昆士蘭2024年 12 月份出現新一波 COVID-19 疫情。昆士蘭衛生局證實，當月因 COVID-19 病毒住院的人數急劇增加，全州有數百人因感染該病毒而住院。 據SBS報導，迪肯大學（Deakin University）流行病學主席Catherine Bennett教授說，這波疫情很可能是從澳大利亞東部的南部傳入昆士蘭的，她說這股浪潮似乎已經在昆士蘭達到頂峰。 昆州首席衛生官Heidi Carroll說，2024年12 月上半月，COVID-19 住院患者數增加了128%。 12 月 9 日至 15 日期間，昆州公立醫院平均每天收治 258 名 COVID-19 患者。而兩周前，平均每天僅有 113 名 COVID-19 患者。 Carroll說，大多數住院病人的年齡都在 65 歲以上，而且沒有及時接種疫苗。她並表示：「我對昆士蘭老年人住院人數迅速增加感到非常擔憂。」 據澳廣報導，傳染病醫生兼臨床微生物學家Paul Griffin說， COVID-19 的活動水平很高。「在我的臨床實踐中，我正在照顧一些因感染 COVID 而住院的患者，其中包括一些重症患者。」「因此，很明顯 COVID 仍然是一種風險，但不幸的是，我們的病例數完全沒有準確地反映出這一點。」 Griffin說，接種COVID-19疫苗並及時接種加強針是澳大利亞人保護自己和他人的主要措施。
昆士蘭2024年 12 月份出現新一波 COVID-19 疫情。昆士蘭衛生局證實，當月因 COVID-19 病毒住院的人數急劇增加，全州有數百人因感染該病毒而住院。 據SBS報導，迪肯大學（Deakin University）流行病學主席Catherine Bennett教授說，這波疫情很可能是從澳大利亞東部的南部傳入昆士蘭的，她說這股浪潮似乎已經在昆士蘭達到頂峰。 昆州首席衛生官Heidi Carroll說，2024年12 月上半月，COVID-19 住院患者數增加了128%。 12 月 9 日至 15 日期間，昆州公立醫院平均每天收治 258 名 COVID-19 患者。而兩周前，平均每天僅有 113 名 COVID-19 患者。 Carroll說，大多數住院病人的年齡都在 65 歲以上，而且沒有及時接種疫苗。她並表示：「我對昆士蘭老年人住院人數迅速增加感到非常擔憂。」 據澳廣報導，傳染病醫生兼臨床微生物學家Paul Griffin說， COVID-19 的活動水平很高。「在我的臨床實踐中，我正在照顧一些因感染 COVID 而住院的患者，其中包括一些重症患者。」「因此，很明顯 COVID 仍然是一種風險，但不幸的是，我們的病例數完全沒有準確地反映出這一點。」 Griffin說，接種COVID-19疫苗並及時接種加強針是澳大利亞人保護自己和他人的主要措施。
悉尼私立學校12年級的學費已突破51,000澳元大關，一些學校將學費平均提高7%。 至少有十餘所獨立學校2025年的學費將超過4.5萬澳元。校長指出，學費上漲的原因包括工資上漲、運營成本上升以及政府資金削減。 自 2005 年以來，數所學校的學費已經增長兩倍多，按照目前的增長速度，到本十年期末，每年的學費將超過 65,000 澳元。 據《悉尼晨鋒報》報導，Scots學院的校長Ian Lambert在 致家長的一封信中說，學費是該校的主要收入來源，漲價是為了滿足該學院的運營成本，包括工資、維護成本和即將到來的基建工程。 Lambert寫道：「我們意識到當前的經濟環境以及成本上升和通貨膨脹帶來的挑戰，我們必須在提供卓越教育、服務和設施的承諾之間取得平衡。」 