日，地方政府廳長斯泰科斯（Nick Staikos）表示，沒有計劃改變已為家庭節省開支的「公平收費」制度。 發言人說，自施行上限以來，平均費率上限為 2.3%，讓更多的錢回到了維州人的口袋裡。
衛生局長托馬斯（Mary-Anne Thomas）拒絕保證本財政年度結束後維州地方公共衛生單位的資金，維州防止傳染病傳播的前線防線面臨被解散的風險。 有九個郊區和地區公共衛生單位是在 COVID 疫情危機最嚴重時成立的，旨在解決維州在應對大流行病方面的一個關鍵薄弱環節，但由於政府在經過六個月的搜尋後仍未任命新首席衛生官，因此這些單位的未來前景並不明朗。 包括現任和前任部門官員在內的公共衛生和傳染病專家認為，自Covid疫情發生以來，首席衛生官的業務權力被削弱，當時薩頓（Brett Sutton）擁有廣泛的緊急權力，並成為該州最知名的公眾人物之一，這使得合格的候選人不敢貿然應聘。 在薩頓的繼任者勞克（Clare Looker）和考伊（Ben Cowie）於去年年底辭職後，曾任西澳和北領地首席衛生官的威拉曼特里（Tarun Weeramanthri）目前擔任維州首席衛生官一職。威拉曼特里將在兩周後結束其代理職務。 托馬斯否認該州很難吸引永久的接替者，但沒有透露何時會做出任命。 據《時代報》報導，托馬斯說，首席衛生官是一個非常重要、意義重大的職位，重要的是，要花時間確保任命的人是合適的。她相信，目前已經制定相應的程序來確保這一點。 當被問及政府是否會延長對地方公共衛生單位的撥款時，托馬斯說，她不會搶先做出預算決定，有些項目的資金將到期，將在預算時進行評估，但不會對任何預算結果發表評論。 公眾擔心，急於節省預算的政府正計划進一步削減本已捉襟見肘的公共衛生資源，而局長的回應幾乎無法緩解這種擔憂。
自對教師教育進行全面審查，提出 14 項改革建議，對培訓課程進行徹底改革以來，已經過去近兩年時間。澳洲37 所大學必須在今年年底前修改約 280 門課程，將 「核心內容」納入所有教師學位課程。 各大學已獲得 1.5 萬澳元的撥款，用於修改核心內容，重點是學生的大腦如何學習和保留信息、明確的語音教學、對學生的學習和反饋做出實時回應以及課堂管理。 質量保證委員會將對各大學監督，以評估學位質量，未能做出改變的大學將被取消認證資格。 據《時代報》報導，拉籌伯大學的小學教學碩士和中學教學碩士課程是改革後首批獲得重新認證的課程。 拉籌伯大學教育學院院長巴博薩斯（Joanna Barbousas）在2020年重寫該校的教學課程，刪除了不符合循證教學方法的哲學和社會學科目。 她說：「我們聽取了校長的意見，他們需要的是，師範畢業生一旦進入課堂，就必須接受再培訓。」 巴博薩斯說，徹底改革學位意味著放棄現在已被揭穿的 「學習風格」理論，即學生通過自己喜歡的形式接受信息受益的說法。 教師邁爾斯（Leah Myers）是一名剛畢業的碩士，她直接進入課堂，並自信地認為自己了解學生是如何學習的。 但在一所利用學習科學教授學生知識的學校工作後，邁爾斯意識到自己的觀念被顛覆了。 她說：「這可能是一個相當情緒化的過程，因為你意識到你並不知道這一點，而你已經在這個行業工作了很長時間。」 邁爾斯又回到大學，完成第二個碩士學位，重點研究孩子們如何學習，並詳細具體地了解如何進行閱讀和寫作教學。
