27人遇難，屬於生產安全事故嗎？

9月18日凌晨，一輛載有47人的大巴在三荔高速黔南州三都縣段發生側翻，衝出高速，墜入邊坡，造成27人遇難，20人受傷。

雖然官方發布的通告沒有對該車輛的相關情況作說明，但根據目前已知的信息，基本能夠確定：

這是一輛負責轉運新冠隔離人員的大型客車，車牌號為貴A75868，核載49人，實載47人，是於凌晨2點40分，在從貴陽市雲岩區開往黔南州荔波縣的途中，發生側翻衝出高速，墜入邊坡。（註：筆者行文時，此信息已於當晚的新聞發布會上進行了通報）

倘若從事故本身來看，確實如很多人所說，屬於生產安全事故。

一來是違反了交通部發布的《道路旅客運輸企業安全管理規範》中第38條的規定：長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。

二來是客車司機全身上下都穿着厚厚的不易行動的防護服，甚至連視線都被局限在一個小小目鏡範圍內，顯然是違反了《駕駛員安全行為規範》，涉嫌危險駕駛。

但有一個基本常識是，當我們在討論生產安全事故的時候，往往不能只聚焦於其本身，為了從根本上減少或者杜絕此類悲劇的重演，必須找出導致它出現的原因，從而排除隱患。

因為車上裝的不是雞鴨豬狗，更不是生活物資，而是活生生的人，是一條條生命以及他們背後的一個個家庭。

哪怕有一個人可能因此處於危險狀態下，都應該予以重視，而不是用一句輕飄飄的「生產安全事故」來蓋棺論定。

其實最近關注過疫情的人應該都知道，貴陽的情況是相當「嚴重」的，很多人甚至不得不求助於互聯網。在此過度防疫、層層加碼的背景下，一人陽性全樓被拉走隔離的例子比比皆是。

根據當時另一位在凌晨被轉運隔離的人所述，她已經居家靜默了十幾天，這半個月的核檢結果一直是陰性，而且所在樓棟也沒有陽性，只因為「左右兩百多米的小賓館，後面五百多米的70號樓都出現了陽性」，所以就要被全部轉運隔離。

從17日晚上9點多收到通知，一直折騰到18日凌晨四點半都還沒出發，直到相關人員得知了三荔高速上車禍的事情，這些「綠碼加身、好幾連陰的莫名其妙的被隔離者」才被原封不動地送回家。

9月18日，記錄.我悲催而又驚險的凌晨

（部分截取）

17日晚9點多，派*所和志願者上門，通知在屋裡已經居家靜默了十幾天的我們收拾行李，準備前往隔離點統一隔離。我掏出手機，把這半個月做的一色綠色陰性檢測結果給他們看，我說我們娘倆一直都在家呆着沒出去過，而且核酸檢測都是合格的，而且我們這棟樓也沒聽說誰羊了，能不能居家隔離，畢竟家裡有隻貓，孩子也要上網課，不放心的話，你可以把我們單元門甚至我家的門焊死。結果對方不同意，說是上級下達的命令，說我們左邊兩百多米的小賓館，後面五百多米的70號 樓都出現了羊，風險太大，讓我們配合z.f工作。好！我配合！

我和兒子把帶的東西簡單收拾了一下，聽說有可 能會住只有床板沒有被褥的「八星級酒店」，我們甚至帶了衣架、床單和蚊香。最放不下的是我家小二，一個極度挑食且不爰喝水的貓咪，我把他愛吃不愛吃的東西全部倒了出來，把他最喜歡的妙鮮包倒了半盆，又怕放久了 壞掉他吃了拉肚子不敢倒太多，水盆、貓砂準備了好幾個，然後抱着二子哭了一場。我不知道自己要去多久，我怕我回家會看到一個硬邦邦的他。