Scots的學費將增加 5.6%，12 年級的學費和稅費總和將達到 51,258 澳元。 該校告訴家長，其新學生中心將於今年 4 月開放，而在此之前，這座類似男爵城堡的建築計劃已獲批近六年。該校還向Woollahra議會提交一份新開發申請，要求重建水球游泳池。 對30所學校的調查顯示，Scots、Cranbrook 與 SCEGGS Darlinghurst今年12年級學費和稅費將超過49,000澳元。 國王學校（King’s School）、格萊恩魯道夫斯坦納學校（Glenaeon Rudolf Steiner School）和國際文法學校（International Grammar）的學費漲幅最大，達到或超過 8%，約為通貨膨脹率的三倍。 在學費上漲的三個月前，新州政府宣布公立學校教師的工資將在三年內上漲 10%，而 2023 年公立學校教師的工資將上漲 8% 至 12%。
悉尼私立學校12年級的學費已突破51,000澳元大關，一些學校將學費平均提高7%。 至少有十餘所獨立學校2025年的學費將超過4.5萬澳元。校長指出，學費上漲的原因包括工資上漲、運營成本上升以及政府資金削減。 自 2005 年以來，數所學校的學費已經增長兩倍多，按照目前的增長速度，到本十年期末，每年的學費將超過 65,000 澳元。 據《悉尼晨鋒報》報導，Scots學院的校長Ian Lambert在 致家長的一封信中說，學費是該校的主要收入來源，漲價是為了滿足該學院的運營成本，包括工資、維護成本和即將到來的基建工程。 Lambert寫道：「我們意識到當前的經濟環境以及成本上升和通貨膨脹帶來的挑戰，我們必須在提供卓越教育、服務和設施的承諾之間取得平衡。」 Scots的學費將增加 5.6%，12 年級的學費和稅費總和將達到 51,258 澳元。 該校告訴家長，其新學生中心將於今年 4 月開放，而在此之前，這座類似男爵城堡的建築計劃已獲批近六年。該校還向Woollahra議會提交一份新開發申請，要求重建水球游泳池。 對30所學校的調查顯示，Scots、Cranbrook 與 SCEGGS Darlinghurst今年12年級學費和稅費將超過49,000澳元。 國王學校（King’s School）、格萊恩魯道夫斯坦納學校（Glenaeon Rudolf Steiner School）和國際文法學校（International Grammar）的學費漲幅最大，達到或超過 8%，約為通貨膨脹率的三倍。 在學費上漲的三個月前，新州政府宣布公立學校教師的工資將在三年內上漲 10%，而 2023 年公立學校教師的工資將上漲 8% 至 12%。
澳洲一位專家對3000項研究進行篩查，得出微小、無處不在的污染物對健康影響的結論。微塑料可能損害精子質量和卵巢卵泡發育，較高水平的塑料與腸道炎症和肺損傷增加有關。 研究報告的第一作者、悉尼大學的Nicholas Chartres博士說：「除非我們現在就關掉水龍頭，禁止所有一次性非必要塑料的使用……否則在未來二、三十年內，我們將面臨人類的一次大危機。」 Chartres表示，在動物研究中，無論是在結腸還是在肺部，所有這些研究結果中都一致存在高水平的慢性炎症，它們是患癌的早期預測因素。 微塑料是長度小於5毫米的塑料碎片。許多碎片小到足以進入血液。人會吸入或攝入塑料容器、輪胎上撕下的塑料碎片以及合成纖維衣服和毯子上脫落的塑料碎片。 科學家在幾乎所有人體組織中都檢測到了塑料，包括心臟、胎盤、骨髓、睾丸和大腦。但對健康影響的研究還剛剛起步。 