《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》規定，進行事故或事故徵候調查的國家必須儘快並在可能時於12個月之內將最終報告公開發布。如果不能在12個月之內公開發布報告，進行調查的國家必須在每個事發周年日公開發布一份臨時聲明。
中國《民用航空器事件技術調查規定》要求，事故和嚴重事故徵候的最終調查報告應當在事發12個月內依法及時向社會公布，依法不予公開的除外。未能在事發12個月內公布最終調查報告的事故或者嚴重事故徵候，組織事件調查的部門應當在事件周年日向社會公布調查進展情況。
每次坐飛機旅行時，都有研究航路圖的習慣。
去年，在多哈飛往廣州的途中，發現從雲南入境後，飛機便一直都沿着珠江飛行。由於航路的氣象條件很好，在路過廣西梧州上空時，發現了被群山綠水環抱的城區。
在拍下的照片的同時，我就在想，2022年的3月21日，同樣也是晴空萬里的一天，MU5735應該也是飛着同樣的航路，或許只是高度不同。
是否那一天，正好也有位乘客，在同樣的位置為這座美麗的城市留下記憶。
像空難這樣的公共安全事件，不僅僅是他人的故事，同時也是社會運行的鏡子。
整整一天，既沒有看到官方的調查進展通報，也沒有任何媒體報道。沉默與冷漠，可能比事故的真相更讓人感到畏懼。
全文轉自微信公眾號航空透視
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