12點多一點，組織者給我們發了防化服，讓我們下樓上車，告訴我們路上不要脫掉，也上不能上廁所。我生平第一次穿防化服，尼瑪真不是人穿的，剛到樓底就出了一身汗，滿身大汗的上了車，接下來就是長久的等待，等其他樓的隔離人員陸續上車。凌晨1點多一點兒，我們出發了，在當志願者的老謝遠遠在路邊送我們娘倆，心裡湧起一股很奇怪的感覺——人生的每一次再見，說不定就是真的再也看不見了。

半夜三更的，我不知道我要去哪兒，也不知道要去多久，更不知道還能不能回來，也許這麼永遠分開了呢！ 我當時還在想，我要把這一個想法用畫面表現出來，沒想到這曇花一現的念頭真的是……是個前兆。一點半左右，車靠邊停在了三橋馬王街的路邊，這裡已經停了三輛準備轉運隔離人員的大巴，路邊站滿了穿防護服或沒穿防護服的人，我們也被告知可以下車等待轉運。你*痹你這是覺得我們不得新冠人生就不完美嗎？把好好呆在家的我們拉出來強行聚眾感染? 這一停就是三個多小時，凌晨兩點左右，有兩輛大巴走了，前往湄潭隔離點。我去問護送的J.C，為啥他們晚來的都走了，我們早來的還在這兒等着? 對方告訴我，他們集合以前就確定了接受地方，而我們這兩輛還沒聯繫到可以接受我們的地方。我當時就怒了，我*，連接收地都沒有，你把我們弄出來幹嘛？非要把我們的綠碼整成紅碼你才高興？要不你們還是把我們送回去吧，又沒地方要我們，站街邊風險又大，乾脆送我們回去吧！J.C也很委屈，說他也是十分鐘以前剛接到電話負責監送我們，他也不清楚什麼情況。而與此同時，貴州三都縣的高速上面……一輛裝了40多名乘客的大巴，側翻到了橋下，遇難27人，他們都跟我一樣，是綠碼加身，好幾連陰的莫名其妙的被隔離者。

呵呵，經歷過武漢惡夢三個月，這次貴陽疫情開始，我就一直在觀察我人生的第二次feng.城，看看有什麼還能讓動容，讓我三觀刷新的。果然，吃.屎長大的s*,終於把我們按在了.屎.里。凌晨四點半，監管我們的J.C接到了一個電話，電話里他一直在說三都三都，我以為我們將被送去三都。沒想到，結果是把我們原封不動的送了回來，可能是不敢再冒險了吧？！

以此類推，那45名（47人中，駕駛員一名，隨車工作人員一名）事故車上的所謂「涉疫人員」的情況應該也大差不差。

我想，他們中的絕大部分人是支持抗疫的，也願意配合相關政策，但明明有綠碼，有陰性核測，居家隔離不出門，甚至所在樓棟沒有陽性，連密接次密接都算不上，卻要統統被轉運隔離。

這顯然是極其不合理的，而更離譜的是，轉運時間還偏偏選在凌晨這個重大行車安全事故的高發階段，還讓司機穿一身極其不利於駕駛的防護服開車。

我無法揣測這樣做的具體用意，但大概與那些半夜發布的通告如出一轍，與滿大街的消殺一般無二。

只是，對於這些本不應該被轉運隔離、本無需承擔如此高風險的人而言，這是一場徹徹底底的無妄之災，而如此悲劇正是過度防疫下種種魔幻操作的總和。

那麼可想而知，只要這樣的措施還存在，那麼發生車禍就不僅僅是「生產安全事故」，不僅僅是意外。畢竟坐上大巴的人都置身於一個悄無聲息的、隨時都可能發生的危險當中，而這份危險明明是可預見、可避免的。

寫文的時候看到以下兩條內容，不免令人觸目慟心。

但除了為他們的遭遇感到悲苦以外，我們似乎又做不了太多什麼，特別是在這個過度防疫現象已然普遍，甚至成了系統性措施的當下。

不過即便如此，我們也應該繼續追問，哪怕答案很少，這不僅是為了逝去的他們，也為了活着的自己，因為我們每個人都在這趟車上。

（全文轉自微信公眾號老牌惡棍，原文已被刪除）