據《悉尼晨鋒報》報導，一項頗具影響力的研究發現，在接受動脈堵塞手術的人中，有一半人的血管充斥微塑料，而這些患者心臟病發作、中風和死亡的幾率更高。此外，針對人類的大型長期研究還很少見。 綜述中的大多數研究都是基於大鼠和小鼠。與人體研究相比，動物研究結果被認為是質量較低的證據，因為在嚙齒動物身上觀察到的影響往往不會在人身上表現出來。 不過，Chartres說，如果把大多數研究論文放在一起進行偏倚風險分析，結果都指向同一個方向——接觸微塑料越多，健康風險越大。 「這些數據是能夠就健康影響得出早期結論的最好證據。從道德上講，我們不能讓人類暴露在這樣的污染物中。」Chartres 說。 不過，美國微塑料研究專家Matthew Campen教授說，根據現有數據評估人類健康風險還為時過早。
澳洲一位專家對3000項研究進行篩查，得出微小、無處不在的污染物對健康影響的結論。微塑料可能損害精子質量和卵巢卵泡發育，較高水平的塑料與腸道炎症和肺損傷增加有關。 研究報告的第一作者、悉尼大學的Nicholas Chartres博士說：「除非我們現在就關掉水龍頭，禁止所有一次性非必要塑料的使用……否則在未來二、三十年內，我們將面臨人類的一次大危機。」 Chartres表示，在動物研究中，無論是在結腸還是在肺部，所有這些研究結果中都一致存在高水平的慢性炎症，它們是患癌的早期預測因素。 微塑料是長度小於5毫米的塑料碎片。許多碎片小到足以進入血液。人會吸入或攝入塑料容器、輪胎上撕下的塑料碎片以及合成纖維衣服和毯子上脫落的塑料碎片。 科學家在幾乎所有人體組織中都檢測到了塑料，包括心臟、胎盤、骨髓、睾丸和大腦。但對健康影響的研究還剛剛起步。 據《悉尼晨鋒報》報導，一項頗具影響力的研究發現，在接受動脈堵塞手術的人中，有一半人的血管充斥微塑料，而這些患者心臟病發作、中風和死亡的幾率更高。此外，針對人類的大型長期研究還很少見。 綜述中的大多數研究都是基於大鼠和小鼠。與人體研究相比，動物研究結果被認為是質量較低的證據，因為在嚙齒動物身上觀察到的影響往往不會在人身上表現出來。 不過，Chartres說，如果把大多數研究論文放在一起進行偏倚風險分析，結果都指向同一個方向——接觸微塑料越多，健康風險越大。 「這些數據是能夠就健康影響得出早期結論的最好證據。從道德上講，我們不能讓人類暴露在這樣的污染物中。」Chartres 說。 不過，美國微塑料研究專家Matthew Campen教授說，根據現有數據評估人類健康風險還為時過早。
澳洲政府已承諾在 10 年間投資 53 億澳元股權資金用於西悉尼機場的開發，該機場將於 2026 年啟用。兩年後，乘客將陸續通過西悉尼國際機場巨大的新航站樓。 走進悉尼新機場的巨型航站樓，遊客會被一樓值機區寬敞的空間所震撼，可見陽光透過巨大的窗戶照射進來。 波浪形的天花板可謂是該航站樓最引人注目的建築特色，其設計靈感來自藍山，讓人忍不住向天空望去。 據《悉尼晨鋒報》報導，距聯邦政府所有的運營商從承包商 Multiplex 手中接過航站樓的鑰匙還有不到四個月的時間。 西悉尼機場首席執行官Simon Hickey說，這一以澳大利亞飛行先驅南希·伯德·沃爾頓（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空樞紐即將從漫長的建設階段進入運營階段。 「我們已經非常接近終點了。」他解釋說，「我們從工作角度對機場進行了全面測試。」 運營商將在未來一年內設法吸引免稅店、外匯兌換店、商店、餐館和酒吧的零售商到新機場做生意。 航站樓屋頂上裝有大型標牌，上面寫著無宵禁機場的名稱，從登機口排隊的飛機上走下的乘客可以清楚看到，這是幾個月內取得的進展。 