兩岸融合發展示範區意見隆重出台 大陸網友怎麼看？

中共當局9月12號發布《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路，建設兩岸融合發展示範區的意見》，鼓勵台灣人在福建買房置業、鼓勵台灣民間機構在福建設立辦事機構；支持廈門與金門、福州與馬祖深化融合發展，實施金門居民在廈門同等享受當地居民待遇，支持馬祖居民在福州同等享受當地居民待遇。14號，中華民國政府對此作出回應，稱其為中共對台統戰措施，是北京一廂情願的做法，並要求北京尊重台灣人民對自由、民主與尊嚴的堅持。同一天，國家發改委又宣布將推進閩台基礎設施對接計劃，「共同努力，爭取早日實現兩岸民眾坐着高鐵輕鬆跨過台灣海峽的夢想」。 

這一系列對台政策的隆重出台引發大陸網友熱議。網友@編號3869發帖說：這是正宗的溫水煮青蛙啊。什麼是溫水煮青蛙？你拿一鍋滾燙的熱水，然後把青蛙丟進去，青蛙會立刻跳上來，因為那個溫度超過了他能夠承受的極限，他受不了，自然作出反應，但是，如果你直接把青蛙放到涼水裡，他會感覺很舒服，然後呢，你在鍋下面加上柴火，給他緩慢加熱，溫度是逐漸上升，他有了一個慢慢適應的過程，水溫不會覺得熱，只會覺得舒服，等到他想要出去的時候，他就已經出不去了。台灣就是那隻蛙。先把橋架過去，再把高鐵通上，兩岸的連接，除了歷史層面，還有了物理層面，這是第一步，消除戒心，路都通了，來往起來自然容易，大陸的人就可以源源不斷地過去，台灣省的人也可以過來，這是第二步，建立融合，來往多了，自然可以在當地定居，開展事業，學習、生活，這是第三步，徹底融合。你中有我，我中有你，後面想分開，都很難分開了。這是一個逐步滲透的過程，在滲透過程中，對方不會感覺到緊張，甚至被冒犯，他會逐步接受你的存在，直到最後，無法分開。 

網友@問君之名發帖說：不用設想的那麼遠，現在就有已經實現了的，現成的港珠澳大橋，聯通着已經回歸的香港特區和珠三角經濟帶。夢想已經成為現實很多年了。請問兩地民眾可以輕鬆跨過了嗎？請問可以開着車跨過嗎？橋上有車嗎？我至今別說跨過了，橋都沒法走到跟前看一眼。 

網友@鄭雲瀟發帖說：想起我在華科的一個學弟，政治光譜和我差不多。他們班有個從台灣來的同學，也是個鍵政人。有一天他倆和別人一起鍵政，台灣同學邀請他去台灣玩，他答應了。第三人出於對他政治立場的了解直接問了句是不是坐裝甲車去，他覺得這麼說攻擊性有些太強了，馬上說我打算坐高鐵去。先列幾組數據：全世界最長的跨海大橋是港珠澳大橋，五十五公里。全世界最長的跨海高鐵是杭州灣高鐵，三十公里。全世界最長的海底隧道是青菡隧道，五十三公里。而台灣海峽有多寬呢，最窄處一百三十公里，所以無論以什麼方式把高鐵修過去，這項工程都將打破多項紀錄，難度也可想而知。我國官方的表態一向謹慎，絕對不會在八字還沒一撇的時候就滿嘴跑火車。發改委既然這樣表態，就說明項目已經至少通過了可行性論證。港珠澳大橋和杭州灣高鐵都是親自建的，想必積累了經驗，而目前全長十五公里的膠州灣隧道也已經開工，想必是為了海底隧道版京台高鐵做技術和經驗準備。什麼，你說把高鐵通到台灣主要不是技術問題，而是政治和軍事問題，那我覺得就得分類討論了。統一無非兩種形式：在美國不介入的情況下台灣直接投降，和平統一；在美國介入的情況下把戰場擺到其他地方，爆發世界大戰。如果是前者那可以直接開建，如果是後者那你還想高鐵的問題幹什麼？ 

網友@世界樹的影子發帖說：我們國家的宣傳部門有一個缺點，就是喜歡代表對方，或者喜歡假裝自己能代表對方，比如「兩國人民怎麼怎麼樣」，或者「全世界熱愛和平的人都認為怎麼怎麼樣」，我猜測這可能在特定歷史時期有利於把一小撮敵人和群眾切割開，有助於建立統一戰線什麼的，而且還有對內宣傳上的好處，至少看起來就是敵人只有一小撮，我們的朋友遍天下，非常有利於提振己方信心。但是如果不考慮實際情況就這麼宣傳，這就挺尷尬挺諷刺的，讓對方覺得「睜着眼睛說瞎話、停留在自己的幻想中」或者「你算老幾，你憑啥代表我」。比如台灣通高鐵，那個島上哪有幾個人想坐高鐵來大陸、哪有幾個人期盼什麼「基礎設施直接聯通」呀，人家從上到下普遍反華、普遍台獨，人家的當前版本是「去中國化」好不好，人家恨不得能用行星發動機把台灣島推到太平洋對岸呢。所以這時候還不如直接說：歷史的高鐵滾滾向前，希望台灣同胞早日認清現實，不要妄圖螳臂擋車，徒增笑爾。想來更能震懾台獨分子，也更能提振內部聲勢。 

網友@不要看我頭髮發帖說：如果未來幾年中國經濟還繼續走下坡路，青年失業率還是低到不敢公布，你覺得台灣民眾會覺得坐高鐵去大陸是件了不起的事嗎？ 

網友@大怪獸發帖說：下一個增長點找到了，先舉全國之力填海，拉動經濟和內需。代號：精衛填海 。

（全文轉自法廣）