從4月22日開始，保釋中的青少年必須戴上電子腳鐲，當局將通過實時跟蹤器全天候監視犯罪最嚴重的青少年罪犯。 作為維州首次試驗的一部分，每次將有多達 50 名年齡在 14 至 18 歲之間的嚴重青少年罪犯被勒令全天候佩戴 GPS 設備，包括在公立學校上學期間。 根據這項試驗，被指控的青少年罪犯如果在宵禁後離開住址、進入禁區或篡改腳鐲，就會觸發警報。 青年司法人員將收到實時通知，在罪犯嚴重違反規定的情況下，將聯繫維州警方以撤銷保釋。 據《先驅太陽報》報導，如果出現較低級別的違規行為，如設備處於低電量模式，當局也會收到警報。 兒童法庭和最高法院將有權命令墨爾本市的青少年罪犯在保釋期間佩戴電子監控設備。佩戴條件是，他們在被指控犯罪時未滿 18 周歲。 青年司法專員戴維森（Andrea Davidson）周二在拉文霍爾懲教中心（Ravenhall Correctional Centre）發表講話時說，已經與維州警方一起進行場景測試，以確保該技術能夠發揮作用。 她說：「當存在直接風險時，警方會立即做出反應。」 她還說，對青少年情況的全面評估將決定他們是否有遵紀守法的能力。 被指控的青少年罪犯可能不符合條件的原因包括他們有智力障礙或因家庭環境而難以遵守規定。 戴電子腳鐲的青少年罪犯將被安置在 57 個教育機構中，並可以繼續從事兼職和臨時工作。
周一，強風暴襲擊昆士蘭東南部，導致 5000 多戶斷電至深夜。 氣象局預報員哈德利（Steve Hadley）說，暴風雨的發生在一定程度上是意料之中的。 「昨晚那裡有很多不穩定因素，在Wide Bay和Burnett附近有一場非常孤立的雷暴。」「我們原本認為降雨幾率不到 10%，更往南的地區降雨風險更大，但似乎有幾場雷暴確實經過了布里斯班。」 他還指出，布里斯班北部一些地區的降雨量高達 49 毫米。「我看到的最高（降雨總量）是在布里斯班機場附近，達到了 49 毫米。布里斯班機場本身降雨量為 38 毫米，Redcliffe降雨量為 36 毫米。」「有些地方連續下了幾場雷雨，但主要是孤立的陣雨。降雨範圍相當大。有些地方降雨量達到 25 毫米。布里斯班有幾個地方的降雨量達到了 30 毫米到 50 毫米。」 布里斯班發布強雷暴警告，呼籲Redlands、莫頓灣和布里斯班市地區的居民保持警惕，防範破壞性大風和大冰雹。 超過 5000 名居民的住所和企業停電，據 Energex 報告，布里斯班有 3606 處停電，洛根有 1699 處停電，莫頓灣地區有 15 處停電，Somerset有 2 處停電。 Toowong 降雨量達 28 毫米，布里斯班市降雨量達 25 毫米，Kenmore Hills 降雨量達 27 毫米。布里斯班機場降雨量為 24 毫米，Alexandra Hills降雨量為 16 毫米。
昆士蘭首席衛生官卡羅爾（Heidi Carroll）說，自2025年初以來，該州已經確診13600例流感病例，與2024年同期相比增加了35%。 據《布里斯班時報》報導，菲利普斯（Glenn Phillips）在一次聖誕聚會上與家人相聚，他從未想到自己的家人會感染流感。 菲利普斯的父母從布里斯班驅車到凱恩斯與他相聚，在他們因甲型流感住院數周后，幾乎一個月後才離開。 「我認為我父親從未完全從中恢復過來。那次度假之後，他變了一個人。」菲利普斯說，「他們是許多在典型流感季節之外應對甲型流感的澳人中的一員。」 「人們總是把流感季看作是冬天，認為『我在五月份接種疫苗，它就能保護我在六月、七月、八月直到皇家昆士蘭展舉辦。但在我看來，流感現在是全年性的。」藥劑師兼 TerryWhite Chemmart Arana Hills 店主布朗（Karen Brown）說。 她說，北半球的遊客在聖誕節都會過來，他們從他們的冬天來到我們的夏天。 布朗說，到她藥房看病的人犯的最大錯誤之一就是低估了病情，把流感等同於普通感冒。「如果你得了流感，你就會真正知道那是流感，而不是感冒……即使是健康的成年人和兒童，流感也會讓他們大受打擊。」 菲利普斯說，他的父親在三周內住過兩次醫院，由於體溫過高而變得神志不清，並罹患 「腦霧」，至今仍影響這位 79 歲的老人。