當旅客從入口處的「澳大利亞大陽台」（great Australian verandah）下走過，進入寬闊的值機區時，航站樓的外觀將映入眼帘。 在一樓，旅客將看到生物識別值機亭和行李投放設備。與眾不同的是，國際和國內旅客都可以在這裡辦理登機手續。 Hickey說：「這樣做的目的是減少等待時間，減少排隊，讓您在通過這個區域和航站樓時更加輕鬆。」他補充說，這樣做的目的是讓航站樓的體驗「簡單而直觀」。 乘坐自動扶梯、樓梯或電梯到達一樓後，旅客將進入安檢區，國內和國際旅客將在此進行安檢。 通過安檢後，旅客將進入主零售區和候機區。機場貴賓室位於夾層上。砂岩板裝飾著整個新複式航站樓的牆壁。 「這是一個非常溫馨的空間。它很大方。大家會覺得這不是一個鐵皮棚。」Hickey說，「這裡光線充足，空氣清新。」 在航站樓里，乘客可以看到跑道、連綿起伏的鄉村和藍山的廣闊景色。在行李大廳，出口上方的標牌上寫著「歡迎來到悉尼」，表明這座機場是為整個城市服務的。 與許多其他機場不同的是，汽車不能直接在機場入口處下客。公共交通優先，巴士環路可以讓乘客在離航站樓更近的地方上下車。新地鐵站距離機場約 150 米。此外，還有帶頂棚的人行道和景觀區，遠離車流聚集處。 Hickey表示：「在一個現代化的機場航站樓里，你不能讓汽車直接停在航站樓前，這是有道理的。」「這樣做更安全，但也讓我們有能力塑造這個前部區域，創造一個讓人賞心悅目的空間。」
澳洲政府已承諾在 10 年間投資 53 億澳元股權資金用於西悉尼機場的開發，該機場將於 2026 年啟用。兩年後，乘客將陸續通過西悉尼國際機場巨大的新航站樓。 走進悉尼新機場的巨型航站樓，遊客會被一樓值機區寬敞的空間所震撼，可見陽光透過巨大的窗戶照射進來。 波浪形的天花板可謂是該航站樓最引人注目的建築特色，其設計靈感來自藍山，讓人忍不住向天空望去。 據《悉尼晨鋒報》報導，距聯邦政府所有的運營商從承包商 Multiplex 手中接過航站樓的鑰匙還有不到四個月的時間。 西悉尼機場首席執行官Simon Hickey說，這一以澳大利亞飛行先驅南希·伯德·沃爾頓（Nancy Bird Walton）的名字正式命名的新航空樞紐即將從漫長的建設階段進入運營階段。 「我們已經非常接近終點了。」他解釋說，「我們從工作角度對機場進行了全面測試。」 運營商將在未來一年內設法吸引免稅店、外匯兌換店、商店、餐館和酒吧的零售商到新機場做生意。 航站樓屋頂上裝有大型標牌，上面寫著無宵禁機場的名稱，從登機口排隊的飛機上走下的乘客可以清楚看到，這是幾個月內取得的進展。 當旅客從入口處的「澳大利亞大陽台」（great Australian verandah）下走過，進入寬闊的值機區時，航站樓的外觀將映入眼帘。 在一樓，旅客將看到生物識別值機亭和行李投放設備。與眾不同的是，國際和國內旅客都可以在這裡辦理登機手續。 Hickey說：「這樣做的目的是減少等待時間，減少排隊，讓您在通過這個區域和航站樓時更加輕鬆。」他補充說，這樣做的目的是讓航站樓的體驗「簡單而直觀」。 乘坐自動扶梯、樓梯或電梯到達一樓後，旅客將進入安檢區，國內和國際旅客將在此進行安檢。 通過安檢後，旅客將進入主零售區和候機區。機場貴賓室位於夾層上。砂岩板裝飾著整個新複式航站樓的牆壁。 「這是一個非常溫馨的空間。它很大方。大家會覺得這不是一個鐵皮棚。」Hickey說，「這裡光線充足，空氣清新。」 在航站樓里，乘客可以看到跑道、連綿起伏的鄉村和藍山的廣闊景色。在行李大廳，出口上方的標牌上寫著「歡迎來到悉尼」，表明這座機場是為整個城市服務的。 與許多其他機場不同的是，汽車不能直接在機場入口處下客。公共交通優先，巴士環路可以讓乘客在離航站樓更近的地方上下車。新地鐵站距離機場約 150 米。此外，還有帶頂棚的人行道和景觀區，遠離車流聚集處。 Hickey表示：「在一個現代化的機場航站樓里，你不能讓汽車直接停在航站樓前，這是有道理的。」「這樣做更安全，但也讓我們有能力塑造這個前部區域，創造一個讓人賞心悅目的空間。」