悉尼M1線烏鴉巢站（Crows Nest）開往市區方向的地鐵在早高峰時段平均滿載率超過80%。如果將高峰期雙向班次從每四分鐘一班增加到每三分鐘一班，就能緩解擁擠狀況，但這需要新州政府再購買 14 輛列車。 新數據顯示，上月工作日上午8點至9點期間，烏鴉巢站始發列車客流量最大。這些列車的平均載客量達到總載客量的82%，使烏鴉巢站成為西北部的Tallawong至南部的Sydenham之間的M1鐵路線上最繁忙的站點。 悉尼地鐵公司的數據顯示，緊隨其後的是駛離Chatswood站的列車，平均運力為 77%；北悉尼的維多利亞十字站（Victoria Cross）為 76%；北萊德站（North Ryde）為 69%。 據《悉尼晨鋒報》報導，地鐵服務的總載客量指每列列車的載客量為 1152 人，相當於 378 個座位全部坐滿，每平方米站立 4 人。政府機構稱，上月約有 30 條線路達到滿載狀態，這些線路均在上午 8 點至 9 點之間運行。 悉尼地鐵公司首席執行官Peter Regan表示，M1線路上載客量最高的是早上從Chatswood開往烏鴉巢和維多利亞十字的南行列車。 他說：「有些列車在上午高峰期已經滿員。」「工作日的M1線出行人次接近25萬，而且還在不斷增加。」 Regan說，在Epping站從雙層列車轉乘地鐵服務，通過M1線進入中央商務區，而不是繼續乘坐途經Strathfield T9北線的人數比預期多。
今年3月道路死亡人數飆升至41人，成為2019年以來死亡人數最多的一個月，今年的道路死亡總人數達到103人。警方敦促司機在復活節假期格外小心。 這一嚴厲警告發出之際，警方正準備在復活節和澳新軍團日展開高調行動，旨在遏制「無謂的生命損失」。 「去年在新州發生了85起謀殺案。然而，在我們的道路上死亡的人數是這個數字的四倍，有338人。這是毫無意義的生命損失。」副局長Paul Pisanos表示。 「昨晚一名男子在Muswellbrook死亡，今年新州的道路上已經有103人死亡，太多家庭失去了兒子、父親、女兒或母親。」他說。 在今年的死亡事故中，包含45名司機、17名乘客、27名摩托車手、9名行人和5名騎自行車的人。 年輕人和老年人是受影響最大的群體，其中有19名受害者年齡在26至35歲之間，18名受害者年齡在76至95歲之間，17名受害者年齡在18至25歲之間。 據《每日電訊報》報導，偏遠地區道路仍然是最危險的，Princes 與 Hume公路各有6人死亡，太平洋公路（Pacific Highway）有4人死亡。 此外，新州司機今年已有51,000多起超速違規、3350起酒駕違規、5200起非法使用手機違規。 警察和反恐局長Yasmin Catley表示，警方將對危險駕駛行為保持零容忍態度。
一份新報告稱，澳大利亞的數學教學成績一直不佳，三分之一的學生達不到基本的數學標準，該國在排除「流行但未經證實」的數學教學方法方面進展太慢。 格拉坦研究所（Grattan Institute）一項調查顯示，大約21%的小學教師擔心教數學比教其他科目更困難。大多數校長表示，至少有一些老師對教五年級或六年級的數學缺乏信心。 「澳大利亞有一個數學問題。我們學校有三分之一的學生不能熟練掌握數學。」報告稱。 該研究的主要作者、格拉坦教育主任Jordana Hunter博士說，政策制定者普遍認為小學數學很容易學，也很容易教。 Hunter說：「正如家長們在疫情期間發現的那樣，教小學高年級數學，甚至是幼兒園的位值等概念，都需要很多技能。」 據《悉尼晨鋒報》報導，報告稱，太多孩子在沒有掌握數學基礎的情況下進入中學，造成了一個「惡性循環」，即成績不佳，而教師在七年級時要努力應對學生能力的各種差異。 去年的NAPLAN（澳大利亞全國讀寫算數統考）結果顯示，三分之一的學生未能達到熟練水平。而全球測試顯示，澳大利亞的弱勢學生比具有優勢的同齡人落後五年。 最新的國際數學和科學趨勢研究發現，只有13%的澳大利亞四年級學生表現優異，而新加坡和英國的這一比例分別為49%和22%。