周四（12月19日）下午，鐵路工會立即重新實施一系列禁令，會員拒絕與承包商合作，信號工不為修理非緊急故障的工人開道等。新州交通局長Jo Haylen在與工會領導人就新薪資協議進行高風險談判後不到 24 小時就表示，她不會容忍在新年前夜採取罷工行動。 政府緊急向公平工作局（Fair Work）提出申請，要求以經濟損失或危及公共安全為由暫停罷工行動。公斷人將於聖誕節前一天審理此案。 據《悉尼晨鋒報》報導，Haylen表示，政府正在尋求所有法律途徑，包括最新的公平工作申請。 她認為數十項工作禁令自相矛盾，並補充說，火車不是玩具，不能動動手指就隨意移動。 悉尼火車公司首席執行官Matt Longland表示，儘管他已與鐵路電車巴士工會（RTBU）秘書Toby Warnes交談，但仍未被告知將實施哪些禁令。 「我們還沒有被告知哪些禁令將被重新執行。目前有 200 多條工作禁令。」Longland說。 早些時候，Warnes表示，一系列行動將對鐵路產生「重大影響」，並補充說，悉尼火車公司有兩周時間為聯邦法院可能駁回禁令做準備。 一名工會官員隨後證實，除非火車 24 小時運行，否則工會不頒布任何工作禁令。另一項重要禁令涉及累計減少列車員每天工作的公里數，如果工會真的決定頒布該禁令，那麼該禁令要到下周初才會生效。 各種工作禁令升級的前景增加了除夕公共交通服務中斷比之前預計的更嚴重的可能性。預計將有超過一百萬人到海港前觀看煙花。 Longland警告說，罷工行動將在未來幾天和幾周內對公眾產生「非常重大的影響」。
周四（12月19日）下午，鐵路工會立即重新實施一系列禁令，會員拒絕與承包商合作，信號工不為修理非緊急故障的工人開道等。新州交通局長Jo Haylen在與工會領導人就新薪資協議進行高風險談判後不到 24 小時就表示，她不會容忍在新年前夜採取罷工行動。 政府緊急向公平工作局（Fair Work）提出申請，要求以經濟損失或危及公共安全為由暫停罷工行動。公斷人將於聖誕節前一天審理此案。 據《悉尼晨鋒報》報導，Haylen表示，政府正在尋求所有法律途徑，包括最新的公平工作申請。 她認為數十項工作禁令自相矛盾，並補充說，火車不是玩具，不能動動手指就隨意移動。 悉尼火車公司首席執行官Matt Longland表示，儘管他已與鐵路電車巴士工會（RTBU）秘書Toby Warnes交談，但仍未被告知將實施哪些禁令。 「我們還沒有被告知哪些禁令將被重新執行。目前有 200 多條工作禁令。」Longland說。 早些時候，Warnes表示，一系列行動將對鐵路產生「重大影響」，並補充說，悉尼火車公司有兩周時間為聯邦法院可能駁回禁令做準備。 一名工會官員隨後證實，除非火車 24 小時運行，否則工會不頒布任何工作禁令。另一項重要禁令涉及累計減少列車員每天工作的公里數，如果工會真的決定頒布該禁令，那麼該禁令要到下周初才會生效。 各種工作禁令升級的前景增加了除夕公共交通服務中斷比之前預計的更嚴重的可能性。預計將有超過一百萬人到海港前觀看煙花。 Longland警告說，罷工行動將在未來幾天和幾周內對公眾產生「非常重大的影響」。
